Опорные подшипники на Kia Rio: всё, что нужно знать при замене

На Kia Rio (и третьего, и четвёртого поколения) опорные подшипники — расходник. Особенно если часто ездите по неровным дорогам или не жалуете сервисы. У меня на Рио 3 сначала появился скрип при повороте руля, потом пошли глухие щелчки при проезде лежачих.

Подшипники не развалились, но работать они уже не могли — начал тянуть руль, и амортизаторы ходили с перекосом.

Диагностика несложная

Самое первое — шум при повороте руля. Если руль поворачивается с треском или скрипом, особенно когда машина стоит, — это почти всегда опорники. Второе — можно потрясти стойку руками.

При явном люфте или стуке сверху — тоже диагноз понятен. Иногда слышен хруст при движении на парковочной скорости. У меня был именно такой набор.

Если затянуть с заменой, можно угробить стойку или получить кривой износ резины. Так что решил менять сам. Делюсь по шагам, как это делал, и какие есть отличия между Рио 3 и 4 поколения.

Что понадобилось:

1. Набор головок, ключи на 13, 17, 19

2. Домкрат, подпорки

3. Приспособление для стяжки пружин

4. WD-40 и силиконовая смазка

5. Новый комплект опорных подшипников (я ставил SNR)

Порядок замены:

• Ставим машину на ручник, под передние колёса — упоры. Домкратим одну сторону, снимаем колесо.

• Откручиваем гайку штока амортизатора сверху (в подкапотке), но не до конца. Если не идёт — сбрызгиваем проникающей жидкостью. Иногда нужен шестигранник или TORX, чтобы удерживать шток от проворота.

• Снизу откручиваем два болта, которые держат стойку к поворотному кулаку. Также отсоединяем ABS, тормозной шланг — чтобы ничего не повредить при снятии.

• После этого аккуратно вынимаем стойку. Крепко держим — она тяжёлая, и на голову лучше не ронять.

• Ставим стойку на ровную поверхность и начинаем стягивать пружину. Работайте аккуратно — пружина под большим напряжением. После сжатия откручиваем полностью верхнюю гайку и разбираем стойку.

• Опорный подшипник, как правило, либо залипший, либо рассыпавшийся. Сравниваем с новым — убедитесь, что не подделка. Чистим всё, проверяем опорную чашку, пыльник и отбойник. Если они ушатанные — тоже под замену.

• Новый подшипник слегка смазываем (силикон или густая литиевая смазка), ставим в сборе, всё затягиваем.

• Устанавливаем стойку обратно. Болты наживляем без усилия, затягиваем окончательно, когда машина будет стоять на колёсах. Так вы избежите перекоса.

• Повторяем то же самое со второй стороной.

• После сборки — обязательно сделать развал-схождение. На глаз ровно не получится, а потом резина уйдёт в одну сторону.

Советы от себя:

1. Меняйте опорники парой. Один «умер» — второй на подходе.

2. Покупайте только нормальные бренды: SNR, SKF, NSK. Китай и ноунеймы — лотерея.

3. Осмотрите сразу и пружины: бывают с трещинами, особенно в холод.

4. Лучше работать вдвоём — придержать стойку, подать инструмент, поддержать капот.

После замены всё стало на свои места. Пропал скрип, руль стал легче крутиться, никаких посторонних звуков при повороте. Подшипники отходили уже 30 тысяч — тишина.

Так что если у вас Рио и пошли странные звуки сверху — не тяните. Сделать всё можно самому за один день, если не спешить и всё делать аккуратно.