Mazda 6 I (GG) 2002 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена и снятие радиатора охлаждения на Mazda 6 GG и GH
В один из дней заметил, что стрелка температуры стала подниматься выше обычной. Как выяснилось при осмотре, влажный след на ребрах радиатора и лёгкий запах антифриза в районе морды.Ставить это на авось не хотелось, поэтому решил менять радиатор охлаждения. На Mazda 6 GG и GH конструкция похожа, и работа занимает немного времени, если подойти к ней с пониманием расположения всех узлов.Как понял, что охлаждение больше не справляетсяПосле остановки вентиляторы работали дольше обычного, а бачок показывал уровень чуть ниже нормы. На лицевой части радиатора были видны зеленоватые точки.Сжимание нижнего патрубка показало, что он слегка влажный, а значит радиатор уже не держит давление. Разбирать решил сразу, чтобы не довести до перегрева в пробке.Где начал разборку и что оказалось важнымMazda 6 устроена так, что сначала нужно освободить фронтальную часть. Для GG и GH порядок схожий: снимается верхняя рамка, отводится диффузор и освобождаются патрубки. Подготовил всё, чтобы не бегать по гаражу:- новый радиатор (по размеру GG и GH отличаются, важно сверить заранее);- комплект новых хомутов;- ёмкость для слива антифриза;- удлинители и головки на 10 и 12;- пассатижи и тонкую отвёртку;- свежий антифриз FL22.Как прошла разборка штатного радиатора1. Сначала выкрутил крепления декоративной накладки и добрался до верхней планки поддержки радиатора. 2. Снял её и освободил диффузор вентиляторов. 3. Разъёмы вентиляторов выщёлкнулись без сопротивления, а сам модуль вышел вверх после небольшого смещения вправо. 4. Открыл кран слива, антифриз ушёл за пару минут.5. Дальше снял верхний и нижний патрубки, а также тонкую трубку расширительного бачка. 6. На GH нижний патрубок особенно плотно сидит, поэтому помогал вращением. 7. Сам радиатор держится внизу на двух резиновых подушках, а вверху фиксируется планкой. 8. Вытянул его аккуратно, чтобы не поддеть тонкие трубки кондиционера — они идут вплотную к левой стороне.Как проверил результат и что показала первая поездка• Новый радиатор встал ровно в посадочные чашки, патрубки затянулись без усилия. • Залил антифриз, выгнал воздух через штуцер на корпусе термостата, прогрел машину до включения вентиляторов. • Температура держалась чётко по центру, тёплый поток в салоне вышел равномерный. • На трассе стрелка не шевельнулась ни на миллиметр, вентиляторы включались плавно и вовремя.После остановки крышка бачка осталась сухой, соединения тоже. Машина перестала шуметь вентиляторами на холостом ходу, а охлаждение работает ровно, как и должно.Теперь система снова держит давление, не теряет антифриз и уверенно переносит пробки. Радиатор у Mazda 6 меняется без лишней экзотики, главное — аккуратно вынуть старый, не задев трубки кондиционера, и правильно выгнать воздух из системы.
Переварка
Ну что же, как и писал ранее о своем автомобиле с сюрпризами, я ее переварил.Собственно сама сварка автомобиля с полной обработкой кузова и материалом обошлась не так уж и дорого. Ребята сделали всю работу за 6 дней я остался очень доволен. Все кузовные болячки устранены! Движемся дальше. Впереди замена мотора!
Новая наклейка или слетевший ремень
Был теплый майский день, я собирался в небольшую дорогу в пригород СПб (Рощино). С утра забрал наклейку и рамку для номера. Ничего не предвещало беды… Гнал хорошенько во выборгскому шоссе 140-160кмч. А на пути обратном, резко закончился гидроусилитель, загорелись почти все возможные датчики… И тогда я понял… ремень приехал…Благо «поломался» я рядом с сервисом, где парни, оперативно 3 часа пытались подобрать ремень и сделать хоть что-то… однако… обратно я ехал уже в эвакуаторе.Заклинило муфту кондея и из-за этого, ремень со мной попрощался… видел как он грустно лежит на земле на обратном пути)Зато потом, уже в городе, набрав все необходимое на Фучика и благополучно доехав с молитвами до сервиса своим ходом!! Все починилось)Так что, господа, если где-то слышен Гул… просто так он не пройдет)А что в заключении… Такие больше не делают)