Замена топливного фильтра на Kia Rio 3: пошаговая инструкция своими руками

Если у вас Kia Rio третьего поколения и машина вдруг стала хуже разгоняться, появился странный гул сзади, а бензин улетает быстрее — вполне возможно, что пришло время менять топливный фильтр.

У меня всё началось именно с провалов на разгоне, особенно в жару. По опыту скажу — лучше не затягивать, может сломаться топливный насос. На этих Рио фильтр встроен в топливный модуль, который стоит прямо в баке.

Добраться до него можно, не сливая топливо и не залезая под днище — он находится под задним сиденьем. Чтобы добраться, нужно снять подушку дивана и открыть технологический люк. Дальше уже открывается доступ к самому модулю.

Формально замена по регламенту раз в 60 000, но с нашим топливом лучше делать это каждые 30–40. Я поменял на 42 тысячах — фильтр был далеко не в лучшем состоянии. Симптомы стандартные: туговатый запуск, еле тянет при обгоне, насос шумит сильнее обычного.

Из инструмента нужен минимум: крестовая отвёртка, головка на 8, плоскогубцы, и, конечно, новый фильтр. Я брал оригинал (артикул 31112-1R000), но подойдут и аналоги от Hengst или Mann — главное, чтобы не подделка. Ещё пригодятся новые уплотнительные кольца, особенно если старые задубели.

1. Перед началом сбрасываем давление в системе. Для этого просто выдёргиваем предохранитель бензонасоса, заводим двигатель и ждём, пока заглохнет.
2. После этого пару раз поворачиваем ключ зажигания, чтобы убедиться, что в системе не осталось давления.
3. Дальше всё просто: поднимаем заднюю подушку, откручиваем болты крепления, открываем люк и видим модуль.
4. Снимаем фишки, отсоединяем шланги (можно подстелить ветошь — немного топлива всё равно вытечет), откручиваем фиксатор, и аккуратно достаём модуль. Тут главное — не спешить, чтобы ничего не повредить.
5. Разбираем модуль — всё держится на защёлках.
6. Старый фильтр аккуратно вынимается, ставим новый, проверяем уплотнители и собираем в обратной последовательности.
7. Всё собирается обратно: модуль в бак, фишки на место, шланги закрепляем как было.
8. Перед тем как запускать двигатель, включаем зажигание — насос должен прокачать топливо.
9. Проверяем на подтёки, слушаем, как работает насос.
10. Заводим — если всё сделано правильно, мотор сразу схватывает и работает ровно.

С фильтрами лучше не экономить — от их состояния зависит, сколько проживёт насос и как будет работать двигатель. Я стараюсь брать те, что с хорошей репутацией, даже если стоят чуть дороже.

Если есть немного инструмента и прямые руки — работа на час, максимум полтора. Делал в гараже, без ямы. Главное — не торопиться и соблюдать порядок. После замены двигатель стал бодрее, запуск стал увереннее, и пропал неприятный гул в районе бака.

Так что советую вам заниматься регламентным обслуживанием авто заранее – это лучше чем спешно чинить или вызывать эвакуатор. Удачи на дорогах!