Hyundai Elantra VII (CN7) 2020 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 3 фото
Выкупили авто для Даниила из Казани
Hyundai Elantra 2022 модельного года, 1.5L Prestige 【Дата выпуска】июнь 2022 г.【Пробег】42 000 км【Объём двигателя】1.5L【Состояние】полностью заводская краска, без ремонта
Ещё 5 фото
Hyundai Elantra 1.5L CVT LUX Premium Edition 2023 г
Приобрели вот такой автомобиль для нашего клиента Екатерины из города Новоуральск!!! Поздравляем Вас!!! Благодарим за оказанное доверие!!!
Hyundai Elantra: цены на параллельный импорт в разных городах
Hyundai Elantra поставляется в Россию исключительно по схеме параллельного импорта — из Китая или Южной Кореи.Комплектация и цена под заказВ Новосибирске седан в максимальной комплектации можно заказать за 1 890 000 рублей. В оснащение входят экокожа, цифровая приборная панель, сенсорный мультимедийный экран, кожаный руль с кнопками и адаптивный круиз-контроль.Сопоставимые цены называют продавцы вТюмени и Владивостоке. В Самаре машина обойдётся дороже — 1 950 000 рублей. Около 2 млн рублей Elantra стоит в Чебоксарах, Калининграде, Перми, Томске и Екатеринбурге.В Липецке, Москве и Казани минимальная цена заказа начинается от 2 050 000 рублей. Ещё на 50–100 тыс. рублей дороже автомобиль обойдётся в Воронеже, Санкт-Петербурге, Иркутске, Ижевске, Краснодаре, Туле, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону и других городах.Машины из наличияЕсли ждать заказ не хочется — придётся доплатить. В Москве седан из наличия стоит 2 390 000 рублей, в Казани, Барнауле и Новокузнецке — 2 400 000 рублей. Ещё выше цены в Екатеринбурге, Сальске, Кропоткине, Архангельске и Красноярске.ДвигателиПодавляющее большинство машин поступает из Китая, поэтому у большинства таких автомобилей под капотом — атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 115 л.с., работающий в паре с бесступенчатым вариатором. Корейские версии оснащаются мотором 1,6 литра на 128 л.с., но коробка передач та же — вариатор.Взяли бы китайский Elantra? У кого был в эксплуаиации не параллелька, как он?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая Elantra была самая удачная в части цена качество?
Hyundai Elantra V (MD)
Hyundai Elantra V (MD) Рестайлинг
Hyundai Elantra VI (AD)
Hyundai Elantra VI (AD) Рестайлинг
Hyundai Elantra VII (CN7)
🚗Hyundai Elantra из Китая за 1,67 млн: подозрительно дешево?
115 сил, вариатор, передний привод, 2022 год и комплектация почти «максималка». А теперь главное — 1.670.000 рублей под ключ до Владивостока. Звучит подозрительно? Давайте разбираться.Когда слышишь сегодня цену в 1,67 млн рублей за автомобиль, первая мысль обычно одна: «А где подвох?»Потому что за эти деньги рынок предлагает либо смотреть в сторону отечественного автопрома, либо искать китайский автомобиль попроще, либо соглашаться на пробег, возраст и компромиссы.А здесь — Hyundai Elantra.Причём не какая-нибудь пустая версия «на колёсах», а Elantra 2022 года из Китая в комплектации 1.5L CVT LUX Premium Edition — предмаксимальной для китайского рынка.И самое интересное: автомобиль приезжает во Владивосток под ключ за 1.670.000 рублей. В эту сумму уже заложены расходы по доставке и документы.Звучит как предложение, которое хочется хотя бы внимательно рассмотреть.📊 Сначала — немного цифрПеред нами седьмое поколение Hyundai Elantra — тот самый автомобиль, который сложно перепутать с чем-то другим.Низкий силуэт, острые грани, сложная светотехника и необычная геометрия кузова. Внешне Elantra выглядит скорее как автомобиль из класса подороже, чем обычный бюджетный седан.И размеры у неё соответствующие: длина около 4,68 метра, колёсная база — 2720 мм. Для компактного седана это весьма солидные показатели. Багажник — около 474 литров.Под капотом — атмосферный 1.5 G4FL:• 🔧 1,5 литра;• ⚡ 4 цилиндра;• 🐎 115 л.с.;• 🔩 около 144 Н·м;• ⚙️ вариатор;• 🚘 передний привод.И вот здесь сразу нужно снять розовые очки.Это не автомобиль для гонок.Elantra с 1.5 — не тот случай, когда нажал педаль и тебя впечатало в кресло. Двигатель атмосферный, коробка вариаторная, а философия машины совершенно другая.Она не пытается доказать, что быстрее всех.Она просто хочет быть удобной каждый день.И в этом, собственно, её главный смысл.✨ А вот комплектация — уже интересноВерсия LUX Premium Edition находится практически у вершины линейки китайской Elantra. Выше — уже TOP Flagship Edition.Причём сама комплектация довольно серьёзная.Здесь есть то, что ещё несколько лет назад спокойно встречалось преимущественно в автомобилях классом выше: современная мультимедиа, цифровая приборная панель, системы помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, система предотвращения столкновений, контроль слепых зон и другие электронные помощники.Владельцы этой версии отдельно отмечают подогрев передних сидений и рулевого колеса, бесключевой доступ, автоматический климат-контроль, беспроводную зарядку смартфона, камеры и развитый набор электронных ассистентов.И вот тут появляется интересный нюанс.Elantra выглядит дороже, чем стоит.Особенно если смотреть на автомобиль глазами человека, который привык к комплектациям массовых седанов.Условная Corolla или другой популярный «народный» седан может быть очень рациональным выбором. Но зачастую рациональность там заканчивается примерно на словах «надёжно и экономично».Elantra пытается добавить к этому ещё и эмоции.🎨 Внешность — её главный козырьHyundai явно не ставила перед дизайнерами задачу сделать очередной автомобиль, который будет максимально незаметно стоять во дворе.Elantra выглядит дерзко.Передняя часть — острая и широкая, боковина кузова буквально испещрена линиями, а корма имеет выраженный спортивный силуэт.Причём дизайн не выглядит «китайским» в привычном смысле слова.И это, пожалуй, одна из причин, почему Elantra до сих пор выглядит актуально.Она может быть 2022 года, но визуально совершенно не ощущается автомобилем, который уже «устарел».🛋️ А что внутри?Здесь Hyundai пошла по довольно правильному пути: водитель получает ощущение современного автомобиля, но без попытки превратить салон в космический корабль.Цифровая приборка, большой центральный экран, аккуратно организованная центральная консоль и нормальная эргономика.Да, если начать щупать каждую панель и искать мягкий пластик там, где его быть не должно, премиальности вы не обнаружите.Но это и не автомобиль за пять миллионов.Главное другое: салон выглядит дороже своей стоимости и не ощущается дешёвым атрибутом бюджетного автомобиля.А ещё у Elantra есть довольно приятная особенность — она создаёт ощущение автомобиля для водителя.Посадка низкая, кузов вытянутый, капот ощущается перед тобой, а сама машина визуально и физически ближе к дороге.🐎 Но 115 сил — это вообще нормально?Вот здесь потенциальному покупателю стоит быть максимально честным с самим собой.Если вам нужен автомобиль, который будет стартовать первым со светофора — нет.Если вы регулярно ездите с полной загрузкой, обгоняете фуры на двухполосной трассе и любите, чтобы запас мощности был «на всякий случай» — тоже стоит посмотреть что-нибудь мощнее.Но если основная жизнь автомобиля — это город, пробки, работа, магазин, семья, поездки по трассе и редкие дальние путешествия, то 115 л.с. вполне достаточно для спокойной эксплуатации.Тем более здесь атмосферный мотор работает в связке с вариатором, а сама машина настроена прежде всего на плавность.Официальные характеристики китайской версии указывают 115 л.с., 143,9 Н·м и вариатор; заявленный расход для актуальной версии с этим силовым агрегатом находится примерно в районе 5–5,5 л/100 км в зависимости от методики измерения.В реальной жизни, конечно, всё зависит от пробок, температуры, стиля езды и правой ноги.Но сама концепция понятна:не быстро — зато спокойно, предсказуемо и относительно экономично.💰 И вот мы подходим к главному — 1.670.000 рублейИменно здесь вся история с Elantra становится интересной.1.670.000 ₽ — под ключ до Владивостока.Не «голая машина в Китае».Не «цена без доставки».Не «а потом ещё плюс таможня, документы и неизвестно сколько».А заявленная стоимость автомобиля со всеми расходами, доставкой и документами до Владивостока.И именно поэтому эту Elantra стоит рассматривать не как просто «ещё одну Hyundai».Она становится альтернативой сразу нескольким группам автомобилей.Можно взять условно новый российский седан.Можно смотреть на подержанную Corolla, Cerato, Mazda 3 или что-то аналогичное.Можно уйти в сторону китайских автомобилей.А можно получить вот такой вариант:стильный корейский седан, хорошая комплектация, атмосферный 1.5, CVT, передний привод и понятная конструкция — за 1,67 млн.Да, возраст — 2022 год.Да, это автомобиль для китайского рынка.Да, это не 200 сил.Но именно поэтому цена выглядит настолько интересно.⚔️ Elantra против «надёжной скуки»Есть категория автомобилей, которые покупают исключительно головой.Они серые.Они предсказуемые.Они максимально рациональные.И они прекрасно выполняют свою работу.Elantra немного другая.Её покупают не только потому, что она должна ездить.Её покупают потому, что на неё приятно смотреть.И это важно.Потому что автомобиль — это не только транспорт из точки А в точку Б. Если бы было иначе, мы бы все ездили на одинаковых коробках с четырьмя колёсами.Elantra даёт владельцу немного эмоций, не заставляя при этом переплачивать за них космические деньги.⚠️ Есть ли минусы?Конечно.И было бы странно делать вид, что их нет.Главный — динамика.115 сил — это ровно столько, сколько нужно для спокойной езды, но не для спортивных амбиций.Второй момент — шумоизоляция и подвеска. Владельцы этой версии отмечают, что на плохом покрытии и на высокой скорости Elantra может быть далеко не самым тихим автомобилем класса.Третий — китайская спецификация.Перед покупкой важно понимать, что это автомобиль именно для китайского рынка. Поэтому вопросы мультимедиа, локальных сервисов, языковых настроек и некоторых функций лучше заранее уточнять у поставщика.Но всё это не отменяет главного.🎯 Так кому она подойдёт?Тому, кто хочет новый относительно свежий автомобиль, но не хочет выглядеть так, будто купил просто средство передвижения.Тому, кому важны внешний вид и комплектация.Тому, кто ездит преимущественно спокойно.Тому, кому не нужны 200+ лошадиных сил.Тому, кто хочет получить максимум автомобиля за понятные деньги.И, наконец, тому, кто смотрит на машину не только через таблицу характеристик.Потому что если выбирать исключительно по цифрам, Elantra проиграет кому-то по мощности, кому-то по клиренсу, кому-то по объёму салона.Но автомобиль — не Excel.Иногда ты просто подходишь к нему на парковке, оборачиваешься и думаешь:«Чёрт. А она реально хорошо выглядит».И вот это как раз про Elantra.🏁 ИтогHyundai Elantra 1.5 CVT LUX Premium Edition за 1.670.000 рублей под ключ до Владивостока — это не попытка выдать бюджетный седан за спорткар.Это гораздо интереснее.Это попытка за относительно разумные деньги получить автомобиль, который умеет быть одновременно практичным, экономичным, технологичным и привлекательным.115 лошадиных сил здесь не должны никого обманывать.Elantra не про то, чтобы рвать со светофора.Она про другое.Про то, чтобы каждый день садиться в машину и не чувствовать, что ты купил её только потому, что «так было выгоднее».А за 1,67 миллиона — пожалуй, это уже довольно серьёзный аргумент.
Ещё 5 фото
Ещё 7 фото
Hyundai Elantra 2022 1.5L CVT TOP Flagship Edition
Приобрели вот такой автомобиль для нашего клиента Альбины из города Воронеж!!! Поздравляем Вас!!! Благодарим за оказанное доверие!!!
Hyundai Elantra CN7 - погасла панель приборов
Ну что, друзья, вот и первая неисправность на Элантре. Сегодня утром сажусь в машину, запускаю ее, еду по своим делам - все как всегда отлично, машинка радует.Как вдруг, при очередном запуске авто перестала работать приборная панель, хотя всё остальное (мультимедиа, поворотники, свет, кондей и т.д) функционировало в штатном режиме).Пообщавшись с чатом джипити - под первое подозрение попал предохранитель. Как оказалось, на приборную панель увязаны три предохранителя, это:№1 (MEMORY1), 10A№10 — CLUSTER — 7.5 A №38 — A/BAG IND — 7.5 AОткрыл салонный блок предохранителей и решил проверить предохранитель №1 (10А). Вытащил его, посмотрел — визуально всё нормально.Когда вставлял обратно, заметил небольшой дуговой разряд/вспышку. Решил не экспериментировать, снова вытащил предохранитель и подождал примерно минуту.После этого вставил его обратно — и приборная панель сразу ожила. Запустил автомобиль — всё работает как раньше.Получается, сам предохранитель, скорее всего, не был перегоревшим. Похоже, произошло какое-то зависание или некорректная инициализация электронного блока, а снятие питания фактически сделало ему перезапуск.Пока наблюдаю. Если проблема повторится — уже буду искать дальше, читать ошибки и проверять питание приборки.Интересно, сталкивался ли кто-нибудь с подобным именно на Elantra CN7 1.5 китайской сборки? Если было такое же — расскажите, чем в итоге закончилось.Схема салонного блока предохранителей. В моём случае помогло извлечение и повторная установка предохранителя №1 — MEMORY1, 10A. После повторной установки приборная панель заработала.
Как я пересел с Solaris 1 поколения на Elantra CN7 из Китая 🇨🇳
Как я пересел с Hyundai Solaris на Elantra CN7 из Китая — и почему сейчас не хочу возвращаться.Еще несколько месяцев назад я ездил на Hyundai Solaris 2013 года. Машина была понятная, неприхотливая и в целом устраивала, но со временем появилось ощущение, что хочется чего-то более современного.Не просто поменять машину на машину, а получить автомобиль, на котором действительно приятно ездить каждый день.Так я пришел к Hyundai Elantra CN7 2023 года, причем не к Elantra с российского рынка, а к автомобилю из Китая. Машину заказали с пробегом всего 8500 километров и привезли в Санкт-Петербург. Итоговая стоимость вместе с доставкой составила 1 595 000 рублей.Сейчас, когда автомобиль уже у меня и удалось нормально поездить на нем по трассе и в городе почти 10000 км могу рассказать, как все происходило и почему в итоге считаю этот вариант очень удачным.Почему вообще решил смотреть автомобиль из КитаяИзначально идея купить машину из Китая казалась мне чем-то сложным. Документы, выбор автомобиля, проверка, оплата, доставка, таможня — со стороны все это выглядит как длинная цепочка, в которой легко запутаться.Поэтому самостоятельно заниматься поиском машины на китайских площадках я не стал.Мы впервые обратились к ребятам из Wemotors, которых порекомендовали наши друзья. До этого с ребятами не работали, поэтому, естественно, были определенные сомнения: получится ли найти нормальный автомобиль, совпадет ли машина с заявленным описанием, сколько времени займет доставка и не появятся ли дополнительные проблемы по ходу сделки.В итоге именно сопровождение оказалось одним из главных плюсов всей истории.Сделка проходила достаточно спокойно. Нам помогали на каждом этапе, отвечали на вопросы, давали обратную связь и объясняли, что происходит с автомобилем. Не было ощущения, что после оплаты про тебя забыли и остается только ждать.Для первой покупки автомобиля из Китая такой формат оказался особенно удобным.Почему именно Hyundai Elantra CN7После Solaris хотелось сохранить главное — разумный расход и адекватную стоимость владения, но при этом получить более современный автомобиль.Elantra CN7 в этом плане показалась очень интересным вариантом.Это уже совсем другой уровень автомобиля по сравнению с моим Solaris 2013 года. Дизайн, салон, посадка, оснащение, шумоизоляция и общее ощущение от машины воспринимаются иначе.При этом Elantra не превращается в какой-то дорогой и сложный автомобиль, который страшно эксплуатировать каждый день.Моя машина — 2023 года, с пробегом 8500 км. То есть фактически достался почти новый автомобиль, но по цене, которая для такого класса выглядит очень привлекательно.Технические характеристики Hyundai Elantra CN7 (1.5 CVT)Теперь немного о самой технике, потому что именно она формирует ощущения от машины.У меня версия с:● двигателем 1.5 литра ● вариатором (CVT) ● мощностью около 115 л.с.Двигатель 1.5Этот мотор — про экономичность и спокойную повседневную езду. Он не про резкие старты, а про стабильную работу в городе и на трассе.Вариатор CVTПлюсы:● плавный разгон без рывков ● комфорт в городе ● экономичность ● хорошая связка с моторомМинусы:● нет «переключений», к которым привыкли на классическом автомате ● при резком ускорении есть небольшая задумчивость ● ресурс меньше чем у классических «автоматов», но при правильном ТО ходит более 200 тысяч км.ПодвескаПодвеска — один из самых приятных сюрпризов.Она комфортная и хорошо отрабатывает неровности. Для города и трассы — очень удачный баланс.Эксплуатация, пробег и первое ТОСейчас на машине я уже проехал около 8000 км в реальной эксплуатации.За это время успел сделать первое техническое обслуживание.На ТО:● заменил масло ● залил Lukoil Genesis 0W-20 ● поменял все фильтра (масляный, воздушный, салонный)По ощущениям после обслуживания машина работает так же ровно, без каких-либо нюансов — двигатель тихий, вариатор ведет себя стабильно.Важный момент: запчасти и VIN из КитаяОтдельно хочу отметить нюанс, с которым столкнулся уже в процессе эксплуатации.С запчастями по китайскому VIN в России есть определённая сложность.Не всегда получается просто вбить VIN и сразу найти нужную деталь. Часто приходится:● искать артикулы вручную ● подбирать аналоги ● сверять каталогиЭто не критическая проблема, но важно понимать заранее: китайская версия автомобиля — это не всегда «один в один» с тем, что продается на нашем рынке, и подход к подбору запчастей может быть чуть более внимательным.Расход топливаНа трассе при скорости 130 км/ч расход составляет около 4,7 литра на 100 км, а в городе 6 литров на 100 км.Для седана такого класса — очень достойный показатель.Как она едетНесмотря на 115 л.с., машина ощущается живой в городе.Вариатор делает разгон плавным, а двигатель уверенно тянет в повседневных режимах.Сколько стоила Hyundai Elantra из КитаяИтоговая стоимость с доставкой до Санкт-Петербурга — 1 595 000 рублей.Это уже финальная цена «под ключ».Срок доставкиОт момента покупки до получения автомобиля в Санкт-Петербурге прошло ровно 40 дней.ИтогHyundai Elantra CN7 из Китая — это:● экономичный седан ● комфортная подвеска ● адекватная динамика ● современный салон ● и очень хорошая цена за свой классДа, есть нюансы: низкий клиренс, средняя шумоизоляция и особенности с запчастями по китайскому VIN. Но в целом баланс характеристик получился очень удачным.Если рассматривать покупку автомобиля из Китая под заказ, мой опыт показывает, что это вполне рабочий вариант — особенно если есть нормальное сопровождение сделки. Так что, если кому то интересен сам процесс привоза авто из Китая, Кореи - пишите, расскажу подробнее.
Отзыв Клиента
Bmw 1 series 2021 года 09 месяц С пробегом всего 40 тыс Клиентам обошлась всего 1 500 000
Какой автомобиль выбрали бы
BMW 1 серии III (F52) Рестайлинг
Hyundai Elantra VII (CN7)
Toyota Corolla XII (E210) Рестайлинг