Dodge Challenger III Рестайлинг 2 2014 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Последний из маслов: почему за 807-сильный Dodge просят 20 млн
Вы листали ленту, и палец сам остановился. Приземистый силуэт, распахнутые «широкие» арки, серый матовый металл — и цифра, от которой хочется протереть глаза: 20 500 000 рублей. За Dodge.За купе, которое в Америке стоило как хорошая двушка в спальном районе. Пробег — 728 километров. Не тысяч. Километров. То есть человек купил новый Challenger, проехал на нём до заправки, обратно, ещё пару раз показал соседям — и всё.И это не просто дорогой Dodge — 807 сил Jailbreak делают его самым мощным серийным Challenger за всю историю модели.Это не ошибка объявления и не развод. Это Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak — с приставкой Last Call, «последний звонок».И чтобы понять, почему за него не жалко таких денег (а кто-то и правда не жалеет), надо разобраться, что вообще за зверь перед вами и почему таких больше не будет. Никогда.Как обычный «понтовоз» превратился в легендуНачнём с имени, потому что оно длиннее номерного знака. Hellcat — это дьявольская кошка, семейство заряженных Dodge с наддувным мотором. Redeye («красный глаз») — версия помощнее, с деталями от безумного трек-снаряда Dodge Demon.Widebody — расширенный кузов с раздутыми арками под широкую резину. Jailbreak («побег из тюрьмы») — программа, где Dodge разрешал заказать машину вообще с любым сочетанием цветов, колёс, полосок и шильдиков, каких в обычном каталоге не было, — плюс лёгкая перепрошивка, поднимающая отдачу. А Last Call — прощальная серия: в 2023 году Dodge закрыл эпоху бензиновых мускул-каров с моторами V8, и Challenger в этом виде ушёл на пенсию.Сам современный Challenger — машина-парадокс. Его третье поколение выпускалось с 2008 года почти без принципиальных изменений полтора десятилетия. Пока конкуренты вылизывали аэродинамику и переходили на турбочетвёрки, Dodge упрямо возил на рынок тяжёлое ретро-купе с гигантским атмосферным, а потом и наддувным V8.Над ним посмеивались — «динозавр», «диван на колёсах». А он взял и стал культовым именно за это упрямство. Когда все ушли в электрички и экономию, Challenger остался последним, кто орал восемью цилиндрами в голос.И это упрямство неплохо кормило Dodge. Пока эксперты хоронили формат, Challenger годами продавался лучше своих более «правильных» соперников — Ford Mustang и Chevrolet Camaro то и дело оставались позади по продажам в США.Люди голосовали кошельком за здоровенное купе с V8, потому что оно давало то, чего не давал никто: простую, честную, оглушительную радость от нажатия на газ.Camaro в итоге тоже сняли с конвейера, Mustang остался почти в одиночестве — а вот именно такой заряженной версии, как эта, у него никогда не было.В чём необычность: мотор от «Демона», который постеснялись назвать «Демоном»Под капотом — наддувный 6,2-литровый HEMI V8. И вот тут начинается самое интересное. Redeye — это, по сути, слегка «придушенный» двигатель от Dodge Demon, легендарного драг-снаряда.По разным данным, инженеры внесли около двух десятков доработок относительно обычного Hellcat: увеличенный нагнетатель (около 2,7 литра против 2,4 у рядового Hellcat), усиленные шатуны и поршни, доработанная система смазки, два топливных насоса вместо одного, поднятое давление наддува. Сам Dodge не стеснялся хвастаться, что этот нагнетатель — крупнейший среди серийных машин своего времени.Результат: у обычного Hellcat — примерно 717 л.с., у Redeye — около 797 л.с., а в версии Jailbreak калибровку подняли до 807 л.с. Именно эта цифра — 807 — и указана в объявлении. Крутящий момент — за 950 Н·м.Максималка Redeye заявлялась около 327 км/ч (203 мили в час), разгон до сотни — в районе 3,4–3,7 секунды в зависимости от версии и покрышек.Вдумайтесь: это почти двухтонное ретро-купе с диваном сзади, которое едет быстрее многих европейских суперкаров и стоило при этом кратно дешевле. Никакого карбонового монокока, никакого гибридного полного привода — просто огромный наддувный V8, задние колёса и вера в сцепление с асфальтом.В этом весь Dodge: грубая сила вместо инженерной элегантности. И именно за эту честную дикость машину любят.Годы выпуска (3-е поколение) 2008–2023Redeye в линейке~2019–2023Двигатель ,2 л наддувный HEMI V8Мощность ~797 л.с. (Redeye) / 807 л.с. (Jailbreak)Крутящий момент ~950 Н·мМаксималка ~327 км/ч (по данным Redeye)Разгон 0–100~3,4–3,7 сКоробка 8-ст. автомат (ZF 8HP90)Привод заднийСтатус снят с производства (Last Call, конец 2023)Разрушаем миф: «это же просто прямая палка, поворачивать не умеет»Самый расхожий упрёк к Challenger: годится только для драг-рейсинга по прямой, а в поворот на нём страшно заходить. Доля правды тут есть — машина тяжёлая, длинная, изначально заточена под старт со светофора.Но именно версия Widebody придумана, чтобы этот миф пошатнуть. Расширенный кузов позволяет ставить куда более широкую резину, у него шире колея спереди и сзади, толще задний стабилизатор.Это не превращает его в трековый болид, но управляемость и держак заметно другие, чем у «узкого» Challenger, за который динозавра и ругали.Второй миф — что Hellcat ненадёжный и рассыпется. На ранних машинах 2015–2016 годов действительно бывали болячки с подшипниками нагнетателя и легендарная лёгкость угона из-за слабой охранной системы.Но моторы примерно с 2017 года и позже показали себя крепкими: 6,2-литровый HEMI и автомат ZF 8HP90 при нормальном обслуживании спокойно ходят очень долго.Проблема Hellcat не в том, что он хрупкий, — а в том, что он прожорливый и требует к себе внимания. Это не миф. Это образ жизни.Стоит ли брать сейчасНачнём с честного: это не машина «на каждый день до работы и обратно». Расход в городе легко уходит за 20 литров на сотню, а если топить — считать бензин вы перестанете вовсе.Резина, тормоза, масло — всё расходуется быстрее, чем на обычном авто, потому что 800 сил не прощают лёгкой ноги. Держите это в голове до того, как влюбитесь.За что любят. За звук, за характер, за то, что таких больше не выпускают. Challenger в версии Last Call — это уже не просто быстрая машина, это капсула эпохи.Наддувных V8-мускулов такого калибра новыми в салоне вы больше не купите — сегмент закрыт. Отсюда и коллекционная логика продавца: экземпляр с пробегом в сотни километров позиционируется как инвестиция, а не как средство передвижения.За океаном самые редкие «прощальные» версии уже уходят с молотка заметно дороже прайса — и продавец на нашем рынке явно держит эту картинку в голове.На что смотреть при покупке. Первое — комплектация и подлинность версии: Redeye, Widebody, Jailbreak и Last Call — это разные ценники, и важно, чтобы «на бумаге» было ровно то, что на кузове (шильдики Jailbreak, соответствующая мощность в документах).Второе — на «свежих» экземплярах вроде этого критичен реальный пробег и история: машина фактически новая, и её ценность именно в этом. Третье — на возрастных Hellcat проверяйте нагнетатель, состояние тормозов и подвески, следы трек-дней и жёстких стартов.Четвёртое, чисто российское, — как машина ввезена и растаможена, чтобы потом не всплыли сюрпризы с документами, а заодно прикиньте, где вы будете искать оригинальные колодки и ту самую широкую резину, когда штатная сотрётся.Сколько стоит. Разброс на рынке РФ огромный и зависит от версии. Обычные Challenger встречаются недорого, «живые» Hellcat с историей — заметно дороже, а вот такой топовый Redeye Widebody Jailbreak Last Call, да ещё практически новый, — уже другая вселенная: в этом объявлении просят 20,5 млн рублей.Дорого? Да. Но это редкий, снятый с конвейера, коллекционный экземпляр — и продавец отталкивается именно от этого.А вы бы взяли?Вот честный вопрос, ради которого всё и затевалось. Представьте: у вас на руках 20 миллионов и надо принять решение. Один лагерь скажет — безумие, за эти деньги берётся немецкий седан, который и едет, и в поворот заходит, и бензин пьёт по-человечески.Другой лагерь ответит: вы не понимаете, это последний настоящий американский мускул с наддувным V8, через десять лет за него будут драться коллекционеры, а звук этого мотора не заменит ни один электромобиль.Если у вас когда-нибудь был Challenger — или вы хоть раз слышали, как Hellcat заводится в закрытом паркинге, — расскажите: 807 сил на заднем приводе и 728 километров пробега — это гениальная инвестиция или самый дорогой способ никуда не ехать?Смотреть на Авто.ру: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale…
5,7 - это не расход и не разгон до 100, ЭТО ОБЪЕМ!
Атмосферный V8, чугунный блок, почти 400 сил на заднем приводе, никакой управляемости, но зато сколько эмоций — это все про Dodge Challenger с двигателем HEMI2021 годПробег 30 тысяч кмБез ДТП, в идеальном состоянии Авто из США