Great Wall Coolbear
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ненадёжные китайские вариаторы: 4 модели, которые могут подвести
Правда ли, что китайские вариаторы имеют относительно невысокий запас прочности? Некоторые из них — да. Собрали несколько вариаторов, требующих особой внимательности и осторожности.WLY CVT7Вариатор CVT7 от компании Wan Li Yang (WLY) оказался «сырым»: допуски, материалы и общая культура производства не позволили агрегату выдерживать длительные нагрузки.Механизм изменения передаточного числа со временем теряет точность работы: изнашиваются направляющие элементы, появляется люфт, из-за чего конусы начинают работать с перекосом. Дальше запускается цепная реакция: ремень работает не по всей поверхности, быстро появляются задиры, растёт нагрузка на подшипники.На практике это приводит к типичным симптомам: гул, вибрации, падение давления масла и ускоренный износ рабочих поверхностей шкивов. В запущенных случаях продукты износа, циркулирующие по системе, добивают гидравлику.При спокойной езде трансмиссия иногда доживает до 100 000 километров, но при нагрузках проблемы нередко начинаются уже к 80 тысячам.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
В принципе доволен)
Всем здравствуйте! Не буду Вас томить долгими жизненными историями на чем ездил, сколько продал и купил и т.д., а расскажу именно про ходовые эксплуатационные качества авто. Владеют им 1 год, брал с рук. У продавца авто стоял пылился, и летом он мне его пригнал на показ на шипах) я сначала перепугался, что явная подстава.. Все очень как то странно. Но пообщавшись, поверил в историю продавца, что у него миллиард машин и столько же рабочих, и т.д. а до этого потенциального тюнинг проэкта руки не дошли, пыл угас и решил он ещё продать.. Тест драйв, диагностика, договор, деньги ключи! Я новый владелец! Машина очень необычная, исключительно на любителя! 50% мнений - класс!! Остальные - дерьмо квадратное. Среднего нет)
Жена первый раз сев в автор воскликнула: "черт , у нас теперь своя мини маршрутка"!!! Таков эффект высоченного потолка, и почти вертиаально стоящего лобового стекла. Обзор нечто) пространства после обычных седанов ну просто до безобразия много и сзади и спереди(мой рост 180), но это конечно цена в счёт микроскопического багажника. Литров 200-250, складываются коляску детскую (не трость, а обычную) и все! Ну по углам разве что бутылка с водой)) едет нормально, 1,5 105 л.с. не вяло не быстро, мне хватает! Трасса 110-120 дальше не "едет")) да и не комфортно, рачход смешной даже не замерял точно) на на баке 45л.проезжал 750км и начала моргать лампа.Удивительно но казалось бы огромная парусность квадратика должна швырять машину по трассе, но нет все норм, вцепляться стиснув зубы в руль с ней не приходится) коробка механика, коробка и коробка) подвеска жестковата конечно, но мне как водителю все нравится, в поворотах завалов я не чувствую, жена жалуется, говорит что как в трамвае едем(ну после Вольво с 40 конечно как в трамвае=))) ) и слабая шума конечно, это выделяют отдельно! Но как нибудь дойду до шумки). По комплектации: кондер ручной, подогрев зеркал, линзованная оптиаа мафон без флешек, 2 подушки, абс, ебд, гидроусилитель, прожиточный ммнимум)) За год поломок серьёзных не случилось, менял только втулки рычагов все жижи, цепь ГРМ(да е него цепь=) ) вроде норм, не трогал. В целом я боялся этой покупки, но теперь Грейт волов не боюсь во многом наверное удачная машина благодаря тому что ее клонировали с Тойоты бб, другие фары и шильдики только, все по салону тоже самое.(кстати бибиводы хаят кулбиры, говорят мол китайское гомно и вы нам не ровня хаха)) я брал эту машину временно "перекантаваться" за минимум денег этот минимум составил 300р и я был приятно удивлен ее. Конечно когда наступит момент я не возьму китайца скорей всего, но за этот год у меня не возникало мыслей "хочу избавиться от этого квадратика". Фото нет к сожалению, но у меня полный сток. Гугл вам покажет) Всем спасибо!
Cool Bear
Мой первый отзыв на сайте, постараюсь не лить воду, а писать по существу!.
Бюджет был ограничен, поэтому стоял вопрос - симпатично,практично и надежно за небольшие деньги!
Сразу стал присматриваться на Great Wall Cool Bear Почему? По нравился по дизайну вместительный и трансформируемый салон автомобиля, качественная и добротная отделка салона,передние сидения очень удобные хорошая боковая поддержка , хорошая управляемость автомобиля, хорошо держит прямую,также не расстроил двигатель я думал будет слабоват, для этого автомобиля вполне его хватает в общем я доволен.Приятно поразил внутренний объем для людей, маленькая с виду машинка снаружи-большая внутри. Уникальность и неугоняемость. Машинка довольно редкая. В общем машина хорошая, экономичная, довольна резвая для своих 1.5 105 л/с 8-9 по городу на 100 км, соотношения цена качества на 4 бала.