Слабые места Hyundai Solaris : что ломается и на что смотреть

Solaris хвалят за неубиваемость, но «вечных» машин не бывает. Собрал по своему опыту и опыту владельцев, что реально вылезает на пробеге и куда смотреть, чтобы не купить уставший экземпляр.

Двигатель (1.4/1.6 G4FA/G4FC). У младшего 1.4 после ~100 тыс. возможен масложор из-за износа ШПГ — проверьте уровень и попросите завести на холодную, послушайте на предмет цокота. Цепь ГРМ при бережной эксплуатации ходит до ~200 тыс.

Подвеска и рулевое. Ранний износ ступичных подшипников (бывает уже на 15–30 тыс. — гул по нарастающей со скоростью). Невысокий ресурс рулевой рейки и насоса ГУР — стук в околонулевой зоне руля.

Тормоза. В наших условиях лопаются и растрескиваются тормозные шланги — осмотрите на трещины.

Оптика и климат. Запотевание и помутнение фар — частая беда. Слабое звено климата — радиатор отопителя (запах антифриза, плохо греет печка).

Салон/кузов. Дефлекторы вентиляции лопаются от нагрева, обивка сидений теряет вид к третьему году. ЛКП тонкое — сколы цветут.

Что брать. «Золотая середина» — 1.6 на механике или классическом автомате, с историей обслуживания. На осмотре давите на стуки гидриков, ступичные, рейку.

Вывод: Solaris остаётся разумным выбором на вторичке, если проверить мотор на масложор и подвеску на ранний износ.

Все Солярисы на Авто.ру https://auto.ru/cars/hyundai/solaris/used/