Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Джаконда
Третий год пошёл, как владею джакондой - брал в салоне, обслуживаю сам(в 5 раз дешевле обходится) - с их ценами на то решил, что за гарантийный срок там можно поставить новый движок, коробку, раздатку и прочее... Никаких проблем не было... А вру! Заскрипела нижняя шаровая соева - загнал под пыльник смазки и все нормально(комплект шаровых приобрёл на всякий случай)Радует дизель расходом( удивительно, но груженый жрет меньше чем пустой) пенсионерский стиль езды - 90 +- 5 на шестой по трассе укладывается стабильно в 7.2 - 7.6л.(без прицепа, с прицепом до 8-9л) В городе в районе 8-9 литров. Главное помнить, что это дизель и пикап, хотите погонять- берите что-нибудь другое.
T8 покупал в основном под работу, все устраивает
Покупал для работы. Возить доски, мешки с сухими смесями и инструмент. За полгода накатал около 7 тысяч км. По ощущениям машина ведет себя нормально, без каких-то провалов. При загрузке в 300-400 кг идет лучше, чем когда пустая. Когда кузов пустой, подвеска действительно жестковата, на мелких ямах подпрыгиваешь, но это вроде у всех пикапов. По салону. Пластик простой, но не гремит. Кондей охлаждает лучше, чем ожидал. Даже летом в +28 где-то не приходилось выкручивать на максимум. Шумоизоляция нормальная, но есть куда расти. После 90 км/ч слышно и ветер, и мотор, приходится чуть прибавлять музыку. Средний расход вышел примерно 12.5 литров по городу и до 10 по трассе при спокойной езде. Из мелких нюансов, один раз заглючил датчик давления в шинах после ночи в минусовую погоду, но обошлось без замены. В остальном пикап работает хорошо. Каких-то крупных поломок не было
JAC JS6:Основные неисправности и косяки, с которыми сталкиваются
Приветствую всех читающих!*Сегодня поговорим о JAC JS6 и его основных неисправностях. Указанные ниже 👇 неисправности я собрал среди всех отзывов владельцев здесь на «Авто.ру», на других автомобильных ресурсах и моих знакомых, что эксплуатируют данную марку и модель:ДВС:- в движении на автомобиле при скорости 50 км\ч на приборной панели появился сигнализатор о неисправности ДВС и авто потерял динамику – замена блока управления ДВС;- во время поездки обнаружил, что на приборной панели появился сигнализатор Check, также ДВС стал "троить" – замена впускных клапанов.*Камеры:- глюки камер кругового обзора - замена блока управления камерами кругового обзора;- перестала работать камера заднего вида - заменили камеру заднего вида;- не работает левая камера – замена камеры.*Подвеска:- на 18 000 тысячах пробега (исключительно по городу) развалился ступичный подшипник, их наверно из пластилина делают - замена ступичного подшипника.*АКБ:- разряжается АКБ — замена блока управления, который управляет всеми блоками. *Мониторы:- глючит правый экран – замена экрана; - периодически глючит (гаснет) экран дисплея – решение, остановка и перезапуск машины;- сложное выставление давления в шинах в зимний период эксплуатации - лечится долгими манипуляциями с выставлением давления в шинах.*Салон:- не работает атмосферная подсветка – замена подсветки;- некачественная строчка обивки сидений – замена обивки или ремонт в специализированном центре;- некорректная работа памяти сидений «сиденье не отъезжало и не подъезжало на запрограммированное место» - лечится отключением этой функции через борт компьютер автомобиля.*Кузов:- самопроизвольное открытие крышки багажника - замена блока управления крышкой багажника;- при скорости свыше 110 км/ч появился звук ветра со стороны водительского стекла – замена уплотнительной резинки;- водительское стекло опустилось и обратно не поднимается - смялась прокладка внутри водительской двери, замена на новую.*АКПП:- подёргивания при переключении задней передачи – решение, выполнение адаптации.*Радар слепых зон:- при движении авто по дороге обнаружил, что левый радар слепых зон, расположенный в левом зеркале заднего вида периодически "видит" не существующее приближающееся препятствие (ложное срабатывание) – замена левого датчика слепых зон.*Климат контроль:- при работающем кондиционере появился посторонний шум и запах в районе вентилятора отопителя салона – замена компрессора кондиционера. *Если есть, что еще добавить к списку, отпишитесь, пожалуйста, в комментариях! *Также все, кто читает данную публикацию, и эксплуатирует другие модели JAC, напишите, пожалуйста, в комментариях какие неисправности на этих моделях у вас встречались?*Подписывайте – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
Ещё 2 фото
Какой из JAC самый надежный?
JAC J7 I
JAC JS3
JAC JS4
JAC JS6
Ну и пикап
Давно мечтал о пикапе, и обязательно с бензиновым двигателем, так как наша солярка оставляет желать лучшего. Хотел автомат, но механика меня тоже устраивала. Выбор был не быстрым, но тщательным, ведь с бензиновыми моторами вариантов немного.Основные модели делятся на две категории: 1. Пикапы с объемом двигателя от 4 литров.2. Более приемлемые варианты с высокой ценой и только механикой, как у Toyota и Mitsubishi, без каких-либо удобств.Рассмотрев подержанные машины, понял, что это не лучший вариант. Переключился на китайские марки и выбрал JAC T8, так как он предложил лучший баланс цены и оснащения.1. Двигатель: 2 литра, 177 л.с. — отличное сочетание для работы, хорошая тяга, но не "гонка". 2. Коробка: Механика "грузового" типа, в городе много переключений, но в потоке чувствуешь себя уверенно.3. Салон: Кожаный интерьер из дермантина, приятный на ощупь, большой подлокотник и эргономика на высоте. Задний ряд просторнее, чем у Toyota и Mitsubishi, но меньше, чем в RAM и Tundra.4. Раздатка: На кнопках, подключение 4WD быстрое, хотя рычагом было бы быстрее.5. Кузов: Грузовой отсек покрыт прочным материалом, который не царапается и легко очищается.6. Хранение: Мест для мелочей в салоне не хватает, компрессор и незамерзайка занимают место у задних пассажиров.7. Задняя крышка: Не блокируется, дополнительная опция, но пока не критично.8. Подвеска: Достаточно жесткая, что хорошо в поворотах, но при загрузке 500-700 кг становится мягче и комфортнее.9. Динамика: Разницы в ускорении и торможении между пустым и загруженным автомобилем нет.В общем, для моих задач JAC T8 — отличный выбор.
JAC T8 - выбор, которого мы достойны
Что можно купить из машин побольше и вместительней. Наш Уазик, старенькие пикапы из Европы и Японии, новые китайские пикапы. Выбор так себе, конечно. Он таким остался сейчас, таким был и год назад, когда я выбрал всё-таки JAC T8.Сомнений было много, но новая машина на гарантии перевесили чашу весов в сторону китайца. Да и выглядит внешне он круто. Не зря говорят, что встречают по одежке.За год эксплуатации с машиной ничего не случалось, притерлись друг к другу, серьезных нареканий к качеству сборки и силовым узлам нет.Двигатель – нельзя назвать самым мощным (136 л.с), но работает как часы в любую погоду.Груза тянет нормально. О надежности движка судить тоже не стану, пробеги маленькие. Дорогу пикап держит хорошо. Каких-то тревожных стуков в подвеске нет. Проходимость меня устраивает. Просвет 22 см и полный привод справляются с многими участками, где другие застрянут.Коробка – механика. Здесь что-то особенного сказать нечего. Пробег сейчас 5800. Езжу на ней на дачу или рыбалку. Для повседневности машина разорит по бензину.Хотя внутри и сделано всё с таким комфортом, что предусматривает эксплуатацию не только для сложных задач, но и для обычной поездки в Молл с семьей
В мире пикапов
Приобрел себе годовалого китайца, пикап Т8. Продавали из служебного автопарка, так что, в принципе, машину видел каждый день, периодически сам на ней ездил в командировки. Решил, что почему бы не взять, за предложенную цену, да ещё и с возможностью рассрочки. Если что не понравится, выставлю на продажу да и все. Автомобиль крайне неприхотливый и работоспособен. Фары светят, клиренс высокий, кузов с обработкой, все нормально. В салоне минимализм, пластик на удивление не дубовый, конечно, видно, что не премиум качество, но везде все весьма добротно сделано. Основное управление на физических кнопках, есть мулитимедийный монитор и мультируль. Для своего класса все весьма достойно. Сидеть в креслах удобно, повторюсь, салон аскетичный, но глазу в целом приятно. Коробка классическая механика, первая передача очень короткая, на ней только тронулся и сразу переходи на вторую, я иногда сразу со второй и трогаюсь. По дороге автомобиль неплохо едет, крейсерская скорость 50 по городу и до 110 по трассе. Выше 120 км/ч в пустой тачке появляется “прыгучесть”. Классическая рессорная подвеска, ничего нового вы там не увидел, все стандартно, проверено годами практики, так сказать). Подключаемый полный привод, с возможностью выбрать понижающую передачу. Все управление на кнопках, без рычагов. Пару раз опробовал понижайку, в остальных случаях хватает и подключения полного привода на бездорожье.По итогу могу сказать, что машинка интересная, идеально, если это вторая машина, все таки для города на повседневку она большевата, но как технический автомобиль прям топ.
Т8 - рабочая лошадка
JAC T8 - автомобиль крайне неприхотливый и работоспособный. Клиренс высокий, кузов с обработкой, все нормально.. Основное управление на физических кнопках, есть мулитимедийный монитор и мультируль. Для своего класса все весьма достойно. Сидеть в креслах удобно. Сзади крупным пассажирам будет тесновато, но машина больше рабочая, поэтому можно и потерпеть в случае чего. На машине дополнительно установил металлическую защиту двигателя, а то штатная защита пластик, скорее пылезащита,так что советую всем сразу позаботиться об этом. После покупки поменял масло в двигателе и коробке, на всякий случай. Очень вместительнаяНа дачу пару раз возил брус для бани, уже не помню точные объемы, но когда разгрузили все удивились, что все влезло в машину, так что если постоянно есть необходимость в перевозке чего-то объемного, то пикап отличный вариант. В завершении могу сказать, что Т8 – вариант неплохой. У меня точно надолго
JAC T8
А теперь конкретно! JAC T8 - надежен, практичен, неприхотлив. Настоящий работяга и мастер универсальности в бизнесе и для комфорта семьи. Помимо харизматичного дизайна он внушает доверие и чувство безопасности многочисленными дополнительными системами помощи водителю, интуитивно понятными органами управления и высококачественной информационно-развлекательной системой с онлайн-сервисами.
С момента, как я впервые увидел обзор на китайский пикап, решил снова вернутся к мысли, что данный вид транспота мне всё-таки нужен. До этого долго присматривался к другим брендам, цена останавливала. После того как дождался поступления в салон JAC T8, наконец-то сел за руль этого монстра. Это не была любовь с первого взгляда, но быстро понял, что автомобиль действительно стоящий. Зная о проблемах с коррозией, сразу отправился на антикоррозийную обработку. Это недешево, но очень эффективно.Эксплуатирую пикап уже год и не могу сказать ни одного плохого слова. Он отлично держится на дороге даже с грузом. Максимум, который я вёз, составил 670 кг, и поведение машины практически не изменилось — она немного просела, но оставалась такой же уверенной на дороге, как и без нагрузки. Сбалансированная подвеска и мощный двигатель делают поездку спокойной Особенно порадовала работа печки зимой: салон прогревается всего за несколько минут, и я даже забываю о том, что у меня нет подогрева сидений.Несмотря на хороший дорожный просвет, стоит отметить, что пикап не предназначен для глубокого бездорожья. Ездил на нем по сельским дорогам в зимнее время и весной нормально, а, когда начинается распутица, я стараюсь ездить максимально аккуратно. В целом, этот автомобиль стал для меня надежным помощником, и я рад, что сделал правильный выбор.
JAC T8 – хорошее авто для работы, когда легковушки мало, а трехтонник много. Загруженной машина ведет себя хорошо, жесткость подвески не чувствуется, как если бы Т8 был пустым. Передачи короткие, поэтому в городе на разлабоне не поездишь. На трассе ведет себя хорошо, дорогу держит, в пути не устаешь. Есть круиз-контроль, DAC (помощь при спуске с горы). По бездорожью вывозит хорошо, причем нет большой разницы пустой или груженый. Просвет 220 мм по всему днищу, т.к. глушитель поднят выше «в раму». Движок двухлитровый на 177 л.с. Мощности вполне хватает + куча электронных помощников, которые в том числе компенсируют нагрузку. Та же DAC и HAC. Не нужно перегазовывать, притормаживать. О ресурсе движка сказать ничего не могу, у нас данные версии с 2023 года. Но JAC и грузовые машины штампует, значит должен знать толк и в больших дистанциях и в серьезных нагрузках на силовые агрегаты. Салон современный – ряд физических опций заменен на сенсорные через экран на торпеде. Есть подогрев передних сидений, есть бесключевой доступ. Водительское кресло, как и мультируль регулируются по высоте. Задний диван складывается только целиком. Поэтому больше одного человека, кроме водителя уже не взять.Цена нормальная, дешевле только УАЗ Патриот