Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Lexus TZ: новый трехрядный электрокроссовер
Lexus представил новый TZ, первый трехрядный полностью электрический SUV марки. Модель получила шестиместный салон, полный привод DIRECT4, батарею до 95,82 кВт⋅ч и большой упор на комфорт пассажиров.В США автомобиль выйдет как 2027 Lexus TZ, старт продаж ожидается в конце 2026 года. Для Европы Lexus уже раскрыл предварительные характеристики.TZ стал для Lexus важной моделью сразу по нескольким причинам. Это первый полностью электрический SUV марки с тремя рядами сидений, стандартным полным приводом и компоновкой, рассчитанной на шесть пассажиров.Lexus строит модель вокруг идеи Driving Lounge: салон должен быть тихим, просторным и удобным не только для водителя, но и для пассажиров второго и третьего ряда.По смыслу TZ можно рассматривать как электрическую альтернативу крупным семейным SUV в премиальном сегменте. Машина длиннее Lexus RX и заметно просторнее обычных двухрядных электрокроссоверов.По официальным европейским данным, длина TZ составляет 5100 мм, ширина 1990 мм, высота 1705 мм, колесная база 3050 мм.Для сравнения, Lexus RX имеет длину 4890 мм и колесную базу 2850 мм. То есть TZ крупнее и рассчитан на другой сценарий: больше пассажиров, больше багажа, дальние поездки, семейное использование и высокий уровень комфорта на всех рядах.Дизайн и аэродинамикаВнешне Lexus TZ получился крупным, угловатым и довольно спокойным по общей подаче. Lexus описывает дизайн как сочетание выразительного SUV-силуэта и аэродинамической эффективности. Для большого электрического кроссовера это особенно важно: чем ниже сопротивление воздуха, тем стабильнее расход энергии на трассе.Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,27. Добиться такого значения помогли полускрытые дверные ручки, аэродинамические зеркала, проработка днища, воздушные направляющие и форма кузова.При этом Lexus не пытался сделать TZ похожим на классический рамный внедорожник.Это большой электрический SUV с низким центром тяжести, длинной колесной базой и кузовом, где аэродинамика имеет прямое влияние на запас хода и тишину в салоне.Салон: шесть мест и ставка на второй рядLexus TZ получил шестиместную компоновку с тремя рядами. На втором ряду установлены отдельные кресла, а доступ к третьему ряду облегчен за счет кнопки прохода и ровных направляющих сидений.Lexus отдельно подчеркивает, что третий ряд проектировали с расчетом на комфорт взрослых пассажиров, а не только детей.Для переднего пассажира и пассажиров второго ряда доступны вентиляция и электрические подставки для ног.Для Lexus SUV это новая опция. Третий ряд получил более мягкую посадку, а сиденья второго и третьего ряда можно складывать для перевозки крупного багажа.Еще одна важная деталь, панорамная крыша.Она проходит над всеми тремя рядами и оснащена электрошторкой. В официальных материалах Lexus делает акцент на ощущении открытого пространства и более светлом салоне.В отделке используется Forged Bamboo, материал на основе бамбука с острова Сикоку.Также Lexus говорит о переработанном алюминии и других экологичных материалах. Здесь бренд явно пытается показать японскую тему через материалы, а не только через форму кузова или графику подсветки.МультимедиаОдна из главных задач TZ, сделать электрокроссовер максимально тихим. У электромобиля нет привычного шума ДВС, поэтому сильнее заметны ветер, шины, вибрации кузова и мелкие звуки в салоне. Lexus использовал звукопоглощающие материалы, особую работу с вибрациями и аэродинамические зеркала.По заявлению бренда, TZ должен получить самый тихий салон среди SUV Lexus.За мультимедиа отвечает новое поколение Lexus Interface. В салоне также предусмотрена аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком.В официальных материалах Lexus USA упоминается Active Sound Control: система создает синтетическое звуковое сопровождение ускорения и замедления, связанное с действиями водителя.Техника: батарея до 95,82 кВт⋅ч и полный привод DIRECT4Lexus TZ построен на платформе TNGA и получает два варианта литийионной батареи: 76,96 кВт⋅ч и 95,82 кВт⋅ч. Полный привод DIRECT4 входит в стандартное оснащение для американского рынка.Для европейской версии Lexus раскрывает предварительные данные по топовому варианту с батареей 95,82 кВт⋅ч: два электромотора, по одному на каждой оси, суммарная мощность 300 кВт, то есть около 408 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды и запас хода до 530 км.Эти данные пока предварительные до омологации.В США Lexus указывает ориентировочный запас хода до 300 миль на отдельных версиях. Это примерно 483 км, но точная цифра будет зависеть от комплектации, батареи, колес и методики измерения.Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 кВт должна пополнять батарею с 10 до 80% примерно за 35 минут. Для Европы также заявлено бортовое AC-зарядное устройство на 22 кВт. Американская версия получит разъем NACS.Для TZ доступна система Dynamic Rear Steering. Задние колеса могут поворачиваться на угол до 4 градусов. На низких скоростях это помогает маневрировать и парковаться, на высоких повышает устойчивость.По официальным данным Lexus USA, минимальный радиус разворота с DRS составляет 17,2 фута, без DRS 19,0 фута. В европейских материалах указаны 5,4 м и 5,8 м соответственно.Для автомобиля длиной 5,1 м это важная характеристика: крупный кроссовер должен быть удобен не только на трассе, но и в городе.Система DIRECT4 распределяет тягу между передней и задней осью в зависимости от ситуации.При разгоне соотношение может меняться от 60:40 до 0:100, в поворотах от 80:20 до 0:100. Также предусмотрено пять уровней рекуперации, которые регулируются лепестками на руле.Lexus TZ получает комплекс Lexus Safety System+ 4.0. В него входят системы предупреждения фронтального столкновения, распознавания пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы, ассистент смены полосы, предупреждение о поперечном трафике спереди и другие функции.Также в американском релизе указана система Traffic Jam Assist, которая при наличии активной подписки Drive Connect может помогать в плотном потоке на дорогах с ограниченным доступом.Lexus TZ выходит в сегмент, где уже есть несколько крупных электрических SUV. Среди ближайших конкурентов можно назвать Mercedes-Benz EQS SUV, Volvo EX90, Cadillac Vistiq, Lucid Gravity и Rivian R1S.У каждой модели свой акцент.Mercedes-Benz EQS SUV делает ставку на роскошь и комфорт, Volvo EX90 на безопасность и скандинавскую сдержанность, Lucid Gravity на запас хода и динамику, Rivian R1S на мощность и внедорожный образ.Lexus TZ идет по своему пути: тихий шестиместный салон, японская отделка, полный привод, понятная премиальная подача и ставка на семейный комфорт.Главный вопрос теперь в комплектациях, ценах и реальной доступности. Эти данные Lexus раскроет позже. Но уже сейчас понятно, что TZ будет конкурировать не только с электрическими SUV, но и с крупными бензиновыми премиальными кроссоверами, где покупатель выбирает не одну характеристику, а общий уровень комфорта, статуса и удобства на каждый день.
Названы финалисты премии «Всемирный автомобиль года»
Объявлены финалисты одной из самых престижных автомобильных премий — World Car of the Year 2026. Победителей выберут почти 100 автомобильных журналистов из десятков стран, а итоги подведут весной на автосалоне в Нью-Йорке.В главной категории — «Автомобиль года» — за победу будут бороться три модели:⚫️BMW iX3⚫️Hyundai Palisade⚫️ Nissan LeafЭти же модели активно фигурируют и в других категориях премии, что ещё раз показывает, насколько сильно рынок сейчас смещается в сторону электромобилей и гибридных технологий.Помимо главной номинации, уже известны финалисты и в других категориях:Электромобиль года: BMW iX3, Mercedes-Benz CLA, Nissan LeafЛюксовый автомобиль: Cadillac Vistiq, Lucid Gravity, Volvo ES90Спортивный автомобиль: BMW M2 CS, Chevrolet Corvette E-Ray, Hyundai Ioniq 6 NИнтересно, что среди финалистов всё больше электрокаров — ещё несколько лет назад такие машины только начинали бороться за главные награды, а теперь фактически формируют основной список претендентов.👉 Как думаете, кто заберёт титул «Всемирный автомобиль года» в этом году?BMW, Hyundai или Nissan?
520 км! При температуре -31 градус по Цельсию.
В Норвегии — первой в мире стране, в которой электромобили одержали полную победу — провели очередной зимний тест запаса хода машин на электротяге.Его проводят ежегодно местный автоклуб и местные автожурналисты. Правила простые: берут машины с полным зарядом и начинают ездить на них зимой по дорогам общего пользования, пока уровень заряда не опустится до 1%.Эта зима — самая жесткая в истории таких тестов. Температура в момент испытаний падала до -31.И вот результаты:1) Lucid Air Grand Touring - 520 км2) Mercedes-Benz CLA - 421 км3) Audi A6 - 402 км4) Kia EV4 - 390 км5) BMW iX - 388 км6) Volvo ES9 - 373 км7) Hyundai IONIQ 9 - 370 км8) Xpeng X9 - 361 км9) Tesla Model Y - 359 км10) MG IM6 - 352 км
Электрический Cadillac: что скрывается за Celestiq
Электромобили стремительно становятся новым стандартом автопрома, и даже бренды с вековой историей роскоши вынуждены переосмыслять себя. В этой гонке Cadillac сделал смелый шаг, представив Celestiq — ультра-роскошный электромобиль, который должен изменить восприятие марки.Это не просто машина, а витрина технологий, демонстрация амбиций и вызов таким гигантам, как Rolls-Royce и Bentley. Но что именно скрывается за этим флагманом?
Cadillac десятилетиями считался символом американской роскоши. Слоган «Standard of the World» отражал амбиции компании ещё в середине XX века. Однако со временем бренд утратил статус главного «законодателя стиля» и оказался ближе к сегменту «доступного премиума».Поворотным моментом стала электрификация. Сначала Cadillac представил более массовую модель Lyriq, но для настоящего перезапуска понадобился флагман. Так появился Celestiq. Он стал не просто автомобилем, а концепцией: ручная сборка, ограниченный тираж, индивидуальная кастомизация и ставка на самые передовые технологии.В 2022 году автомобиль был официально представлен, а к 2025-му начались первые поставки клиентам. Каждая машина производится вручную на отдельной линии в Мичигане. И главное — это штучный продукт, созданный не для массовости, а для статуса.
Платформа и силовая установка. Celestiq построен на архитектуре GM BEV3, оснащён аккумулятором Ultium ёмкостью 111 кВт·ч и двумя электромоторами. Совокупная мощность достигает примерно 655 л. с. и 875 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды.Запас хода и зарядка. На одном заряде электромобиль проходит около 480–490 км. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 200 кВт, что позволяет восполнить энергию в дороге за минимальное время.Габариты и конструкция. Длина автомобиля превышает 5,5 м, ширина около 2 м. Каркас выполнен из алюминия, кузов дополнен углеволокном и композитными панелями, что делает его не только престижным, но и технологически продвинутым.Подвеска и управляемость. В Celestiq применяется адаптивная пневмоподвеска и магниторелогические амортизаторы, а система подруливания задних колёс обеспечивает манёвренность, несмотря на внушительные размеры.Крыша и стекла Инновационная «умная» крыша разделена на четыре секции. Каждый пассажир может настраивать уровень прозрачности своего сегмента, создавая персонализированное пространство.Интерьер и мультимедиа. Панорамная панель экранов на всю ширину салона, акустика с 38 динамиками и поддержкой Dolby Atmos, а также практически безграничные возможности кастомизации отделки превращают Celestiq в арт-объект на колёсах.
Celestiq позиционируется как альтернатива таким легендам, как Rolls-Royce Spectre или будущим электрифицированным моделям Bentley. Cadillac хочет показать, что он способен играть в высшей лиге.В сегменте ультра-люкса конкуренция строится не только на технологиях, но и на статусе. Rolls-Royce продаёт традицию, Bentley — аристократизм и драйв, а Cadillac с Celestiq продаёт смелость и переосмысление американской роскоши.При этом он дистанцируется от «технологичных элитариев» вроде Lucid Air и не пытается напрямую соревноваться с Tesla, хотя в плане динамики Celestiq готов поспорить даже с Model S Plaid.
Celestiq — это:Заявление о новом статусе бренда. Cadillac поднимает планку и стремится вновь стать символом мировой роскоши.Технологический флагман. В модели воплощены десятки инноваций — от умной крыши до активной аэродинамики.Эксклюзивность. Ограниченный тираж и ручная сборка делают автомобиль предметом коллекции.Рискованный эксперимент. Цена в $300–350 тысяч и имиджевый вызов элитарным брендам могут обернуться как успехом, так и провалом.Маркетинговый маяк. Даже если тираж окажется минимальным, Celestiq формирует «ореол бренда», влияя на восприятие всей линейки Cadillac.Cadillac Celestiq — это не просто электромобиль, а символ смелости, инноваций и амбиций. Он создан для тех, кто хочет обладать уникальным автомобилем, где каждая деталь индивидуальна, а сама машина становится продолжением личности владельца.
Cadillac десятилетиями считался символом американской роскоши. Слоган «Standard of the World» отражал амбиции компании ещё в середине XX века. Однако со временем бренд утратил статус главного «законодателя стиля» и оказался ближе к сегменту «доступного премиума».Поворотным моментом стала электрификация. Сначала Cadillac представил более массовую модель Lyriq, но для настоящего перезапуска понадобился флагман. Так появился Celestiq. Он стал не просто автомобилем, а концепцией: ручная сборка, ограниченный тираж, индивидуальная кастомизация и ставка на самые передовые технологии.В 2022 году автомобиль был официально представлен, а к 2025-му начались первые поставки клиентам. Каждая машина производится вручную на отдельной линии в Мичигане. И главное — это штучный продукт, созданный не для массовости, а для статуса.
Платформа и силовая установка. Celestiq построен на архитектуре GM BEV3, оснащён аккумулятором Ultium ёмкостью 111 кВт·ч и двумя электромоторами. Совокупная мощность достигает примерно 655 л. с. и 875 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды.Запас хода и зарядка. На одном заряде электромобиль проходит около 480–490 км. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 200 кВт, что позволяет восполнить энергию в дороге за минимальное время.Габариты и конструкция. Длина автомобиля превышает 5,5 м, ширина около 2 м. Каркас выполнен из алюминия, кузов дополнен углеволокном и композитными панелями, что делает его не только престижным, но и технологически продвинутым.Подвеска и управляемость. В Celestiq применяется адаптивная пневмоподвеска и магниторелогические амортизаторы, а система подруливания задних колёс обеспечивает манёвренность, несмотря на внушительные размеры.Крыша и стекла Инновационная «умная» крыша разделена на четыре секции. Каждый пассажир может настраивать уровень прозрачности своего сегмента, создавая персонализированное пространство.Интерьер и мультимедиа. Панорамная панель экранов на всю ширину салона, акустика с 38 динамиками и поддержкой Dolby Atmos, а также практически безграничные возможности кастомизации отделки превращают Celestiq в арт-объект на колёсах.
Celestiq позиционируется как альтернатива таким легендам, как Rolls-Royce Spectre или будущим электрифицированным моделям Bentley. Cadillac хочет показать, что он способен играть в высшей лиге.В сегменте ультра-люкса конкуренция строится не только на технологиях, но и на статусе. Rolls-Royce продаёт традицию, Bentley — аристократизм и драйв, а Cadillac с Celestiq продаёт смелость и переосмысление американской роскоши.При этом он дистанцируется от «технологичных элитариев» вроде Lucid Air и не пытается напрямую соревноваться с Tesla, хотя в плане динамики Celestiq готов поспорить даже с Model S Plaid.
Celestiq — это:Заявление о новом статусе бренда. Cadillac поднимает планку и стремится вновь стать символом мировой роскоши.Технологический флагман. В модели воплощены десятки инноваций — от умной крыши до активной аэродинамики.Эксклюзивность. Ограниченный тираж и ручная сборка делают автомобиль предметом коллекции.Рискованный эксперимент. Цена в $300–350 тысяч и имиджевый вызов элитарным брендам могут обернуться как успехом, так и провалом.Маркетинговый маяк. Даже если тираж окажется минимальным, Celestiq формирует «ореол бренда», влияя на восприятие всей линейки Cadillac.Cadillac Celestiq — это не просто электромобиль, а символ смелости, инноваций и амбиций. Он создан для тех, кто хочет обладать уникальным автомобилем, где каждая деталь индивидуальна, а сама машина становится продолжением личности владельца.
Лучшие ароматизаторы и освежители воздуха для автомобиля: рейтинг и рекомендации
Решил поднять не совсем стандартную тему. Может, для кого-то это покажется мелочью, но уверен: тем, кто следит за машиной не только снаружи, но и внутри, она будет интересна.Я из тех, кто не разрешает есть чипсы и печенье в салоне, кто на светофоре спокойно протирает панель и может потратить полчаса на выбор ароматизатора в магазине.Собрал личный рейтинг популярных ароматизаторов. Оценка исключительно по моим ощущениям, хотя часть моментов совпадает и с отзывами других водителей.1. Подвесные елочкиИстория у этого освежителя любопытная: в 1952 году разводчик молока в США никак не мог избавиться от запаха в кабине грузовика. Химик Жюль Саман предложил решение — пропитанную маслами картонку в виде дерева. Так родилась Car Freshner.Эти ароматизаторы — самые узнаваемые и дешёвые. Купить можно где угодно, выбор запахов огромный. Но главный минус — резкость. Первую неделю запах бьёт в нос так, что пассажиры морщатся.Потом он резко уходит. Для себя вижу их применение только в багажнике или как декоративный элемент.2. Гелевые баночкиОдин из моих фаворитов. Баночку удобно спрятать под сиденье, аромат мягко и равномерно распространяется по салону. Служат 2–3 месяца, без резких перепадов интенсивности.Минус — зимой они замерзают, и толку от них нет. Ну и цена выше, чем у елочек: примерно за одну баночку можно взять шесть картонок.3. Жидкие флаконыТе самые бутылочки на дефлекторах. Запах неплохой, срок службы — до полугода. Но жидкость внутри едкая, однажды у меня пластик в подстаканнике помутнел, пришлось перекрашивать. К тому же на современных машинах такие флаконы смотрятся инородно.4. Меловые или керамическиеОткрыл их для себя недавно и остался доволен. Продаются в виде шайбочек или фигурок, внутри пористый наполнитель. Запахи мягкие, не навязчивые, держатся по 5–6 месяцев.Я вешаю их на ручку сзади или кладу ближе к окну, чтобы воздух подхватывал. Минус только один — высокая цена.5. ВойлочныеВстречаются редко. Это пропитанные маслами подушечки, обычно в баночках. Запах мягкий, можно комбинировать с другими ароматизаторами. Хитрый способ — положить на торпедо при прогреве, включить обдув на стекло, и через пять минут салон наполняется приятным ароматом. Но если использовать только их, запах может показаться слабым.6. Специализированные (BMW Natural Air)Брендовые решения есть у многих концернов, но лично я пробовал только BMW. Маленький стильный картридж на дефлекторе, запахи действительно особенные, без химозы. Плюс — сменные блоки в вакуумной упаковке. Минус — цена: и сам держатель, и картриджи стоят ощутимо дороже любых других вариантов.Советы, которые реально помогают• Не вешайте ароматизаторы прямо перед лицом — запах будет слишком концентрированным. Лучше спрятать их в дверной карман или под сиденье.• Если аромат кажется резким, оставьте освежитель в упаковке и доставайте постепенно — так запах будет мягче и дольше.• Комбинируйте разные типы. Например, гелевый под сиденьем + войлочный в дверной нише создают приятный фон без перебора.• Раз в месяц проветривайте салон на стоянке при открытых дверях. Это убирает накопившийся запах и даёт новый эффект от ароматизатора.• Если берёте жидкие флаконы, следите, чтобы они не подтекали — лучше ставить их на пластиковую подложку.
Lucid Air Sapphire—самый быстрый авто в истории дорожных тестов
Среди электрических гиперседанов новая модель Lucid выделяется не только роскошью, но и беспрецедентной динамикой. Эта версия мощностью 1234 л.с. стала самой быстрой среди всех автомобилей, когда-либо проходивших официальные тесты.Её ближайший соперник — Porsche Taycan Turbo GT на 1019 л.с. — уступил в ключевых замерах, несмотря на выдающиеся характеристики.Taycan стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 96 км/ч менее чем за 2 секунды — всего за 1,9 секунды. Однако теперь Lucid Sapphire смог повторить этот результат, а затем и превзойти его по ускорению на более высоких скоростях.Хотя Porsche с облегчённым пакетом Weissach также впечатляет, преимущество Lucid становится ощутимым уже после отметки в 96 км/ч.Динамика ускорения и технические особенностиВ предыдущих испытаниях модель 2024 года достигала 96 км/ч за 2,1 секунды, но в версии 2025 года применяются более цепкие шины Pirelli P Zero Trofeo RS Elect (опция за $2900), что значительно улучшило сцепление.В сочетании с полным приводом и тремя электромоторами, создающими крутящий момент в 1940 Н·м, результат оказался впечатляющим.Несмотря на массу в 2419 кг, Sapphire уверенно опередил Taycan, который весил на 190 кг меньше. Разгон происходит практически бесшумно, а система launch control позволяет без труда повторять разгон до 96 км/ч за 1,9 секунды.После этого Lucid стремительно отрывается: он достигает 322 км/ч за 17,9 секунды при ограничителе в 335 км/ч, тогда как Taycan достигает максимум 306 км/ч, а в тестах ограничился 274 км/ч за 12,7 секунды.Даже если учитывать сотые доли секунды, Lucid оказывается немного быстрее. При ускорении до 161 км/ч он выигрывает 0,2 секунды, до 209 км/ч — 0,3 с, до 241 км/ч — уже 0,5 с.Стоимость и повседневная эксплуатацияТестируемый Lucid Air Sapphire 2025 года стоил $253,400, а Taycan Turbo GT Weissach — $233,395.Несмотря на небольшое преимущество Taycan в управляемости (1.11 g на «восьмерке» против 1.09 у Lucid), а также одинаковую тормозную дистанцию с 113 км/ч — 42,7 м, Sapphire выигрывает по удобству повседневного использования.В салоне Lucid — массажные передние кресла, просторный багажник и задний ряд в стиле лимузина. В Taycan Weissach задние сиденья удалены для снижения массы, что делает Lucid более комфортным для ежедневных поездок.Сравнение с гиперкарами: быстрее, чем Bugatti?Электромобили давно впечатляют разгонами с места, но на высоких скоростях уступают бензиновым гиперкарам. Bugatti Chiron Super Sport остаётся лидером в разгоне до 322 км/ч — 14,8 секунды.Это на 3,1 секунды быстрее Sapphire. Также Chiron удерживает рекорд прохождения четверти мили — 9,1 секунды. Но теперь Lucid повторяет это достижение — и делает это как электромобиль.Если брать в расчёт сотые доли, Lucid чуть быстрее и почти достиг отметки в 9,0 с. В одном из заездов автомобиль показал именно такой результат, но в обратном направлении время увеличилось до 9,1.Кроме того, Lucid достигает 96 км/ч на 0,3 секунды быстрее Chiron и 161 км/ч на 0,2 секунды раньше.На выходе из четверти мили Bugatti всё ещё выигрывает по скорости — 259 км/ч против 253 км/ч у Lucid, что объясняется большей мощностью.Тем не менее, Sapphire установил новый рекорд среди электрокаров, показав самый быстрый заезд на 402 метра в истории.
2026 Lucid Air 2026: ровно то, что мы хотим от дорогого Седана
Lucid не стоит на месте — в 2026 модельном году их флагманский электроседан Air получил сразу несколько полезных апдейтов, которые делают его ещё ближе к статусу идеального EV для дальних и комфортных поездок.Самое важное — теперь каждый Lucid Air сможет заряжаться на Tesla Supercharger через CCS-to-NACS адаптер. Ещё один плюс — теперь зарядный кабель входит в стандартную комплектацию. Он позволяет заряжаться от обычной розетки на 240 вольт со скоростью до 40 миль в час, а если уж совсем нет выбора — даже от 120 вольт можно потихоньку капать по 4 мили в час. Не фонтан, но в крайнем случае выручит.Из визуального — добавились новые 19-дюймовые колёса "Aeronaut", доступны на большинстве версий. Базовая Pure с пакетом Comfort and Convenience получает экран и органайзер для задних пассажиров. А топовая Grand Touring теперь сразу идёт с 20-позиционными передними сиденьями с подогревом, вентиляцией и массажем.
Как вам такие обновления?Подписывайтесь на наш бортжурнал и будьте в курсе актуальных событий из автомира!
Как вам такие обновления?Подписывайтесь на наш бортжурнал и будьте в курсе актуальных событий из автомира!
ZEEKR 001 ME (2024)
На связи команда AutoPrivozZEEKR 001 ME (2024) – передовой электромобиль премиум-класса Аккумулятор и запас хода- CATL Qilin батарея 140 кВт·ч (полезная 130 кВт·ч) – один из самых больших в сегменте - Запас хода (CLTC): 1032 км (реально около 700-800 км в смешанном цикле) - Ультрабыстрая зарядка 800V: 10%-80% за 15 мин (при 500 кВт)Силовая установка - Два электродвигателя (передний + задний) суммарной мощностью 788 л.с. - Крутящий момент: 1000 Нм – разгон 0-100 км/ч за 3.3 сек - Максималка: 240 км/ч (электроограничение)Платформа и управляемость - Модульная SEA-платформа Geely (как у Lotus Emeya) - Полный привод с векторным распределением момента - Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами - 4-х колесное руление (до 5° у задних колес)Технологии и интерьер- 15.4" поворотный OLED-экран + 8.8" HUD - LiDAR + 12 камер + 5 радаров (автопилот NZP) - Эко-кожа + Alcantara в салоне - 22-динамиковая аудиосистема** YamahaГабариты и практичность - Формат лифтбэка (длина 4970 мм) - Багажник: 410-2144 л (с раскладом сидений) - Клиренс: 150-210 мм (регулируемая подвеска)Фишка модели: Единственный электрокар в 2024 с батареей >130 кВт·ч и запасом >1000 км (по CLTC). Цена в Китае: ~$70,000 Для кого: - Техногики, ценящие автономность - Семьи, нуждающиеся в пространстве - Водители, любящие драйв#Zeekr001ME #Электромобиль2024 #РекордныйЗапасХода
Ещё 12 фото
Американская компания Lucid представила свой дебютный кроссовер
Модель будет доступна в двух вариантах, однако сейчас можно заказать только топовую комплектацию Grand Touring, стоимость которой составляет $94.900.Lucid Gravity Grand Touring стал первым серийным автомобилем для рынка США, который оборудован двумя электродвигателями с суммарной мощностью 828 л.с. и способен проехать до 700 км на одном заряде.Платформа автомобиля технически отличается от платформы Lucid Air. Задняя подвеска седана заменена с однорычажной на многорычажную, так как Gravity предлагает опциональное рулевое управление задней осью, которое несовместимо с системой integral link.Компания Lucid также снабдила пневматические рессоры Gravity (чего нет в Air sedan) пятью различными режимами регулировки высоты.По данным производителя, адаптивные амортизаторы Bilstein в базовой комплектации Grand Touring работают в паре с однокамерными пневматическими рессорами, но если вы предпочитаете динамическую управляемость, они могут быть модернизированы до трехкамерной конструкции, которая позволяет изменять жесткость пружин в зависимости от высоты. Помимо впечатляющих внешних данных, автомобиль поражает изысканностью салона и нетипичными элементами декора. Так, в новом кроссовере привычный "круглый" руль заменен на "квадратный" со слегка приплюснутым верхним ободом. Чуть выше и сзади расположен сенсорный 34-дюймовый изогнутый дисплей, который лишь частично закрывается рулевым колесом, но придает кабине многоуровневый и интересный вид. Кроссовер очень широкий и вместительный внутри, благодаря умному расположения деталей внутри. Как думаете, станет ли Lucid Gravity Grand Touring новым конкурентом Tesla Model X?
Ещё 1 фото