Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный семейный фавик
Вот и продал своего Фавика.Это замечательная машина, сочетание цена-качество на высоте просто.Сначала минусы, потом уже буду хвалебные оды петь автомобилю.Достаточно высокий расход топлива для мотора 1.6, зимой легко 12 литров кушает.Второй минус, ну это субъективно конечно, она весьма низкая. Бордюры, пеньки и прочее становятся препятствием.Третий — нет подогрева сидений, не так критично конечно, но все же.Четвертый — динамика разгона ~ 13 сек. до 100 кмч. Не гоночный авто, но в целом весьма бодрый авто, на обгон выходил, ездил с удовольствием. Но не турбо конечно, для обгона надо быть прям увереннным.Вот и все, более для меня минусов не было за 7 лет владения, дальше только плюсы:- Отличная подвеска от мазды 6, хорошая управляемость и отзывчивость- Габариты. Фавик большой и комфортный, в нем достаточно места- Внешний вид — для меня прям плюс, реально красивый для своих лет авто. Колесные арки выделенные ванлав.- Багажник — входит 4 колеса на дисках 15R. Все что нужно про него знать. Лодка, палатка, спальники, куча вещей — пожалуйста.- Надежная сборка, не погремушка, не скрипит, не ломается. Есть детские болячки типа жгута проводов багажника или пластиковых тройников охлаждения, но это легко устраняется за один раз.- Старый добрый православный автомат. Японская коробка Aisin мягко и плавно переключает, почти не чувствуешь.- На удивление неплохая музыка с гибкими настройками!- Недорогие и доступные запчасти, мотор всем знакомый от джетты и гольфа, подвеска от мазды — проблем с ТО не будет точно никаких.- В морозы до —30 заводится без проблем, в —35 со скрипом, но заводится.В общем это отличный автомобиль по разумной цене, что особенно ценно в наше время, когда поддержанные солярисы с пробегом в 2 раза больше стоят в 3 раза дороже.
Ещё 7 фото
Надёжный китайский автомобиль
За последнее 3 года минимум вложений по обслуживанию (масло и фильтры). Текущий ремонт после ДТП и обслуживание подвески связанная со временем эксплуатации (более 8 лет). Так как двигатель и коробка от немецкого Фольцваген использовались соответствующие расходные материалы (фильтры Mann и масло Mobil 5w40). Оптимальная эксплуатация и комфортность при езде на дальние расстояния по скоромным трассам. При этом варианте минимальный расход топлива и максимальный комфорт при управлении данного проверенного временем китайского автомобиля.
Ещё 12 фото
6 лет эксплуатации FAW B50
Всем Доброго времени суток! Пишу отзыв по FAW B50 в надежде, что кому то это пригодится при принятии решений купить автомобиль этой марки, автовыставки в Ледовом Дворце «Уральская молния». Пересмотрел тогда на выставке много машин разных брендов, но каждый раз что либо не устраивало - либо комплектация либо цена. FAW Besturn B50 привлек мое внимание в первую очередь своим дизайном, как потом узнал он разрабатывался специально. Да и в комплектации было все, что мне надо. Брал в комплектации Deluxe 1.6 МT за 650 тыс. руб., которая отличалась Deluxe 1.6 АТ отсутствием некоторых опций, для меня непринципиальных. Для меня главным было наличие электропривода водительского кресла, круиз-контроля, климат-контроля, задних дисковых тормозов. На тот момент соотношение комплектация-цена на FAW B50 было самое оптимальное. Двигатель и коробка стоят от VolksWagen. Двигатель надежный- EA113 (BWH), 103 л.с., ЕВРО-4. Никаких проблем за 72,5 тыс. км пробега с ним не было вообще. Только своевременное обслуживание по регламенту. Расход бензина в городском цикле 9,5-10 л на 100 км, а по трассе 5,5 -6,2 л. Самый минимальный расход по трассе был при использовании круиз-контроля. Разгон до сотни за 11-12 с, машина тяжелая, поэтому разгоняется плавно. Подвеска аналог Mazda 6 (2002 года). Есть возможность регулировки углов установки задних колёс. Немного жесковата для некоторых, но для меня нормально. Управляемость отличная, руль острый Клиренс 160 мм (по факту-150 мм)- низковато, кочки надо аккуратнее проезжать. Приятный интерьер. Пластик жесткий но приятный на ощупь. Кожа сидений искусственная, но швы прошиты качественно. Передние сиденья жесткие, задние помягче. Руль регулируется только в одной плоскости. Сиденье водителя регулируется в 6 положениях электроприводами, имеется поддержка поясницы. Сиденье пассажира регулируется в 4 положениях вручную. Задние сиденья складываются, что в совокупности с большим багажником превращают седан почти в универсал, и позволяют очень много перевезти (даже спать можно). Если сзади 2 пассажира-можно опустить широкий подлокотник для комфорта. Багажник открывается снаружи. Большой. Что мне особенно нравится, так это отсутствие дуг подвески крышки багажника, как у других авто, у FAW B50 своя собственная система подвески крышки багажника.. В салоне - подлокотник водителя с двумя вместительными отсеками, достаточно большой "бардачок", 2 подстаканника, отсек с USB-входом для магнитолы, Очень хорошая заводская аудиосистема. Мощный кондиционер с однозонным климат-контролем работает на отлично. Имеет 2 режима- AC и ECO. Шумоизоляция и виброизоляция- выше среднего, могла бы быть наверно и получше. 4 подушки безопасности (2 спереди и 2 боковые шторки).Особенности обслуживания: В принципе проблем с приобретением запчастей нет. По двигателю и подвеске многое подходит от Мазды и Фолькса. Неудобно менять свечи, которые прячутся под впускным коллектором. Но при наличии специального съемника для наконечников проблема пропадает. Определенную трудность вызывает процесс замены ремня ГРМ из-за ограниченного места в моторном отсеке, необходим подъемник. А недостатки есть у автомобиля любого бренда.
Ещё 16 фото
Ещё 26 фото
Лучший бюджетный автомобиль
Был приятно удивлен характеристиками данного автомобиля.кузов устойчивый к коррозии (с 2012года была царапина на двери которая несмотря на московские зимы не зацвела)В отличие от того же Лифана который пожелтел у меня после первой же зимы.Информация о том что машина сконструирована на базе Мазда 6 достоверна многие запчасти именно от нее.Автомат шестиступенчатый очень плавный и надежный в паре с двигателем от Фольксваген создает приятные ощущения от езды вальяжной и комфортной.В данной ценовой категории лучше седана не найдете, проверил.
Отзыв автовладельца FAW Besturn B50 2013
Машина отличная но две я не потяну купил семиместного для семьи жалко друга ,но не вытяну я взял ещё китайца сейчас цена и качество на порядок даже на два порядка лучше фав чистый сборки йз Китая для себя они молодцы ребята делают добротно слов нет расходники по приемлемой цене выглядит шикарно в салоне просторно багажник огромный за эти деньги машина отличная ни разу не подвела всё чётко и в холод и в жару возит красавчик двигатель ваговский проверенный временем и коробка тоже всё по лицензии ходовка Мазда 6 до болтиков мягкая я сел на салярис думал что на корете в древние века вернулся песок с почек стал выходить , тот что нажит был без отца без матери ребята сказали ты ещё не садился в кия Рио там ваще табурет так что много на чём ездить приходилось оставляю свой выбор на китайцах
Ещё 2 фото
Ещё 8 фото
Отзыв владельца про FAW Besturn B50 2012
Снаружи автомобиль прекрасен. Особенно в моём чёрном цвете и особенно когда он отмыт и надраен. Несколько крупноватой выглядит решётка радиатора, а вот задние фонари, наоборот, маловаты и простоваты. В целом же внешний вид вполне закончен и самостоятелен. Разумеется, без заимствований тут никуда, но и в музыке всего 7 нот.
Любимец семьи.
Покупал у официального дилера. 420 руб. в 2013 году летом. Это не первая машина и не пятая, могу сравнивать. Короче : сейчас на одометре 102 300 км. О покупке не жалею. Все замены в процессе износа .Ступичные подшипники с левой стороны (передний зашумел ~ 45 000 км , задний заменил сам в деревне через неделю) на трассе влетел в ямы . Заодно проверил правые - они были перетянуты, ослабил чуть.Стоимость не помню, но не дороже бутылки хорошей водки. Свечи зажигания родные отходили 47...48 тысяч. км. Колодки задние от Мазды менял 2 раза, передние тоже дважды. Аккумулятор.Стойки стабилизатора сзади и спереди , пробег был где-то 95000 км. На 101-ой тысяче у друга в сервисе поменяны ремень ГРМ, помпа, ролик. Всё от Фольксваген. Всё. Плюсы : мне кажется, что он экономичный по бензину.Нормальное качество ветрового стекла. Салон светлый, но очень легко моется и чистится даже без дорогих очистителей. Тряпка легко отдает грязь и не становится портянкой. До сих пор не вытянулась и не протерлась.Пластик не повело от солнца, не изменил цвет, не пахнет. Качество звука хорошее. Багажник удобный, без кронштейнов, вмещают всё и всех мотор тянет. Охлаждаемый верхний ящичек. Электрика и электроника - без нарицаний, только 2 лампы ближнего света.Идеальная геометрия новых дисков ( в шиномонтаже не стали балансировать зимние колеса -нечего ) ...Плюсов за ЭТИ деньги много. Минусы - железо капота. Ощущение, что из другого железа.На всей машине - ни пятнышка, ни ржавчинки, а на капоте, внимание, до первой зимы проявился рыжик под краской. Но надо отметить что за пять лет он мало прогрессирует. Кстати краску мы нашли в каталоге Мазды.Покрашено, сказал мастер, хорошо, а капот... Кстати все гайки, болты не подтянуть . Всё закручено на совесть и страх трудолюбивым и непьющим китайским парнем, днище и стыки покрыты и промазаны хорошей мастикой наполовину резиной и наполовину, как пластик, что ли.Нигде не отвалилась. Нигде нечего не покрылось ржой ( даже низ дверей и багажника внутри) . Минус- качество материала в общем - то удобного руля. Протирается, ставьте оплётку. Шумоизоляции нет. Совсем . Но не критично.Наврал я : иногда не работает парктроник. Потом разберусь, он здесь самый примитивный, как на Волге у меня стоял, наверно контакты шалят. На новой залил все скрытые полости дорогим Мовилем, поставил пластиковые подкрылки.Резина ещё родная летняя, следующим сезоном обрадую машину 16 дюймовыми катками. Используется машина в основном по трассе с хорошим и очень хорошим покрытием. Почти всё время она возит меня в командировку и обратно
Новое мнение о Китае
Всем Привет! Этой мой первый отзыв здесь. Напишу по делу, возможно кому то это пригодится в будущем при принятии решений купить именно этой марки Авто.
Сразу вопрос - по чем и почему именно ФАВ.
Брали в максимальной комплектации за 680тыс. руб. 1.6 AT Deluxe - туда входило дополнительно от обычных опций(которые сейчас уже есть в каждом автомобиле) : Люк, умное зеркало салона с блютуз связью, датчики давления в шинах, электропривод водительского кресла и лобовое стекло с двумя датчиками температуры и другой классический фарш электропакета и климата. За эту цену вполне годное предложение=).
Эту машину уже сняли с производства, так как за это время успело выйти аж 2 рестайла этой модели! Не говоря уже о выпуске новых кроссоверов, бюджетмобилей, B70 и B90 рестайлингов.Поэтому я буду стараться помечать изменения основные в рестайлах B50 в конце каждого пункта.
Мотор
В Китае машины комплектовались 2-х литровыми и 2.3 литровыми моторами от Mazda.
Здесь двигатель стоит от Volkswagen, ЕА113 , такие двигатели ставят на корпоративный транспорт этой компании. Так что за 65тыс.км проблем с ним вообще не было. Только обслуживание по плану.
Расход средний 12л газа на 100км, город 15 с кондеем и трасса 8-10л :D. Да я вдобавок езжу на ГБО 4-го поколения. На Бензине на пару литров меньше расход будет.
Машина под капотом держит 103 л.с.145нМ при оборотах 3800 под контролем ЕВРО-4 , что недостаточно для динамики такой тяжелой машины.
Разгон до сотни за 12с, так что кто любит давить тапку - можете проходить мимо.=)
Сейчас в рестайлингах уже идут те же Маздовские моторы + 1.4 турбо и 1.8 турбо в виде модификаций RS.
Коробка.
По механике ничего не скажу, не знаком.
Двигатель работает в совокупности с АКПП AISIN AQ200 родом из Японии, коробки устанавливаются на целые серии автомобилей Немецкого производства(Scoda, Audi, Volkswagen и т.д.). Владельцам первых Тигуанов большой привет)) Они с этой коробкой хорошо знакомы, она не любит греться, так как это вообще первая 6-сти ступка у AISIN, если я не ошибаюсь. К Автомату вопросу нету, адаптивный , быстро учится и подстраивается под стиль вождения. Просит замену масла каждые 60тыс. км. по заводу.
Предпочитает такая коробка двигатели мало оборотистые. А на ФАВе приходится иногда выжимать по максимум, чтобы разогнаться.
В рестайлингах коробка уже более нового образца той же серии AQ.
Подвеска.
Так как этот автомобиль построен на базе Mazda 6 (2002 года), вопросов мало возникает. Китайцы лишь поправили заднюю часть подвески. Добавили возможность регулировать угол задних колёс, чего не было до этого.
Руль отзывчивый очень, острый, подвеска упругая и управляемость прекрасная.
Диски с завода 15r, можно и 16r, но по нашим дорогам лучше пусть 15-е.
Клиренс низкий 170 мм, задеваешь много чего. Для Родины Китая этого клиренса было бы достаточно...возможно. Проблем с подвеской не возникает. Был брак с завода с передними стойками, поменяли по гарантии.
Кстати в следующих рестайлингах - этот нюанс инженеры учли.
Интерьер и Экстерьер.
Интерьер приятный на вид , но не приятный на ощупь пластик(жесткий), но в рестайлах он на много лучше , на уровне новоиспеченных Фордов, Мазд и т.д.
Кожа исскуственная, правда сиденья жесткие, костлявым ребятам и девушкам будем не комфортно, в остальном всё достаточно удобно регулируется, руль регулируется в одной плоскости, сиденья в 6 положениях регулируется( в том числе поддержка поясницы - только у водителя). Подогрева сидений и руля - нет.
В салоне сразу видно 2 подстаканника, вместительный двухуровневый подлокотник, визитница на панели под магнитолой, слева от руля маленькая полочка для мелочи и рядом маленький отсек в котором прячется тот самый USB вход для музыки)) так что торчать у вас ничего лишнего не будет в магнитоле.
"Бордачок" большой достаточно, но а4 лист туда залезет если только скрученным в трубку)))). За ним прячется корпус вентилятора печки и салонный фильтр, который меняется за 5 минут только руками без инструментов=).
Задние сиденья складываются и позволяют запихнуть не впихуемое, удобно).
Сидеть сзади в 3-ем не много не удобно, тесно, в 2 по королевски с подлокотником.
Багажник открывается снаружи , дергая за язычок вы его открываете без всяких ключей зажигания, отдельный привет бмв е60. Блокируется замок багажника при начале движения вместе с дверьми. Открывается с кнопки "Открыть все двери". Так же есть защита от детей , чтобы не открыли изнутри дверь.
Отдельно хочу отметить заводскую ауди систему - 4 блина + 2 на стойках впереди. Хороший бас, долбит знатно, ловит радио хорошо, жует диски и юсб флэшки. Туда лезть даже не надо. Самое интересное , что голова аудио системы от той же Мазды 6, как и печка и климат, с запчастями проблем нет.
Хорошая шумоизоляция и виброизоляция, до 80км/ч очень комфортно, далее ветер уже можно услышать и рёв мотора 1.6 ))так как крутить то его надо для разгона. Кстати на парковке иногда бывало забывал, что двигатель работает и пытался его завести :D. быстро понял , что надо повнимательнее на приборку смотреть.
Кондей мощный, со своей задачей справляется в режимах ECO/AC прекрасно. Можно установить определённую температуру в салоне. Климат сделает всё за вас. Так же можно всегда посмотреть температуру за бортом, что тоже удобно.
Оптика галоген+линза прекрасно освещает дорогу, корректоров к сожалению в нём нет, а лампочки любят каждый год сгорать. Странная особенность конечно. Но благо что в следующих рестайлингах идёт би-ксенон и умные противотуманки.
Сам дизайн меня зацепил не однородностью, но в последующих моделях уже дизайн будет не таким явно, узкоглазость начинается. Хотя на вкус и цвет.
Безопасность.
Металл толще у ФАВА, чем у его собратьев на рынке , отзыв очень опытного Жестянщика, который выпрямил мне правую заднюю дверь, так как какой то алкаш с пригорки влетел в эту дверь плечом ночью и убежал, а мне утром подарок. В дверях оказывается усилители стоят. Были случаи на форуме перевёртышей и лобовых столкновений с не пристёгнутыми ремнями, все живы здоровы, только ссадины.
2 подушки безопасности спереди и 2 шторки боковые. Здесь Китайцы постарались.
Обслуживание.
Всё меняется в моторном отсеке удобно кроме свечей , которые прячутся под впускным коллектором. Как раз не давно менял жидкость ГУРа, даже яма не понадобилась. Сливной болт видно сверху за АКПП. Поэтому поменял её ,не переодеваясь в спецовку без шприцов и танцев с бубном.
Буду ли я брать новую модель FAW ? Скорее всего да и даже не B50, а B70 RS, проблем машина не доставляет, выполняет свои функции без капризов. По запчастям сейчас просадка, магазинов мало. Благо что по мотору и подвеске можно подобрать в обычных магазинах по кодам Мазды и Фольца.
Представители FAW пытаются пробиться сюда, открывают головной офис, но кто то им мешает явно сюда попасть.
Спасибо вам , если дочитали мою нудятину)) Я постарался по больше про неё рассказать без всяких сказок ;).
FAW B-50
В первых строках хочу сказать,что негативные мнения,тех кто и представления не имеет о данной марке авто и не знает историю завода.Я три года ездил на FAW VITA без проблем,только Т,О.продал так как захотелось чего-то побольше.Тут и подвернулся Бестурн я и раздумывать не стал.За два с половиной года как я и предполагал катаюсь в свое удовольствие без проблем.Воткнул туда родную мультимедиу,заднюю камеру и кроме Т.О.никаких затрат.А по поводу китаец,смешно.Завод FAW с 1953 года выпускает грузовые и правительственные машинки,за любой косяк расстрел,как при Сталине у нас.Да я помню тот Лексус на Рязанке столкнувшись с маршруткой из восьми подушек ни одна не сработала,опять Китай виноват?А по поводу Бестурна полазейте на форуме владельцев и все поймете.А с косяками у всех случается на 100 машин 10 точно с косяками.А Бестурн мне в самый раз и по цене и по качеству и по стилю все в норме.И главное не жрет по городу.Да,и, я владелец,а не какой-нибудь рекламщик.
Ещё 11 фото