Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Зимний выезд в клуб отдыха на EXEED RX
Дальняя зимняя поездка — это не только километры и время в пути. Важно, насколько удобно провести несколько часов в машине, как она ведет себя на переменном покрытии и дает ли ощущение, что дорога под контролем.EXEED RX из тех автомобилей, в которых этот набор факторов идеально укладывается. Он не пытается привлекать внимание окружающих, не кричит «посмотрите, какой я мощный», но предлагает именно ту степень комфорта и уверенности, которые важны на зимних маршрутах.RX не требует привыкания. Все органы управления на своих местах, ничего не спрятано в «третьих подпунктах меню», не нужно тянуться через весь экран, чтобы поменять обогрев или положение руля.Это особенно важно в начале движения, когда водитель еще не вошел в ритм дороги и не хочет отвлекаться на интерфейс.На трассе автомобиль ведет себя так, как и должен вести себя в зимнее время: без резких движений и попыток начать гонку там, где этого не требуется.RX стабильно держит направление, не требует постоянных подруливаний и не реагирует излишне остро на легкое изменение курса. Когда покрытие меняется — то сухой асфальт, то снег, то наледь — машина не превращает каждое изменение под колесами в отдельное приключение.Просто едет ровно. И это, пожалуй, главный показатель нормальной настройки автомобиля для зимней эксплуатации.Многое решает подвеска. Она не раскачивает автомобиль, но и не делает его «жестким ради управляемости».В RX нашли ту золотую середину, при которой можно ехать в нормальном темпе по трассе, а потом спокойно пройти участок, где дорога уходит в колею, появляется рябь или волнистость.Пассажиры это тоже чувствуют: никто не жалуется, не задает вопросов «сколько еще осталось». Потому что в салоне действительно комфортно и спокойно.Когда съезжаешь с трассы и начинаются подъездные дороги к клубу отдыха, RX не меняет характер.Полный привод включается незаметно и ровно тогда, когда это нужно. Нет пробуксовок на первом же повороте, нет попыток «протянуть» автомобиль силой — RX просто движется вперед.Подъемы, укатанные участки, повороты между деревьями, парковочные зоны, которые зимой представляют собой смесь снега и льда, — все проходит без ощущения, что сейчас нужно проявлять навыки раллийного пилота.Зимой важна не только дорога, но и то, что происходит внутри автомобиля. В этом плане RX сделан с большой внимательностью к мелочам. Салон прогревается быстро, стекла оттаивают без долгого ожидания.Сиденья и руль нагреваются так, что через пару минут уже и не вспоминаешь, что только что находился на морозе. Задний ряд имеет собственный подогрев.Шумоизоляция действительно хорошо работает: можно разговаривать обычным тоном, слушать музыку или просто ехать в тишине — и это не превращается в борьбу с фоновым шумом.Багажник в RX сделан удобно — не за счет огромного объема (хотя его хватает), а благодаря правильной форме и широкой загрузочной зоне. В зимней поездке пригодится много вещей: теплая одежда, обувь, пледы, сумки, какие-то мелочи для отдыха.Все это легко раскладывается так, что к нужной вещи можно добраться без перекладки половины багажа. Отдельно стоит сказать про камеры и ассистенты. Они работают не для галочки: зимой это реальная помощь.Круговой обзор помогает понять, что скрывается в снежной «каше» вокруг автомобиля, а ассистенты выручают при перестроениях и маневрах, когда зеркала могут быть частично покрыты снегом или грязью.RX не вмешивается в процесс управления, но помогает снизить нагрузку, когда ее и так хватает.В итоге EXEED RX — это автомобиль, который избавляет от мелких вещей, превращающих зимнюю дорогу в источник усталости.Он едет ровно, не раздражает, не требует постоянного внимания и позволяет добраться до загородного клуба отдыха спокойно, с комфортом и со стабильным ощущением контроля.
Ещё 1 фото
Отпуск в Крыму
Ну вот, дожил до долгожданного отпуска.10 октября, пронзая, казавшийся к тому времени вечным, дождь, мы с семьей стартовали в путешествие на юг. Ехали в ночь без остановок двумя водителями. Дождь шел не переставая от Москвы до Краснодара.На М4 к тому же сейчас очень много ремонтов, особенно в Ростовской обасти, ну и резина Michelin E Primacy в дождь на трассе прям разочаровала. Из-за этих нюансов дорога показалась тяжелее чем в прошлые разы.Но в итоге благополучно доехали, до «Моста». Довольно быстро пересекли его, и спокойненько докатили до Ялты. На Тавриде поймал 4 камеры. Они очень сильно завышают скорость. Ехал на круизе не превышая, в итоге +7-8 км сверху насчитали.По технике к машине 0 претензий. Кушала 10-14 литров в зависимости от скорости.Первое неприятное открытие, бензин в Ялте пришлось прямо искать. Я обычно лью 100й, но и 95 был далеко не везде.Хорошо, что с собой взяли канистру на 20л. Ну и ценник просто вау. 100й по 100 очень удобно считать. В 2023 заливался по 65 там(Дороги в Крыму, на мой вкус вполне сносные.За 2.5 года многие трассы переложили и риска оставить колеса/подвеску на популярных маршрутах стало минимум. Хотя старым улочкам местами все таки нужен ремонт.Водят местные нормально. Сильно лучше «23/93 региона».Хотя на серпантинах любят все же повисеть на бампере.В этот раз заезд был без бездорожья. Разве, что финальная часть подъема на Ай-Петри была чуть посложнее. Машинка везде пролезла, ничего нигде не чиркнул.Робот пережил все горные издевательства. Ошибок по перегреву итп не было.Омрачило отдых лишь небольшое ДТП в последний день. Разворачиваясь перед парковкой Ласточкиного гнезда, неправильно воткнул передачу и поехал не вперед, а сдал в припаркованную машину сзади. Неприятно но не фатально.Обратная дорого прошла без приключений.В итоге считаю, что очень хорошо съездили!