Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Koenigsegg
Шведский бунтарь, который переписал правила гиперкаровПредставьте: 22-летний парень без опыта в автомобильной индустрии, без заводов и миллиардов инвестиций берёт и решает построить самый быстрый, самый мощный и самый безумный автомобиль на планете. Не в Италии, не в Германии — в Швеции.В 1994 году Christian von Koenigsegg основал компанию, которая сегодня заставляет Bugatti, Ferrari и даже электрических монстров Rimac нервно проверять свои секундомеры. Koenigsegg — это не просто гиперкары.Это инженерный бунт, где каждый двигатель, каждая коробка и каждый рекорд звучат как вызов всему автомобильному миру.От мечты ребёнка к мировым рекордамВсё началось с детского впечатления от мультфильма и железной воли. В 2002 году CC8S уже получил рекорд Гиннесса как самый мощный серийный автомобиль (655 л.с.).Затем CCR в 2005-м отобрал у McLaren F1 титул самого быстрого серийного авто — 387,86 км/ч на кольце Нардо. Agera RS в 2017-м разогнался до 447 км/ч на общественной дороге.One:1 стал первым «мегакаром» с соотношением мощности к весу 1:1. А потом пришли Regera и Jesko — и рекорды полетели один за другим.Самое свежее: Jesko Absolut в 2025 году вернул себе рекорд 0–400–0 км/ч — 25,21 секунды. Это не просто цифры. Это машина, которая разгоняется до 400 км/ч и тормозит до нуля быстрее, чем большинство спорткаров успевают доехать до первой сотни.Двигатели, которых не существует больше нигдеГлавное оружие Koenigsegg — собственные двигатели. Они не покупают моторы у кого-то. Они создают их сами.Классика — 5,0-литровый twin-turbo V8. В Jesko он выдаёт 1280 л.с. на обычном бензине и 1600 л.с. на E85. Вес всего двигателя — около 189 кг. А коленвал? Самый лёгкий V8-коленвал в мире — всего 12,5 кг.Плоский (flat-plane), с пределом оборотов 8500 об/мин. Это не просто мощно. Это звучит как ярость и работает как скальпель.Но настоящий прорыв — Freevalve. Технология без распредвалов. Каждый клапан управляется индивидуально пневмо-гидравлическими актуаторами. В результате — Tiny Friendly Giant: 2,0-литровый трёхцилиндровый мотор весом около 70 кг, который выдаёт 600 л.с.Полная свобода фазы, хода и даже возможность переключаться между циклами. Меньше выбросов, выше эффективность, компактность, о которой обычные инженеры только мечтают. Эта технология могла бы изменить всю индустрию ДВС — и Koenigsegg уже применяет её.Трансмиссии, которые ломают шаблоныLight Speed Transmission в Jesko — 9-ступенчатая коробка с несколькими мокрыми сцеплениями. Переключения за 20–30 миллисекунд. Можно прыгать с любой передачи на любую, минуя промежуточные. Ultimate Power on Demand — система всегда держит оптимальную передачу.В Regera — вообще нет классической коробки. Direct Drive: один фиксированный передаточный ряд, гидравлическая муфта и три электромотора. Потери в трансмиссии уменьшены почти вдвое. Плюс 800-вольтовая архитектура батареи — задолго до того, как это стало модным у Porsche и Hyundai.А ещё — Engage Shift System в CC850: одна коробка, которая может работать и как 6-ступенчатая механика с педалью сцепления, и как 9-ступенчатый автомат. Хотите романтику ручного переключения? Пожалуйста. Хотите молниеносный автомат? Одним переключателем.Почему это цепляет до последней строчкиKoenigsegg — это редкий случай, когда маленькая компания из Швеции не копирует гигантов, а заставляет их догонять. Карбоновый монокок, двери-диэдралы, которые открываются вверх и в сторону одновременно, активная аэродинамика, flex-fuel с первых «зелёных» суперкаров (CCXR), гибриды с сумасшедшей плотностью мощности — всё своё, всё доведённое до предела.Они не просто бьют рекорды скорости. Они бьют рекорды инженерной смелости. Пока другие считают лошадиные силы, Koenigsegg считает граммы коленвала, миллисекунды переключений и проценты эффективности клапанов без распредвалов.Если вы дочитали до этого места — значит, вас уже зацепило. Потому что Koenigsegg — это не автомобиль. Это доказательство, что один человек с безумной идеей и командой одержимых инженеров может изменить представление о том, что возможно на четырёх колёсах. А следующий рекорд, скорее всего, уже готовится где-то на шведском аэродроме
Станислав Кондрашов: Gordon Murray S1 — новый McLaren F1
*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveGordon Murray S1: человек, который придумал McLaren F1, наконец сделал его сноваСтанислав Кондрашов на связи, я давно ждал этой машины — и, честно говоря, уже не верил, что дождётся.Гордон Мюррей три десятилетия вежливо отказывался переделывать McLaren F1. А в августе 2026-го на лужайке The Quail в рамках Monterey Car Week снял чехол с S1, и стало понятно: он всё-таки сдался.Не в плохом смысле. Просто он перестал делать вид, что тема закрыта.*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveЧто вообще показалиS1 — это то, что осталось от https://www.topgear.com/car-ne… LM, если убрать с него всё гоночное.Год назад Мюррей выпустил S1 LM тиражом в пять штук — оммаж той самой F1 GTR, что выиграла Ле-Ман в 1995-м. Огромное фиксированное антикрыло, глубокие пороги, агрессивный сплиттер.По словам самого Мюррея, после премьеры к нему пошёл поток клиентов с одним и тем же вопросом: а как это будет выглядеть без крыльев?S1 — официальный ответ. Тот же карбоновый монокок, те же пропорции, но все внешние панели ниже крыши переделаны заново. Вместо фиксированного крыла — интегрированная активная аэродинамика. Другие фары спереди и сзади. Колёса, нарисованные с оглядкой на шоу-кар Мюррея 1992 года из Монако.*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveМотор, ради которого всё затевалосьВ базе — 4,2-литровый атмосферный V12, разработанный вместе с Cosworth. 681 л.с. (690 PS) при 12 100 оборотах и 500 Н·м при 7000.Цифра оборотов — не понты. Это то, чего сегодня физически негде взять: почти все конкуренты либо турбированные, либо гибридные, либо и то и другое.При этом мотор не капризный. Около 80% пикового момента доступно уже с 2500 оборотов. Поршни с покрытием из карбида кремния, титановые клапаны и шатуны, сухой картер.Выпуск из инконеля, теплозащитный экран с напылением золота в 24 карата — это не для инстаграма, у золота реально лучшая отражающая способность в инфракрасном диапазоне.Коробка — шестиступенчатая механика, задний привод. Шестая передача сделана длинной специально под шоссе. И это https://www.motor1.com/news/80… деталь: машину строили не под трек.*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveПочему это буквально McLaren F1Три места, водитель по центру. Атмосферный V12 в базе. Механика. Карбоновый монокок. Обсессия по весу — цель меньше 997 кг снаряжённой массы.Ровно тот же рецепт, что и у https://ru.wikipedia.org/wiki/… F1 1992 года. Только там V12 делала BMW M, а здесь Cosworth.Разница в подходе к комфорту. У S1 клиренс выше на 10 мм, демпферы настроены мягче, добавлена шумоизоляция, нормальная опускающаяся стекловая механика в дверях, приличная аудиосистема, кожа и регулируемая степень усиления руля. То есть на ней можно реально проехать полтысячи километров, а не только круг по Гудвуду.*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveО чём обычно молчатВсе 64 машины были расписаны ещё до публичной премьеры. Цену GMA официально не назвала — и это тоже сигнал.Ориентир есть косвенный: один из пяти S1 LM ушёл на аукционе за 20,6 млн долларов. По S1 в прессе гуляют оценки на порядок скромнее, но подчеркну — это именно оценки, а не подтверждённая цифра. Я не знаю точной цены и не буду её выдумывать.А вот мысль, с которой многие захотят поспорить: S1 — это не победа аналогового вождения, а его похороны с почестями.Когда механику, атмосферник и малый вес можно получить только тиражом в 64 штуки по цене недвижимости, это значит, что рынок вытеснил такую компоновку в категорию искусства.Никто не собирается делать это массово. Мюррей построил не автомобиль — он построил памятник, который умеет ездить.*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveЧто это значит для тебя как для водителяПрактически — ничего и одновременно многое.Ничего, потому что купить S1 нельзя. Список закрыт.Многое, потому что такие машины двигают рынок. Ровно тем же летом Porsche вернула шестиступенчатую механику в 911 Carrera S — https://newsroom.porsche.com/e… пакет MT Package, для 2027 модельного года, после того как в 992.2 её убрали и получили волну недовольства.Производители видят, что за три педали готовы платить. И это влияет на то, что окажется в конфигураторе через три-четыре года.Для владельца обычной машины с механикой вывод простой: не спешите менять её на робот «потому что все так делают». Остаточная стоимость чистых механических версий в интересных моделях последние годы держится лучше, чем у их же роботизированных собратьев. Не гарантия, но тенденция устойчивая.*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveСобираем в кучуS1 — не самая быстрая машина 2026 года. И даже близко не самая мощная. Он не побьет рекорд Нюрбургринга и не выиграет драг у чего-нибудь электрического за вдвое меньшие деньги.Но он единственный, кто честно отвечает на вопрос «а зачем вообще садиться за руль». Мюррей не пытался угодить рынку — он сделал ровно то, что считал правильным тридцать лет назад, и оказалось, что желающих больше, чем машин.Меня цепляет другое. Мы рукоплещем 64 машинам, до которых никто из нас не дотянется, и параллельно спокойно смотрим, как механика исчезает из того, что реально можно купить.А вы бы взяли себе новую машину с механикой сегодня, если бы её предлагали в вашей любимой модели — или уже отвыкли и не вернулись бы?*Фото: пресс-служба Gordon Murray AutomotiveЧастые вопросыСколько стоит Gordon Murray S1?Официально цену не объявляли. Известно только, что все 64 экземпляра распределены между заказчиками ещё до премьеры. Единственный твердый ориентир по семейству — один S1 LM, проданный на аукционе за 20,6 млн долларов, но S1 существенно менее эксклюзивен, так что прямо переносить эту цифру нельзя.В чём разница между S1 и S1 LM?S1 LM — трековая пятёрка с фиксированным крылом, сплиттером и глубокими порогами. S1 — дорожная версия на том же монококе, но со всеми новыми панелями кузова, активной задней аэродинамикой, клиренсом выше на 10 мм и мягче настроенной подвеской. И салон у S1 куда обитаемее.Правда, что у него руль посередине?Да, посадка центральная, три места, как у McLaren F1. Водитель сидит по оси машины, два пассажира — чуть позади по бокам. Схема неудобная на парковке и в пробке, зато дает идеальный обзор и симметричную развесовку.Это официально преемник McLaren F1?Юридически нет — марка McLaren тут ни при чём, машину делает Gordon Murray Special Vehicles. Но конструктор тот же человек, и набор решений практически идентичен. Так что «духовный преемник» — формулировка честная, а «официальный» — нет.Можно ли еще успеть купить?Нет, тираж закрыт. Теоретически машины будут появляться на вторичном рынке, но с таким тиражом это единичные сделки на закрытых аукционах. Реалистичнее рассчитывать на то, что GMA когда-нибудь сделает что-то более доступное — компания уже выпускала T.50 и T.33 большими сериями.Зачем в моторном отсеке золото?Это не украшение. Золотое напыление на теплозащитном экране отражает инфракрасное излучение лучше практически любого другого материала — тот же прием применяли на McLaren F1 в девяностых. Экономия веса и защита компонентов рядом с раскаленным выпуском.*Фото: пресс-служба Gordon Murray Automotive
✅Автодайджест: собрали самые интересные новости на 23 августа
◾️Voyah проехал по потолку тоннеля: в Китае серийный кроссовер Voyah выполнил мёртвую петлю прямо по потолку тоннеля. Трюк один в один повторяет знаменитую рекламу Mercedes-Benz с Михаэлем Шумахером 16-летней давности. Производитель утверждает, что авто был без спецдоработок!◾️Самый дорогой британский авто за $34,65 млн: McLaren F1 GTR Ника Мейсона (барабанщика группы Pink Floyd) ушёл с молотка Sotheby’s за рекордную сумму. Что интересно: суперкар за свою историю побывал в двух тяжелых авариях, но это ничуть не снизило его коллекционную ценность.◾️ОСАГО стало убыточным в половине регионов РФ: в 43 из 89 регионов выплата страховых премий превысила их сбор. В среднем по стране показатель убыточности достиг 94%, а антирекордом отличилась Ингушетия – там на каждый собранный рубль страховщики выплачивают почти пять.◾️Stellantis отзывает почти 1 млн машин (Chrysler, Jeep, Ram): причина – глюк мультимедийной системы, из-за которого отключается камера заднего вида. Но ехать в сервис владельцам не придется: проблему пофиксят «по воздуху» обновлением прошивки.◾️Футуристичное такси из 1964 года: коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил уникальный прототип ВНИИТЭ-ПТ. Для СССР того времени кузов из стеклопластика и сдвижная электродверь выглядели как настоящий космос.
Один из самых редких McLaren F1 GTR выставят на аукцион
В августе на аукционе RM Sotheby's в Монтерее будет выставлен один из самых ценных автомобилей в истории McLaren. Речь идёт о McLaren F1 GTR 1996 года, который участвовал в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана».По оценкам экспертов, стоимость автомобиля может превысить 35 миллионов долларов, что сделает его самым дорогим McLaren, когда-либо проданным на аукционе.От дорожного суперкара до победителя Ле-МанаИзначально McLaren F1 создавался исключительно как дорожный автомобиль. Его автор Гордон Мюррей не планировал превращать модель в гоночную машину, однако владельцы автомобиля настояли на создании версии для соревнований.Так появился McLaren F1 GTR, который уже в 1995 году сенсационно выиграл «24 часа Ле-Мана». Это стало последней абсолютной победой автомобиля, созданного на базе дорожной модели.Один из девяти самых редких GTRНа аукцион выставят шасси 10R — первый из девяти построенных McLaren F1 GTR спецификации 1996 года.Автомобиль принимал участие в «24 часах Ле-Мана» 1996 года, после чего некоторое время находился в заводской коллекции McLaren. Позже машину переоборудовали для эксплуатации на дорогах общего пользования.Автомобиль из коллекции барабанщика Pink FloydОдним из владельцев этого McLaren стал Ник Мейсон — барабанщик группы Pink Floyd и известный коллекционер классических автомобилей.В его коллекции также находятся такие легенды, как Ferrari 250 GTO и Porsche 962, поэтому происхождение автомобиля дополнительно повышает его коллекционную ценность.Атмосферный V12 и механическая коробкаMcLaren F1 оснащается 6,1-литровым атмосферным двигателем BMW V12 мощностью более 600 лошадиных сил.В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач, а привод осуществляется на задние колёса.Именно такое сочетание многие считают одним из лучших примеров классического суперкара без современных электронных помощников.Почему автомобиль может установить рекордЭкземпляр сочетает сразу несколько факторов, которые крайне редко встречаются одновременно:● участие в «24 часах Ле-Мана»;● принадлежность к ограниченной серии из девяти автомобилей;● заводскую историю McLaren;● владение известным коллекционером;● возможность эксплуатации на обычных дорогах.Именно поэтому RM Sotheby's оценивает автомобиль более чем в 35 миллионов долларов.Если прогноз подтвердится, этот McLaren F1 GTR станет самым дорогим автомобилем McLaren, когда-либо проданным на аукционе.
Ещё 2 фото
⚡️АВТО ФАКТЫ о BMW ⚡️5 фактов о BMW, которые удивят даже фанатов👇🤩 BMW — это не только немецкое качество, это история о том, как компания почти потеряла все, а потом стала символом инженерной силы.➡️Сегодня, глядя на статус марки, в это сложно поверить, но в 1959 году компания была на грани банкротства.➡️Подразделение BMW M изначально создавалось как отдельная гоночная структура. Это не просто версия со спортивным пакетом, а самостоятельное направление, выросшее непосредственно из автоспорта.➡️BMW M5 E60 — отдельная легенда, получившая двигатель V10, вдохновленный технологиями Формулы 1, и именно это сделало модель по-настоящему культовой.➡️BMW внесла огромный вклад в создание V12 для McLaren F1 — одного из самых известных двигателей в истории суперкаров.➡️Сегодня M5 уходит в прошлое.И именно поэтому к таким машинам сейчас особое отношение: они закрывают не просто модельный ряд, а целую эпоху.
⚡ФАКТЫ О BMW ⚡️5 фактов о BMW, которые удивят даже фанатов👇🤩 BMW — это не только немецкое качество, это история о том, как компания почти потеряла все, а потом стала символом инженерной силы.➡️Сегодня, глядя на статус марки, в это сложно поверить, но в 1959 году компания была на грани банкротства.➡️Подразделение BMW M изначально создавалось как отдельная гоночная структура. Это не просто версия со спортивным пакетом, а самостоятельное направление, выросшее непосредственно из автоспорта.➡️BMW M5 E60 — отдельная легенда, получившая двигатель V10, вдохновленный технологиями Формулы 1, и именно это сделало модель по-настоящему культовой.➡️BMW внесла огромный вклад в создание V12 для McLaren F1 — одного из самых известных двигателей в истории суперкаров.➡️Сегодня M5 уходит в прошлое.И именно поэтому к таким машинам сейчас особое отношение: они закрывают не просто модельный ряд, а целую эпоху.
Знал про это раньше?
Да
Нет познавательно
Нет
5 фактов о BMW
5 фактов о BMW, которые удивят даже фанатов👇🤩 BMW — это не только немецкое качество, это история о том, как компания почти потеряла все, а потом стала символом инженерной силы.➡️Сегодня, глядя на статус марки, в это сложно поверить, но в 1959 году компания была на грани банкротства.➡️Подразделение BMW M изначально создавалось как отдельная гоночная структура. Это не просто версия со спортивным пакетом, а самостоятельное направление, выросшее непосредственно из автоспорта.➡️BMW M5 E60 — отдельная легенда, получившая двигатель V10, вдохновленный технологиями Формулы 1, и именно это сделало модель по-настоящему культовой.➡️BMW внесла огромный вклад в создание V12 для McLaren F1 — одного из самых известных двигателей в истории суперкаров.➡️Сегодня M5 уходит в прошлое.И именно поэтому к таким машинам сейчас особое отношение: они закрывают не просто модельный ряд, а целую эпоху.
Новости аукционов: RM Sotheby`s, Miami 2026.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Ferrari 250 GT LWB California Spider 1959 года (№1431 GT) продан за $7,045,000 (579 700 000 руб.).В конце 1957 года, два самых успешных и влиятельных дилера Ferrari в США, Луиджи Чинетти и Джон фон Нейман, убедили компанию в необходимости кабриолета на базе модели Ferrari 250 GT.Американцам нужна была машина, которую можно было использовать для поездок на работу в течение недели и принимать участие в соревнованиях по выходным.В результате появилась модель California Spider с кузовом от мастерской Carrozzeria Scaglietti.В период с 1957 по 1963 год было построено всего 106 экземпляров модели - 50 с длинной колесной базой (LWB) и 56 с короткой колесной базой (SWB).Этот экземпляр был продан в США и за свою жизнь побывал во многих коллекциях. Продали его в два раза дешевле чем аналог на парижском аукционе.2. LaFerrari 2015 года (№ZFF76ZFAXF0208561) продан за $6,880,000 (598 500 000 руб.).Первый гиперкар Ferrari, да еще и гибридный, дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. Главный конструктор Rory Byrne, дизайн от Flavio Manzoni, карбоновый кузов, гибридная силовая установка (6,3-литровый V12 от FXX с двумя электродвигателями, суммарная мощность 963 л.с.), разгон до «сотни» меньше 3 секунд, максимальная скорость больше 350 км/ч и тираж в 500 экземпляров сделал эту машину одной из самых желанных среди коллекционеров и любителей марки.Пробег 544 км и в любимом у нас спеке, черный на черном. Не удивлюсь, если его купили для РФ.3. Ferrari F40 1992 года (№ZFFGJ34B000093892) продан за $5,230,000 (447 650 000 руб.).Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти.Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара. Боковые стекла и заднее были из плексигласа.Спортивное наследие проявлялось везде. В салоне не было ни стеклоподъемников, ни замков, только шнур, чтобы открыть дверь. Внутри не было ни кожи, ни ковра, только полы из необработанного углеродного волокна, обтянутые тканью сиденья из композитного материала, приборная панель и туннель, обтянутые войлоком.Водителя встречал простой трехспицевый руль MOMO и перфорированные алюминиевые педали. Ни рулевое управление, ни тормоза не имели усилителя. Не было радио, перчаточного ящика или подлокотников.Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров.Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.Пробег 1418 км, три владельца.4. Bugatti Bolide 2024 года (№VF9SX0V01RM795008) продан за $4,955,000 (424 250 000 руб.).Трековая модель компании Bugatti.Гиперкар получил новый монокок, подвеску на шаровых шарнирах и требующие прогрева карбон-керамические тормоза. Колеса с креплением центральной гайкой обуты в слики Michelin, аналогичные тем, что стоят на спортпрототипах LMDh чемпионата FIA WEC.В салоне шеститочечные ремни безопасности, система защиты головы и шеи (HANS), автоматическая система пожаротушения.Двигатель как у Chiron, — 8,0-литровый W16 мощностью 1600 л.с.Тираж 40 экз. Заводской прайс начинался с 4 млн. евро. Данный экземпляр стоил покупателю $5,400,000.Пробег 77 миль5. Pagani Huayra Roadster 2017 года (№ZA9H12UA8HSF76037) продан за $3,415,000 (303 600 000 руб.).Сейчас в мире всего два производителя модных суперкаров Pagani и Koenigsegg. Их машины всегда на слуху и ленты социальных сетей забиты ими.Pagani Huayra вторая модель молодой компании. Публике её впервые показали в 2011 году. Под ка-потом нового карбонового кузова стоит 6,0-литровый V12 от Mercedes-AMG мощностью 720 л.с.В версии Roadster было выпущено всего 100 суперкаров Pagani Huayra.Цвет Rosso Dubai. Пробег 312 миль. Куплен был за €2,604,110.6. Porsche Carrera GT 2005 года (№WP0CA298X5L001385) продан за $3,305,000 (294 200 000 руб.).История модели началась с концепта на Женевском автосалоне 2000 года. Дизайнером был Grant Larson. Под капот ей установили двигатель, который разрабатывали еще в 1992 году для формульной команды McLaren.5,7-литровый V10 мощностью 612 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач сделали его грозным соперником на дорогах. Этому суперкару даже удалось установить очередной рекорд на Нордшляйфе Нюрбургринга.При этом, автомобили не были аскетами. На них стоит кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема премиум-класса Bose. Есть даже багажник.Несмотря на все замечательные характеристики удалось продать всего 1270 экземпляров, вместо 1500 запланированных. Из них 644 было продано в США.В 2023 году этот экземпляр был купен продавцом на онлайн-аукционе за $1,781,420. Пробег 603 мили.7. Ferrari 812 Competizione A 2023 года (№ZFF04TMA1P0300277) продан за $2,645,000 (335 400 000 руб.).Самая экстремальная версия модели 812 Superfast.Кроме агрессивного обвеса с улучшенной аэродинамикой машина получила и улучшенный двигатель. Теперь F140 выдает 830 л.с. и раскручивается до 9500 оборотов в минуту.7-ступенчатый "авто-мат" доработали, здесь он переключает передачи на 5% быстрее. Разгон до "сотни" занимает скромные 2.85 секунды. Максимальная скорость 340 км/ч.У новинки полноуправляемое шасси и система контроля боковых скольжений Side Slip Control вер-сии 7.0.В версии Aperta их было всего 599 экземпляров. Пробег 80 миль.8. Ferrari 365 GTS 1969 года (№12253) продан за $2,590,000 (223 100 000 руб.).Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 168 экземпляров с кузовом купе и 20 кабриолетов Spider.В 2024 году этот экземпляр выставляли на аукционе RM Sotheby`s, но не продали.9. McLaren Senna GTR LM 25 2020 года (№SBM15TCB5LW825013) продан за $2,205,000 (199 500 000 руб.).Один из 75 трековых суперкаров. Полностью переработана аэродинамика, она 15% сильнее прижимает автомобиль к трассе.Двигатель тот же, 4.0-литровый M840TR, но с новой выпускной системой он выдает 825 л.с. и 800 Н•м.Эту спецверсию выпустила компания Lanzante в честь 25-летия победы McLaren F1 GTR в Ле-Мане. Было сделано всего семь экземпляров, по количеству суперкаров F1, стартовавших в гонках на выносливость 1995 года.Этот экземпляр отличается от заводских машин наклейками «LM 25» на кузове, наклейками спонсора Tokyo Ueno Clinic спрятанными за дверями и карбоновыми дисками. На нижнем стекле двери выгравирован гоночный номер «59», имитируя McLaren, выигравший Ле-Ман.В салоне сиденья с карбоновой спинкой и логотипами «LM 25» на подголовнике, гоночные ремни безопасности, позолоченные педали, рулевое колесо из карбона.Снаряженная масса автомобиля от Lanzante, примерно на 41 килограмм легче заводского Senna GTR. И он имеет допуск на дороги общего пользования, в отличии от заводских автомобилей.Продавец купил его в 2024 году на аукционе в Монако за $1,564,792. Пробег 1795 миль.10. Bugatti Veyron 16.4 2006 года (№VF9SA15BX6M795013) продан за $2,122,500 (194 500 000 руб.).Veyron первая модель компании после очередного воскрешения. Выпускали их с 2005 по 2015 год. Свое имя они получили в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-МанаНа первых автомобилях под капотом стоял 8.0-литровый W16 мощностью 1001 л.с. Максимальная скорость — 407 км/ч; разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.Это данные производителя. Журналистам журнала Auto, Motor und Sport не удалось повторить эти цифры, у них получилось: разгон до "сотни" за 3,1 секунды, до 200 км/ч — 8,5 с, до 300 км/ч — 20,7 с.Это не значит, что производитель обманывает, слишком много нюансов влияет на эти показатели. Скажем так, значения, полученные журналистами более приближены к обычной эксплуатации.13-й автомобиль в серии. Пробег 3139 миль.Продавец купи его за $1,490,000 в 2023 году на аукционе дома RM Sotheby`s
Ещё 7 фото
Трековый гиперкар T.50S Гордона Мюррея оказался быстрее...
Трековый гиперкар T.50S Гордона Мюррея оказался быстрее машин класса GT3Компания Gordon Murray Automotive завершила испытания своего экстремального трекового гиперкара Gordon Murray Automotive T.50S Niki Lauda.Это гоночная версия дорожного Gordon Murray T.50, созданного легендарным инженером Gordon Murray, автором культового McLaren F1.T.50S - ещё более радикальная версия модели:она не предназначена для дорог общего пользования и создана исключительно для треков.Что делает её особенной🔲 атмосферный V12 Cosworth🔲 мощность 725 л.с.🔲 масса менее 900 кг🔲 активная аэродинамика и огромный вентилятор в задней части кузоваТесты проходили на трассе Bahrain International Circuit.За рулём был трёхкратный победитель Indianapolis 500 - Dario Franchitti.Лучший круг составил 1:53.03, что более чем на 7 секунд быстрее времени автомобилей класса GT3 на этой трассе.Также во время тестов зафиксировали:🔲 3.0 g при торможении🔲 2.7 g боковых перегрузок в поворотах🔲 максимальную скорость около 296 км/чВсего выпустят 25 экземпляров.Производство уже начинается, а все автомобили для клиентов планируют собрать к середине 2026 года.Стартовая цена более 3 млн долларов.