Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Консервативный мастодонт - это сентия!
Необычный и интересный автомобиль! Замашки плавно-мягкого для вальяжной езды, не любящий дешевого ремонта в плане ходовой части (сложная и без аналогов многорычажная подвеска). Внешний вид классический заднеприводный седан на 4+, интерьер скромен на 4 (велюр, аля деревянные вставки, мягкий пластик не скрипучий. Очень мягкая, плавная и не валкая езда обеспечена на урчащем V6. Содержание авто приемлемое, з/ч мало аналоговых нужно подбирать, но оригинал не стоят сумасшедших денег, что радует, да износ у агрегатов очень низок. Надежный и достаточно неприхотливый транспорт!• Обалденная езда – много рычагов и огромный размер делают езду очень плавной, мягкой и не напряжённой;• Сидение водителя в котором действительно можно как в кресле домашнем развалиться и отдохнуть за рулём;• Система прогрева это одновременно плюс и минус (первое машина прогревается зимой до тепла за пару минут, минус система иногда подтупливает – причина неизвестна!?);• Простой и надежный двигатель и низкооборотистый;• Хорошая тяга на низах, хоть и двигатель не супер мощный;• Удобно парковаться, т.к. машина практически без дутых деталей, спереди есть значок служащий индикатором для впереди идущей машины и боковые маячки;• Открытие бака и багажника с кнопок;• Багажник вместительный и на амортизаторах, т.е. сам не закроется;• Много света в салоне 2 сзади по бокам и 3 спереди, плюс каждая сторона где кнопка управления стеклоподъёмниками подсвечиваются и место под ключ зажигания;• Отдельно выделю мини-солнцезащитный козырек под зеркалом заднего вида (гениально-простая вещь, так спасает от солнца, почему в любой другой машине такую мелочь не устанавливать, очень полезная). И в каждом козырьке есть подсветка;• Удобный под руку средний бардачок глубокий, внутри обшитый вельветом с отделом под визитки, по-мимо этого пассажирский вместительный и со стороны водителя под мелочевку удобный, а так же в дверях пара ниш под всячину. И есть ещё ниша под магнитофоном, где можно положить довольно большой телефон;• Не большой радиус разворота для такого парохода;• Автомат с нормальным HOLD-режимом блокирует верхнюю передачу на любой из трёх режимов;• Педаль газа напольная очень удобная и чуткая;• Сзади много места для пассажиров;• Крепкая сама машина и качественность применяемого металла;• На дальних расстояниях вообще не устаешь;• Торпедо, когда машина стоит очень удобно перекусить или что-нибудь поставить много места, причем плоского;• Редко гаишники останавливают, то чаще проверка док-ов, страховки и багажник.• Запчасти и еще раз запчасти, даже во Владе достать на данную модель порой проблема - только если новые (и в большинстве только оригинал или в упорном подборе похожего аналога), а про б\у вообще говорить сложно, т.к. авто редкое достать их иногда тяжело. Одно радует по цене даже оригинальные з\ч не сильно кусаются;• Низко расположенный изгиб (колено идущее в начале от двс) выхлопной трубы, наверное самая ахиллесова пята машины которая часто зацепляется; • Система прогрева как и ранее писал, что она является одновременно плюсом так и минусом;• Аппетит авто к топливу особенно в пробках, хоть и бак 70литров;• Ужасный ближний и дальний свет, хреновый пластик мутнеет как на каком-то дешевом авто;• Двери при высадке пассажиров, всегда надо нажимать кнопку отк.общую, сами пассажиры не откроют, не совсем удобно;• Тупой климат-контроль;• Индикатор топлива привирает; • Есть очень большая мертвая зона на 2-х задних стойках, из- за резкого поворота часто выезжаешь в слепую;• Не очень хорошие форсунки воды на переднее стекло;• Немного ватные тормоза;• Регулировки сидений механические (но их 4 настроек), как то странно на таком классе механическое устанавливать!;• Не большие уши, но это кому как, мне хватает.Остальное вроде бы в норме для данного класса автомобиля!
Ещё 15 фото