Замена заднего ступичного подшипника на Kia Rio 3 (2011–2017): пошаговый гайд

После 90 тысяч пробега на Kia Rio 3 стал замечать гул от задней части, особенно при разгоне свыше 60 км/ч. На ровной дороге — глухой звук, на ухабах — лёгкая вибрация.

Заднее правое колесо имело едва ощутимый люфт. Проверка показала: подшипник в ступице выработан. Решил менять модуль целиком, чтобы не возиться с запрессовкой.

Инструменты, которые пригодились

Из обязательного набора:

• Домкрат, пара надёжных подставок
• Головки 12 и 32 мм, трещотка и удлинители
• Крестовая отвертка, проникающая смазка
• Динамометрический ключ с диапазоном до 250 Н•м
• Новый ступичный модуль с ABS (у меня был ILJING)
• Мягкая ткань

Разборка заднего узла

Сначала поставил машину на ручник, открыл капот, подложил упоры под передние колёса и поднял заднюю часть. Колесо снял, ключом на 19 мм. Далее открутил тормозной суппорт и подвязал его к пружине, чтобы не тянуть шланг.

Диск снялся легко, благодаря заранее нанесённому WD 40. После снятия тормозного диска открылся доступ к четырём болтам, которые фиксируют ступичный модуль к балке.

Снятие старого подшипника

Головкой на 12 мм открутил четыре болта, удерживающих модуль. Болты были не сложные, но сидели плотно. После этого осторожно снял весь модуль вместе с кольцом ABS — важно не повредить его при снятии.

Монтаж нового модуля

Посадочное место тщательно протёр от пыли и ржавчины, особенно по краю балочного отверстия. Новый модуль с АБС лёг ровно. Болты притянул с моментом 90 Н•м, равномерно, крест-накрест.

Сборка тормозного узла

Вернул тормозной диск, поставил суппорт, притянул крепления. Поставил колесо, затянул гайки до 120 Н•м. После опускания машины пару раз прокрутил колесо вручную — ход стал равномерный, без гула. Никакого люфта, сопротивление лёгкое. Уже на этом этапе стало ясно — замена прошла как надо.

Проверка результата

Первые 10 км ехал аккуратно, прислушиваясь. Раньше было ощущение, будто резина шуршит по асфальту, а теперь — тишина. На скорости выше 80 км/ч ничего не гудит, педаль тормоза стабильная, ABS не ругается. Специально сделал резкое торможение — срабатывание системы штатное, ошибок не выдало.

Полезные замечания из опыта

— При наличии ABS проверьте целостность кольца. Оно легко деформируется при установке, и тогда начинаются ложные срабатывания.
— Если ступица прикипела к балке — не бейте по ней напрямую. Через деревянный брусок лёгкими ударами выйдет аккуратнее.
— Болты крепления стоит смазать маслом, но не использовать фиксатор — момент затяжки и так серьёзный.
— При замене модуля на аналог уточните, есть ли встроенное кольцо ABS — иначе получите ошибку на панели.

Соблюдение моментов, правильный модуль и точный инструмент сделали работу простой и понятной. После замены подшипник работает тихо, вибраций нет. Гул ушёл полностью. Теперь машина снова ощущается собранной и надёжной на трассе.