Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новые гибридные автомобили в России: тренды рынка и роль ESTEO
Рынок: «зелёные» машины ускорилисьГибриды и электромобили стали самым быстрорастущим сегментом российского авторынка. По данным Минпромторга, за первое полугодие 2026 года в стране продано 54 300 электромобилей и гибридов — на 91% больше, чем годом ранее.Главный драйвер — государственная поддержка: машины на новых источниках энергии (NEV), собранные в России, получают субсидию по льготному автокредитованию до 925 000 рублей — 35% стоимости, но не более этой суммы. Именно субсидия объясняет главный сюжет 2026 года: иностранные модели получают «русские имена» и местную прописку. В 2026-м в России начали производить сразу два крупных полноприводных гибридных внедорожника — Deepal G318 на «Автоторе» и Esteo V27. ESTEO: премиальный бренд из ШушарСамая заметная новинка года — ESTEO. Официально марку представил 30 апреля 2026 года холдинг АГР (AGR Automotive Group) в партнёрстве с китайской технологической компанией Defetoo; это уже четвёртый их совместный проект — раньше так появились Tenet, Tenet Plus и Jeland. Технически ESTEO связан с концерном Chery: бренд вырос из моделей Exeed и Exlantix, а внедорожная V-серия — из суббренда iCar. То есть пользовательская формула «раньше это было Exeed» по сути верна:(platform, моторы и модели те же — меняются шильдики и юридическая принадлежность.Наблюдатели связывают переименование в том числе с осторожностью Chery перед вторичными санкционными рисками на развивающемся европейском рынке. Заявка на кириллический товарный знак «Эстео» поступила в Роспатент в марте 2026 года от компании «Этиджей Рус», учредителем которой выступает АГР. Производство локализовано в Шушарах под Санкт-Петербургом — на бывшем заводе General Motors. Сборку первого кроссовера ESTEO MX по полному циклу запустили уже 21 мая 2026 года.По сути, ESTEO «частично занял рыночную нишу Exeed», но с собственной структурой моделей и отдельным позиционированием. ESTEO MX — первая модель (не гибрид)Кроссовер ESTEO MX стал дебютной моделью марки. Это среднеразмерный внедорожник с классическим бензиновым 2.0-литровым турбомотором на 197 л.с., 8-ступенчатым автоматом и полным приводом; продаётся в комплектациях «Премиум» и «Флагман», цена — от 3 890 000 ₽.В Китае эта модель известна как Exeed MX, ранее в Россию она не поставлялась; дизайн передней части пресса сравнивал с Porsche. Гибридом MX не является — электрифицированные машины у марки идут под шильдиком Exlantix.ESTEO Exlantix ET — «рекордсмен по дальности»Гибридный внедорожник Exlantix ET построен по последовательной схеме REEV: 1,5-литровый турбомотор работает генератором, колёса вращают два электромотора с пиковой суммарной отдачей 469 л.с. и 634 Н·м. Заявленный запас хода — до 1180 км по циклу WLTP.Модель адаптирована под климат: морозостойкая батарея, тепловой насос с двойным контуром, ручки дверей, способные «пробить» лёд.Стоимость — от 5 990 000 ₽ по системе трейд-ин и «прямой скидки»; с учётом госсубсидии dealers называли цену от 5 865 000 ₽ за модель 2025 года.Осенью 2025 года автомобиль установил национальный рекорд — 1361,6 км без подзарядки и дозаправки, что зафиксировано в «Книге рекордов России».ESTEO Exlantix ES — гибридное купеЧетырёхдверное гибридное купе ES уже в продаже, цена — от 5 670 000 ₽. Это самая нестандартная модель линейки: силовая установка последовательного типа и спортивный силуэт. ESTEO Exlantix ET8 — флагманКрупнейший кроссовер марки (5205 мм в длину, колёсная база 3120 мм) — шестиместный F-класс. За движение отвечают два электромотора суммарно на 469 л.с.(345 кВт), ДВС 1.5T на 156 л.с. работает генератором; батарея — 39,9 кВт·ч, запас хода на электротяге — 180 км, общий — около 1100 км, разгон до сотни — 5,4 с.Оснащение — 30-дюймовый экран 6K, 23 динамика суммарной мощностью 2000 Вт, встроенный холодильник от −18 до +50 °C, 10 подушек безопасности. Цена — от 6 690 000 ₽, в единственной топовой комплектации — 7,5 млн ₽. Модель доступна к предзаказу и входит в госпрограмму со скидкой 925 000 ₽. ESTEO V27 — гибридный вездеход В России её выпускает АГР под собственной маркой — крупноузловой сборкой на бывшем заводе Hyundai Техника: последовательный гибрид REEV с 1,5-литровым турбомотором (143 л.с., на некоторых версиях 152–156 л.с.), который не связан с колёсами механически, и двумя электромоторами по одному на оси — суммарно 456 л.с. и 505 Н·м.Батарея — 34,3 кВт·ч, интегрированная в структуру кузова; запас хода на электротяге — до 135 км, полный — до 890 км, разгон до 100 км/ч — 5,9 с.Габариты — 5045×1976×1894 мм, клиренс — 220 мм; «фишка» — режим кемпинга с отдачей энергии внешним потребителям до 6 кВт и культ аксессуаров. Рекомендованная цена — 5 750 000 ₽, с господдержкой — от 4 990 000 ₽.Премии и признаниеНесмотря на юный возраст бренда, награды пришли быстро:• «Точка зажигания» от Avito Авто (первая ежегодная премия, 2026) — ESTEO стал лауреатом сразу в двух номинациях: V27 — «Кроссоверы большого класса, премиум-сегмент», ET8 — «Гибриды представительского класса».Победителей определяли голоса экспертов и потребителей. • Продажи: два месяца подряд ESTEO держит лидерство в премиальном и NEV-направлениях — в сентябре на учёт поставлено 1994 автомобиля марки; V27 и ET вошли в топ-3 SUV-E NEV, а ET8 занял первое место в категории SUV F-NEV. • «Золотой Клаксон 2025» — Exlantix ET назван «Гибридом года». • «Внедорожник года 2025» — ET победил в специальной номинации «Самый высокотехнологичный гибридный кроссовер 2025». • «Книга рекордов России» — рекорд дальности хода на серийном гибриде: 1361,6 км без подзарядки и дозаправки (28 сентября 2025). • Премия Авто.ру «Новинка года 2026» — модели ESTEO MX и Exlantix ET8 числятся участниками номинаций. Что всё это значит для покупателяСхема «китайская платформа + российский бренд + местная сборка + субсидия» стала главной бизнес-моделью автопрома в 2026 году. Выгода ощутимая: идентичная конструкция под российским именем стоит на 900 000–1 100 000 ₽ дешевле импортного аналога, плюс гарантия российского юрлица и более доступные запчасти.ESTEO — самый яркий пример этой схемы: за полгода марка успела запустить производство, выйти в лидеры NEV-продаж и забрать две крупные отраслевые премии. Останется ли модельная линейка именно такой или продолжит расширяться — вопрос ближайших месяцев; судя по темпам, бренд только разогнался.
Расход эстео мх. Всем привет проехал 4 тыс.км расход показал 10 на 100 это для меня супер.даже ехал по платке 150 км.вот и получается где 40 где 80 и 150 км/час среди 10 .один раз показало 9,8 .пока всё устраивает.обгоны свободные.
Вне времени и моды: безупречный стиль с кроссовером ESTEO MX
С наступлением нового сезона приходится полностью пересматривать гардероб в поисках вещей, которые подчеркнут индивидуальность. Однако в вопросах автомобильной эстетики постоянство вкуса ценится гораздо выше: премиальный ESTEO MX выглядит актуально, гармонично и статусно независимо от смены времени года и переменчивых трендов.В дизайне автомобиля нет ничего лишнего — только чистая элегантность:• Выверенные пропорции и плавные линии кузова, формирующие динамичный и солидный силуэт.• Утонченная светодиодная оптика, подчеркивающая современный технологичный характер.• Сдержанная классическая гамма оттенков, гармонирующая с любым окружением — от оживленных городских улиц до загородных резиденций.ESTEO MX — это не просто практичный среднеразмерный внедорожник, а выразительная деталь вашего персонального имиджа, неподвластная сиюминутным веяниям.Оцените эстетику и выберите комплектацию в желаемом цвете лично — посетите ESTEO ЦЕНТР У СЕРВИС+ для знакомства с моделью и прохождения тест-драйва.
Безопасность и уверенность: помощь водителю в ESTEO MX
Насыщенный график и плотный поток дел требуют максимальной концентрации, особенно в начале рабочей недели. Когда планы меняются на ходу, а время расписано по минутам, надежный автомобиль становится главным союзником, сохраняющим спокойствие за рулем.Современный внедорожник ESTEO MX берет контроль над сложными дорожными ситуациями благодаря комплексу интеллектуальных ассистентов ADAS. Передовые электронные помощники страхуют водителя в режиме реального времени и делают каждую поездку предсказуемой:• Адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе — автоматически сохраняет безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта и заданную траекторию, снижая усталость в плотном трафике и дальних поездках.• Мониторинг слепых зон — своевременно оповещает о скрытых помехах, делая маневры и перестроения в городском потоке понятными и безопасными.• Система автоматического экстренного торможения — мгновенно реагирует на внезапные препятствия, минимизируя риск аварийных ситуаций и защищая участников движения.Умные технологии безопасности ESTEO MX снимают лишнее напряжение, позволяя водителю комфортно ориентироваться в городском ритме и сохранять уверенность в любой поездке.
Первые впечетления)Всем привет!Покупка получилась спонтанная))Приехали с женой просто посмотреть китайцев в «Автобан».Посидели внутри, всё понравилось. По ценам, скидкам, кредитам (рассрочка на 2 года) и страховке всё выяснили, поняли, что уложимся в бюджет, и записались на тест-драйв.Прокатились после нашего «Мурано Z51» и по трассе, и по гравийке, авто показался более управляемым (типа как «БМВ», есть вторая в семье), но очень комфортная мягкая подвеска, хотя колеса 245/45/20.Всё работает четко, адаптивные круизы и т. д.Решили брать, заказали цвет «Фантом» (темно-серый) и коричневый салон, полная комплектация, с музыкой в 21 колонку.Купили себе на годовщину свадьбы в пятницу, 30 октября, забрали вчера, 02.11.26, из подарков: коврики, зимняя резина, защита решетки радиатора и антигравийка всего днища.Пока в мультисистеме полностью не разобрался, например, не понял, как регулировать громкостью на самом экране, но, думаю, разберусь))
Эстео мх 2026 купил недавно.первое впечатление огонь конечно.мотор 2 ка.197 сил крутящий 375.автомат 8 ступ.машинка плавная такая.пока просто кайфую.дальше видно будет.
В ESTEO Центр АВТОДОМ Таганка прошел День открытых дверей
9 октября 2026 День открытых дверей в ESTEO Центр АВТОДОМ Таганка стал ярким событием, посвященным знакомству жителей и гостей столицы с моделями премиального бренда ESTEO.Участники смогли оценить технические характеристики и элегантный внешний вид гибридных внедорожников ESTEO V27 и EXLANTIX ET8, среднеразмерного внедорожника ESTEO MX, а также поучаствовать в насыщенной развлекательной программе.В рамках мероприятия прошли презентации трех моделей: специалисты ESTEO Центр АВТОДОМ Таганка рассказали об особенностях эксплуатации автомобилей, их оснащении и преимуществах для российского климата.Ключевым элементом программы Дня открытых дверей стали тестовые поездки: все желающие могли лично оценить комфорт и управляемость ESTEO V27, EXLANTIX ET8 и ESTEO MX.ESTEO V27 – флагманский гибридный внедорожник, оснащенный системой полного привода i-AWD, 1,5-литровым турбомотором и имеющий общий запас хода более 800 км. Премиальный EXLANTIX ET8 сконструирован по последовательной гибридной схеме.Суммарная мощность силовой установки достигает 469 л.с., а крутящий момент — 634 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,4 секунды. Продолжительность поездки на ET8 превышает 1100 км, на электротяге – 180 км.ESTEO MX ориентирован на семейную аудиторию. Он оснащен 2,0-литровым турбодвигателем в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, мощность составляет 197 л.с.В шоу-руме царила приятна атмосфера: гостей ждали фуршет с прохладительными напитками, увлекательный мастер-класс по созданию автомобильного парфюма, подарки и музыкальное сопровождение с зажигательным саксофоном.В День открытых дверей для клиентов действовали эксклюзивные условия на покупку автомобилей в ESTEO Центр АВТОДОМ Таганка, который является официальным дилерским центром бренда ESTEO в Москве.Здесь автовладельцы могут также записаться на техническое обслуживание, приобрести запасные части или установить дополнительное оборудование, воспользоваться программой обмена старого авто на новый или оформить страховой полис.«Мы были рады приветствовать гостей на Дне открытых дверей и познакомить их с моделями ESTEO V27, EXLANTIX ET8 и ESTEO MX, которые сочетают технологии, премиальный комфорт и идеально подходят к российским условиям эксплуатации.Бренд ESTEO набирает все большую популярность среди россиян, поэтому мы приглашаем всех желающих стать клиентами ESTEO Центр АВТОДОМ Таганка и выбрать свой автомобиль мечты», – отметил Алексей Забелкин, директор дивизиона АВТОДОМ Таганка.
ESTEO MX. Отзыв об авто, как оно есть.
За два с половиной месяца накатал 4700 км. Режим относительно жесткий, но, наверное, классический для многих. В будни - пробки, хорошие и плохие дороги вперемешку. Выходные - стройка на даче.Главная причина, почему вообще полез смотреть МХ - нежелание связываться с роботами и турбополторашками. Спасибо, намучился. У МХ - 2.0 на 197 сил. И мощи нормально, и, скажем так, налоговыгодно. Коробка - гидротрансформатор, 8 ступеней.Ну и бонусом - полный привод. Естественно, не постоянный, но меня и автоматический устраивает. Все это дело работает достаточно предсказуемо и делает ровно то, что от него требуется.Очень показательный момент - когда надо резко выскочить с гравийки на асфальт.Нажал педаль - машина вгрызается всеми колесами и готово. Ни заноса, ни сноса, ни затупов. Тяги - 375 Нм, полка момента отличная, приемистость меня устраивает.По ходовой части тачка ощущается крепкой.На ямах подвеску не пробивает до отбойников, когда едешь по сильной гребенке руль из рук не пытается выскочить. Хотя намеренно ямы поглубже и кочки повыше, конечно же, не искал. Клиренса тоже в большинстве случаев достаточно.Туда, где недостаточно, я просто не поеду :)По салону и багажнику для меня не суперважны гирлянды и экраны, а вот утилитарность очень даже. Но тут я столкнулся с двумя моментами. Салон реально симпатичный и комфортный.Как уже говорил, на даче стройка идет - было очень жалко грузить гипсу и мешки со смесями, но пришлось :( Зато убедился, что при сложенном заднем ряду влезает прям очень много всякой всячины.Главное не переборщить с массой груза. Подвеска хоть и упругая, с хорошим ходом, но арки на колеса класть точно не стоит. Вернусь к комфорту. Что меня удивило - тишина в салоне.Двигатель практически не слышно, гул дороги и ветер начинает пробиваться только при 130+. То ли кузов хорошо зашумили, то ли это так двойные стекла отрабатывают, то ли все сразу - ответить затрудняюсь, но факт остается фактом.Теперь по косякам, которые вылезли. Пластик на центральном тоннеле вокруг подстаканников и по декоративным перемычкам. Пыль он притягивает капитально.Расход в моем смешанном ритме крутится в районе 10.5 литра на сотню, для двухлитрового полного привода считаю адекватно. Машина получилась достойная.
Отзыв об ESTEO MX. Хороший аппарат до 4.5 млн
Решил выкатить свои наблюдения по ESTEO MX после первого плотного осеннего марш-броска. Ездил по городу, трассе и немного по загородной грунтовке. Владею 1.5 месяца, поэтому первые эмоции уже улеглись, можно все разложить по полочкам.С чего пересел: ездил на заднеприводном немецком седане. Почему решил менять: тут все просто - прошлой зимой окончательно задолбался скрести пузом колеи. Пару раз вообще пришлось ехать на такси, ибо коммунальщики либо забивали, либо не справлялись, и было попросту не проехать.Как пришел к МХ: пообещал себе в этом году взять высокий полноприводный аппарат. Бюджет держал в районе четырех миллионов.За эти деньги вторичка сейчас - лотерея, а среди новых машин либо пустые как барабан комплектации, либо китайские роботы или вариаторы, на которых в первой же грязи или снегу сядешь с перегревом.На ESTEO MX наткнулся случайно, когда приехал смотреть совсем другую марку.Чем зацепила машина: плотной посадкой и мордой с трехэтажными фарами. Выглядит зло и собрано, без всякой цыганщины с лишним хромом.Но при этом напоминает одного известного немца, если вы понимаете, о чем я.Сколько проехал и какие впечатления: - Пробег сейчас чуть за четыре тысячи, обкатка позади. - Главное, ради чего брал - шасси и железо. 2.0 на 197 сил тащит очень уверенно, причем без истеричного визга на верхах. Настройки полного привода проверил на размытой грунтовке по дороге к лесному карьеру - работает достойно. Включил режим Грязь, машина спокойно поперла по вязкой дороге почти без буксов. Клиренса в 200 мм хватает за глаза, днищем ничего не цепляешь. - Отдельный плюс за некрашеный матовый пластик по аркам и низу кузова. Когда летит гравий из-под колес, сердце кровью не обливается за лкп.- Тормоза цепкие, без ватности на педали, диски после серии оттормаживаний со 130 км/ч не бьют.- По трассе идет хорошо. На рычагах стоят гидронаполненные сайлентблоки, поэтому дорожную мелочь и гребенку фильтрует отлично. На скорости и в поворотах кузов не раскачивает.- В быту машина оказалась удивительно удобной. Багажник широкий, со сложенным вторым рядом получается ровная площадка, куда влез двухметровый стеллаж из строймаркета без мата и плясок с бубном.- В салоне тихо, запаха дешевой синтетики не было даже на новенькой из салона.Из минусов выделил для себя два момента:- Под полом багажника лежит докатка, а не полноразмерное колесо. Если пробьешь родные 20-ки где-нибудь в глухомани, придется осторожничать. Ноо далеко не все полноразмерную запаску предлагают, к сожалению(((- Сенсорные площадки на спицах руля. Если крутишь баранку ладонью при развороте, иногда случайно задеваешь громкость или переключение трека. Но это скорее дело привычки.Итог: крепкий, универсальный кроссовер под реальную жизнь, на котором и в городе не стыдно, и съехать с асфальта в грязь не страшно.