Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Прошу совета
Чё-то с показателем топливаВчера я завёл машину Вроде все нормально - бензина залил, но показатель топлива показывает 0Сегодня показывает вроде все норм. У меня что? Галюцинации?
Тут пригодится ваш совет
Где найти электросхему ИЖ Ода?
Есть владельцы ИЖ Ода, которые хорошо разбираются в электрике? Нужна электросхема на машину. Хочу привести проводку в порядок, разобраться с подключениями и найти несколько непонятных моментов, но без схемы это очень сложноМожет у кого сохранилась заводская документация или схема с расшифровкой? Буду рад любой информации
Форд лазер почти без гнили ,зажигание от Иж ода карбюратор 07 ,40 лет полет нормальный,до меня 2иврея и молодой не смогли уша тать коробка с автомата заменена на 4ступую сцепление от девятки подрезка 4мтлиметра
Редкие машины в Google Maps 2
Всем привет это продолжение рубрики и где я ищу редкие или крутые тачки на Google Maps и под прошлым постом по этой рубрике я написал в коментах что это СССРская тачка и в не большом городе и вот вам.Это ИЖ ОДА 2126 которая почти исчезла из дорог но в небольшом городке Аша ( Челябинская область ) ул. Озимина. И да не спрашивайте как понял я
Взаимозаменяемые запчасти для ИЖ Ода 2126: список деталей и автомобилей-доноров
Приступив к восстановлению ИЖ Ода 2126, удивило, насколько многие детали у этой машины взаимозаменяемы с другими отечественными автомобилями. Хотя выпуск давно прекращён, проблем с запчастями практически нет достаточно знать, от каких моделей подходят узлы.Большая часть деталей родом от ВАЗ и Москвича . Ниже собран список основных элементов, которые можно заменить без переделок или с минимальной доработкой.Мотор и навесное- УЗАМ 331/3317: донор Москвич-2141. Поршневая, маслонасос, помпа от 2141, генератор и стартер от ВАЗ-2108 с доработкой кронштейнов.- ВАЗ-2106 (1.6): мотор полностью классический, запчасти от 2101-2107. Карбюратор (Озон или Солекс), бензонасос, термостат от ВАЗ-2107.Коробка передач и сцепление- КПП: Москвич-412, ВАЗ-2106, Омская пятиступка.- Сцепление: корзина, диск, выжимной от Москвич-412 или 2140, трос сцепления от Москвич-412.Передняя подвеска• Шаровые опоры: ВАЗ-2108 (верхние с доработкой).• Стойки амортизаторов: ВАЗ-2101, с изменением крепления.• Сайлентблоки и втулки стабилизатора: ВАЗ-2109.• Ступица передняя: ВАЗ-2108, с заменой местами.• Нижний рычаг: Москвич-412/412 (с доработкой).Задняя подвеска- Рессоры: оригинальные.- Амортизаторы: ВАЗ-2104.- Реактивные штанги: короткие родные, длинные от классики ВАЗ.- Подшипники полуоси: ВАЗ-2101/Москвич-412.- Сальники полуоси: Москвич-412.Тормозная система• Цилиндры: Москвич-2140/412.• Суппорты и колодки: ВАЗ-2108/2141.• Главный цилиндр: ВАЗ-2108.• Вакуумный усилитель: Москвич-412 (с доработкой шланга).• Барабаны и колодки задние: ВАЗ-2101/2107.• Шланги: ВАЗ.Рулевое управление- Тяги и наконечники: ВАЗ-2108 (тяги укоротить).- Карданчик: мотоцикл "Урал".Электрика и приборка— Замок зажигания, переключатели, кнопки: ВАЗ-2108. — Монтажный блок: 175.3722/367.3722 (ВАЗ-2108/2114).— Генератор: ВАЗ-2108, стартер: ВАЗ-2105.— Комбинация приборов: старые Оды 2141, новые 2110.— Датчики: ВАЗ-2108.Кузов и оптика- Фары: ВАЗ-2108.- Задние фонари: ВАЗ-2109 (с доработкой).- Зеркала: внутренние ВАЗ-2108, наружные ВАЗ-2109.- Дворники: моторчик Волга, поводки/щётки ВАЗ-2108/2110.Колёсные диски и прочее— Диски: ВАЗ-2110 R14 (без проставок).— Разболтовка: 4×98, подходят диски от переднеприводных ВАЗ.Полезные мелочи• Резинки глушителя: ВАЗ-2108/Калина.• Пыльники рулевой рейки: ОКА.• Резиновые заглушки: Москвич-408.• Подшипники ступицы задней: ВАЗ-2101/Москвич-412.Если подытожитьТак что содержать ИЖ Оду можно без проблем: при желании её легко оживить доступными деталями, а многие владельцы даже собирают полностью рабочие машины буквально из запчастей, купленных на разборках ВАЗов и Москвичей.
Иж-Ода - зеркало российского автопрома (25 лет назад)Это был мой первый автомобиль. Купил я его в 2001 году. Стоил он недорого, кажется, 3300 долларов (наверно порядка 100 тыс. рублей). На мой взгляд, выглядит машина неплохо.Хотя заявленный клиренс у нее составлял всего 165 мм, однако благодаря высокому переднему и заднему свесам она могла хорошо преодолевать бугры и колдобины. На этом достоинства Оды заканчиваются. Ниже описываются возникшие дефекты и проблемы этого автомобиля.1. В 2001 г. по Москве висели рекламные плакаты, восхвалявшие оцинкованный кузов Оды. При покупке менеджер автосалона сказал, да, кузов оцинкованный. Через несколько лет выяснилось, что это обман.Кузов начал ржаветь по порогам и кромкам дверей. 2. Когда я покупал Оду, прав у меня еще не было, и я попросил приятеля перегнать ее из салона в гараж. Когда мы проезжали по Кутузовскому проспекту, приятель переключил передачу, и внезапно рычаг переключения передач остался у него в руке: конец рычага не был закреплен в гнезде, и он вывалился. Однако приятель не растерялся, и сунул рычаг обратно, так что мы смогли более или менее нормально доехать. 3. Изначально не было обогрева заднего стекла. Купил стекло с обогревом, и мне его поставили. Обогрев включался и выключался кнопкой. Выключением зажигания он не выключался. Неоднократно я забывал его выключить, и аккумулятор за день (или за ночь) сажался в ноль. Что интересно, неоднократный глубокий разряд аккумулятора мало сказался на сроке его службы (аккумулятор отечественный).3. Когда я начал ездить на Оде, то обнаружил, что у машины замечательная динамика: она очень быстро разгонялась до скорости 100 км/час. Прямо спорткар какой-то, и это при мощности двигателя 75 л.с. Однако когда мы с приятелем поехали летом на рыбалку на Ахтубе, он посчитал нашу скорость по километровым столбам (навигаторы GPS тогда еще не были распространены), и выяснилось, что реальная скорость автомобиля в 1,5 раза ниже показаний спидометра. Как это получилось у заводчан, непонятно. В автосервисах мне ничем не смогли помочь, так что я стал вносить поправку в показания спидометра. Дальше больше. Как-то возвращались в Москву с рыбалки на Ахтубе, смотрю на спидометр, и не вижу скорости. Пригляделся, стрелка спидометра слетела с оси и упала вниз. Прикольно. Дальше скорость я определял примерно, по тахометру. Когда проезжали Калмыкию, нас остановили гаишники за превышение скорости в населенном пункте. Гаишники там суровые. Показал им спидометр. Поржали, отпустили без штрафа.4. Примерно через год после покупки внезапно забарахлило сцепление. С трудом добрался до дома. Купил импортную "корзину" (недорого, порядка 1,5 тыс. рублей), мне ее поставили, больше сцепление не беспокоило.5. Как-то поехали на Волгу под Тверью позагорать-покупаться. На обратном пути меня тащили на буксире: отказал термостат системы охлаждения двигателя.6. Возникали проблемы с карбюратором. Однажды двигатель стал рычать, и из глушителя повалил черный дым. Чистка, регулировка.7. Лопнула опора двигателя (всего их, кажется, три). После замены зашумела коробка передач.8. Неоднократно переставал работать звуковой сигнал (нарушался контакт в рулевой колонке), отказал стоп-сигнал (кнопка на педали тормоза). Отказывала система омывания лобового стекла (несколько раз менял моторчик подачи омывайки). Также пришлось менять радиатор печки системы отопления салона.9. Перед началом движения нужно было в обязательном порядке прогревать двигатель, особенно зимой. Вытянешь кнопку подсоса, двигатель ревет на больших оборотах, затем подсос понемногу убираешь. В морозы прогреваться надо было 10-15 минут. Без прогрева двигатель просто не тянул. Как мне объяснили, на холодном двигателе большие зазоры между поршнями и цилиндрами, и поэтому нет компрессии.10. Анекдотический случай. Как-то во время одного из посещений сервиса слесарь покрутил руль и сказал, что люфт большой, и надо бы поменять рулевую рейку. Я это запомнил, и как-то в плане подготовки машины перед дальней поездкой на рыбалку решил провести эту замену. Купил новую рейку, мне ее поменяли. Выезжаю за ворота сервиса и не могу ехать. Руль ходит очень туго, и в определенном положении "закусывает". Вернулся обратно, слесарь говорит, я тут ни при чем, это все новая рейка. По моей просьбе он снял рейку, поставил старую. Я оплатил вторую стоимость демонтажа-монтажа рулевой рейки и поехал на авторынок сдавать бракованную запчасть. Хорошо, что продавец брак признал, деньги вернул. Самое смешное, что я потом со старой рейкой проездил еще несколько лет без всяких проблем. После этого еще больше утвердился в мысли: если большой нужды нет, не надо ничего менять (когда ищешь лучшее вместо хорошего, рискуешь найти для себя проблемы).Были еще технические проблемы, что-то подзабылось. Короче, машина скучать не давала. Что можно сказать: я из поколения советских "терпил", поэтому все неисправности воспринимал спокойно как должное. После Оды купил Опель Корса (производство Испания).Отъездил четыре года, никаких проблем не было. Странно. Следующей машиной был Ниссан Кашкай (производство Великобритания). Та же история. Единственно, надо было вовремя пополнять запас топлива и омывающей жидкости.Сейчас мы видим, что АвтоВаз выпускает все новые модели легковых автомобилей. По техническим характеристикам и оснащению они вполне на уровне аналогичных моделей иностранных производителей, а цены у них пониже. Интересно, как сейчас с надежностью у отечественных автомобилей? Стоит ли их покупать?2019 г.
Автомобиль Ода 2126 с Уфимским двигателем. Общий пробег 628 тысяч километров. Первый ремонт после 270 000 км. Второй ремонт в 600 000 км. Остальное замена деталей по мере износа. За время эксплуатации не подвёл ни разу.Только приходилось постоянно бороться с коррозией нижней части кузова. Потом была Фабула. С вазовским двигателем. Бензонасос переставал работать при городском режиме. Перегревается. Запчасти на Оду только по износу. На Фабуле проехал около 280 000 км.В принципе тоже жила, но из за двигателя, похуже Оды. Расход на той и другой 8 литров за городом, но скорость держал редко ниже 100 км. В городе расход и до12.
Особенности ремонта и эксплуатации КПП ИЖ Ода 2126
У кого был ИЖ Ода 2126, тот наверняка сталкивался с проблемами коробки передач. На вид простая пятиступка, а на деле — вечная головная боль.Я несколько раз снимал и перебирал КПП на Оде и поделюсь опытом, что ломается чаще всего и как это чинить.Типичные проблемы коробкиГлавная беда - это синхронизаторы 3-й и 4-й передачи. Сначала включения становятся жёсткими, появляется хруст при переключении, потом передачи начинают вылетать. Кроме того, коробка страдает от: • слабых подшипников; • течей масла через сальники; • люфтов в механизме выбора передач.Если игнорировать эти признаки, КПП быстро доходит до состояния, когда её легче заменить, чем ремонтировать.Как понять, что виноваты синхронизаторы• Передачи включаются с усилием, особенно на высоких оборотах. • При переключении слышен характерный металлический хруст. • Иногда передача включается только при двойном выжиме сцепления.Если эти симптомы именно на 3-й и 4-й передачах — почти наверняка износ синхронизаторов.Ремонт КПП своими рукамиРабота непростая, но выполнимая: 1. Снять коробку передач. Для этого нужно открутить кардан, кулису, стартер, открутить КПП от двигателя и аккуратно опустить её вниз. 2. Разобрать коробку. Сначала снимается крышка, затем выпрессовываются валы. Без пресса и съёмников будет сложно. 3. Проверить состояние синхронизаторов. У изношенных зубья «съедены», блокирующее кольцо не держит. 4. Заменить синхронизаторы 3–4 передач и при необходимости шестерни. 5. Проверить подшипники и сальники — обычно они тоже требуют замены. 6. Собрать коробку и залить новое масло.Какие детали чаще всего меняют при ремонте🔧 Синхронизаторы: • Кольцо синхронизатора 3–4 передачи — 2126-1701148 • Кольцо синхронизатора 1–2 передачи — 2126-1701147 • Усиленные аналоги часто берут от ВАЗ-2108/2109 (с небольшой доработкой подходят на ИЖ)🔧 Подшипники: • Первичный вал — 6-205 (25×52×15 мм) • Вторичный вал передний — 6-306 (30×72×19 мм) • Вторичный вал задний — 6-207 (35×72×17 мм) • Промежуточный вал — 6-204 (20×47×14 мм)🔧 Сальники: • Первичный вал — 2126-1701035 • Хвостовик КПП — 2126-1701210На практике многие ставят подшипники SKF, NSK или KOYO — они служат дольше, чем заводские.Какое масло заливатьЛучший вариант — трансмиссионка 75W-90 GL-4. Она щадит синхронизаторы и облегчает переключения. GL-5 использовать нежелательно — оно быстрее съедает латунные кольца.По итогу, после замены синхронизаторов 3–4 и пары подшипников коробка стала работать заметно тише, передачи включаются без хруста. Конечно, идеальной её назвать сложно — конструкция сама по себе не самая удачная. Но при правильном обслуживании КПП на ИЖ-2126 может отходить ещё десятки тысяч километров.
Ещё 1 фото
Ёжик, но не колючий ;-)
Прекрасный и очень интересный автомобиль, который не оставит никого равнодушным.Грамотно спроектированное шасси и салон. Предсказуемо управляется и ведет себя. Легко дорабатывается и превосходит своих конкурентов и одноклассников. Комфортно сидеть, удобная эргономика и расположение элементов управления. Легкий ремонт — всё в лёгком доступе. Лёгкий руль даже без усилителя, шустро едет, так как легкий.Заводские тормоза оставляют желать лучшего, но легко модернизируются и отлично выполняют свою задачу. Часто возникает проблема со ржавчиной, необходимо заранее об этом позаботиться.