Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машиной владею год с момента покупки накатал 12000 км катаюсь каждый день !
О машине не чего плохого написать не могу машина не молодая 2008 года ! Дурить голову не буду вам напишу правду ! Может я такой хозяин своих машин на мат часть по ремонту я изучил всю сам и если что стучит делаю всё сам поэтому я уверен в своих словах . Машина мне досталась от прошлых владельцев я бы сказал ездюков а не владельцев по этому ремонт был не избежен ! Что касается запчастей цены меня очень порадовали к примеру комплект ГРМ 3800р цепь, звездочки, успокоитель , натяжитель . для TOYOTA дв 2Y-4Y . Двигатель очень надёжный со солов мотористов многие моторы выхаживают до 500000 тк м . Что касается ходовой передняя идентична Ниве четыре шаровой в ремонте очень простая подвеска я лично перебирал за 7 часов сам в гараже цена комплекта шаровых 2500р но это не Китайские а Турецкие . Машина высока и всё что можно делать с низу я делаю не поднимая самого автомобиля прямо ныряю и кручу ! Что касается электрики пока без нареканий ! Писать можно долго в реале автомобиль при должном уходе очень классный а как он в бездорожье без фанатизма едет просто прелесть ! Конечно комфорт салона на 3 на водительское и пассажирское сиденья очень удобные с боковой поддержкой ! Многие запчасти походят ит известных брендов автопрома можно ставить их ! Так что если вы желаете покупать машину для малого бизнеса или охоты с рыбалкой то этот автомобиль самое то ! Что касается лакокрасочного покрытия это Китай детка ! По этому у меня весь кузов в РАПТОРЕ в том числе и низ !
Машина для рыбалки или сбора грибов людми преклонного возраста.
Эта модель уже довольно не молодая и на неё сложно найти запчасти. Обслуживать это можно только в профильных сервисах, которые занимаются ТАКИМИ китайцами. Там люди смогут подобрать вам запчасти с автомобилей других марок. Либо вам придётся изучать профильные форумы или драйв2. Многое подходит от ховера, что то от тойоты, что то от опеля фронтера. В моторе нужно следить за тем чтобы антифриз в малом контуре хорошо циркулировал т.к. при его завоздушивании мотор перегревается и у него пробивает прокладку ГБЦ. Лучше поставить помпу для принудительной циркуляции антифриза. Электропривод который отключает одну из передних полуосей желательно выкинуть, поставить заглушку и хабы. На заднем сиденье могут уместиться только 3 ребёнка не старше 10 лет. Крупные дети от езды страдают т.к. некуда девать ноги. Взрослых людей за задний ряд лучше не сажать, это садизм. Внедорожные качества не очень высокие в основном из за длинны автомобиля. Едет по бездорожью на уровне стокового уаза на летней резине. Грязевую резину ставить особо нет смысла т.к. всё равно машина сядет на брюхо и понадобится лебёдка или трактор. На умеренном бездорожье нормально. Восьмиклапанный, бензиновый мотор довольно неприхотлив, но масло желательно менять почаще. Основные две проблемы этого мотора: Стучащие гидрокомпенсаторы и пробой прокладки ГБЦ когда за руль садится не дедулянарыбалкузагрибами а шумахер. Перегреть мотор очень просто, достаточно втопить по трассе 100-120 км в час или перекрыть краник малого контура охлаждения двигателя. Краник крайне желательно заменить на металлический удлиннитель с ёлочками, либо никогда не закрывать. В прошивку мотора лучше внести изменения, первое это чтобы вентилятор охлаждения основного радиатора включался при температуре 85 градусов сразу на полную мощность, второе это нужно отключить датчик неровной дороги (если этого не сделать то на неровной дороге машина будет либо троить, либо глохнуть в худшем случае.) . Подвеска машины неубойная, если вы её один раз отремонтируете используя нормальные запчасти (не китайские а опелёвские), то ходить она будет либо вечно, либо очень долго и счастливо. Передние фары подходят от пикапа Ниссан. Расположение педалей довольно неудобное, при дальних поездках болит всё, ноги и откуда они растут. Как по мне это полноприводная Волга (ГАЗ которая, не река)
Ещё 12 фото
Внедорожник
Хороший вместительный проводимый автомобиль .полезный на стройке, в поездках на природу на сто процентов внедорожник моё мнение зря такую машину больше на выпускают новую машину приобрёл с удовольствием . В минус машине задний отсек для пассажиров можно не много побольше а так только для детей особенно в дальних поездка. Если поставить хорошую резину и прокладку между сиденьем и рулем то это танк на бездорожье ,хорошо спасает просвет между колёс и тягучей мотор и ещё выручает понижайка
Ещё 5 фото
Самый удачный китайский пикап
Что люди ждут от китайца? Как правило, какого-нибудь подвоха. Так вот, Сэйлор за все 10 лет был удивительно логичен и предсказуем. Без неожиданностей. Расходники — шаровые, крестовины кардана, крестовины руля, рессоры, глушитель — всё периодически менялось. Но и эксплуатация была серьезной. Движок очень удачный. Поломками машина не напрягала, ни разу не встала где-нибудь на трассе. Хотел приобретать такой же, но их выпуск закончился в 2010 году. Резюмирую: надежная рабочая лошадка с солидной внешностью.
Ещё 4 фото
Отзыв автовладельца Great Wall Sailor 2010
Машина выглядит брутального. Комфорт много во не ждите но получше Уаза, а проходимасть также . Дешовый в обслуживании. Не превередливый к качеству бензина. Пикап это тот же прицеп. Заводится в марозы до -34 это точно, больших марозов не было. Зимой печка греет хоро и прогревает салон минут за 10-15. Летом кондиционер холодит тоже неплохо а из-за светлого салона на солнце сильно не греется. Расход топлива если ехать по трассе 90-100 км. 10-12л. Город около 15л. С кондёром +(2-3л). Машина идеально подойдёт для рыбалки, охоты, кто живёт в частном секторе или деревне там где нет дорог.
ОТЛИЧНЫЙ КИТАЕЦ
Что то все гонят на китайцев,но китаей--китайцу рознь! Вот мой китаец произведен на своей родине! За 7 лет эксплуатации (111000км) не было серьезных поломок! Гоняет шустро! Мало кто из отечественного автопрома меня может перегнать!Да и половина иномарок вынуждена нервно смотреть в непрозрачный мой кунг! Просто заправляться надо на ВР Алтимейтом в разбавку с 92 или просто 95! И машина просто летит!!!Движок то от ТойотыСкорость 150-160 держит легко!Ну конечно без загрузки! А вот грузопоъемность проверена мной лично 1400 кг!!!Правда при такой загрузке тормозов почти нет!Они регулируются под загрузку вручную под машиной?! Но ведь тормоза придумали трусы!Есть еще коробка передач для этих целей!Кстати за семь лет не лазил в коробку!Работает на удивление четко и без проблем! И мотор работает отлично!Вообще нет течи масла ни из мотора, ни из коробки или мостов! Менял свечи и провода только пару раз! Да иногда барахлит контакт датчика распред вала!Надо бы подчисить и смазать,да не охота и так гоняет лихо!Заменил только сцепление на 100000км! Вы видели что бы так наши УАЗы или Волги ходили!Там без ремкомплекта и полного набора инструментов лучше не выезжать,включая шнурок для буксировки! Ездил на Волгах 20 лет,все про них знаю!
Попытка сэкономить не удалась
Наша компания закупила в 2007 году несколько Грейтволов: два Сэйфа и четыре Сэйлора-пикапа. В целях экономии, так сказать. (До этого был крайне неудачный эксперимент с Татами-пикапами).
Впечатление от эксплуатации этих китайцев у нас очень плохое. Сейчас, спустя 2,5 года, принято решение от них срочно избавиться и закупать Мицубиси Л200. О Сэйфах я в другом месте размещу отзыв, а сейчас расскажу про Сэйлор. И, конкретнее, про машину, на которой я отъездил более двух лет. 90 000 км.
Внешне машина, как известно, очень некрасива, ну, это, конечно же, на любителя. В Китае, наверное, такие представления о красоте.
Внутри всё не так плохо: передние кресла нормальные, с боковой поддержкой. Поддержки поясницы нет, приходится валик самодельный подкладывать. Вперёд-назад кресла ездят плохо, дёргать приходится. Ручка переключения передач короткая, так что, если кресло водителя отодвинуть для максимального комфорта для ног, то передачи уже переключать далеко и неудобно.
Места задним пассажирам среднего размера хватает, но в обрез. Заднее сиденье, стандартно, спартанское.
На трассе, на пятой передаче, при 3000 оборотах идёт 120 км в час без особых проблем. Дорогу держит хорошо. Правда, шумно становится в салоне. Быстрее ехать страшно: от ветра кидать начинает и мотор ревёт сильно.
Подвеска средней жёсткости, мне нравится.
Проходимость на 4Н неплохая. Проблема в том, что машина длинная и поэтому на брюхо садится при первой же возможности. У нас в багажнике лопата лежит всегда.
Защита двигателя сделана из жести и сразу же отвалилась.
Все брызговики и защиты дуг были сделаны из очень ломкой пластмассы и уже обломались.
Кондиционер и печка работают нормально, от +30 до -25 жить можно.
Лампочки на панели очень тусклые и на солнце ничего не видно. Абсолютно ничего.
Все 2 года нас одолевали мелкие поломки: Ручка раздвигания спинки кресла сломалась, освещение спидометра потухло, задний правый стеклоподьёмник не работает. Газлифты крышки кунга с самого начала эту самую крышку не держали в поднятом положении и были затем заменены на другие. Освещение салона постоянно тухнет. Освещение кунга сломалось. Защёлка заднего сиденья сломана, так что теперь оно под задом елозит.
Переключение положения вентилятора стало тугим и надо ловить положение чтобы, например, и на ноги и на стекло воздух дул. В одном отверстии, из которого воздух дует, все пластинки сломались.
Через полгода сломался ключ зажигания в замке зажигания. Взял и обломился. Затем второй сломался в замке топливного бака. Из говна они их что-ли делают?
В Сургуте теоретически есть дилер Грейт Вол. Но только теоретически. На практике качество сервисного обслуживания очень низкое. Никаких запчастей никогда нет, заказ - два месяца ждать.
Набор ключей и личинок в итоге купили в Питере. Два дня ожидания и 6 000 рублей.
Дверь передняя - немного перекосилась, стекло без регулярного смазывания резины не поднимается до конца. Само уплотнение стекла вылезает. Откидная дверь багажника - тоже перекошена и плохо закрывается. Замки на ней заменили на другие. Сам замок багажника зимой постоянно замерзает и приходится его греть и масло закапывать.
Клеммы на аккумуляторе окисляются постоянно и требуют замены. Провод на генераторе обгорел и отвалился.
Серебряная краска на пластмассовых деталях кузова отваливается пятнами.
Появились многочисленные ржавые точки на кузове.
Крепление запасного колеса под днищем багажника придумал, видимо, дурачок, никогда не менявший колесо на трассе. Нам пришлось запаску снять и возить в багажнике, она занимает, наверное, четверть его.
Самая серьёзная проблема - блок электронного подключения полного привода, он оказался очень ненадёжным. Нам относительно повезло и у нас сейчас только лампочки ЛОК, 4Н и 4Л мигают периодически, ну и иногда нельзя сняться с 4Л. Приходится тупо щёлкать этим переключателем с полчаса, пока он всё-таки переключится. Иногда эта сволочь при трогании с места пытается сама включить 4Л и в коробке раздаётся удар. Будем этот блок менять.
У другого нашего Сэйлора этот блок просто отказал, и человек ездил полгода без переднего привода пока, наконец, не пришла замена. А у Сэйфа (у них блоки, я так понимаю, одинаковые с Сэйлором) прямо во время поездки 4Л самопроизвольно включился. Веселуха у человека была...
Расход топлива от 11 до 15 литров АИ95.
Пороги сделаны из жести и если об них оббивать ноги, то они очень легко сплющиваются.
К двигателю нареканий нет, масла потребляет в год литра три, наверное.
Передачи переключались чётко первые два года, сейчас уже надо прилагать определённые усилия на первой и второй.
Противотуманки слабые и бесполезные. Ближний и дальний свет пришлось сразу же отрегулировать, а то он бил слишком высоко.
Мы перепробовали несколько типов дворников - ни один не отчищал стекло полностью, всегда полосы оставались. Трудно сказать, в чём проблема.
Задняя противотуманка перегорает постоянно, махнули на неё рукой.
Парктроник тоже из говна сделали. Он начинает сильно пищать сразу же после включения задней передачи и абсолютно неинформативен. "Китайский парктроник - срабатывает от касания!"
Вы знаете, часто встречается такой вопрос на разных сайтах - "Рекомендуете ли вы данный товар к покупке?". Так вот. Я - не рекомендую никому покупать Сэйлор.