Замена салонного фильтра на Ford Kuga 2: как поменял сам

Душно в салоне, стекла потеют быстрее обычного, из дефлекторов тянет затхлым: классические признаки забитого салонного фильтра. На Ford Kuga второго поколения поменял его сам за 15 минут, но важно знать, где он прячется. А прячется не там, где многие ожидают.

Где нашел фильтр

На Kuga 2 салонный фильтр расположен со стороны переднего пассажира, под бардачком, за фетровой накладкой. Бардачок снимать не нужно, только шумоизоляцию под ним.

На Kuga первого поколения (2008–2012) фильтр стоял со стороны водителя: другой артикул, другой доступ. На Kuga 2 все иначе, и это удобнее: педали не мешают.

Что приготовил

Новый фильтр: оригинальные артикулы Ford: 1709013 (угольный) или 1776360 (пылевой). Размер примерно 257×203×36 мм. Проверенные аналоги: Mann CUK 25 007 (угольный), CU 25 007 (пылевой), FP 25 007 (антибактериальный), Filtron K 1350A / K 1350, Mahle LAK 875 / LA 875, Nordfil Q005K. Угольный дороже, но запахи задерживает лучше, особенно летом в городе.

Крестовая отвертка: может понадобиться, если на крышке есть саморез. На многих машинах его нет с завода, только защелки.

Как менял

Поставил машину ровно, выключил зажигание. Отодвинул пассажирское сиденье назад.

Снял фетровую шумоизоляцию. Под бардачком два пластиковых фиксатора, сдернул их вниз. Под накладкой открылся доступ к крышке фильтра.

Крышка: прямоугольная заглушка с двумя подпружиненными "усами". У меня самореза не было, только защелки. Сдавил "усы", потянул крышку на себя и вниз, вывел верхний язычок из зацепления.

Достал старый фильтр. Подцепил за край, потянул на себя и вниз. Места мало, фильтр деформируется при вытягивании: это нормально. Подминал сверху, чтобы прошел мимо пластика воздуховода.

Нишу пропылесосил: внутри пыль и листья. Заводской мануал рекомендует застелить пол бумагой, чтобы мусор не рассыпался.

Новый фильтр поставил стрелкой в сторону салона, к пассажиру. Не вниз и не к моторному отсеку. Вставлял аккуратно, немного сгибая: по-другому не выйдет. Сначала нижний край, потом подмял и направил верхний. Как только верхний зашел, сопротивление пропало, фильтр задвинулся до упора.

Закрыл крышку: вставил верхний язычок, прижал нижнюю часть, "усы" зафиксировали. Вернул фетровую накладку, защелкнул фиксаторы.

Когда менять

Заводской интервал: 15–20 тыс. км или раз в год. При езде по пыльным дорогам или в пробках лучше чаще: раз в 10–12 тыс. км. Признаки: слабый обдув, запотевание стекол в сырую погоду, затхлость при включении вентилятора.

Ошибки первой замены

• Не искал бы фильтр со стороны водителя. Полчаса ковырялся под педалями, пока не понял, что там ничего нет. На Focus со стороны педалей, на Kuga 1 тоже со стороны водителя. На Kuga 2: пассажирская сторона, под бардачком.

• Сразу взял бы угольный. Пылевой дешевле, но в пробках за грузовиками выхлоп проходит насквозь. Угольный рублей на 500 дороже, запахи задерживает реально. Если бюджет позволяет: Mann FP 25 007, уголь плюс полифенолы, антибактериальный эффект.

• Фетровую накладку снимал бы аккуратнее. Фиксаторы хрупкие, один сломал при первом разе. Дергать строго вниз, без перекосов. Сломал: можно зафиксировать обычными пистонами, но лучше не ломать.

• Проверил бы дренаж кондиционера. Пока снята накладка, полезно проверить, не забит ли дренаж испарителя. Вода не уходит: поднимается к фильтру, размачивает, в салоне пахнет сыростью. Трубка выходит под капотом, возле моторного щита.

• Не покупал бы Mann CU 26 014. По совету из интернета взял этот номер: не подошел ни по размеру, ни по форме. Правильный: CU 25 007 (пылевой) или CUK 25 007 (угольный). Оригинал Ford: 1709013 (угольный) или 1776360 (пылевой).