Очередной заезд в гараж, на этот раз будем лечить тормоза на моем Shuttle 2015 года. Вроде и гибрид, вроде должен рекуперацией тормозить, но физику не обманешь — передние колодки на Шаттле улетаютЧитать дальше только в путь, особенно если любишь притопить по трассе.Услышал характерный писк «скрипунов» (индикаторов износа), значит, пора.
По колодкам база та же: взял проверенные жесткие. Да, чуть шумнее, да, диск точат активнее, но зато не надо каждые пару месяцев туда лазить.Мягкие оригиналы или их аналоги на Шаттле превращаются в пыль на дисках за один активный отпуск.
Загнал своего японца на яму, закинул на домкрат. Снял литьё, глянул штангенциркулем — остаток миллиметра 3, вовремя спохватился.Если затянуть, можно и на контрактные диски попасть, а оно нам надо?
Лови мануал, как это делается на Хонде:
Скидываем колесо (ну, это понятно).
Откручиваем болты направляющих суппорта.Обычно там ключ на 12 или 14, смотря что до тебя туда поставили.
Снимаем суппорт и аккуратно вешаем его на крючок или проволоку к пружине.Важно: не давай ему висеть на тормозном шланге, порвешь — останешься без тормозов в самый нужный момент!
Вынимаем старые огрызки колодок. Очищаем посадочные места от грязи и нагара. Покупай специальную высокотемпературную смазку для направляющих.Смазываем их тонким слоем.
Утапливаем поршень. Я использую старую колодку и струбцину. Главное — следи, чтобы из бачка под капотом тормозуха не поперла через край.
Ставим новые колодки.Не забудь переставить противоскрипные пластины со старых, если их нет в комплекте.
Накидываем суппорт обратно, затягиваем болты.
Ставим колесо и дублируем всё с другой стороны.
Крайне важно: После замены, пока машина заведена, накачай педаль тормоза!Она пару раз провалится в пол — это нормально, поршень встает на место. Если сразу поедешь, первое нажатие будет «в пустоту».
Итог: 2 500 рублей за запчасти и примерно час спокойной работы под музыку. Теперь тормозит как вкопанный, и никакого противного писка. #пишудляБЖ