Полный гид по техническим жидкостям Ford Explorer 5: объемы и спецификации
Когда я впервые полез обслуживать свой Explorer пятого поколения, сразу понял: без чётких цифр по объёмам - беда. Перельёшь, недольёшь: потом проблем не оберёшься. Лазить каждый раз по форумам и выуживать инфу из десятка тем мне быстро надоело.
Поэтому собрал всё в одну табличку для себя. А раз уж всё равно набирал, делюсь, может и вам сэкономит время.
Ниже - что и сколько я лью, плюс пара моментов, на которых лично обжигался.
Что держу под рукой для полной замены
• Моторное масло SAE 5W-20 - Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20 (на 2.3 EcoBoost, кстати, по мануалу 5W-30, но у меня 3.5, поэтому лью 5W-30 имейте в виду).
• Антифриз - беру Sintec или Felix G12++, карбоксилатная технология, проверено не одной зимой.
• Фреон R-1234yf и масло для компрессора, тут без самодеятельности, просто знаю, что в системе должно быть.
• Масло в коробку - ZIC ATF Multi LF или Idemitsu ATF Type J.
• Редукторы и раздатка: 75W-140 (Mobil 1) и 75W-85 (Liqui Moly или ZIC G-F Top).
• Из инструмента: воронка, мерная ёмкость, перчатки, очки и тряпки - масло, как ни старайся, всё равно где-то капнет.
Как меняю: по порядку, без суеты
Привык делать всё сам, кроме фреона. Кондиционер пусть заправляют те, у кого есть нормальная станция, я туда не лезу.
- Моторное масло. Прогреваю движок, глушу, жду минут десять. Откручиваю пробку, сливаю всё в тазик, попутно меняю фильтр. Заливаю около 5,4 литра - но всегда проверяю щупом. Лучше два раза глянуть, чем потом думать, почему двигатель странно себя ведёт после перелива.
- Антифриз. Двигатель должен быть холодным - это важно. Открываю сливной кран на радиаторе и жду, пока стечёт. Объём большой, около 9,2 литра. После замены завожу мотор и даю поработать, пока термостат не откроется. Уровень после прогона обычно чуть падает - доливаю.
- Коробка. Сначала грею трансмиссию, потом сливаю старое. Заливаю примерно 10,5 литра. Уровень проверяю строго на заведённом двигателе, на заглушенном цифры будут врать, проверял на своей шкуре.
- Редукторы и раздатка. Главное не перепутать, что куда. Раздатка 0,75 литра 75W-140. Задний редуктор почти 0,9 литра той же вязкости. Передний 1,9 литра 75W-85. После замены всегда осматриваю снизу, не капает ли где. Прокладки любят подкидывать сюрпризы.
Что я вынес из всего этого
Стараюсь брать оригинал или аналоги, полностью соответствующие спецификациям Ford. Экономия тут сомнительная: загубленная коробка или умерший компрессор кондиционера выйдут сильно дороже, чем разница в цене банки масла. Уровни проверяю регулярно, особенно перед дальней дорогой.
Обслуживать Explorer самому абсолютно реально. Главное не гнать и делать всё с головой. Тогда машина ходит долго и без сюрпризов на трассе.
53 отреагировали
Комментарии19
Рекомендуем
- НовыйЕщё 35 фотоот 2 394 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- Недооцененный автоFord Explorer • 2010—2015
- Ford Explorer 2013Ford Explorer • 2010—2015
- НовыйЕщё 23 фотоот 1 994 900 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2025
- Новыйот 2 194 990 ₽Geely Coolray I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 10 фотоот 887 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Отзыв владельца про Ford Explorer 2016Ford Explorer • 2015—2018
- FE 5Ford Explorer • 2010—2015
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 649 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Форд эксплорер. ОтзывFord Explorer • 2010—2015
- Ford explorer 5 дорестайлFord Explorer • 2010—2015
- НовыйЕщё 30 фотоот 2 749 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 25 фотоот 1 552 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 625 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Большой мощный кроссовер с очень слабой подвескойFord Explorer • 2010—2015
- Ford Explorer 2014 — отзыв владельцаFord Explorer • 2010—2015
- НовыйЕщё 4 фотоот 3 509 100 ₽Jetour T22026
- Бегемот!Ford Explorer • 2010—2015
- Ford Explorer 5 to exploreFord Explorer • 2010—2015
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 118 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026