Отзыв о замене тормозных колодок на Kia Ceed JD (2018... Kia Ceed II Рестайлинг

Отзыв о замене тормозных колодок на Kia Ceed JD (2018 г. в.)
Владею Kia Ceed JD уже три года — езжу каждый день, в основном по городу, но бывают и дальние поездки по трассе.

За это время дважды менял передние тормозные колодки (на пробегах около 45 000 и 87 000 км), задние пока в хорошем состоянии (остаток примерно 50 %). Ниже — подробный опыт, нюансы и советы из реальной эксплуатации.

Когда понял, что пора менять
Первый «звоночек» — лёгкий металлический скрип на малых скоростях при лёгком нажатии на педаль. Потом добавилась мелкая вибрация педали при торможении.

Заглянул в сервис на диагностику: мастер показал, что внутренняя колодка почти на пределе, остаток — меньше 2 мм. На форумах владельцы Ceed JD пишут, что это типичный симптом: колодки изнашиваются неравномерно, и часто именно внутренняя сторона страдает первой.

Что покупал
Для передней оси взял оригинальные колодки (артикул 58101‑A6A00) — решил не экспериментировать, так как тормоза для меня критичны. Комплект обошёлся в 3 800 руб.

Также приобрёл: смазку для направляющих (на основе PAG, 350 руб.) очиститель тормозов (400 руб.) антискрипные пластины (были в комплекте с колодками).

Как менял (кратко по этапам)
Подготовка. Поставил машину на ровную площадку, затянул ручник, подложил упоры под колёса. Снял переднее колесо, очистил суппорт и диск от грязи. Снятие старого комплекта.

Открутил болты-направляющие (ключ на 14), снял суппорт, подвязал его к стойке, чтобы не нагружал тормозной шланг. Вынул старые колодки вместе с антискрипными пластинами. Очистка и смазка. Тщательно очистил посадочные места в скобе, удалил ржавчину и грязь.

Смазал направляющие рекомендованной смазкой (не переборщите — избыток может попасть на колодки). Установка новых колодок. Вставил новые колодки, проверил, чтобы антискрипные пластины встали ровно. Утопил поршень суппорта через старую колодку (предварительно очистив канавку пыльника).

Сборка. Поставил суппорт на место, закрутил направляющие. Особое внимание — на резиновый демпфер: он должен быть на нижнем пальце (если поставить сверху, появится вибрация).

Проверка. Несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к диску. Проверил уровень тормозной жидкости в бачке (при вдавливании поршня он поднимается).

Что изменилось после замены

Педаль стала ровной, без вибрации. Исчез скрип, торможение стало прогнозируемым и плавным. На малой скорости руль не дрожит, как раньше. После прогрева проверил диски — греются равномерно, значит, суппорт работает корректно.

Нюансы, о которых стоит знать

Расположение направляющих. Если перепутать верхний и нижний палец (с резиновым демпфером), появится вибрация даже с новыми колодками. Смазка. Используйте только совместимую с резиной смазку (PAG-основа). Литол или медная смазка могут повредить пыльники.

Очитка пыльника поршня. Если канавка забита грязью, поршень будет заедать — обязательно прочищайте. Уровень жидкости. При вдавливании поршня жидкость в бачке поднимается — следите, чтобы не перелить. Проверка диска.

После замены колодок осмотрите диск: если есть выработка по внутреннему краю, возможно, скоро потребуется замена диска.

Сколько прослужили новые колодки
Первые новые колодки (на 45 000 км) отходили примерно 42 000 км до следующего ТО. Сейчас (87 000 км) поставил второй комплект — пока нареканий нет. При моей манере езды (аккуратное торможение, без резких рывков) ресурс считаю нормальным.

Советы владельцам Kia Ceed JD

Проверяйте колодки каждые 15 000–20 000 км — особенно если слышите скрип или чувствуете вибрацию.

Не экономьте на смазке для направляющих — это продлевает жизнь суппорта.

При замене всегда чистите посадочные места в скобе — грязь приводит к перекосу колодок.

Если меняете сами, не торопитесь: неправильное расположение деталей даст о себе знать в первые дни эксплуатации.

Для уверенности делайте контрольную поездку на 10–15 км после замены — проверьте, нет ли перегрева дисков или посторонних звуков.