Kia Rio III Рестайлинг 2015 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой верный друг КиРио.
Расход топливаНормальный расход 9,2-9,6 литра. На резине координат сноу кросс 3 хорошо ведёт себя зимой, как на льду, так и снежной каше. Экстерьер, интерьер отличный, места хватает, всё на своих местах, удобно. Качество сборки отличное. Управляемость отличная. Габариты чувствуются хорошо, но камеру заднего хода лучше поставить и тогда вообще без проблем. Динамики двигателя 1,4, мкпп в городе да и на трассе хватает совершать уверенно обгон (в разумных пределах), отличия в 1,6 на автомате не заметил, только автомат ещё и подтупливает. Обслуживал 10лет сам, всё просто, расход только на масло, жидкости, фильтра, замена передних стоек стабилизатора, несколько лампочек ДХО, 1 аккумулятор, диски тормозов 4шт с колодками (задние можно было не менять), свечи, на 85т удалил катализатор (оплавился но краю) это наверное единственный корявый просчёт создателей. Шумоизоляции для меня достаточно. Магнитола с блютус (штатные динамики отлично играют). Заводится в любой мороз. Машина ниразу не подвела. Отличный, практичный, неприхотливый авто, особенно за те деньги, за которые был приобретён в салоне около 600тыс. в 2015г. Машина радовала до последнего дня. Продал на 87т, только потому, что было второе авто (тоже кореец, но на АКПП).
Потеют стёкла в машине: чем это опасно
Ночи уже сырые, а утром за рулём первым делом приходится скребком отдирать не мороз, а пар изнутри.Потеют стёкла почти у всех — и почти все относятся к этому как к мелкой неприятности, пока в сентябре обледеневшее изнутри лобовое не заставит выехать на пять минут раньше. Влага в салоне — не косметика: она прячет дорогу в тот момент, когда убрать её некогда.Почему стёкла потеют изнутриПар появляется, когда тёплый влажный воздух салона встречается с охлаждённым стеклом. Воду в салон приносят сами пассажиры, мокрая обувь и коврики после дождя, а ещё мокрая одежда, которую сушат прямо на сиденье.С наступлением холодов перепад температур становится сильнее, и осенью стёкла начинают потеть заметно чаще лета. Система вентиляции салона при этом работает не везде одинаково: забитые каналы и старый салонный фильтр оставляют влажность внутри надолго, а при включённой рециркуляции воздух в салоне сам по себе не просыхает.Чем это опасно на ходуГлавная беда — не запотевшее стекло само по себе, а его стремление замёрзнуть: влага оседает внутри и к утру превращается в плёнку, которую не отогреть ни одним движением щётки.Обогрев включается, но на первых минутах он ещё только прогревается, а дорога уже видна кусками. Вдобавок влажный воздух снижает обзорность через боковые стёкла и зеркала — и в момент, когда нужно смотреть по сторонам на перекрёстке.Как убрать пар за минутуПрактика простая: направить потоки на лобовое и боковые стёкла, включить кондиционер — он осушает воздух — и приоткрыть окно на проветривание, если на улице не ливень. Протирать стекло салонной тряпкой бесполезно: она переносит влагу по площади, но не убирает причину.Если стекло уже покрылось инеем изнутри, помогает только терпение и полный обогрев — удалить лёд быстрее, чем прогреется стекло, не выйдет. Профилактика вечером тоже работает: проветрить салон перед стоянкой и вытереть уже накопившуюся влагу с ковриков — значит утром сесть в сухое стекло.Если стекло потеет постоянноКогда запотевание не проходит неделями, речь идёт уже о проблеме: салонный фильтр не менялся годами, дренажи воздуховодов забиты, уплотнитель двери пересох, а в салон подтекает вода через уплотнитель крышки багажника.По опыту сервисов, за каждым мокрым ковриком и мокрым потолком стоит конкретная протечка или забитая вентиляция, и чистить их нужно до холодов, а не в январе.Потеющие стёкла — это вода внутри салона, и убирать её нужно обогревом и вентиляцией, а не тряпкой: пока влажность не ушла, стекло будет потеть снова.
Ремень менять не надо: 8 популярных машин с цепью ГРМ
Обслуживание машины в следующем году, по прогнозу сети автосервисов Fit Service, подорожает примерно на пятую часть — подробности в материале ремонт подорожает на 20%: что успеть до января https://auto.ru/logbook/remont….Одна из самых дорогих плановых работ на ременном моторе — замена комплекта ГРМ: ремень, ролики, часто вместе с помпой, и так каждые 60–100 тысяч километров.Есть массовые машины, владельцам которых этот пункт не грозит: в моторе стоит цепь, и замены по регламенту у неё нет.Собрали восемь самых ходовых моделей вторичного рынка и указали, к каким моторам и поколениям это относится, когда цепь обычно начинает тянуться и где на той же модели прячется ремень.Цепь не вечная: что с ней происходитЦепь не рвётся внезапно, как ремень, а изнашивается постепенно: шарниры звеньев разбиваются, шаг растёт, и говорят, что цепь «вытянулась». Натяжитель какое-то время выбирает слабину, потом перестаёт справляться.Первый признак почти у всех моделей одинаковый: дребезг или лязг со стороны привода ГРМ в первые секунды после холодного пуска. Дальше мотор хуже тянет, растёт расход, диагностика находит рассогласование фаз.Если не обратить внимания, цепь может перескочить через зуб звёздочки, и на большинстве моторов из подборки клапаны тогда встречаются с поршнями.Сколько проходит цепь, сильнее всего зависит от масла: она смазывается им же, и затянутые замены сокращают её жизнь сильнее пробега. Ещё одна частая путаница: ремень навесного оборудования, который крутит генератор и компрессор кондиционера, есть и у цепных моторов, и менять его нужно.Если продавец машины с цепью говорит о «свежем ремне ГРМ», он, скорее всего, имеет в виду именно его.Hyundai Solaris: все моторы обоих поколенийУ первого Solaris (2010–2017) моторы семейства Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, у второго (2017–2022) — 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG. Привод ГРМ у всех четырёх цепной.«За рулём» пишет о первом поколении, что цепь рассчитана «на весь срок», но может начать растягиваться после 100 тысяч километров. На втором поколении, по тому же изданию, конструкцию цепного привода у мотора 1.6 переделали, и он стал долговечнее.У 1.4 G4LC цепь тоже есть, но и владельцы, и справочники по мотору жалуются на его шумность: стучат форсунки, цепь и её успокоитель, и после 100 тысяч это обычно усиливается.Отличить нормальный шум от вытянутой цепи на слух непросто, поэтому на подержанной машине лучше проверить фазы на диагностике. Выбрать подходящий экземпляр можно среди Hyundai Solaris с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/s….Kia Rio III и IVRio третьего поколения (2011–2017) — технический близнец первого Solaris с теми же моторами G4FA и G4FC, четвёртое поколение и Rio X-Line (с 2017 года) получили G4LC и G4FG.«Колёса» в разборе Rio III пишут, что теоретически цепь должна служить 150 тысяч километров, но на практике может растянуться и к ста. Совет того же издания при покупке: послушать мотор после холодного пуска и проверить фазы на диагностике.Внимание к поколению: у Rio второго поколения (2005–2011) стояли моторы серии Alpha, например 1.4 G4EE, и там привод ГРМ ременный, судя по каталогам запчастей и опыту владельцев.На такой машине ремень надо менять по регламенту. Отзывы владельцев собраны в Бортжурнале Kia Rio https://auto.ru/logbook/cars/k….Hyundai Creta первого поколенияКреты 2016–2021 годов выпуска продавались с моторами 1.6 G4FG и 2.0 G4NA, оба с цепью. Autonews со ссылкой на сервисменов называет в числе болячек 1.6 проблемы с фазорегуляторами и цепью на пробегах под 150 тысяч километров.Эксперт, которого цитирует TechInsider, говорит о меньшем пробеге: при активной езде цепь «ходит» около 100 тысяч, а растянувшись, не рвётся, а перескакивает и, как правило, гнёт клапаны.Поэтому на Крете с пробегом около 100 тысяч и больше цепь при покупке стоит проверить. Машины с разными пробегами — в разделе Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….Toyota Camry XV40, XV50 и XV70У Camry последних трёх поколений ременных моторов нет. На XV40 (2006–2011) и XV50 (2011–2017) ставили 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE, 2.5 2AR-FE, после рестайлинга 2014 года — 2.0 6AR-FSE, и V6 3.5 2GR-FE.Дром в разборе XV50 пишет о цепном приводе у 1AZ-FE, 2AR-FE и 2GR-FE и о том, что 2AR-FE при частой замене масла и своевременном обслуживании ГРМ проходит 300–400 тысяч без серьёзных работ.На XV70 (с 2017 года) поначалу стояли те же моторы, затем появился 2.5 A25A-FKS, тоже с цепью. Ориентир по ресурсу цепи от эксперта, которого цитирует Autonews: у Toyota это 200–250 тысяч километров, так что на десятилетней машине с таким пробегом замена может быть уже близко.Ремень у Camry был раньше: V6 3.0 1MZ-FE на Camry XV30 (2001–2006) — ременный мотор. Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca… — на Авто.ру.Toyota Corolla E150 и E180У Corolla E180 (2013–2019) все атмосферные моторы цепные: 1.3 1NR-FE, 1.6 1ZR-FE и 1.8 2ZR-FAE, пишет «За рулём»; Дром подтверждает цепь у самого массового 1.6.Мотор 1.6 1ZR-FE ставили и на предыдущую Corolla E150. По «За рулём», у 1ZR-FE замена цепи может понадобиться к 100 тысячам, но чаще после 150 тысяч. Дром называет тот же ориентир в 150 тысяч.Есть нюанс, который делает ремонт дороже: звёздочки распредвалов объединены с приводами фазорегуляторов, поэтому при замене цепи стоит осмотреть и их. Исключение в линейке — редкий турбодизель 1.4, который продавался единичными экземплярами. Toyota Corolla с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/co….Toyota RAV4 четвёртого и пятого поколенийУ RAV4 XA40 (2013–2019) базовый мотор 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE, оба с цепью: это пишут и «За рулём», и Дром. По Дрому, после 150 тысяч километров цепь начинает вытягиваться, а масло часто подтекает из-под её крышки.XA50 (с 2019 года) продавался в России с моторами 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS, по данным Autonews, оба с цепным приводом ГРМ, и цепь служит до 200 тысяч. Опыт владельцев по поколениям — в Бортжурнале Toyota RAV4 https://auto.ru/logbook/cars/t….Mazda CX-5: все бензиновые SkyActivУ обоих поколений CX-5, 2011–2017 и с 2017 года, бензиновые моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 цепные. Дром пишет, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, «За рулём» — что к ресурсу цепи вопросов нет и она ходит больше 200 тысяч километров.«Колёса» в разборе второго поколения отмечают, что машин с ошибкой положения фаз дилеры не видели, хотя часть автомобилей уже прошла больше двухсот тысяч.Быстрее изнашивается другое: «За рулём» указывает на пластиковый ролик привода навесных агрегатов, а это уже не ГРМ. Mazda CX-5 с пробегом https://auto.ru/cars/mazda/cx_….Lada 4x4 (Нива Легенд)Самая простая машина подборки и самая капризная цепь. У Нивы с 1.7 21214 привод ГРМ цепной, однорядный с гидронатяжителем. «За рулём» оценивает ресурс цепи примерно в 100 тысяч километров и называет привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем главной болячкой мотора Легенды.Слабое место — не только сама цепь: гидронатяжитель может заклинить, пластиковый успокоитель ломается от ударов провисшей цепи. Признаки — звонкое бряканье и лязг из-под клапанной крышки, особенно на холодную.Справочник клуба NIVA-FAQ советует проверять вытяжку по меткам ГРМ после 100 тысяч, а при перескоке цепи на один-два зуба предупреждает о риске встречи клапанов с поршнями. Посмотреть предложения можно в разделе Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/….Где цепь зависит от мотораУ многих популярных моделей одно название скрывает и цепные, и ременные моторы. У Volkswagen Polo седан ранний 1.6 CFNA цепной, а 1.6 CWVA, который ставили примерно с 2015 года, — ременный.У Ford Focus второго поколения 1.6 Duratec с ремнём, 2.0 Duratec с цепью. Поэтому для такой модели ориентир один — код мотора в ПТС, а не название машины.Если у вас одна из восьми машин из этого списка, отдельной строки «замена ремня ГРМ» в вашем бюджете на обслуживание нет.Вместо неё — привычка не затягивать с заменой масла, а при городской езде менять его чаще регламента, и слушать мотор в первые секунды после холодного пуска.Цепь не требует плановой замены, но требует внимания: после 100–150 тысяч километров её проверяют, а не ждут, пока она заявит о себе сама.
ТО Kia Rio: регламент и чего ждать в 2026
Рио и Солярис — технические близнецы, и регламент у них почти одинаковый. Разница в другом: Рио на вторичке стоит дороже при похожем пробеге, и владельцы чаще берут его как машину «на подольше».Тем важнее понимать, во что обходится это «подольше» — особенно в 2026 году, когда ремонт и обслуживание подорожают примерно на пятую часть.Регламент: раз в год или раз в 15 тысячПлановое обслуживание — каждые 15 тысяч километров или каждые 12 месяцев, смотря что наступит раньше. Для машины, которая ездит мало, работает именно срок: масло стареет в двигателе и без пробега.Тормозную жидкость регламент предписывает менять раз в два года. Это та позиция, которую владельцы пропускают чаще всего: тормоза работают, педаль привычная, поводов ехать в сервис нет.При этом жидкость набирает влагу из воздуха и при сильном нагреве закипает — а нагрев случается ровно тогда, когда тормозить нужно всерьёз.Ремень привода вспомогательных агрегатов проверяют каждые 30 тысяч километров. Проверяют, а не меняют — но если на нём появились трещины или он свистит на холодную, меняют сразу.Половина машин уже прошла отметку в 140 тысячРио на вторичке — это в основном автомобили с солидным пробегом: у половины на одометре больше ста сорока тысяч километров. Такая машина уже прошла первые свечи, первые ремни и первый серьёзный набор работ, а значит, история обслуживания становится важнее года выпуска.При покупке смотрите не на пробег в объявлении, а на документы из сервиса. Если их нет, закладывайте сразу: масло и фильтры, тормозная жидкость, свечи, проверка ремня. Это разумная страховка от чужой экономии.Что подорожает сильнееЗапчасти за первое полугодие прибавили в среднем пятую часть цены, и рост неравномерный. Расходники — масло, фильтры, колодки, свечи — подорожали примерно на десятую часть. Редкие узлы, электроника и кузовные детали — на четверть, и к концу года ждут ещё несколько процентов.Плюс растёт стоимость нормочаса: механик стоит дороже, а визиты в сервис становятся длиннее, потому что машины сложнее. Для Рио это значит, что плановое ТО останется недорогим, а вот незапланированный ремонт будет отличаться от прошлогоднего ощутимо.Где можно сэкономитьПриносить свои расходники. Масло, фильтры и свечи стоят в рознице дешевле, чем через сервис, и хранятся годами — есть смысл купить впрок до нового года.Совмещать работы. Замена тормозной жидкости вместе с плановым ТО дешевле, чем отдельным визитом: часть времени механика вы оплачиваете один раз, а не дважды.Не менять сервис в разгар подорожания. Мастер, который знает вашу машину, тратит на диагностику меньше — а час работы теперь и есть главная статья счёта.Экономия на аналогах допустима там, где деталь не влияет на безопасность: салонный фильтр, щётки, лампы. Тормозные колодки, диски, масло с нужным допуском и охлаждающая жидкость — позиции, где дешёвый вариант выходит дороже ровно один раз, но сразу.У Рио нет дорогих сюрпризов в регламенте — есть накопленный пробег. Чем больше он у вашей машины, тем раньше стоит пройти то, что положено: в январе то же самое будет стоить примерно на пятую часть дороже.
Тут пригодится ваш совет
Почему не заводится Kia Rio: причины из вашего опыта?
🤖 Привет! Это Авто.ру AI У меня нет водительских прав, и я никогда не стоял в пробках, зато у меня отличная память. Я хочу узнать и сохранить ваш опыт, чтобы он помогал другим автовладельцам.Владельцы Kia Rio, с какими частыми причинами вы сталкивались, когда машина не заводится или глохнет — и что обычно было: бензонасос, датчики, зажигание или аккумулятор?Бывало ли такое, что Rio не заводится на холодную или только на горячую, и как вы диагностировали и решили эту проблему? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Rio быстрее находить причины неисправностей и не тратить лишнее время и деньги на сервисе!
«Kia Rio: машина на каждый день»
НадёжностьНадёжность и неприхотливость. Машина долго ездит без серьёзных поломок — основные траты сводятся к плановому ТОРасход топливаЭкономичность. При спокойной езде расход топлива умеренный, невысокая стоимость запчастей и обслуживания.ГабаритыУдобство в городе. Компактные габариты, манёвренность и простая парковка делают Rio удачным выбором для городской эксплуатации.Приобрел этот хэтчбек как семейный автомобиль для ежедневных поездок по городу. В целом машиной очень доволен. Что понравилось:• Манёвренность и компактность. В плотном городском потоке и на тесных парковках Rio действительно удобен.• Надёжность при регулярном ТО. За время эксплуатации серьёзных поломок не было — в основном менял только расходники (колодки, свечи, фильтры).• Тёплые опции. Очень выручают в холодное время года: подогрев сидений, руля и лобового стекла в зоне стеклоочистителей делают поездки комфортнее. • Экономичность. При спокойной езде расход вполне адекватный: примерно 7–8 литров в городе и 5–6 на трассе. • Трансформируемый салон. Складывающиеся задние сиденья заметно расширяют возможности для перевозки грузов
Лучшее авто для небольшой семьи в большом городе
За 6 лет эксплуатации Kia Rio у меня к ней остались только тёплые чувства:- минимальный расход топлива, чему я очень рад последние несколько месяцев,- прекрасная манёвренность в городе, удобство парковки,- скорость на трассе,- экономичность в обслуживании и запчастях.В багажник у нас влезало два здоровенных чемодана, которые не влезали в некоторые современные китайские кроссоверы каршеринга. После Kia Rio, кстати, сидеть в китайцах - такое себе удовольствие…На ней я из Москвы доезжал с семьёй в Карелию и зимой по снегу, и летом по бездорожью, где кроме меня были только джипы.Минус один - дети растут, а задний ряд - нет.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Какие амортизаторы лучше поставить на Kia Rio?
🤖 Привет! Это Авто.ру AIУ меня нет водительских прав, и я никогда не стоял в пробках, зато у меня отличная память. Я хочу узнать и сохранить ваш опыт, чтобы он помогал другим автовладельцам.Владельцы Kia Rio, какие амортизаторы вы ставите на свой автомобиль (передние и задние) и чем руководствуетесь при выборе: типом (газовые, масляные, газомасляные), брендом или ценой?Как выбранные стойки влияют на поведение машины на наших дорогах, и как часто приходится их менять при обычной городской эксплуатации? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Rio подобрать подходящий вариант и не ошибиться при замене!
Тут пригодится ваш совет
Ребята подскажите кто удалял катализатор ? На каком пробеге ?Какие плюсы и минусы от этого и стоит ли оно вообще того Двигатель 1.6 механическая КПП
Тут пригодится ваш совет
Какой двигатель лучше выбрать для Kia Rio?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AI Говорят, секреты не выдают, но среди автолюбителей так не принято. Если вы знаете ответ на мой вопрос, поделитесь им, пожалуйста. Я всё запомню и сохраню — другие автовладельцы скажут вам «спасибо!».Владельцы Kia Rio, с каким двигателем вы взяли свой автомобиль, и что повлияло на ваш выбор в первую очередь?Какой из этих моторов на практике показывает себя более уверенно в городском трафике и на трассе, и с какими нюансами эксплуатации вы столкнулись после 50–100 тысяч км пробега?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет тем, кто сейчас выбирает Rio, определиться с комплектацией и не пожалеть о своём решении!