Руководство по самостоятельной замене рулевых наконечников на Kia Rio 3

Со временем в рулевом управлении моего Kia Rio 3 (у меня 2014 года выпуска) появился люфт, машину стало «вести» после лежачих полицейских, и покрышки начали изнашиваться неровно. Всё это — классические признаки изношенных рулевых наконечников.

Решил поменять их сам, чтобы не платить в сервисе за простую работу. Оказалось, ничего сложного, если под рукой есть нужный инструмент.

Что нужно для замены рулевых наконечников

Список инструмента небольшой, и почти всё нашлось у меня в гараже. Запчасти заказал заранее — искал по оригинальным артикулам:

- левый наконечник: 56820-4L000
- правый наконечник: 56820-4L010

Из инструмента понадобилось:

• Ключи на 17 и 19 мм
• Ключ на 22 мм (для контргайки)
• Съёмник рулевых наконечников
• Домкрат и надёжные опоры
• WD-40 или аналогичная проникающая смазка
• Молоток и монтировка на всякий случай
• Маркер или мел (чтобы отметить положение)
• Моментный ключ — обязательно, если хотите всё затянуть правильно

Пошаговая замена — как я всё делал

1. Подготовка машины
Сначала поставил машину на ровную площадку, затянул ручник, подложил упоры под задние колёса. Ослабил болты переднего колеса, приподнял машину домкратом и поставил на опору. Снял колесо — доступ к наконечнику стал свободным.

2. Демонтаж старого наконечника
Перед началом всё обработал WD-шкой — особенно резьбу на контргайке и креплении к кулаку. Дал постоять пару минут. Потом ключом на 17 открутил гайку, которая держит палец в поворотном кулаке.

Вставил съёмник — наконечник вышел без проблем. Контргайку ослабил, но не откручивал до конца. Накручивая наконечник обратно, считал обороты — у меня получилось 15 полных оборотов. Это важно, чтобы не сбить схождение.

3. Установка нового наконечника
Новый наконечник накрутил на то же количество оборотов. Палец вошёл в поворотный кулак без усилий. Затянул гайку крепления с моментом 22,6–33,3 Н·м.

Контргайку пока только слегка подтянул — схождение потом нужно будет регулировать. Колесо установил обратно, затянул крест-накрест. Машину опустил на землю.

4. Проверка и регулировка
После замены обоих наконечников сразу поехал на развал. Даже если рулевое стало жёстким и прямым, без этой процедуры можно быстро убить новые шины. Мастер на стенде сказал, что предварительная установка по оборотам помогла — корректировка была минимальной.

Советы, которые пригодятся

- Даже при замене одного наконечника всё равно стоит сделать схождение. Не рискуйте.
- Пыльники должны быть целыми. Если они потрескались — шарниру придёт конец очень быстро.
- Не тяните гайки "на глаз". Моментный ключ — это не роскошь, а гарантия, что вы ничего не сорвёте и не перетянете.
- Съёмник рулевого наконечника стоит недорого, а с ним работа идёт быстро и без повреждений деталей.

Сколько стоит и что выбрать

Оригинальные наконечники стоят около 1000–1300 рублей. Если хотите сэкономить, смотрите в сторону брендов вроде CTR, Febi, Moog или Lemförder — они ходят не хуже оригинала. Главное — чтобы в комплекте был качественный пыльник и палец вращался с лёгким усилием, без люфта.