Как починить центральный замок на Lifan X60

Владельцы кроссовера Lifan X60 часто сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль перестает реагировать на нажатие кнопок штатного брелока или дополнительной сигнализации. Замки могут щелкать, но флажки на дверях остаются на месте, либо закрывается только одна водительская дверь.

Электрика китайских автомобилей имеет свои особенности, и система запирания здесь построена по классической схеме с использованием блока комфорта BCM и пятипроводного мастер-актуатора в водительской двери. Именно этот узел управляет остальными тремя дверьми.

Если электроника не получает сигнал о закрытии от водительского замка, она автоматически открывает все остальные, считая, что дверь не захлопнута.

Локализуем неполадку

Проблема может скрываться не только в моторчиках, но и в банальном обрыве цепи.

Основные виновники отказа центрального замка на этой модели:

1. Перелом проводки в гофре двери. Это самое слабое место. Резиновый пыльник между стойкой кузова и водительской дверью на морозе дубеет, а провода внутри ломаются от частых сгибаний. Чаще всего рвется силовой провод питания актуатора или управляющая масса.

2. Износ контактной группы внутри замка. В штатном актуаторе есть ползунковые контакты, которые сообщают блоку управления положение механизма. Со временем смазка высыхает, контакты окисляются, и блок BCM перестает понимать статус двери.

3. Сгорание электромоторчика. Китайские моторчики внутри корпуса замка не отличаются долговечностью. От перегрузок или попадания влаги коллектор мотора выгорает, и у него не хватает силы провернуть шестерни механизма.

Установка универсального актуатора

Родной замок Lifan X60 продается только в сборе с механической частью и стоит неоправданно дорого. Опытные владельцы давно нашли бюджетное и надежное решение, установку обычного универсального актуатора типа Saturn или StarLine усиленного типа с тяговым усилием 6 килограммов.

Процесс модернизации выглядит следующим образом:

1. Снимите карту двери, открутив винты под ручкой открывания и в нише подлокотника. Аккуратно отклейте влагозащитную пленку, чтобы получить доступ к тягам замка.

2. Выберите место для крепления нового электропривода на металле двери так, чтобы его шток двигался параллельно штатной тяге солдатика блокировки. Просверлите два отверстия и закрепите корпус актуатора саморезами из комплекта.

3. Соедините шток нового привода со штатной тягой при помощи металлического зажима-хомута. Важно затянуть винты крепко, предварительно проверив ход механизма вручную вверх и вниз.

Подключение электрики производится к штатному разъему. Зеленый и синий провода универсального актуатора отвечают за силу (мотор), а черный, белый и коричневый — за управление.

Методом прозвонки или по схеме соедините их с проводкой автомобиля, тщательно изолируя скрутки термоусадкой. Такая переделка работает годами и стоит копейки.