Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Туринский автосалон — один из первых в истории
24 апреля 1900 года в замке Валентино завершился Туринский автосалон, который длился четыре дня (21-24 апреля). Не первый в мире, за два года до этого уже был Париж. Но один из первых, где автомобиль показали не как диковинку, а как продукт.И это важная разница!Машины уже были, рынка — нетК тому моменту автомобили существовали больше десяти лет, после Benz Patent-Motorwagen в 1886 году.Но рынок не был сформирован. Не было ответа на главный вопрос: это транспорт будущего или игрушка для богатеев. Бензин, пар, электричество, все конкурировало. Никто не знал, что станет стандартом.Почему Турин — это важно Турин оказался в нужное время в нужном месте. В 1899 году появляется FIAT, город начинает превращаться в индустриальный центр. И автосалон здесь — это точка, где технологии и конкуренция людей начинают превращаться в бизнес. Переход от экспериментов к индустрии, так сказать."Эмоция автомобиля" Позже Турин стал местом, где машины начали чувствовать. Вот, если посмотреть на модели, которые здесь показывали, видно, как менялась сама идея автомобиля.Сначала — почти ремесло: Adami, ранние Lancia, первые попытки собрать что-то работающее.Потом — уже более понятные формы и серийные машины: Lancia Appia, Alfa Romeo Giulia TZ, Fiat 124 Spider.А дальше начинается совсем другая история . Alfa Romeo B.A.T. 5, 7, 9 — это уже про аэродинамику и эксперименты.Lamborghini 350 GTV, когда появляется новая марка с амбициями.Alfa Romeo 33 Stradale — машина, которую до сих пор называют одной из самых красивых.И где-то рядом — Lancia Stratos. Автомобиль, который вообще не должен был быть массовым, но стал легендой.Она становится объектом желания.Все циклично Прошло 126 лет. И, кажется, сейчас мы снова в аналогичной точке. Технологии есть, а понимания нет. Электромобили, гибриды, китайский дизайн, новые форматы, рынок в поисках ответа.Тогда в Турине никто не думал, что начинается эпоха. Сейчас мы думаем, что все уже понятно. Хотя, если честно, кажется, мы снова в начале.
. Хороший родстер. Аналог Мазда мх5
. Хороший родстер. Аналог Мазда мх5Abarth 124 Spider — кабриолет на базе Fiat 124 Spider, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Fiat Automobiles под брендом Abarth при поддержке Mazda с 2016 по 2020 годAbarth 124 Spider впервые был представлен в 2016 году на Женевском автосалоне. Сборка была организована в Турине. Модель собиралась из японских комплектующих. Также существовала раллийная версия Abarth 124 Spider RallyAbarth 124 Spider оснащён 1,4-литровым четырёхцилиндровым двигателем MultiAir мощностью 170 л. с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 250 Н⋅м при 2500 об/мин[5]. Максимальная скорость 232 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6,8 секунд[6][7]. Abarth 124 Spider Rally, в свою очередь, оснащён 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л. с. при 6500 об/мин.
Ещё 20 фото
Фиат 124 Спайдер
Собран на одной платформе с Мазда Миата.У меня такого плана первый автомобиль сравнивать особо с нечем,но все же от авто куча эмоций.Как по мне внешний вид просто супер,на 1 т.веса под капотом 160 л.с в паре с 6 ст.кпп в полне себе едет.В плане оснащения авто как по мне все имеется и на своих местах.Подвеска жёсткая но выхаживает на ура,рулежка классная.Единственное низкая посадка,но когда усаживаешься все становится норм и вылазить не очень удобно.Незнаю может кому нибудь мой отзыв будет полезен,но хочу сказать одно это родстер кабриолет с классным дизайном и ему простительно все.
Ещё 11 фото
Доступный кабриолет
Пожалуй, самый доступный и необычный кабриолет из свежих моделей. Отличная динамика, отличная управляемость, легкость и неприхотливость. Приковывает взгляды и выглядит значительно дороже своей стоимости. Удобные сиденья, без проблем можно проехать 1000 км без отдыха, все необходимые опции на борту, мультимедиа с подготовленным CarPlay. Крыша механическая — большой плюс, нечему ломаться и мгновенно открывается. В обслуживании, несмотря на редкость марки, не прихотлива, так как расходные материалы подходят от Mazda MX-5.
Ещё 11 фото
Миата по-итальянски
Если вам нужен эффектный, драйвовый и при этом надежный родстер, то это он. В качестве бонуса любителям погонять будет штатный самоблок и тормоза Brembo. Но! Надо понимать, что это не VAG и "накатить Стейдж" задешево на фиатовский турбомотор не выйдет. Чип-тюнинг двигателя 1.4 Multiair — это долго (в России толком никто не берется делать) и дорого. В остальном машина, как и исходная Миата, простая как палка и надежная как автомат Калашникова. При этом на извилистой "затычной" трассе обставит многие, куда более мощные спорткары.