Hyundai Staria Hybrid в Ярославле: что умеет минивэн на 245 сил

В Ярославле в продаже есть автомобиль, который встречается нечасто. В объявлении от 29 сентября значится новая Hyundai Staria 2026 года с гибридной установкой на 245 лошадиных сил. Версия называется Lounge 7 Seater Inspiration, кузов чёрный, привод передний, руль слева. Цена начинается от 7 750 000 рублей, а без скидок составляет 7 850 000. Машину привезли по параллельному импорту, и дилер обещает собственную гарантию на три года. Разбираемся, что это за минивэн, как он едет и стоит ли такая цена своих денег.

Откуда взялась Staria

Hyundai показала Staria в 2021 году. Она пришла на смену старому H-1, известному у нас и как Starex, и сразу стала самой необычной машиной в классе. Угловатая "космическая" внешность с огромными окнами и светодиодной полосой на всю ширину передней части не похожа ни на один другой минивэн. Платформа общая с Kia Carnival четвёртого поколения, то есть под кузовом скрывается вполне современный пассажирский автомобиль, а не переделанный фургон.

Гибридная версия появилась позже. В Корее предзаказ на неё открыли в феврале 2024 года, а продажи начались в марте. К тому моменту Staria там пользовалась большим спросом, за 2023 год продали 39 780 машин, на 18,9 процента больше, чем годом ранее. Обновлённую Staria показали в декабре 2025 года.

Как устроен гибрид

Под капотом гибрида стоит бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра и электромотор. Схема параллельная, оба двигателя работают на передние колёса. Бензиновая часть выдаёт около 180 сил и 265 ньютон-метров, электромотор имеет мощность 54 киловатта, около 73 лошадиных сил, и 304 ньютон-метра. Пиковые значения не складываются арифметически. Итоговая отдача системы составляет 245 лошадиных сил и 367 ньютон-метров.

Батарея компактная, ёмкостью 1,48-1,49 киловатт-часа, и от розетки не заряжается. Это обычный гибрид, не плагин. Электричество накапливается при торможении и помогает мотору на старте и при разгоне. Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая с гидротрансформатором, а не вариатор и не робот. Для тяжёлой машины это удачный выбор, переключения мягкие, а трогание плавное.

Основные характеристики:

• двигатель: 1,6 л, турбо, бензин (АИ-95)

• суммарная мощность: 245 л. с.

• суммарный момент: 367 Н·м

• коробка: 6-ступенчатый "автомат"

• привод: передний

• длина, ширина, высота: около 5255, 1995 и 1990 мм

• колёсная база: 3275 мм

• клиренс: 186 мм

• масса: от 2,2 до 2,35 т

• разгон до 100 км/ч: около 10 с

• максимальная скорость: 167 км/ч

• расход в смешанном цикле: 7,6-7,9 л на 100 км

Салон и посадочные места

Главное достоинство Staria находится внутри. Низкая линия окон делает остекление огромным, и в салоне нет привычной для вэнов тесноты, скорее ощущение панорамного зала. В версиях класса Lounge, то есть в верхней части линейки, второй ряд занимают кресла Premium Relax. Они откидываются почти до лежачего положения (до 180 градусов), имеют подогрев, вентиляцию и электрические регулировки. Потолок обтянут мягким материалом вроде микрофибры, и по отделке салон ближе к дорогому легковому автомобилю, чем к автобусу. У девятиместных версий второй ряд ещё и поворачивается на 90 градусов, что удобно для детских кресел и общения с третьим рядом.

Сказать, какие именно опции входят в ярославскую версию Inspiration, пока нельзя. В карточке показано только количество опций по группам, самих списков нет. Это стоит уточнить до покупки.

Третий ряд подойдёт не всем. Невысокий человек ростом около 160 сантиметров чувствует себя там вполне свободно, но пассажирам выше шести футов, примерно 183 сантиметров, будет тесновато. Версий по числу мест несколько, 7, 9 и даже 11, и от этого зависит, сколько места остаётся под багаж.

Сколько влезает в багажник

Для дизельных Staria известны такие цифры. У восьмиместной версии за третьим рядом помещается 831 литр, а если сдвинуть диваны вперёд, объём вырастает до 1303 литров. У семиместной версии типа "бизнес-шаттл" багажник за третьим рядом всего 117 литров, туда не войдёт даже чемодан. Если сдвинуть третий ряд вперёд, получится 431 литр. Для гибрида отдельных измерений я не нашёл, и из-за батареи цифры могут отличаться, так что перед покупкой лучше замерить самому.

Как Staria едет

Тестеры сходятся в одном. Staria Hybrid делает ставку на комфорт, а не на динамику. Немецкие журналисты отмечают, что гибрид едет тише дизельной версии. В городе он трогается на электротяге и почти беззвучно скользит, а бензиновый мотор включается плавно и работает мягче, чем любой дизель в этом классе. Сзади стоит многорычажная подвеска, как на хороших легковых машинах, и она сглаживает неровности лучше, чем у обычных микроавтобусов.

Корейский тестер после двух часов за рулём назвал езду плавной и тихой, в крутых поворотах кузов не "плавал". Минусы тоже есть. На трассе слышны шум мотора и ветра, руль тяжелее, чем у Kia Carnival, а центральный экран на 10 дюймов для такой большой машины маловат. Разгон до сотни занимает около 10 секунд. Для 2,3-тонного минивэна это достойно, но соревноваться со светофорными гонщиками здесь незачем. Грузоподъёмность скромная, около 600 килограммов. Этот минивэн возит людей, а не груз.

Гибрид или дизель

Заводской расход гибрида 7,6-7,9 литра, у дизеля около 7,7. Но на практике гибрид выигрывает в городе. Корейский тест показал для гибрида 13,1 километра на литр, то есть около 7,6 литра на 100 километров, при том что дизельная Staria в тех же условиях проезжает 11,3 километра на литр. Немецкие тестеры добавляют, что гибрид наиболее экономичен там, где условия самые разные, то есть почти везде, кроме скоростной трассы.

Данных об эксплуатации гибрида в российские морозы почти нет. Здесь придётся полагаться на общие законы физики. Холодная батарея отдаёт и принимает ток хуже, а салон такого размера нужно хорошо прогреть.

С кем сравнивать

Самый очевидный соперник это Kia Carnival Hybrid. Ему досталась такая же силовая установка, 245 сил и 367 ньютон-метров, привод тоже передний, коробка тоже шестиступенчатая. Гибридные Carnival ввозят в Россию продавцы параллельного импорта.

Если сравнить две машины по цифрам, картина получается такая.

Hyundai Staria Hybrid:

• мощность 245 л. с., момент 367 Н·м

• длина около 5255 мм, высота около 1990 мм

• колёсная база 3275 мм, клиренс 186 мм

• характер: больше простора и "эффекта"

Kia Carnival Hybrid:

• мощность 245 л. с., момент 367 Н·м

• длина около 5155 мм, высота около 1775 мм

• колёсная база около 3090 мм, клиренс около 170 мм

• характер: удобнее и привычнее в управлении

Staria длиннее, выше и просторнее, особенно по высоте салона. Carnival мягче в управлении и привычнее по облику. Выбор зависит от того, что важнее, простор и впечатление или удобство и практичность.

Есть и китайские варианты. Гибридный минивэн Voyah Dream собирают в Липецке. Официально он стоит от 8,5 миллиона рублей, но с учётом спецпредложений его предлагали и от 6,2 миллиона. Для тех, кто смотрит на электромобили, есть Zeekr 009. Эталоном в классе роскошных минивэнов остаётся Toyota Alphard.

Любопытна европейская перспектива. В Германии Staria Signature с полным набором оснащения обходится чуть меньше чем в 60 тысяч евро. Mercedes V-Class с сопоставимым оснащением и креслами с откидыванием легко перевалит за 100 тысяч евро, а VW Multivan eHybrid подберётся к 85-88 тысячам.

Сколько это стоит и что такое параллельный импорт

В 2022 году, когда Staria официально появилась в России, дизельная версия стоила от 2 999 000 рублей, бензиновая V6 от 3 449 000, а топовая 4 049 000. Гибрида в официальной линейке тогда не было. Сегодня все такие машины идут по параллельному импорту, и цены совсем другие. Дизельные Staria 2026 года в Москве предлагают от 7,7 до 11,5 миллиона рублей, всё зависит от комплектации. На этом фоне 7,75 миллиона за гибрид выглядят не самой высокой ценой.

Налог для ярославского экземпляра указан в объявлении, это 14 484 рубля в год. При покупке по параллельному импорту нужно понимать, что гарантия здесь дилерская, а не заводская. Дилер называет её полным аналогом заводской на три года, но по сути это обязательство самого продавца. Для гибрида вопрос обслуживания встаёт острее, потому что нужно знать, кто будет диагностировать высоковольтную часть и где брать запчасти. Перед покупкой имеет смысл уточнить это письменно.

Кому подойдёт Staria Hybrid

Это не рабочая лошадка и не замена кроссоверу. Это машина для тех, кто часто возит много людей и хочет делать это с комфортом. Большая семья, поездки с гостями, встреча делегаций, такси бизнес-класса. Для обычной семьи из четырёх человек она избыточна, а парковка 5,25-метрового кузова в старых дворах Ярославля, да и в центре, потребует терпения.