Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Год эксплуатации
Т.к. жене 2 года назад купили китайский чанган и ни разу не пожалели об этом, решил сменить порядком уставший x-trail 2007 г. на новую машину. Долго выбирал, месяц катался по салонам, в итоге выбор пал на jac. Ждал его Казахстана, где их собирают, отслеживал его путь, в итоге забрал. Хозяин автосалона знакомый, поэтому обошлось без допов, за что ему спасибо. Как выбирал: Отмел японцев/корейцев, т.к. ценники на них просто заоблачно взлетели, хотя качество явно не соответствует ценнику. Отмел марки, в единичных экземплярах присутствующие на рынке типа донгфейна, зоти и т.д., важно было наличие запчастей, а не ждать, к примеру, фару месяцами с Китая при цене 50к. Если помониторить рынок запчастей, то станет ясно, что на jac можно купить все, что угодно в России по цене в разы ниже запчастей на ладу, причем оригинал, например, фара в сборе 8000 р.:) Секрет прост- модель выпускается с 2013 г., собирали в России, сейчас в Казахстане, т.е. внутри ЕАЭС. Кстати, в Казахстане все госслужбы на джаках ездят, как у нас на ладах. Рассматривал также наш автопром, даже проехал на весте кросс на тестдрайве, понял, что поведение на дороге и динамика меня категорически не устраивают, плюс тесный салон. Смотрел также Ларгус кросс рестайлинг, даже тест драйв брать не стал, пустые двери, закрывающиеся со звуком удара пустой консервной банки об асфальт, торчащие молдинги, отсутствие нормальных уплотнителей, тряпка в багажнике вместо пола и главное, отсутствие системы стабилизации, что гарантирует постоянное откапывание машины в снежных дворах, не говоря уже о заметенных проселочных дорогах, и это на модели типа 2021 года, с торпедой дастера. Итак, впечатления от машины: не премиум, конечно, но уже и не Лада. Качественные материалы, в багажнике жесткий пол, обитый качественным ковролином, очень похоже по салону на Туксон образца 2005 г., был такой когда-то, радовал. Динамика вполне себе, турбина везёт в полпедали в любую горку без напряга, единственное замечание к коробке. На холодную туговато переключается, километра 3 нужно проехать, потом норм. Звук штатный полная шляпа, этот момент меня сразу не устроил, пришлось доработать. Заменил всю акустику, заодно сделал шумку по кругу, поставил усилок и саб активный под пассажирское сиденье, под конец разобрал голову и поменял усилитель на тда7850, музыка заиграла. Управляемость у машины офигенная, понятная и прогнозируемая, сказываются 18 катки, правда, за это приходится платить жёсткой подвеской. Проходимость для переднего привода вполне, система стабилизации бош вывозит, при пробуксовке подключает второе колесо, кстати, очень много боша везде, от щеток стеклоочистителей, до приводов стеклоподъёмников и электронных блоков типа вышеупомянутой есп. В остальном, все вполне на уровне, печка греет, причем очень даже эффективно, кондей холодит, камера заднего вида радует углом обзора и чувствительностью в темноте, задом выезжать удобно из за машин с парковки, видно, едет кто или нет поперек, плюс передние и задние парктроники, жена завидует:). Есть нюанс, отсутствует подогрев сидений, хотя для меня не принципиально, я им и раньше не пользовался. ТО раз в 10000, стоит вменяемых денег, в 10000 укладываются, с учётом объема масла в движок 6 л., что, кстати, косвенно говорит о его потенциальном ресурсе, плюс чугунный блок. Но, машину буду менять, мал трюм для меня оказался, с x-trail не сравнить, практически каждый день приходится выгружать/перегружать инструмент, работа такая. Смотрю опять в сторону китайцев, но пока в мой бюджет Ховер только влазит пятилетний, пугают движки, почитал отзывы, прокладку головы чуть ли не как колодки меняют, буду думать. Пикап подошёл бы, но они в 1.5 раза минимум дороже, в общем, буду думать.
JAC S5
Автомобиль был куплен в марте 2016 года. Внешне очень похож га IX35, но подкупила цена и что стоял двигатель Mitsubishi 4G63, с которым я уже был ранее знаком, отличный японский двухлитровый мотор, по СТС 129 лошадей, достаточно быстро реагирует на педаль газа. Модели в комплектации которых турбовый мотор должны быть еле более резвые. За 5 лет эксплуатации особых проблем с автомобилем не было, два раза заменил стойки стабилизаторов, втулки стабилизатора и поменял передние колодки, но это все расходники. Через два года эксплуатации пришлось поменять аккумулятор, но это уже происки дилера, который оказался мошенником и через полгода покупки авто вообще исчез. К сожалению данный автомобиль на наших СТО не знают, или знают очень плохо и если по ходовке вопросов не возникает, то по электрике ничем помочь не могут. При покупке горел датчик ГУРа и давления в шинах, датчик ГУРа потом сам потух, а вот болезнь с датчиком давления в шинах так и не решилась, ее не смогли вылечить не дилер ни СТО. Клиренс в 20 сантиметров позволяет преодолевать небольшие сугробы и бордюры, но не стоит увлекаться все таки это кроссовер, а не внедорожник, очень не хватает полного привода. Данных параметров вполне достаточно для того, чтобы пережить зиму в средне полосе России. Салон автомобиля достаточно вместительный, комфортно и водителю с пассажиром на переднем сидении и пассажирам на заднем сидении ростом выше ста восьмидесяти сантиметров. Тканевый салон не маркий и с него легко убирается как шерсть животных, так и другие загрязнения. Механическая коробка передач иногда подтупливает, и включение первой передачи происходи со второго и даже третьего раза, очень не удобно бывает на светофоре, когда все едут, а ты пытаешься включить передачу. Также иногда подвисает медиа система, все решается скидыванием клеммы с аккумулятора. К моему удивлению кузов устойчив к коррозии, ни каких рыжиков и намеков на коррозию. В принципе за свои деньги автомобиль себя устраивает, все недочеты мелкие и решаются.
Ещё 6 фото
Автомобиль JAC S5 кроссовер.
Очень хороший автомобиль JAC S5 внешне чем-то напоминает автомобиль Hyundai IX35, только цена в два раза дешевле.многофункциональный руль, мультимедийная консоль . Автомобиль достаточно просторен как спереди так и сзади, приятная панель приборов, также имеются подлокотник спереди и встроен в заднее сиденье, на трассе держит себя довольно уверенно, руль не трясет! а независимая подвеска позволяет и по бездорожью плавно проезжать, конечно было бы не плохо если бы у авто был полный привод но увы здесь он только передний привод. Да и расход топлива не большой. Шумоизаляция здесь на высшем уровне на дороге, слышно лишь постукивание колес в ямках, никого ветра и прочих посторонних звуков нет, поэтому на нем довольно приятно с семьей ездить в дальние поездки! Имеется также помощь при спуске, при подъеме, также устойчиво держит себя на скользкой дороге!
Ещё 2 фото
Ещё 8 фото
Синеглазка
Купили синеглазку в далёком 2014 году семейным советом. Отца решающе впечатлила динамика турбированного двигателя, включающегося уже на низких оборотах. Тем самым, машина становится резвой и драйвовой. Впечатление от езды только приятные. Комплектация и сборка тоже хороша. Комфортное кожаное кресло имеет лифт, с водительского сиденья хорошая обзорность. Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой неплохо передают обзор. Внешность яркая, сзади смахивает на Ауди q5, в остальном ix35. Подвеска мягкая, но поскольку комплектующие подходят от корейца, можно доработать. В целом нравится.