GAC GS4: когда «китайский RAV4» становится серьёзным аргументом

GAC GS4: когда «китайский RAV4» становится серьёзным аргументом

Друзья, давайте без маркетинговой шелухи. Я задам один вопрос:

Вы готовы переплачивать за шильдик, или хотите получить максимум за свои деньги?

Если второе — у меня для вас есть разговор. GAC GS4 AWD — это тот случай, когда машина заставляет пересмотреть привычные ярлыки.

Самое главное — под капотом

Забудьте стереотипы про «китайцев с роботами». В топовой версии GS4 стоит 2.0-литровый турбомотор на 231 л.с. и 380 Н·м в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin и полным приводом .

Это не маркетинговая строчка. Это тот самый набор, за которым охотятся те, кто понимает. Разница с «атмосферным» RAV4 — пропасть: 380 Н·м против 206 . Турбо подхватывает с низов, коробка переключается незаметно, а полный привод уверенно вытаскивает из снежной каши и ледяной корки .

Владельцы говорят прямо: «Среди 2.0-литровых кроссоверов с трансмиссией 4×4 и классическим автоматом это сегодня едва ли не самое выгодное предложение» .

Что вы получаете в реальности

Салон — не «дворец», но всё нужное на месте. Подогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла — зимний пакет работает . Панорамная крыша, беспроводная зарядка, кожа с алькантарой, камеры и парктроники .

Багажник — 638 литров, а со сложенным вторым рядом — 1586 . Это уровень RAV4, и это честные цифры.

Где придётся смириться

Я не буду делать вид, что машина идеальна. Выдвижные дверные ручки — то ещё удовольствие, особенно после ледяного дождя: скользят, требуют привычки .

Это мелочи? Для кого-то да. Для кого-то — нет. Но владельцы сходятся в одном: «Базово GS4 очень хорош», а претензии — «мелочь» .

Сколько это стоит сегодня

Полноприводная версия 2.0T 8AT 4WD стартует от 2 950 000 ₽ за новые машины, в наличии у дилеров . С учётом скидок, трейд-ин и кредитных программ реальная цифра может быть ощутимо ниже.

За эти деньги вы получаете 231 л.с., полный привод, классический автомат, зимний пакет и габариты RAV4. Найдите альтернативу — я подожду.

Кому это НЕ подойдёт

Если вы ищете идеальную эргономику Toyota, безупречную шумоизоляцию или статус «я на японце» — проходите мимо. GS4 берёт другим: соотношением мощности, привода и цены, которое сегодня мало кто может предложить.

Если вы готовы закрыть глаза на неидеальные ручки ради того, чтобы каждый раз получать удовольствие от нажатия на газ — добро пожаловать.

---

Хотите проверить? Приезжайте на тест-драйв. Дайте себе 20 минут за рулём — и решите сами.

От 2700000