Как выбрать и подключить линейный преобразователь для сабвуфера

Когда захотел установить саб в свою машину с родной магнитолой (у меня Ford Focus второго поколения), столкнулся с простой, но неожиданной проблемой: куда подцепиться, если RCA-выходов под сабвуфер нет? Оказалось, нужен линейный преобразователь - и вот с этого всё и началось.

Первые шаги: что это вообще такое

Линейный преобразователь - это маленькая коробочка, которая берёт на вход акустический сигнал, то есть тот, что идёт на динамики, и превращает его в линейный - то есть в тот, который нужен усилителю или активному сабу.

Его задача - выдать звук без искажений и на нужном уровне. Без него, если напрямую кинуть провода от динамиков на усилитель, получится или слишком громко, или с хрипом, или вообще всё сгорит. Проверено знакомыми.

Как я выбирал преобразователь

Я пробовал подойти к этому с умом. Вариантов на рынке куча - от совсем дешёвых ноунеймов до дорогих Audison и Kicx. Для себя определил несколько критериев:

- Надо было, чтобы преобразователь имел функцию автовключения усилителя по появлению сигнала - не хотелось тянуть отдельный провод REM.
- Обязателен гальванический развязчик. Без него может появиться фоновый шум, особенно если машина с чувствительной электроникой.
- Количество каналов - у меня сабвуфер активный, хватило 2-канального.
- Уровень выходного сигнала - желательно регулировка, чтобы подогнать под чувствительность входа на сабе.

В итоге взял модель ACV или DL Audio (они примерно в одном сегменте), по отзывам неплохие, стоят адекватно, и функций как раз столько, сколько нужно.

Процесс подключения: что и куда

Штатную магнитолу не менял, потому всё пошло так:

1. Снял обшивку и добрался до задних динамиков - именно от них и взял сигнал.
2. Прозвонил провода, чтобы не перепутать плюс и минус. Тут пригодился мультиметр.
3. Провода от динамиков подал на входы линейного преобразователя. Чёрный провод массы кинул на ближайший болт к кузову.
4. Выход RCA с преобразователя пошёл на сабвуфер.
5. Питание саба - отдельный плюс с аккумулятора, масса тоже на кузов.
6. REM - у меня преобразователь с автостартом, потому не тянул с магнитолы сигнал на включение. Но можно и от прикуривателя взять 12 В через реле, если неохота переплачивать за модель с автостартом.

Какие моменты особенно важны

- Обязательно закрепите преобразователь. Он лёгкий, но если болтается - со временем может слететь контакт.
- Сигнальные провода RCA не прокладывайте рядом с питанием саба - ловятся наводки.
- Если звук с шумом или гулом - проверьте, что масса у усилителя и преобразователя надёжно прикручена. У меня сначала был фон - решил, просто подтянув болт массы.
- При первой настройке громкость саба лучше крутить при почти выключенном усилителе. Иначе можно шарахнуть по нему полным сигналом и перегрузить вход.
- Если звук “глухой” - скорее всего, полярность перепутана. Бывает, особенно если на слух подключали.

Что в итоге получилось

Саб заиграл. Звук не как в студии, но с учётом, что это штатная голова и не самый дорогой преобразователь - результат достойный. Всё подключено аккуратно, ничего не пищит, не фонирует. И главное - саб работает, магнитолу не трогал, а багажник качает.