Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Контакт в дрифте
Привет! Нахожусь на соревнованиях по дрифту на замечательной трассе Atron в Рязани. Здесь проходит финал чемпионата ZDT Racing 2025 по мокрому дрифту.Хочу поделиться нашим контактом в тренировочном заезде с рязанцем Сашей Никуловым.Он поехал по узкой траектории, мы привезли слишком много скорости, и Саша ещё дёрнул ручник, чтобы довернуться. А довернул его уже я.Обычные дела, ведь дрифт — это контактный вид спорта (и развлечения).
Командный кубок IDID на Игоре Драйв
2-е командное место за Promo Tek Racing!🥈🏆Леша Промченко по своим причинам не ехал этот этап 2-3 марта 2025, и меня взяли на свободное место в команду. Которая, кстати говоря, изначально и создавалась из наших покатушек втроем с Лешей и Валентином Щербаковым.Из команды выходил с началом поддержки Авто.ру и соответственно заменой ливреи Promo Tek. Теперь же заглянул обратно на огонек 🔥По итогу я заехал в Топ-8, а Игорь Озолин на 3-е место, благодаря чему получилось заработать кубок и забраться командой на тумбу.По технике Фабула отработала на все сто. Было несколько контактов, но без особых последствий. Сошки хорошо себя показали. Обсудили с главным специалистом НИИ ижестроения (механиком), что дальнейшие улучшения передней подвески возможно уже только с переносом точек крепления нижних рычагов.Очень доволен этапом!Любопытное наблюдение на обратной дороге: одежда сохранила аромат шампанского, которым обливали друг друга во время награждения на тумбе.
Ещё 3 фото
Поломка на тренировках IDID
В тренировках последнего зимнего этапа IDID на Игоре Драйв были крепкие кочки. На них оторвало крепление верхней правой реактивной тяги заднего моста и порвало пополам нижнюю левую реактивную тягу. Тренировки закончились досрочно, но успел хорошо прикататься до этого.Механик Миша Конаков организовал крепление с разборки и новый комплект реактивных тяг. Утром их привезли и он всё починил.В отборочные заезды поехал в боевой кондиции, прошёл двух соперников и попал в Топ-32.Без профессиональной технической поддержки я бы не смог ездить соревнования.
Новые сошки
Тем временем мой механик Миша Конаков прикрутил на Иж новые рулевые сошки собственной разработки. В аккурат перед последним этапом Igora Drive Ice Drift.В пятницу тестирую Фабулу с обновкой на тренировках, и с новыми силами врываемся в соревнования в сб-вс 1-2 марта.Трансляцию можно будет найти в группе ВК Игора драйв. #Дрифт #ИжФабула #Авто.ру #КорчНеСкажетТебеПапа
ИЖ в RDS!
Это был, пожалуй, самый амбициозный шаг – заявиться в Зимний Кубок RDS! Мой Иж стал первым и единственным в истории Российской Дрифт Серии.⬆️ Прорыв на топ-уровень📌 Зимний Кубок RDS – это не просто очередные соревнования. Это самый прокачанный зимний ивент и профессиональные соревнования официально – проходят под эгидой РАФ и Департамента спорта Москвы.📌 На одной трассе и в одном техпарке – пилоты RDS GP, призеры любительских соревнований, машины, доведенные до идеала, и атмосфера настоящего большого спорта. 📌 Порог входа серьезный, и в мою группу заявились реально сильные ребята.В таких условиях осознавал, что пройти квалификацию – задача со звездочкой. Но это не повод отказываться от вызова!🚗 Как я оказался здесь? Когда узнал о регистрации, понимал, что это шанс попробовать себя да еще и на трассе ЦТВС, куда я давно хотел попасть.К этому моменту мы уже договорились о поддержке с Авто.ру, и эта поддержка сыграла огромную роль – без нее этап, скорее всего, остался бы просто мечтой.🛠 Что пришлось дорабатывать? Дрифт – технический вид спорта. Подготовка машины к этапу – это куча доработок под регламент и мелких болячек, которые вылезли в самый неподходящий момент. Вот основное, что пришлось сделать:✔️ Поставили главный выключатель электрооборудования — теперь доступно аварийное отключение электрической сети машины от аккумулятора.✔️ Перенесли крепление аккумулятора — раньше он находился у ног пассажира, теперь закрепили у него же за спиной вплотную к задней оси.Таковы требования.✔️ Удалили родные замки капота и багажника, заменив их спортивными. Меньше риска – больше надежности.✔️ Разбирались с проблемами проводки и генератора, потому что он не заряжал, а с такой электрикой далеко не уедешь.✔️ Трапеция дворников цепляла за распорку и подклинивала, что могло привести к выводу дворников из строя – устранили.✔️ Шаталась рулевая колонка – не самый приятный сюрприз прямо перед гонкой. Пофиксили.✔️ Вылезла передняя правая пружина из посадочного места – жесткий намёк на то, что подвеске тоже надо уделить внимание.✔️ Подкрасили по низу, чтобы хоть немного освежить боевой вид за несколько сезонов.Фабула по технике не подвела! Правда крены мне не понравились: все-таки подвеска в этом конфиге не полностью адаптирована под мокрый дрифт. Которым по сути Зимний Кубок RDS как раз и является.🚗 Как всё прошло?Не так, как хотелось бы. С самого начала не хватало стабильности – ещё с тренировок. Квалификацию не прошел, проехал хуже, чем мог, и это, конечно, расстроило. Обидно, когда понимаешь, что мог показать результат сильно лучше.🙌 Без команды бы не вышло Если бы не моя команда, я бы точно не справился. Механик Михаил Конаков, сокомандники Булат Тухватуллин и Виталий Степанец – эти ребята сделали всё, чтобы машина ехала, а я мог сосредоточиться на заездах. Спасибо вам огромное!🚀 Вывод? Дрифт – кайфИж может! Да, можно было проехать лучше. Да, есть куда расти. Но это был огромный опыт! Сейчас я знаю слабые места, знаю, над чем работать.Спасибо Авто.ру, команде и вам – всем, кто следил, комментировал и поддерживал! ❤️*****Почитать, как прошел кубок: https://auto.ru/mag/article/ka…#ЗимнийКубокРДС #РоссийскаяДрифтСерия #Дрифт #ИжФабула #Авто.ру #КорчНеСкажетТебеПапа
Дрифт-Фабула
Предлагаю познакомиться с моей Фабулой для зимнего и мокрого дрифта.Привет! Меня зовут Миша Поляничко. Я и автомобиль часто участвуем в соревнованиях.Краткий спек у машины такой:– двигатель ВАЗ 21126;– гидроручник;– заварка;– сошки Аксянова;– А-образные рычаги спереди;– ковши с ушами.В БЖ буду освещать как Фабула живет свою лучшую жизнь.
Моя лошадка
В 2015 г.приобрел с рук у первого владельца это чудо автомобилестроения,на тот момент самое то и по деньгам и по внешности,понравилась сразу.Я вообще фанат универсалов,для хозяйства самое то.Машинка была изрядно ушатана,хоть и бежала резвенько.Пришлось помучится изрядно с проводкой.Вообще авто хорошее,если не учитывать,что это конструктор ,вобравший в себя практически весь отечественный автопром 90-х годов.Поиск запчастей-тот еще квест.А уж колхозить приходилось постоянно..Подвеска в целом очень простая,но качество запасных частей удручает-приходилось каждый год перетряхивать,резинки попросту сжираются.Шум коробки сопровождает ваши поездки ,лишь громко включенная музыка сглаживает дискомфорт.Но,к слову сказать, всегда доедешь туда,куда ехал.Дворники мало радости доставляют, вообще электрика отвратная,хотя за все время эксплуатации всего одна лампа поворотника сгорела..остальные так и работают.Передняя стойка кабины очень широкая,при выезде по касательной приходится тянуть шею,или прибегать к помощи штурмана,что бы не словить хук справа..Очень удобный багажник,влезает много чего. Особенно ,если разложить сиденья.Жизнь была с Фабулой полосатая,бывало месяцами не заглядывал под капот,бывало приходилось доставать инструмент чуть ли не каждый день.Вообще впечатления от машинки положительные,после Жигулей казалась иномаркой,но потом ощущения сгладились.Сегодня расстался с Ласточкой.Надеюсь послужит еще людям.
Ещё 5 фото
Ижик для российских дорог
Скажу сразу - это вторая машина соседа, но опыт езды есть, что рассказать уж точно имеется. Купил он ее в 13 году на смену москвичу, цену не скажу - сам не помнит. По сравнению с их стареньким москвичем это было нечто: просторная машина, светлая и мягкая. Ездили мы на ней как и по кочкам (типичная Россия ), так и по городу. Сказать честно, по плохим дорогам на ней ехать комфортнее. Из характеристик двигатель объемом 1.7, мощность 85л.с. Изначально ездили спокойно 90-110 км/ч, но двигатель начинал шуметь, со временем стало трудно, ездит 40-60 км/ч. Расходует бензин экономно, что огроменный плюс. Неожиданных поломок не было, меняли всё вовремя как и в любой машине тех времен. Багажник(вместительный) открывается из салона кнопкой. Из минусов: шумоизоляция, ооооо тут она очень хромает, все очень очень слышно, как двигатель, так и все, что вне салона. Так же хромает безопасность, но на те времена все было ок, сейчас бы что нибудь поновее. Субъективно : мне не нравится внешний вид, слишком вытянутая, и под конец тянется к верху, совсем не мое.
Иж Фабула
Здравствуйте! В октябре 2020 года присмотрел не дорогую Фабулу, до Ижа была Ваз 99 — 1998 года, Купил в Ижевске, по дороге пока первые 100 км ехал решил посмотреть кардан, была вибрация и гул, на СТО за 300 рублей поменяли крестовину (350 руб.крестовина Москвич) и все вибрация и посторонние звуки пропали. Пока ехал домой регулировал карбюратор, позабыл как настраивать. А сейчас решил, что мне побольше надо, пока присматриваю старенький не дорогой микроавтобусик. Иж Фабула с моей точки зрения, для людей которые не боятся в мазуте испачкаться. Очень ремонтно-пригодная и з/ч не дорогие и все в наличии.
Ещё 3 фото
Иж Фабула
2020 год внёс свои коррективы В жизнь каждого, в том числе и мою. Всвязи с уменьшением дохода и образовавшейся финансовой брешью в семейном бюджете было принято решение о смене домашнего автопарка. Били проданы Судзуки гранд Витара и форд фокус. После оплаты по счетам, для жены был приобретен Ниссан Альмера Классик на АКПП, а на оставшиеся 70 тысяч, надо было что-то купить для себя. Перелистав кучу объявлений я понял что иномарки за эти деньги мягко говоря геморойные. И вот в очередной раз пролистывая объявления увидел как мне показалось хороший вариант у нас в городе. Это был ИЖ Фабула 2005 года с пробегом 52 тысячи из под одного хозяина. Машина простояла год в гараже, в виду преклонного возраста хозяина, который уже не мог ездить. Поехал посмотреть данный экземпляр отечественного производства. Как оказалось авто зимой не эксплуатироваться, состояние кузова изумительное, в техническом состоянии также всё было отлично. Сторговались на 58 тысячах и в довесок я получил новые 4 колеса на шипованой резине. После годового простоя поменял масла и фильра, а также бронепровода, крышку трамблёра, бегунок, камутатор и датчик холла. И авто вступил в фазу жёсткого ежедневного использования. В настоящий момент хлопот не доставляет, свои функции выполняет на 100 процентов. Пожалуй единственный минус это сарказм и насмешки знакомых, когда видят меня на этом авто. Но всё это компенсируется когда речь заходит о том кто сколько потратил на ремонт и обслуживание автомобиля и тут я несомненно всегда на коне со своими копеечными расходами. В целом авто советую, за эти деньги вариант 🔥 огонь.