Genesis GV90 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Genesis показала GV90
Пять метров двадцать восемь, 669 сил, двери открываются навстречу друг другу.Корейцы зашли туда, где до этого сидели только немцы и англичане.Премьеру провели 19 августа в Сан-Франциско, в Palace of Fine Arts. Это первый полноразмерный флагман марки: не растянутый GV80, а машина, построенная с нуля на новой платформе eMP.Дизайн: спокойствие вместо агрессииНикаких раздутых воздуховодов и рубленых граней. Форму кузова в Genesis описывают отсылкой к корейской лунной вазе: округлые плечи, чистая линия крыши, сдержанные пропорции.Фары Wing Face с микролинзовой оптикой растянуты во всю ширину передка, фирменные Two Lines на месте. Решётка радиатора трёхмерная, двухслойная, с узором G-Matrix.Главное - у версии Neolun. Центральной стойки в дверном проёме нет, задние двери открываются назад и работают независимо от передних. Genesis называет это Neolun Arch Gate и заявляет, что в серии такая конструкция применена впервые.Диски кованые, 22 или 24 дюйма. Цветов кузова шестнадцать, три из них матовые.Мотор: 800 Нм и рулящая задняя осьТолько полный привод, два электромотора. Спереди 240 кВт и 350 Нм, сзади 250 кВт и 450 Нм, суммарно 490 кВт (669 л.с.) и 800 Нм.Батарея 123,5 кВт·ч брутто, 115 кВт·ч полезной ёмкости. Запас хода по внутренним замерам марки - около 500 км. От 350-киловаттной колонки с 10 до 80 процентов заряжается примерно за 22 минуты.Подвеска пневматическая, многокамерная, с регулируемой жёсткостью, амортизаторы однотрубные. Задние колёса подруливают на угол до 5 градусов. При длине 5285 мм без этого во дворе просто не развернёшься.Разгон до сотни и максимальную скорость Genesis пока не объявила.Салон: тишина как отдельная опцияСтёкла по кругу акустические, толщиной больше пяти миллиметров. Полости кузова залиты вспенивающимся шумоизолятором. Тишину в этом классе покупают отдельной строкой, и здесь на неё потратились всерьёз.Отделка на выбор: натуральное дерево, настоящий камень или кашемировая шерсть. Пять вариантов цветовой гаммы салона.Сиденья кожаные, в каждом 15 воздушных камер и пульсирующий массаж. Передние кресла на стоянке разворачиваются на 180 градусов. В четырёхместной версии Executive Suite сзади холодильник.Экран OLED выдвигается из передней панели, диагональ 23,6 или 24,6 дюйма. Проекция на лобовое стекло - 25 дюймов. Кнопки старта нет вообще, её заменила новая система управления питанием. Звук - Bang & Olufsen, 25 динамиков, Dolby Atmos 7.1.4.Подушек безопасности двенадцать, включая потолочную. Её Genesis тоже заявляет как первую в мире.Цифры короткоТип - флагманский электрический внедорожник, платформа eMP. Премьера - 19 августа 2026, Сан-Франциско. Мощность - 490 кВт (669 л.с.), момент 800 Нм. Привод - полный, два мотора: 240 кВт спереди, 250 кВт сзади.Батарея - 123,5 кВт·ч брутто, 115 кВт·ч нетто. Запас хода - около 500 км по внутренним замерам марки. Зарядка - 10-80 процентов за 22 минуты от колонки 350 кВт.Габариты - длина 5285 мм, ширина 2030 мм, высота 1815 мм, база 3245 мм. Салон - 7 или 6 мест у обычного GV90, 6 или 4 у версии Neolun. Диски - кованые, 22 или 24 дюйма. Цена - не объявлена.Стоит ли братьСильных сторон три, и все честные. Вторая линия: 3245 мм между осями это уровень длиннобазных флагманов, лучшее место в машине здесь сзади.Отделка: камень, кашемир, пятимиллиметровые стёкла, массаж на 15 камер, и по материалам корейцы немцев уже не догоняют, а идут вровень. Редкость: такую машину в московском дворе не встретишь ещё долго.Минусы такие же прямые. Электричество на пять метров длины: 500 км по замерам производителя в московскую зиму превращаются в другое число, а колонок на 350 кВт по трассам мало. Разгон и максималку не назвали.Цену тоже. Продажи стартуют сначала в Корее, затем США, Европа ждёт первую половину 2027, значит первые машины будут корейской спецификации.Флагман получился про заднее сиденье и тишину, а не про секунды до сотни. Именно так его и задумывали.Готовы вы к пятиметровому флагману на электротяге или во флагмане всё-таки должен быть бак?