Торг за Ford Focus: сколько реально уступают продавцы

Около 30 тысяч рублей — на столько за две недели в октябре снижали цену Ford Focus с пробегом и салоны, и частники. Разница в частоте: салоны делали это примерно у трёх машин из четырёх, частники — примерно у каждой третьей. Для покупателя это значит: у салона скидку можно просить сразу, частнику её придётся обосновать осмотром.

Откуда цифры

Я выборочно посмотрел объявления о Ford Focus с пробегом в открытом доступе и сравнил цены одних и тех же машин с разницей в две недели. Машина та же, продавец тот же, значит, изменение цены сделал сам продавец.

Сколько Focus стоит сейчас

Поколения стоят по-разному, поэтому смотреть нужно по годам выпуска:

• Второе поколение, 2005–2010 годы. Половина машин стоит примерно от 350 до 530 тысяч рублей, пробег около 250 тысяч км. Три машины из четырёх продают владельцы.

• Третье поколение, 2012–2019 годы. Примерно от 680 тысяч до 1 миллиона, пробег около 175 тысяч км. Здесь салоны продают около четырёх машин из десяти.

В 2011 году выпускали оба поколения, такие машины сверяйте по документам.

Правила игры

В целом цену снизили больше четырёх машин из десяти, на 30 тысяч, а выросла она примерно у одной из тридцати.

Салоны. Цену снизили примерно три машины из четырёх, шаг около 30 тысяч. Примерно у одной машины из восемнадцати салон цену поднял, на 10 тысяч.

Частники. Цену снизил примерно каждый третий, шаг те же 30 тысяч. Подорожание у частников — редкость.

По поколениям частота почти не меняется, меняется шаг:

• 2005–2010 годы. Салоны снижали цену примерно на 25 тысяч, частники — на 30.

• 2012–2019 годы. И салоны, и частники уступали около 40 тысяч.

Как вести разговор

С салоном. За второе поколение ориентир 25–30 тысяч, за третье — около 40. Я бы предложил так: «Готов оформить сегодня, если цена будет ниже на 40 тысяч».

С частником. Частник снижает цену реже, поэтому сумму нужно связать с машиной. Я бы предложил так: «Робот дёргает на старте, а по документам сцепление не меняли. С учётом этого готов забрать за минус сорок».

Аргументы, которые работают

Опираюсь на разборы «Колёс» по второму поколению и «За рулём» по третьему — по одному на поколение.

• Робот PowerShift, третье поколение. Большинство жалоб на него — малый ресурс сцепления и рывки при переключениях. На машинах до 2013 года менять сцепление чуть ли не каждые 30 тысяч км было обычным делом, после рестайлинга 2014 года таких обращений стало заметно меньше. У тех же ранних машин отказывал блок управления роботом.

• Рулевая рейка, третье поколение. Стук электрической рейки издание называет конструктивным недостатком: это не износ, но ремонт убирает шум лишь на время. Для торга это довод, для отказа от машины — нет.

• Задняя подвеска. У третьего поколения примерно к 100 тысячам км сдаются сайлентблоки задней подвески, и рычаги часто меняют в сборе. У второго «Колёса» советуют менять задние рычаги раз в 60–70 тысяч км.

• Механика второго поколения. У коробки для моторов 1.4 и 1.6 выходят из строя синхронизаторы и подшипник первичного вала. Послушайте гул в движении и проверьте, чётко ли включаются передачи.

Оговорка

Это наблюдение по выборке объявлений, полной статистикой оно не является. Цены взяты из объявлений: до какой суммы в итоге договорились, объявление не показывает. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи. Вилки цен я сверял по самым крупным сайтам.

Покупателю: у салона просите 25–40 тысяч в зависимости от поколения, у частника — столько же, но с доводами по коробке и подвеске.

Продавцу: у Focus с механикой нет главного повода для торга, и частник с такой машиной может держать цену.

Предложения — в объявлениях о Ford Focus с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Ford Focus.