Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Салон ESTEO MX: безопасное пространство в ритме города
Премиальный внедорожник ESTEO MX поступил в продажу в середине июля. За это время в центре внимания первых покупателей оказался интерьер – пространство, которое органично сочетает эстетику премиального автомобиля и функциональность, необходимую для активного темпа мегаполиса.Салон ESTEO MX выполнен в изысканном чёрном и благородном коричневом цветах. Линии передней панели продолжают философию золотого сечения, заложенную в экстерьере, формируя гармоничное пространство.Водительское кресло оснащено электроприводом с памятью настроек и вентиляцией, а для пассажиров второго ряда предусмотрены обогрев сидений и дефлекторы климат-контроля. В версии «Флагман» доступна система ароматизации салона.Особое внимание уделено шумоизоляции: двойное остекление передних дверей обеспечивает акустический комфорт в городе и на трассе.Неотъемлемой частью салона ESTEO MX являются цифровые технологии. Три независимых мультимедийных дисплея, включая отдельный экран для переднего пассажира, и производительный процессор Snapdragon обеспечивают молниеносную скорость работы всех интерфейсов.Водитель полностью сосредоточен на дороге, а пассажир наслаждается приватным пространством, подключая свои устройства через Bluetooth к аудиосистеме BOYA MELODY мощностью 1080 Вт. Для полного погружения в звук в версии «Флагман» доступен 21 динамик.Голосовой ассистент на русском языке и обновления «по воздуху» (OTA) делают взаимодействие с автомобилем максимально интуитивным. А штатная телематика позволяет дистанционно управлять климатом и запуском двигателя, готовя салон к прибытию пассажиров – важная деталь для динамичного ритма жизни.Эстетика и комфорт интерьера дополняются продуманной инженерной базой. Все наружные кузовные панели ESTEO MX выполнены из оцинкованной стали, что обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии в российских климатических условиях.За динамику и управляемость отвечают алюминиевые рычаги подвески с гидронаполненными сайлентблоками. Тормозная система оснащена двухпоршневыми суппортами, обеспечивающими эффективное торможение в любых условиях.Активная безопасность в MX усилена за счет интеллектуальных ассистентов движения: адаптивного круиз-контроля (ACC), системы автоматического экстренного торможения (AEB), предупреждения о покидании полосы (LDW) и удержания в полосе (LKA), мониторинга слепых зон (BSD), предупреждения о фронтальных и задних столкновениях (FCW+RCW), а также системы распознавания дорожных знаков (TSR).Ультразвуковые датчики по кругу автомобиля обеспечивают контроль при парковке, а в версии «Флагман» в оснащение входит технология по ее автоматизации, а также функция повтора предыдущей траектории движения задним ходом до 50 метров для выхода из сложных дорожных ситуаций.
ESTEO MX - отзыв после покупки. Есть за что похвалить
Владею Эстео МХ 2.5 недели, намотал почти 2200 км. Пересел на него с дизельного чеха 17 года, на котором откатал больше 160 тысяч. Честно скажу, выбор давался со скрипом.Изначально присматривался к новому японцу или корейцу, но в итоге после тест-драйва Эстео как-то сразу щелкнуло, что машина сделана под нормальных живых СОВРЕМЕННЫХ людей, которые своими глазами видят, что автопром оч быстро меняется.Взял макс. комплектацию.Первое, за что инженерам хочется пожать руку - продуманность для нашей грязи. Двери почти полностью закрывают пороги, снизу плотные резинки. У нас в пригороде сейчас постоянная грязь, но когда выходишь из машины - никогда не пачкаешься о грязный порог.Еще мелочь, но приятно, что камера заднего вида с собственным омывателем. Включил заднюю, брызнул - линза чистая, не надо выходить с салфеткой.По технике: связка мотора и коробки прям бальзам на душу.Двухлитровик на 197 кобыл и честный восьмиступенчатый гидротрансформатор. Никаких роботов и вариаторов с их затыками и косяками. Трогается плавно, передачи вверх и вниз перебирает мягко и логично.В спорт-режиме отклик на педаль плотный, на трассе для обгона запаса за глаза. Но больше всего удивила подвеска: она плотная, собранная, без расхлябанности.Мелкие ямы, спилы асфальта и рельсы подвеска буквально проглатывает не замечая, кузов не раскачивается, в поворотах стоит надежно.По салону: огромный респект за физические кнопки.Рядом с зарядкой очень удобно и неброско оставили аккуратную панель из 7 нормальных аналоговых клавиш - не всё тыкается через экран, что очень и очень приятно, хоть и мелочь, казалось бы.Потолок обтянут темной мягкой алькантарой - в глаза не бросается, но если обращаешь внимание, то ловишь себя на мысли - выглядит дорого. Ну креслами с массажем и вентиляцией, наверное, никого уже не удивишь в премке.Что ещё понравилось: есть беспроводная зарядка с обдувом. Я на прошлую машину заказывал беспроводную зарядку с обдувом (эта опция была не во все комплектациях), так у меня телефон в раскалённый утюг превращался, а тут такого нет, телефон остаётся холодным даже на длительных поездках.Из субъективных минусов выделил пока один момент: щетка заднего дворника коротковата, сверху остается неприятный неочищенный сектор стекла, хотелось бы поводок подлиннее на пару сантиметров.Расход в смешанном цикле сейчас держится на уровне 9.6 л на сотню. Машина ощущается цельной, солидной и очень комфортной. Пока ни капли не жалею о покупке.
ESTEO MX: салон как безопасное пространство для городской жизни
Премиальный внедорожник ESTEO MX поступил в продажу в середине июля. За это время в центре внимания первых покупателей оказался интерьер – пространство, которое органично сочетает эстетику премиального автомобиля и функциональность, необходимую для активного темпа мегаполиса.Салон ESTEO MX выполнен в изысканном чёрном и благородном коричневом цветах. Линии передней панели продолжают философию золотого сечения, заложенную в экстерьере, формируя гармоничное пространство.Водительское кресло оснащено электроприводом с памятью настроек и вентиляцией, а для пассажиров второго ряда предусмотрены обогрев сидений и дефлекторы климат-контроля. В версии «Флагман» доступна система ароматизации салона.Особое внимание уделено шумоизоляции: двойное остекление передних дверей обеспечивает акустический комфорт в городе и на трассе.Неотъемлемой частью салона ESTEO MX являются цифровые технологии. Три независимых мультимедийных дисплея, включая отдельный экран для переднего пассажира, и производительный процессор Snapdragon обеспечивают молниеносную скорость работы всех интерфейсов.Водитель полностью сосредоточен на дороге, а пассажир наслаждается приватным пространством, подключая свои устройства через Bluetooth к аудиосистеме BOYA MELODY мощностью 1080 Вт. Для полного погружения в звук в версии «Флагман» доступен 21 динамик.Голосовой ассистент на русском языке и обновления «по воздуху» (OTA) делают взаимодействие с автомобилем максимально интуитивным. А штатная телематика позволяет дистанционно управлять климатом и запуском двигателя, готовя салон к прибытию пассажиров – важная деталь для динамичного ритма жизни.Эстетика и комфорт интерьера дополняются продуманной инженерной базой. Все наружные кузовные панели ESTEO MX выполнены из оцинкованной стали, что обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии в российских климатических условиях.За динамику и управляемость отвечают алюминиевые рычаги подвески с гидронаполненными сайлентблоками. Тормозная система оснащена двухпоршневыми суппортами, обеспечивающими эффективное торможение в любых условиях.Активная безопасность в MX усилена за счет интеллектуальных ассистентов движения: адаптивного круиз-контроля (ACC), системы автоматического экстренного торможения (AEB), предупреждения о покидании полосы (LDW) и удержания в полосе (LKA), мониторинга слепых зон (BSD), предупреждения о фронтальных и задних столкновениях (FCW+RCW), а также системы распознавания дорожных знаков (TSR).Ультразвуковые датчики по кругу автомобиля обеспечивают контроль при парковке, а в версии «Флагман» в оснащение входит технология по ее автоматизации, а также функция повтора предыдущей траектории движения задним ходом до 50 метров для выхода из сложных дорожных ситуаций.
Эргономика, созданная для города будущего!
В условиях постоянного движения мегаполиса паузы — редкость. Плотный трафик, непрерывный поток машин и шум улиц создают атмосферу, где важно найти свой оазис спокойствия.В этом контексте ESTEO MX становится истинным островком расслабления прямо в сердце города — пространством, где агрессивность улиц уступает место тишине и уюту.В салоне ESTEO MX шум внешнего мира теряет силу. Здесь царит атмосфера безопасности: мягкая кожа на сиденьях, аккуратно подобранная детализация, интуитивно понятная настройка кресла с индивидуальной настройкой памяти — всё это работает ради вашего комфорта. А встроенная система массажа поможет расплавить напряжение после долгого дня.Современный технологичный интерьер обретает новый уровень благодаря мультимедийному экрану с мощным процессором и реакцией «касания-без-усилий». А когда приходит время насладиться музыкой, аудиосистема из 21 динамика заполняет салон чистым, насыщенным звуком, превращая любое путешествие в неповторимый музыкальный опыт.Все плюсы ESTEO MX проще всего ощутить на собственном опыте и убедиться в преимуществах, которые делают ESTEO MX лидером комфорта в городском движении.
Что понравилось в ковриках для Esteo MX
У Esteo MX салон довольно современный, поэтому хотелось подобрать коврики, которые не будут выглядеть слишком громоздко. Этот комплект из трёх TPE-элементов как раз смотрится достаточно спокойно.Форма сделана под зоны пола, а рельефная поверхность помогает удерживать песок, мелкий мусор и влагу внутри коврика. Для повседневной эксплуатации это особенно удобно в дождливую погоду или зимой.Ещё один плюс — уход. TPE легко очистить обычной водой, поэтому не приходится долго заниматься салоном после каждой поездки.В итоге для Esteo MX это скорее не декоративный аксессуар, а практичная вещь: интерьер остаётся аккуратнее, а уборка становится заметно проще. 🚙
Esteo MX стало проще держать в чистоте каждый день
После покупки Esteo MX быстро понял, что обычной аккуратности в салоне надолго не хватает — особенно если машина используется каждый день. Пыль, песок, влага после дождя… всё это очень быстро оказывается на полу.Решил поставить TPE коврики и, честно говоря, это оказалось одним из самых практичных дополнений. Они хорошо закрывают нужные зоны, лежат ровно и помогают не переживать из-за грязной обуви или мокрой погоды.Отдельно понравилось, что коврики смотрятся спокойно и не выбиваются из интерьера Esteo MX. Чёрный цвет подходит салону, а сам материал выглядит надёжно и легко очищается без лишних усилий.Вроде бы мелочь, но именно такие вещи сильнее всего ощущаются в повседневной эксплуатации. Салон чище, уборки меньше, пользоваться машиной приятнее. 🚗
Ещё 3 фото
249 лошадей и чистый драйв: чем удивил ESTEO MX на ADM Raceway
30.08.2026 побывали на ADM Raceway, где в заездах участвовал ESTEO MX. Ну что сказать… ребята из локального автопрома удивили.Сначала просто глаз не оторвать: кузов плавный, стремительный, будто его ветром облизало.Обтекаемость — это не маркетинг, реально видно, как каждая линия работает на скорость, даже стоя на месте смотрится динамично. И при этом машина не выглядит вызывающе, наоборот, в ней столько элегантности, что она с одинаковым успехом впишется и в трек, и в офисный паркинг.Стильный, сдержанный профиль — прям костюм от хорошего портного.Под капотом — двухлитровый турбомотор, выдающий 249 «лошадок». На трассе тапку в пол — и она просто летит, подхватывает без задумчивости. Автомат тут тоже порадовал: переключения чёткие, быстрые, никаких задумчивостей в поворотах.И главное — машина не просто стояла на показе, она реально боролась на треке и выглядела очень достойно. Честно, давно так не радовались за наш автопром.Едет бодро, выглядит дорого, и в ней чувствуется характер. Очень хочется прокатиться уже по обычным дорогам, но первое знакомство — огонь!
Отличное авто на каждый день
Здарова мужики!)) Короче, не выдержала душа поэта, решил накатать простыню про свой новый пепелац. Владею ровно две недели, на одометре уже 1600 км, так что первые слюни и сопли восторга подобрал, готов рубить правду-матку как есть.До этого шесть лет катался на не очень новом, но и не очень старом корейском хэтче на мешалке, который под конец начал нещадно жрать масло и греметь подвеской, даже когда стоит на месте)))))) Денег подкопил, пошел по салонам и малость офигел от нынешних ценников…В итоге чисто случайно дал шанс Эстео МХ (я его теперь Мишаней называю) и чет прям запал в душу. По состоянию на сегодня нашел только один минус. Ключ-брелок какой-то слишком пухлый и тяжелый по весу.В кармане узких джинсов топорщится и мешает, когда садишься в кресло, приходится все время выкладывать его в сумку или кидать в подстаканник. Ну и все впринципе.Взял максималку, цвет темно-серый металлик, на 20-х катках вид имеет просто бешеный! Соседи по гаражам сначала язвили типа «о, китаеза очередная нарядная», а сейчас сами бегают кругами, цокают языками и просят прокатиться)))Самое главное - как оно едет по нашим дорогам. Ребят, после дохлого атмосферника это просто ракета-пушка-петарда! Мотор двушка турбо на 197 кобыл плюс классический гидротрансформаторный автомат- связка просто моё почтение.Никаких тебе дерганий в пробках как на вибраторах и тупеньких роботах, переключает передачи ваще незаметно. Газ в палас жмешь - и тебя прям плотно вжимает в кресло, на обгонах по трассе чувствуешь себя королем, фуры просто щелкаешь одну за другой без капли пота на лбу.Подвеска плотная, в поворотах не кренится как холодец, но при этом лежачих полицейских съедает мягко и нэжно, зубы на кочках не стучат.Полный привод уже успел опробовать тоже - после затяжного ливня дорогу на даче развезло в глиняную кашу, так МХ даже не буксанул, электроника моментально задок подключила и протянула, как по сухой дороге.Может, немножко преувеличиваю, но какого-то дискомфорта точно не испыта)))В салоне реально лухари за эти деньги) Кожа коричневая приятная, строчки ровные, пахнет приятно новым дорогим авто.Жена в диком восторге от своего отдельного экрана справа - нацепила беспроводные наушники, врубила ютубчик и всю дорогу молчит, не орет под руку "куда ты так гонишь!"))) я прям кайфанул в первой же загородной поездке)) Музыка звучит топово, басы жирные и сочные, но ничего в дверях не дребезжит.Обогревы сидений и руля жарят моментально, буквально за полторы минуты.Расход по городу чуть больше паспортного, тачкой доволен на все 100500%, за эти деньги сейчас лучше варианта с классическим автоматом просто не найти.
Ещё 1 фото
Звёздный дебют ESTEO: на «Мосфильме» состоялась премьера
25 августа на площадке легендарного киноконцертного комплекса «Мосфильм» прошла самая ожидаемая автомобильная премьера этого лета. Премиальный бренд ESTEO представил публике сразу трёх героев нового поколения: гибридные внедорожники ESTEO V27, EXLANTIX ET8 и EXLANTIX ET.Мероприятие, получившее название «Ночь премьер гибридных инноваций», собрало звёздных гостей и представителей автомобильной индустрии.Среди гостей вечера были замечены Игорь Верник, Дарья Мороз, Павел Деревянко, Анна Чурина, Зоя Бербер, Ингрид Олеринская, Светлана Степанковская, Виктория Богатырева, Елена Николаева и Лянка Грыу, Евгений Кулик, Вадим Верник, Зара, Ирина Йовович, Анатолий Цой, Олег Терновой, блогеры Галина Ржаксенская, Тата Кальницкая, Аля Еникеева и другие представители мира кино, музыки и телевидения.Особое место среди приглашённых заняли те, кого бренд назвал «первыми героями» — владельцы, которые уже успели оценить новинки на дорогах и получили личное приглашение на премьеру.Для ESTEO это был осознанный жест: не просто показать автомобили со сцены, а дать слово тем, кто за рулём знает их не по пресс-релизам.Выбор «Мосфильма» стал частью концепции вечера.Киноплощадка превратилась в пространство большой премьеры, где автомобили оказались в центре внимания, а вечерние образы гостей и свет софитов задали настроение настоящего светского события.Главной интригой вечера стала презентация трёх новых моделей, каждая из которых обладает собственной историей, ритмом и философией движения.ESTEO V27 — брутальный внедорожник для дальних путешествий, EXLANTIX ET — динамичный гибридный кроссовер, а EXLANTIX ET8 — полноразмерный флагман с просторным шестиместным салоном. А особым гостем вечера стал премиальный среднеразмерный внедорожник ESTEO MX, который предложил гостям новый взгляд на повседневную мобильность.Отзывы первых владельцев ESTEOСреди гостей вечера был Артём Соколов, один из первых владельцев ESTEO V27 в Москве. Он забрал машину чуть больше месяца назад и уже успел пройти обкатку и в городе, и на трассе, и на грунтовке за городом.«Когда меня пригласили на премьеру, я сначала не понял масштаба, но когда приехал на "Мосфильм" и увидел свой V27 среди софитов, на красной дорожке — мурашки по коже.Машина и так производит впечатление на дороге, а тут она выглядела как киногерой. По сути уже месяц езжу и могу сказать: V27 — это тот случай, когда внешность не обманывает. Брутальный снаружи — и брутальный по характеру.456 лошадей чувствуется с первой секунды: нажимаешь педаль, и эта двухтонная туша выстреливает так, что вжимает в кресло. По расходу — в смешанном цикле у меня около 7,5 литров, а если ночью заряжаться от розетки, то по городу вообще почти на электричестве катаюсь.На грунтовке и на разбитой дороге он идёт уверенно, подвеска глотает всё. Я доволен».Ещё один гость вечера — Мария Вехова, владелица EXLANTIX ET из Подмосковья. Она приехала на премьеру прямо на своей машине.«Я увидела ET на премьере среди других моделей и поймала себя на мысли: горжусь, что выбрала именно её. Машина смотрелась рядом с новинками и нисколько не терялась — наоборот, притягивала взгляд.У меня уже почти три тысячи километров пробега. Для меня главное — комфорт: я много езжу по работе, часто стою в пробках. Здесь тишина в салоне такая, что можно разговаривать шёпотом.Вентиляция и массаж сидений — в пробках буквально спасают. Гибридная система работает незаметно: не понимаешь, когда переключается с электричества на бензин. Запас хода близок к заявленному, проверяла лично.На мероприятии много говорили про технологии — и я подтверждаю: они не ради галочки, а реально работают».Игорь Лавров, предприниматель из Москвы, забрал EXLANTIX ET8 одним из первых и был приглашён на премьеру как владелец флагмана.Шестиместный салон и солидные габариты он выбирал под большую семью и частые поездки за город.«На премьере ET8 стоял рядом с V27 и ET — и смотрелся как старший брат: крупнее, солиднее, но без вычурности.Именно это меня и зацепило, когда выбирал. У меня большая семья, и шестиместный салон решил все проблемы: все помещаются с комфортом, багажник вмещает всё для поездок на дачу и в путешествия.Динамика для такого большого автомобиля отличная — не ожидал, что флагман может так уверенно ускоряться. Управляемость предсказуемая, в повороты входит без кренов. Расход топлива адекватный для полноразмерного гибрида.На мероприятии было много звёзд, но для меня важнее то, как машина ведёт себя каждый день на дороге — и тут ET8 не разочаровал».Дмитрий Казанцев, владелец ESTEO MX, стал одним из первых покупателей модели и приехал на «Мосфильм», чтобы увидеть всю линейку в одном месте.«Когда я зашёл в зал, MX сразу выделялся — в нём есть что-то от классических внедорожников, но при этом он выглядит современно. Я уже накатал больше тысячи километров и каждый раз получаю удовольствие от вождения.Машина не слишком жёсткая, но и не ватная — рулится приятно, полный привод добавляет уверенности. Нравится, что технологии не ради галочки: они реально помогают. На премьере было видно, что ESTEO не просто выводит машины на рынок — они выстраивают сообщество владельцев.Это чувствовалось в том, как к нам относились: не как к клиентам, а как к участникам чего-то большего».Кроме того, ESTEO также поделился амбициозными планами на ближайшее будущее и представил гостям новые модели, которые готовятся к выходу на рынок и продолжат задавать тренды в сегменте премиальных автомобилей.Завершением вечера стали концерт живой музыки и изысканный фуршет. Премьера объединила автомобильную индустрию и светскую культуру, обозначив начало нового этапа для ESTEO и его амбициозного выхода на российский рынок.Но главное — вечером звучали не только речи со сцены, но и голоса тех, кто уже за рулём. И именно эти отзывы владельцев Эстео оказались убедительнее любой рекламы.
Ещё 6 фото