Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
В чём-то лучше, чем Хайлендер 3.5 атм
Да, сравнение по классу машин может быть не самое лучшее, но предыдущий был хай (восемь лет в одних руках, брал новый) ничего особенно плохого по нему сказать не могу, разве, что передние тормозные диски слабоваты. А ягу взял у первого хозяина, который откатал семь лет с пробегом 28000 км и Я три года. Что нравится в этой машине : 1. Динамика и управляемость. 2. Комфорт. 3. Внешний вид. 4. Экономичность по расходу топлива. По надежности за 10 лет при пробеге 40000 км претензий и замечаний нет. Была когда- то БМВ Х4, различия минимальные, а обслуживание, налог и т. п. существенные. Да, белый цвет у него перламутр, но при пасмурной погоде, особенно, когда нет ультрафиолетового света, он меняет его на бомбический серо-голубой- сиреневый, кокой-то.
Ошибка B1304 на Jaguar F-Pace
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Jaguar F-Pace 2016 года выпуска с типичной для этой модели неисправностью — отказом электроусилителя руля.Описание проблемы со слов клиента«Завели машину — загорелась ошибка. Перед этим прошёл дождь». До этого момента система работала без замечаний.ДиагностикаПри компьютерной диагностике зафиксирована ошибка B1304 — система рулевого управления с электроусилителем. После снятия блока ЭУР (номер 7806277480) и вскрытия подтвердилась причина: попадание влаги внутрь корпуса. Для Jaguar F-Pace это распространённая неисправность, обусловленная расположением блока и постепенной потерей герметичности корпуса.Выполненные работыРемонт электронной части блока ЭУР Уплотнение всех проблемных зон корпуса Установка защитной брони из нержавеющей стали Установка блока на автомобиль, адаптация, проверка в движенииПосле ремонта ошибки отсутствуют, усилитель работает штатно.Фотоматериалы: панель приборов с ошибкой до ремонта; экран диагностического сканера с кодом B1304; блок ЭУР № 7806277480; панель приборов после ремонта без ошибок.Стоимость работПозиция СтоимостьРемонт блока ЭУР 30 000 ₽Снятие / установка бесплатноБроня из нержавеющей стали 30 000 ₽Гарантия 1 годДля сравнения: замена блока на новый у официального дилера обойдётся в разы дороже, при этом новый блок будет иметь ту же конструктивную уязвимость к влаге.О броне — ответ на распространённое возражениеНедавно под нашей публикацией появился комментарий:«Броня — это развод на деньги. Можно просто уплотнить сам блок и проблемные места залить герметиком. Броня за 30 тыс — ну это если вы её из титана делать будете. Но блоку нужна не броня, а герметичность».Наш ответ:Уплотняем мы по умолчанию все причинные места, даже когда не ставим броню, а сама броня у нас из нержавеющей стали. На наш взгляд, броня из нержавейки лучше, чем из титана. Залить образовавшуюся трещину в корпусе герметиком — совет «профессионала».Поясним. Герметизация корпуса выполняется нами в рамках любого ремонта — это базовая процедура, не отдельная услуга. Броня решает другую задачу: исключает контакт корпуса с водой в принципе.Это защита не от «сегодня», а от повторного визита через год. Именно поэтому мы можем давать на ремонт гарантию 12 месяцев.Заливать трещину герметиком — временная мера, которая маскирует проблему до следующей смены сезона.Владельцам Jaguar и Land RoverЕсли на вашем автомобиле появилась ошибка электроусилителя или руль стал тяжёлым — не откладывайте диагностику. Отказ ЭУР в движении — это вопрос безопасности, а не комфорта. Обращайтесь в Exact-Lab: диагностируем, отремонтируем, дадим гарантию.
Ещё 1 фото
Ошибка B1304 на Jaguar F-Pace
Владельцам Jaguar / Land Rover, у которых после дождя или мойки загорелись ошибки на панели и потяжелел руль — этот материал для вас.Автомобиль: Jaguar F-Pace, 2017 г.в.Жалоба клиента: после дождей появилась ошибка на панели, пропало усиление руля.Результат диагностики: код B1304 — «Система рулевого управления с электроусилителем: внутренняя неисправность».Блок ЭУР: № 7818177888Почему это происходитКонструктивная особенность платформы JLR: блок электроусилителя уязвим к влаге. После обильных дождей или мойки вода попадает внутрь, электроника выходит из строя, система переходит в аварийный режим. Это массовая проблема — не единичный случай.Почему не стоит соглашаться на замену рейкиОфициальный дилер и большинство сервисов диагностируют B1304 как «замена рулевой рейки в сборе», поскольку блок ЭУР считается неразборным.Стоимость — от 350 000 ₽, сроки поставки — до нескольких месяцев. При этом сама рейка механически исправна. Вы платите за железо, которое не сломано.Что делаем в Exact-Lab1.Компонентный ремонт блока ЭУР — восстанавливаем электронику, а не меняем узел целиком.2.Установка защиты из нержавеющей стали — устраняем причину, а не следствие. Влага больше не попадёт в блок.3.Снятие и установка — бесплатно.4.Проверка на автомобиле, сброс ошибок, тест.Стоимость работ по данному автомобилю:Услуга ЦенаРемонт блока ЭУР 30 000 ₽Броня из нержавейки + установка 30 000 ₽Снятие / установка 0 ₽Гарантия 12 месяцевИтого: 60 000 ₽. Экономия относительно замены рейки — более 290 000 ₽.Частые возражения— «Ремонт — это временно, лучше сразу новое»Временно — это ремонт без защиты от влаги. Мы устраняем первопричину, поэтому даём гарантию 1 год, а не формальные 2 недели.— «Почему 60 000, а не 30 000?»Можно отремонтировать блок и не ставить броню за 30 000 ₽. Но тогда следующий ливень с высокой вероятностью вернёт вас к нам. Броня — это разовое вложение, которое закрывает вопрос навсегда.— «Как долго?»В большинстве случаев — 1 рабочий день при наличии автомобиля в сервисе.Актуально для: Jaguar F-Pace, XE, XF, E-Pace; Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque, Velar — платформа и блок ЭУР схожи, симптомы идентичны.Фото к материалу: панель приборов до ремонта (ошибки), экран диагностического сканера с кодом B1304, отремонтированный блок ЭУР 7818177888, панель после ремонта без ошибок.Для записи на диагностику и уточнения стоимости по вашему VIN — пишите в личные сообщения или звоните. Exact-Lab — специализированный ремонт электроники JLR.
Ещё 1 фото
Топ-5 немецких АКП с очень высоким ресурсом
Надёжный «автомат» ценится не меньше удачного двигателя — очень уж велика для владельца цена возможных проблем. Немецкие производители создали сразу несколько АКП, которые заслужили репутацию крепких агрегатов. Вот пять коробок передач из Германии, способных без серьёзных поломок пройти сотни тысяч километров. VAG 01V (ZF 5HP19)Пятиступенчатый «автомат» 01V устанавливали на автомобили концерна Volkswagen с продольным расположением силового агрегата — это были и массовые Audi A4 или Skoda Superb I поколения, и Volkswagen Phaeton.Но разрабатывал коробку не VAG. «Родной» индекс агрегата — ZF 5HP19. Причём он выпускался в трёх версиях, в том числе для заднеприводных моделей и спорткаров Porsche, где он известен под фирменным именем Tiptronic.«Автомат» также широко встречается на моделях BMW и Jaguar своего времени. Благодаря внушительному запасу прочности коробка заслужила репутацию практически вечной и спокойно переносила крутящий момент мощных рядных «шестёрок» и моторов V6.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• BMW 3 серии (E46)• Porsche Cayman (987C)• Audi A6 Avant (C5)• Jaguar S-TypeМеханическая часть получилась монументальной, но имеет несколько характерных слабых мест, проявляющихся на больших пробегах. После 200 000 км изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора. Продукты его распада быстро забивают гидроблок, что вызывает резкие скачки давления в системе и масляное голодание.Остальные нюансы связаны с естественным старением материалов. Со временем резиновые уплотнители, сальники полуосей и насоса теряют герметичность и начинают течь. В электрике уязвимым местом считается датчик положения селектора, который из-за попадания влаги может отправлять коробку в аварийный режим.У версий для BMW есть своя специфическая болячка: на больших нагрузках у них иногда срезает зубья пластиковой трубки статора насоса.Но при регулярном и своевременном обслуживании этот автомат демонстрирует поразительную живучесть. Чистые радиаторы и отсутствие ударных стартов позволяют ZF 5HP19 уверенно преодолевать отметку в 300–400 тысяч км.Mercedes 722.6Пятиступенчатая коробка Mercedes 722.6 с электронным управлением и блокировкой гидротрансформатора считается легендарной: её ставили не только на все подряд модели марки, но также на американские и корейские автомобили, и даже на Porsche 911 поколений 996 и 997 (вплоть до внедрения «робота» PDK).Однако свой статус АКП обрела не сразу — её ранние серии страдали от комплекса конструктивных недостатков, требовавших масштабного заводского реинжиниринга.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Chrysler 300C (LE)• Mercedes-Benz E-класс (W211)• Porsche 911 Carrera 4 (996)Главной проблемой агрегатов первых лет выпуска стало разрушение скользящей втулки в сопряжении первичного и вторичного валов, что приводило к катастрофическому падению давления масла и выходу из строя планетарных рядов. Ситуацию усугубляли регулярные отказы обгонных муфт свободного хода и ускоренный износ подшипников.Перелом в отношении надёжности трансмиссии произошёл в 1999 году, когда инженеры Mercedes-Benz кардинально переработали механическую часть. Проблемную втулку между валами заменили на полноценный игольчатый подшипник, а позже были доработаны обгонные муфты, изменён состав фрикционных накладок и обновлена конструкция разъёма проводки.Наиболее надёжными считаются модификации, выпущенные после 2003 года, когда производитель окончательно решил проблему негерметичных радиаторов охлаждения Valeo.В своём финальном виде трансмиссия 5G-Tronic превратилась в один из самых живучих пятиступенчатых «автоматов». При условии строгого соблюдения регламента обслуживания и обновления рабочей жидкости ATF каждые 60 000 км реальный эксплуатационный ресурс поздних версий 722.6 уверенно составляет 300 000 км до первого капитального ремонта.ZF 6HPПоявление шестиступенчатых «автоматов» ZF 6HP в начале 2000-х стало революцией, но для первых покупателей обернулось головной болью. Из-за встроенного в картер мехатроника и постоянного проскальзывания гидротрансформатора ранние серии (6HP19/6HP26) прославились перегревом плат, забитыми соленоидами, лопнувшими адаптерами гидроблока, износом втулок и разрушением входного вала-барабана. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• BMW 5 серии (E60)• Jaguar XJ8 (X350)• Audi Q5 (8R)Масштабная работа над ошибками завершилась созданием второго поколения трансмиссии, дебютировавшего в 2006 году. Модернизированные агрегаты получили индексы 6HP21 и 6HP28. Их массово ставили на рестайлинговые BMW E60, E90, X5 (E70), а также на Audi и Jaguar, где они заслужили репутацию крепкой классики.Инженеры ZF кардинально переписали софт, улучшили гидравлику и применили более стойкие материалы, что сократило время переключений и подняло общую надёжность узла.Коробки второго поколения демонстрируют редкую живучесть. Если держать в чистоте радиаторы, обновлять ATF вместе с поддоном-фильтром каждые 50–60 тысяч километров и избегать ударных стартов на непрогретом масле, этот «автомат» спокойно преодолевает планку в 250–300 тысяч км без серьёзного ремонта.Тем не менее ресурс АКП зависит от чистоты масла. Из-за ранней блокировки гидротрансформатора фрикционная пыль насыщает смазку абразивом. Без регулярного сервиса грязная жидкость разбивает втулки валов, вызывая падение давления и пинки при переключениях.Кроме того, к 100 000 км неизбежно стареют и требуют замены резиновые уплотнители гидроблока, начинающие травить давление: специалисты меняют их вместе с маслом.ZF 8HPВосьмиступенчатая коробка ZF — самая массовая и востребованная трансмиссия продольной компоновки в современном автопроме. Выпускаемый с 2009 года агрегат сменил уже четыре поколения. Он устанавливается на сотни моделей, включая автомобили BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Chrysler, Dodge и Jeep.Конструктивная основа коробки оказалась настолько удачной, что от поколения к поколению инженеры лишь оптимизировали её, улучшая софт, облегчая масляный насос и адаптируя узел под гибриды.Главные достоинства трансмиссии остались неизменными: компактность, высокая топливная экономичность и способность выдерживать огромный крутящий момент — вплоть до 1000 Н·м на топовых версиях.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• BMW X3 (G01)• Jaguar F-Pace• Land Rover DefenderКонечно, и у этой трансмиссии есть свои слабые места. К 150–200 тысячам км обычно изнашивается сцепление блокировки гидротрансформатора, которое ради экономии топлива работает с постоянным проскальзыванием. Износ фрикционов выдаёт себя лёгкими толчками, плавающими оборотами и вибрацией.Фрикционная пыль загрязняет масло и работает как абразив, забивая каналы гидроблока и выводя из строя соленоиды. Кроме того, от грязного масла и перегрева страдает мехатроник, расположенный внутри картера. Также от температурных перепадов со временем может деформироваться пластиковый поддон, что вызывает течи масла.Заявления автопроизводителей о том, что масло в коробке залито на весь срок службы, на практике не подтверждаются. Трансмиссия очень чувствительна к чистоте смазки и для сохранения ресурса требует обслуживания каждые 60–80 тысяч км пробега.ATF меняется строго вместе с пластиковым поддоном, в который встроены фильтрующие сетки и магниты, удерживающие продукты износа. При соблюдении этого регламента, чистых радиаторах охлаждения и отсутствии регулярных ударных стартов с места коробка ZF 8HP способна без серьёзных поломок выдержать более 300 000 километров.Mercedes 725.0 (9G-Tronic)Девятиступенчатый «автомат» Mercedes-Benz серии 725.0 (9G-Tronic), дебютировавший в 2013 году, создавался с учётом ошибок капризного предшественника 7G-Tronic. Новая трансмиссия получила облегчённый магниевый картер и два масляных насоса.«Железо» коробки вышло монументальным: агрегат без проблем переваривает до 1000 Н·м крутящего момента на дизелях и версиях AMG.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mercedes-Benz C-класс (W205)• Mercedes-Benz GLS-класс (X167)• Mercedes-Benz E-класс (W213)Благодаря этому 9G-Tronic заслужил статус одной из лучших многоступенчатых коробок современности. С чистыми радиаторами и регулярным обслуживанием этот «автомат» обеспечивает эталонную плавность и быстродействие переключений. Он спокойно проезжает 250–300 тысяч км до капремонта.Главные нюансы эксплуатации связаны со сложной электроникой и чистотой смазки. Плата Continental представлена единым целым с гидроблоком: она надёжнее старой, но всё так же чувствительна к перегреву.Тонко настроенная гидравлика не терпит загрязнений: малейшая фрикционная пыль в масле забивает соленоиды, что оборачивается толчками при переключениях вниз. На больших пробегах из-за высоких рабочих температур также могут потребовать внимания дубеющие сальники и вспомогательный электронасос.И за безупречные характеристики приходится платить: обслуживание трансмиссии обходится недёшево. Специфический пластиковый поддон со сложной системой встроенных фильтров требует обязательной замены при каждом обновлении ATF, то есть раз в 60 000 километров.
Антихром - это …..
стиль.В IN Detailing мы выполняем антихром с использованием качественной полиуретановой и виниловой пленки✅Что можно оклеить?✔️ Окантовки стекол✔️ Решетку радиатора✔️ Молдинги дверей✔️ Эмблемы✔️ Накладки бамперов и другие хромированные элементыПочему выбирают антихром?• автомобиль выглядит более премиально;• пленка защищает заводской хром от сколов, реагентов и царапин;• при необходимости автомобиль можно вернуть к заводскому виду без повреждения деталей .Каждый проект мы выполняем с максимальной точностью: аккуратная разборка при необходимости, подготовка поверхности и оклейка без видимых стыков и дефектов💪IN Detailing — меняем характер автомобиля, сохраняя его заводское качество❤️
Ещё 2 фото
Ремонт ЭУР Jaguar F-Pace 2018
В Exact-Lab приехал Jaguar F-Pace 2018 года с тяжёлым рулём.Владелец рассказал, что руль стал заметно туже. Диагностика выявила ошибку:U2300-54 — Центральная конфигурация — отсутствие калибровки.Для этого автомобиля ошибка оказалась нетипичной. У неё была предыстория:ранее у клиента сломался мотор ЭУР, на корпусе появилась трещина; вместо ремонта установили б/у мотор; мотор не прописали и не откалибровали; автомобиль продолжили эксплуатировать с ошибкой; спустя некоторое время на установленном моторе снова появилась трещина.После этого Jaguar F-Pace приехал в Exact-Lab на ремонт блока электроусилителя руля.Что получили в итогеБлок восстановлен, необходимые конфигурация и калибровка выполнены. После ремонта проверили работу системы — руль снова работает штатно, ошибок на приборной панели нет.Отремонтированный блок: 7806277480.Условия ремонта🔧 Ремонт блока ЭУР — 30 000 ₽🛡 Нержавеющая броня — 30 000 ₽🔩 Снятие и установка — бесплатно✅ Гарантия — 1 годФотоотчёт:1️⃣ Панель приборов до ремонта с ошибками;2️⃣ Ошибка U2300-54 на сканере;3️⃣ Блок ЭУР;4️⃣ Панель после ремонта — без ошибок.Тяжёлый руль — это не та неисправность, которую стоит откладывать. А установка б/у мотора без прописки и калибровки не является полноценным ремонтом и может привести к повторному повреждению.Exact-Lab — найдём причину и восстановим электроусилитель руля, а не просто заменим деталь наугад.
Ещё 1 фото
«РУЛЬ ВСТАЛ КОЛОМ» НА JAGUAR F-PACE?
История, которая сэкономит вам минимум 150 000 рублей.В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Jaguar F-Pace 2017 года. Жалоба: электроусилитель руля не работает, на приборной панели — ошибка, в диагностике B1304-04. Ситуация неприятная: управлять машиной без усилителя тяжело и опасно.🔍 Диагностика подтвердила: ошибка B1304-04 — «Система рулевого управления с электроусилителем — Внутренняя неисправность». Официальный дилер в 100% таких случаев предлагает только замену узла. Мы — ремонтируем. И даём гарантию.Ход работ:Блок ЭУР (номер 7802277906) сняли, обнаружили большую трещину. При таком повреждении бронирование требуется по умолчанию — иначе неисправность вернётся.✅ Ремонт произвели успешно. Ошибки ушли, усилитель работает штатно. Клиент уехал довольным.💰 Стоимость — прозрачно и по-честному:🔹 Ремонт блока — 30 000₽🔹 Броня — 30 000₽🔹 Снятие/установка — бесплатно🔹 Гарантия — 12 месяцев📌 Сориентируем заранее: при неисправности B1304-04 ремонт стоит от 40 000 до 60 000₽ — итоговая цена зависит от размера трещины и необходимости брони. Точную сумму называем ПОСЛЕ диагностики и ДО начала работ. Никаких «доплат по факту».📸 На фото: приборная панель до ремонта (активных ошибок нет), ошибка со сканера, блок ЭУР и панель после ремонта — без ошибок.Боитесь, что ремонт — это «времянка»? Год гарантии говорит сам за себя. Мы отвечаем за свою работу рублём.📞 Столкнулись с B1304-04? Звоните — бесплатно проконсультируем по вашему случаю.
Ещё 11 фото
Никогда бы не подумал, что Ягуар - такая классная машина!
Купил эту машину год назад. Приехал в авто-центр, увидел ее и засмотрелся, потом сел в ее салон и ваукнул еще раз, потом поехал и восхитился снова. Особенно порадовал Динамичный режим, когда вся подсветка переходит в красный и двигатель тянет всеми 180 лошадями. Честно говоря, никогда не рассматривал к приобретению Ягуары, хотя внешне они мне всегда очень нравились. Это супер-эстетичный авто. И как показала прошедшая зима в Москве, еще и проходимый. Ну и в топливный кризис дизель был везде и его отпускали по 60 л. И в дополнение к этому всему в этот Ягуар недавно вошла почти вся наша квартира при переезде. В общем — искренне рекомендую. Если вы хотите вместительный красивый дизельный авто с небольшим расходом и хорошей проходимостью, то можно брать.
Ещё 2 фото
Ремонт ЭУР Jaguar F-Pace 2016 с гарантией: ошибка B1304-04
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Jaguar F-Pace 2016 года с неисправностью электроусилителя руля.Жалоба клиента: сначала порвался пыльник, внутрь попала вода, появился посторонний шум, затем на панели загорелись ошибки, а руль стал тяжелым.По результатам диагностики обнаружена ошибка:B1304-04 - Система рулевого управления с электроусилителемДополнительно выяснилось, что автомобиль уже ремонтировали ранее в другом сервисе. У клиента была трещина, после ее устранения проблема вернулась: снова загорелся руль и управление стало тяжелым.После снятия сервопривода трещины уже не было, но на плате обнаружены следы предыдущего «качественного» ремонта. В результате проблема была не решена, а фактически возвращена владельцу повторно.В Exact-Lab блок ЭУР восстановили успешно. После ремонта ошибки отсутствуют, рулевое управление работает корректно.Номер отремонтированного блока: 7806277431Цены:Ремонт блока - 40 000 руб.Снятие/установка при ремонте 40 000 руб. - 5 000 руб.Нержавеющая броня - 20 000 руб.При ремонте 60 000 руб. снятие/установка бесплатноГарантия на ремонт - 1 годНержавеющая броня устанавливается обязательно при больших или продольных трещинах. При небольших трещинах установка возможна по желанию владельца для профилактики повторного повреждения.Фото:Панель приборов до ремонта с ошибкамиОшибка на диагностическом сканереБлок ЭУРПанель приборов после ремонта без ошибокExact-Lab выполняет ремонт электроусилителей руля Jaguar, Land Rover и Range Rover. Если руль стал тяжелым, появились ошибки или уже был неудачный ремонт, лучше не ждать полного отказа блока.
Трещина ЭУР Jaguar F-Pace 2016
В сервисный центр Exact-Lab поступил Jaguar F-Pace 2016 года на ремонт электроусилителя руля.Клиент рассказал:«Загнали на диагностику, хотели сделать сход-развал, а там трещина».При проверке была обнаружена трещина корпуса ЭУР. Такая неисправность типична для этих автомобилей, поэтому при покупке, диагностике или подготовке к сход-развалу стоит внимательно осматривать рулевой узел.Что было выполнено:Диагностика электроусилителя руля. Ремонт блока ЭУР. Установка оцинкованной брони по желанию клиента. Контрольная проверка после ремонта. Ошибок на панели после ремонта нет.Деталь: 7802277712.Цены:Ремонт блока — 40 000 ₽ Оцинкованная броня — 20 000 ₽ Снятие/установка при установке брони — бесплатно Снятие/установка при стандартном ремонте — 5 000 ₽ Гарантия — 1 годОцинкованная броня обязательна при больших или продольных трещинах. В данном случае трещина была небольшой, поэтому броня устанавливалась по желанию владельца для профилактики и защиты от повторных повреждений.На фото:1.Панель приборов до ремонта. 2.Мотор ЭУР. 3.Панель после ремонта без ошибок.Exact-Lab выполняет ремонт электроусилителей руля Jaguar F-Pace без ненужной замены всего узла, когда восстановление технически возможно.