Genesis GV90
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
📸 ➡️ Габариты. Длина кузова составляет 5 285 мм, колесная база — 3 245 мм. Это гарантирует максимальный простор для пассажиров второго и третьего ряда.📸➡️Производительность. Батарея емкостью 123,5 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 500 км.Суммарная мощность электродвигателей достигает 490 кВт (около 666 л.с.), а крутящий момент — 800 Н·м.📸➡️Поддержка сверхбыстрой зарядки позволяет восполнить емкость аккумулятора с 10% до 80% примерно за 22 минуты.📸➡️Интерьер.Салон оснащен передовым 24,6-дюймовым OLED-дисплеем и премиальной аудиосистемой Bang & Olufsen Premier 3D.📸Главное отличие модификации GV90 Neolun — система дверей Neolun Arch Gate🔥📸Они открываются навстречу друг другу, а центральная стойка отсутствует. Это обеспечивает максимально комфортную посадку и превращает салон в просторный лаунж.📸
Ещё 4 фото
Genesis GV90
Van Avto на выставке Genesis Suji в Южной Корее 🇰🇷Сегодня мы знакомимся с будущим мирового премиума, флагманским Genesis GV90 и его концептуальной версией GV90 Neolun.Электрический гигант GV90 впечатляет размахом и характеристиками. Внушительная длина почти пять целых три десятых метра, батарея емкостью 123.5 кВт⋅ч, мощность до 490 кВт и запас хода до 500 километров.Зарядка от 10 до 80 процентов занимает всего около 22 минут. Внутри царство технологий с огромным 24.6 дюймовым OLED экраном и премиальной акустикой Bang & Olufsen Premier 3D.Особое внимание привлекает версия GV90 Neolun с распашными дверями системы Arch Gate. Двери открываются навстречу друг другу без видимой центральной стойки, превращая салон в ультракомфортную лаунж зону.Фотографиями мы точно не ограничимся. Совсем скоро покажем экспозицию Genesis Suji и подробно разберем флагман в детальных видеообзорах. Подписывайтесь на канал, впереди самое интересное 🚀
Genesis показала GV90
Пять метров двадцать восемь, 669 сил, двери открываются навстречу друг другу.Корейцы зашли туда, где до этого сидели только немцы и англичане.Премьеру провели 19 августа в Сан-Франциско, в Palace of Fine Arts. Это первый полноразмерный флагман марки: не растянутый GV80, а машина, построенная с нуля на новой платформе eMP.Дизайн: спокойствие вместо агрессииНикаких раздутых воздуховодов и рубленых граней. Форму кузова в Genesis описывают отсылкой к корейской лунной вазе: округлые плечи, чистая линия крыши, сдержанные пропорции.Фары Wing Face с микролинзовой оптикой растянуты во всю ширину передка, фирменные Two Lines на месте. Решётка радиатора трёхмерная, двухслойная, с узором G-Matrix.Главное - у версии Neolun. Центральной стойки в дверном проёме нет, задние двери открываются назад и работают независимо от передних. Genesis называет это Neolun Arch Gate и заявляет, что в серии такая конструкция применена впервые.Диски кованые, 22 или 24 дюйма. Цветов кузова шестнадцать, три из них матовые.Мотор: 800 Нм и рулящая задняя осьТолько полный привод, два электромотора. Спереди 240 кВт и 350 Нм, сзади 250 кВт и 450 Нм, суммарно 490 кВт (669 л.с.) и 800 Нм.Батарея 123,5 кВт·ч брутто, 115 кВт·ч полезной ёмкости. Запас хода по внутренним замерам марки - около 500 км. От 350-киловаттной колонки с 10 до 80 процентов заряжается примерно за 22 минуты.Подвеска пневматическая, многокамерная, с регулируемой жёсткостью, амортизаторы однотрубные. Задние колёса подруливают на угол до 5 градусов. При длине 5285 мм без этого во дворе просто не развернёшься.Разгон до сотни и максимальную скорость Genesis пока не объявила.Салон: тишина как отдельная опцияСтёкла по кругу акустические, толщиной больше пяти миллиметров. Полости кузова залиты вспенивающимся шумоизолятором. Тишину в этом классе покупают отдельной строкой, и здесь на неё потратились всерьёз.Отделка на выбор: натуральное дерево, настоящий камень или кашемировая шерсть. Пять вариантов цветовой гаммы салона.Сиденья кожаные, в каждом 15 воздушных камер и пульсирующий массаж. Передние кресла на стоянке разворачиваются на 180 градусов. В четырёхместной версии Executive Suite сзади холодильник.Экран OLED выдвигается из передней панели, диагональ 23,6 или 24,6 дюйма. Проекция на лобовое стекло - 25 дюймов. Кнопки старта нет вообще, её заменила новая система управления питанием. Звук - Bang & Olufsen, 25 динамиков, Dolby Atmos 7.1.4.Подушек безопасности двенадцать, включая потолочную. Её Genesis тоже заявляет как первую в мире.Цифры короткоТип - флагманский электрический внедорожник, платформа eMP. Премьера - 19 августа 2026, Сан-Франциско. Мощность - 490 кВт (669 л.с.), момент 800 Нм. Привод - полный, два мотора: 240 кВт спереди, 250 кВт сзади.Батарея - 123,5 кВт·ч брутто, 115 кВт·ч нетто. Запас хода - около 500 км по внутренним замерам марки. Зарядка - 10-80 процентов за 22 минуты от колонки 350 кВт.Габариты - длина 5285 мм, ширина 2030 мм, высота 1815 мм, база 3245 мм. Салон - 7 или 6 мест у обычного GV90, 6 или 4 у версии Neolun. Диски - кованые, 22 или 24 дюйма. Цена - не объявлена.Стоит ли братьСильных сторон три, и все честные. Вторая линия: 3245 мм между осями это уровень длиннобазных флагманов, лучшее место в машине здесь сзади.Отделка: камень, кашемир, пятимиллиметровые стёкла, массаж на 15 камер, и по материалам корейцы немцев уже не догоняют, а идут вровень. Редкость: такую машину в московском дворе не встретишь ещё долго.Минусы такие же прямые. Электричество на пять метров длины: 500 км по замерам производителя в московскую зиму превращаются в другое число, а колонок на 350 кВт по трассам мало. Разгон и максималку не назвали.Цену тоже. Продажи стартуют сначала в Корее, затем США, Европа ждёт первую половину 2027, значит первые машины будут корейской спецификации.Флагман получился про заднее сиденье и тишину, а не про секунды до сотни. Именно так его и задумывали.Готовы вы к пятиметровому флагману на электротяге или во флагмане всё-таки должен быть бак?