Чем Knewstar 001 отличается от Geely Tugella?

Китайский бренд Knewstar вышел на российский рынок в конце сентября, и пока всего с одной моделью — купеобразным кроссовером с цифровым индексом 001.

Это — Geely Tugella, но с другими шильдиками и слегка обновлённой внешностью. Если конкретно, то у 001 — ну очень спорная решётка радиатора с новым логотипом, другой передний бампер (тоже так себе) и оригинальный задний бампер с серебристой накладкой псевдодиффузора.

Плюс логотипы Knewstar вместо Geely на крышке двигателя, корпусе ключа и руле, а также новая тёмная тема оформления мультимедийки. Собственно, это все отличия новой модели от Тугеллы. Потому что по технике оба кроссовера совершенно одинаковые.

Knewstar 001 - 1 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 2 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 3 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Это значит, что под капотом — двухлитровый турбомотор мощностью 200 или 238 лошадиных сил, который сочетается только с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin и полным приводом с муфтой в приводе задних колёс.

И едет Knewstar 001 точно так же, как и Geely Tugella. Мотора мощностью 238 сил хватает всегда и везде — что в городе, что на трассе.

Хотя в заявленные 6,9 секунды в разгоне до 100 км/ч паркетник не укладывается. В реальности на это упражнению 001 требуется 8–8,5 секунды.

По настройкам подвески купе-кроссовер ближе к моделям BMW или Volkswagen — шасси плотное, но при этом хорошо фильтрует мелочовку и упруго справляется с «лежаками», ямами и кочками покрупнее. Энергоёмкость отличная.

Так что ездить приятно и даже интересно, потому что руль на новинке отнюдь не безжизненный, как это часто бывает на китайских автомобилях.

Knewstar 001 - 4 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 5 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 6 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 7 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 8 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 9 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Жаль, мультимедийка такая же неидеальная, как раньше: с неплохим быстродействием, но странной организацией меню. Настройки аудиосистемы, например, придётся поискать, а некоторые функции спрятаны в выпадающей «шторке» — вызывать её нужно свайпом строго с левой стороны экрана. Всё так же отсутствует поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto.

Knewstar 001 - 10 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Knewstar 001 - 11 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Цены интересно не стали: без учёта скидок самый дешёвый 200-сильный Knewstar 001 в версии Luxury с весьма достойным оснащением обойдётся в 4 163 190 рублей.

Но можно доплатить 230 тысяч за комплектацию Flagship и получить полный набор водительских ассистентов и адаптивный круиз-контроль, 20-дюймовые колёса, комбинированную отделку кресел из кожи и замши, водительское кресло с дополнительными регулировками, проекционный дисплей, продвинутую аудиосистему и ещё много приятных мелочей.

А более мощный мотор доступен только в версии Flagship Sport за 4 493 190 рублей: за доплату в 100 тысяч покупатель получит дополнительные 38 лошадиных сил и чёрные колёсные диски.

В общем, если хотелось купить Тугеллу, но почему-то не успелось до смены названия, или просто нужен приятный купе-кроссовер с мощным мотором и европейской управляемостью, то брать Knewstar, конечно же, стоит.