Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 8 фото
Хороший машина — вездеход).
Хороший машина — вездеход). Прикольно едет в горах. На трассе качает и козлит. Рама прикольно бьет по глазам...Расход маленький, расходная часть недорогая. Много вкусняшек на момент выхода. Багажник нормальный. Клиренс высокий, даже очень, жирные мосты, как и должны быть у авто для внедорожья, МККП. Задняя форточка, самоблок, раздатка, кондиционер, электрозеркала. Неплохо смотрится в потоке. Хорошие заводские диски. Едет уверенно, рулится приятно. Есть какой никакой обвес (рейлинги, подножки, задний спойлер. Туманки практически фары.
Мечта "идиота"
Всем доброго времени суток. Вот и сбылась моя мечта идиота😁 я взял себе китайский прадик. Долго изучал этот автомобиль, сомневался, приценивался и наконец решился. Выбирать было особо не из чего в пределах 500км было всего 3 варианта, раскиданных по разным сторонам.После просмотра первых 2х вариантов, убедился, что живых их нету и морально настроился, что преобрету мужской конструктор. Осмотрев 3 й вариант, который оказался мертвее мёртвого и что-то с ним делать, ни хватит, ни сил, ни терпения, ни денег.Мой выбор пал на первый вариант, который находился в Новомосковске. Приехал и забрал, особо не вникая в текническую часть. До дома доехал нормально (330км). Испытал на бездорожье, проходимостью доволен.Загнал в сервис на полную диагностику подвескии и на моё удивление и удивление сервисмена, авто очень живой для такой цены и специфики самого автомобиля.доведение всего до идеала обошлось в 35000 рублей, это запчасти и работа, + поменял ещё радиатор охлаждения, т.к. тот тёк это ещё 2500, и осталось починить или поменять насос ГУРа.Ещё купил задние сидения за 2500, так как тут стоял жигулёвский диван, ну вот как то так.езжу, радуюсь. Продолжу вести журнал, выкладывать сюда поломки или успехи этого чуда китайской инженерии
Дервейс шаттл
Отличный. Автомобиль для активного отдыха, проедет туда куда хочется. В Германию съездил Бюдельсдорф и обратно своим ходом и привез прицеп дачу. 6000км в один конец. Съездил без ощутимых проблем. по ходу заменил бензонасос на мкаде. Расход по городу зависит от пробок, а по трассе в 10л входит, еду в не наказуемом пределе +19км. Каждый год выезжаю в отпуске на природу Обь, Обское, Алтай, озеро Большое. Каждый выезд до 1400км. Машина не разу не подвела. В багажник кладу лодку ПВХ, мотор, стол, бензобак, рыболовные причиндалы и шатер 3.5*3.5м не складывая задних сидений.
Дервейс Аврора
Хороший, надежный рамный внедорожник. Машина зарекомендовала себя только с положительной стороны, вопросов к подвеске нет. В зимних условиях заводилась исключительно. Немного жестковата,но тем кто увлекается поездками на природу, рыбалку, самый раз. Проходимость отличная. Расход при смешанной езде для такого авто - около 11 литров АИ-92. Обзор хороший. Посадка водителя удобная и пассажиры сзади довольны. Багажник очень вместительный. За все время владения особых проблем с машиной не испытали. Своевременный уход, как и за человеком, и тогда машина отплатит тебе тем же!!!
Ещё 4 фото
Негатив переполняет !
Всем привет! Думаю, что мой отзыв об автомобиле Дервейс будет полезен многим, желающим его прикупить. Сразу хочу сказать хейтерам, и яросным фанатам данного чуда: в игнор Вас всех- РАЗОМ!!!! И так в чём суть: Я не являюсь владельцем данного авто( Аврора, Шаттл, Плутус, Ковбой). Я очень долго искал его на просторах нашей огромной страны, используя все возможные ресурсы. Искал почти два года, и не нашёл!!!!!!!!!!!!!!!! Не нашел в адекватном состоянии!!!!!!!!!! Хотел я купить Шатл и сделать из него, путем вложения порядка 100т. хороший аппарат, похожий на Прадик. Что я видел: убитые в хлам помойные развалины за 150т. Чуть получше развалины за 250-350т. Ни одной реально живой машины не было. Кузова крашенные полностью у всех!!!!!!!!!!!!!!!!!! Везде гниль! Кузова очень слабые на коррозию. В машинах слабое всё!!!!!!!!!!!! Имейте в виду- я о всех моделях! Номера на рамах читаются не у всех машин! У многих они сгнивают! Это просто АХТУНГ! Посмотрите как номера у них вообще набиты! Как будто какой-то Азербек в гараже их набивал! При регистрации такого авто могут возникнуть проблемы. Я только у одной Авроры увидел нормальные номера ( Аврору я тоже рассматривал). Качество сборки Дервейсов примерно как у старых жигулей, или москвичей. Например сложно визуально определить битая она или нет! Так как все зазоры уже с завода кривые и огромные! По движкам ни чего говорить не буду, маленькая мощность и соответственно налог меня устраивают. Отдельное внимание хочу уделить многим владельцам этих авто( не всем, конечно!) Скажите: почему Вы так их ненавидите? Что так в хлам усасываете? Замотанные рули изолентой, и двери багажника, закрывающиеся на гвоздь, это нормально? Это все-таки внедорожник с солидной внешностью! Зачем, скажите так их***? Зачем врать, и говорить: с машиной все классно, хотя по факту, её надо сдавать на металл. Даже не на запчасти , а именно на металл!!!!!!!!!! Которого там уже мало осталось, так как запчастей там нормальных нет, все в г***! Теперь отдельное слово о запчастях: в своих комментариях к объявлениям владельцы пишут: запчасти копеечные, ходовка вся от Паджеро и Л-200. Если интересна стоимость запчастей: посмотрите - сайт Аронга в Питере, там цены!!!!!!!!! Сравните их !!!!! Пойти в магазин запчастей для китайских авто и заказать запчасть по вин коду не получится!!!!!!!!!!! Нужно колдовать и колхозить! Так как эта машина- сборная солянка хаотично собранных запчастей от разных машин! Почему только Паджеро 2 и Л-200??? Там например: ваккум от газели походит! И так далее......................Скажу так: если бы изначально новую эту машину взять и всю пролить какой-нибудь мовилью, и не убивать в процессе эксплуатации, возможно она бы поездила, с учётом скидок на косяки производства, но чудес, похоже нет. Я всегда следил за своими авто, последняя моя машина Монтерик-3. Я его держал в идеале и для меня дикость видеть такой автохлам!
Аврора
Хочу поделиться впечатлениями.
Машина куплена с салона. 2007 года выпуска. Приобреталась на манер мне нравится внешний вид.(ну вот так вот получилось, не считаю себя автолюбителем и многих примудростей закаленных водил не знаю)
Выезжая из салона первые впечатления конечно от запаха новой покупки ничто так не будоражит, согласитесь?
Цвет кузова серебристый металик. Внешний вид машины копия Rexton стоимостью около 1,5 млн. руб. Очень приятно было когда удивлялись реальной стоимости Auror'ы.
Салон тихий, удобный, красивый в сочитании кожи и кожзама бежевого практичного цвета.
Разгон до 100 км\ч в течении 5-8 секунд по факту на моей машине, учитывая что для такой тяжелой ~1700 кг, машины и слабого для внедорожника двигателя объемом 2.4 (Объем, куб.см 2351, Mitsubishi G64S4
Количество цилиндров/клапанов 4/16, 126 л.с. cнаряженная масса 1695, полная масса 2450 ) - вроде неплохо. Максимально ехал со скоростью 160 км\ч - это максимально заявленная скорость этой машины. А так 140 км\ч ненапрягаясь едит по сей день.
Первое что очень понравилось это мгновенные тормаза. На скорости машину не бросает и не трясет.
(Передняя подвеска независимая торсионная
Задняя подвеска рессорная, зависимая
Передние тормоза дисковые,вентилируемые
Задние тормоза барабанные)
Размер резины 235/65 R17 - можно поставить R19 подкрылки позволяют.
40% пластика - капот, бампера, крылья. Помимо крепкой несущей рамы, каркас автомобиля сделан из труб прямоугольго сечения, кузов оч. прочный не смотря на пластиковые детали. (На светофоре в зад въехала БМВ, у нее копот в гармошку у меня лишь обсыпалась краска на заднем бампере в месте удара, даже не прогнулся)
Далее ощущения по бездорожью - привод полный, дорожный просвет 220, пожалуй позволяет себя прикрасно чувствовать и не боятся что либо задеть (первое время по неопытности переезжал бардюры при парковке). Центр тяжести не позволяет машине перевернуться на крутых склонах. Попал в ситуацию когда машину пришлось наклонить почти не знаю градусов 60 наверное, было страшно но машина уверено и крепко стояла на всех 4х4. Огромный багажник с возможность открыть отдельно только стекло, если стекло закрыть забыли при заведенной машине идет писк датчика, так же заднии кресла складываются что дает еще больший значительный прирост к вместимости. Сильный свет от передних фар, и яркий для заднего хода - видно куда сдаешь назад.
В зимнее время. Шины стояли с салона "всесезонка" так называемая. Задний привод сложен в зимнее время и гололед, поэтому ездил на полном приводе. Чувствовал себя в калее снега как на лыжах в хорошем смысле этого слова. Машина послушно ехала по заданной траэктории. Габариты машины хоть наверное большие
Длина 4785
Ширина 1770
Высота 1880
Но маневренность удивительна высокая, можно ловко развернуться на маленьком участке за счет люфта руля.
Все стеклоподъмники с блокировкой с кресла водителя, электрическая регулировка зеркал, регулировка руля в три положения, наличие задних партроников. заводская тонеровка стекол.
Расход 15-16 л\100км по городу, 9 л\100км по шоссе
Ставить на такой двигатель газ отказался в связи вредности этого оборудования на двигатель.
При всем этом конечно же минусы.
Приобреталась машина на сумму 685 000 рублей.
Сборка Черкеск. (сегодня производство остановленно, как было заявлено по одной из версий из-за смерти директора завода в Черкеске, а так же не выгодности производства, затраты на производства, не выгодны по стоимости конечного продукта 685 000 за китайскую копию корейского если не ошибаюсь Ssang Young Rexton стоимостью почти 1,5 млн. руб.) Сейчас во всю производятся Lifan, как ни странно много положительных отзывов о них.
-Салон без использования чехлов за 5 лет пришел в потертый вид, а кое где и надрывы материала (Чехлы нужно приобретать).
-ГУР для столь тяжелой машины скорее минус, чем плюс очень легко рулить и забываешь, что это все же тяжелая машина.
-Лампочки стопа и зад. габаритов нисщадно перегорали до тех пор пока не вкрутил по дороже.
-климат контроль напрочь отказывается коректно работать в автоматическом режиме, проще устанавливать в ручную
-жесткая подвеска:
Передняя подвеска независимая торсионная
Задняя подвеска рессорная, зависимая
-за время экспулотации стало шумно в салоне, одна из ручек двери стала заедать.
-качество покраски стало проявляться через 5 лет, на коцанках появилась ржавчина
-полный привод подключается на передних колесах в ручную, из солона электронная раздатка, пониженной нет, но есть блокировочная система.
По запчастям, смена масла и фильтра без особых проблем, подбирал по размеру фильтра. Замена передних колодок обошлась вместе с работой ~4000, ставил родные колодки. Машина простояла в гараже почти пол года с водой в радиаторе, воду туда вообще нельзя заливать - из-за чего 2000р за смену патрубков. А так же за 5 лет пора уже наконец сменить шины, весь комплект можно приобрести ~32000
По расходникам каждые 15000 км менять масло, и вот вот понадобится заменить ремни. Исправить огрехи дверей и покраски обойдется ~5000 максимум - не делаю в связи с продажей.
Из серьезных поломок цакают подшибнки на генераторе пока не знаю что будет стоить это. На этом все что мне известно за 5 лет.
Сегодняшняя стоимсоть aurora 2007 в диапозоне 350 000 - 450 000, за эти же деньги приобретается все возможные лады, машины которые требуют значительных доработок. В итоге видим разницу в классе машин и качество\цена соотношении.
Отличный автомобиль!!!
За время эксплуатации ни разу не подвел!!! Не ожидал от черкеса таких показателей: как по проходимости так и по надежности! Являясь владельцем этого Джипа постоянно ловишь заинтересованные взгляды прохожих, это вам не японцы и англичане и немцы стоимостью за 1000000, а представитель более (ой как более) скромного диапазона цен. Не скрою за время эксплуатации пришлось немного потратится: При пробеге в 65000 поменял расходники по двигателю и откапиталил коробку (заменил синхронизаторы) вместе с работой ушло 25000 советских, поменял шаровые и рулевые наконечники (2500 с работой) ну про масла даже не говорю, ну и еще по мелочи там пару датчиков, лампочки, электровентилятор печки (кстати от шнивы). для машины с пробегом в 98000 считаю все эти расходы пустяками, тем более что все что исправлял по мелочам это были всего лишь заводские не доработки (Машина была одной из первых сошедших с конвеера :-)) Вобщем за скромную сумму получил надежного друга с которым решил не расставаться как минимум еще лет 5.
По ходовым качествам машинка радует. Хотя езжу в основном в городе (расход до 12 литров если ездить агрессивно (хотя на такой машине это и не требуется) , н0 и по грязи доводилось его испытать. Проходимость не хуже чем у Козлика, хотя по комфорту с последним не сравнить :-). За городом же по трассе на 110-120 км/ч 8-9 литров.
Летом в Питерских пробках мотор почти не греется даже в жару никогда не включался 2ой вентилятор, зимой в холод выручают 2 печки. Да чуть не забыл, даже в сильном го...не можно не включать передок понижайка на заднем работает отлично!
С з.ч. проблем никогда не было (кто ищет тот всегда найдет) тем более что можно скачать каталог!
Подвеска мягка не козлит! В общем плюсов у него хоть отбавляй!
МИНУСЫ: Единственный минус: На полном приводе рекомендуется ездить только с невысокой скоростью 20-40 км/ч (все таки коробка пар-тайм) но ведь по го...ну гонять то и ненужно, а такой скорости вполне достаточно!!!
P.S.
Всем Тем Кто не ездил на этом чуде, не нужно его похабить!
Derways Plutus - да, я на нём езжу!
В силу некоторых причин, несколько месяцев назад, я стал владельцем автомобиля Derways Plutus производства 2007 года и хочу поделиться своими впечатлениями с широкой общественностью.
Сразу хочу оговориться - брал его новым, с пробегом 5 км.
Итак, что мы имеем: автомобиль системы "пикап", с постоянным задним приводом и подключаемым передним с возможностью включения / отключения раздаточной коробки из салона.
Комплектация:
- кожанный салон
- CD магнитола + 4-е динамика
- центральный замок
- 4-е стеклоподъёмника
- регулируемая по высоте рулевая колонка
- электрозеркала заднего вида
- подлокотник
При более детальном рассмотрении мы получаем:
Снаружи - Шевроле Колорадо, практически без изменений. Сразу хочу отметить хорошую освещаемость дороги передними фарами. Действительно хороший свет. Также не могу не похавлить фонари заднего хода, даже в сильной темноте они позволяют свободно перемещаться, не задумываясь о том, что какая-нибудь вредная штука может притаиться на неосвещённой части пути.
Отдельного привыкания требуют вмонтированные в зеркала заднего вида повторители. Честно говоря, они мне доставляли некоторое неудобство во время длительной езды по трассе ночью. Но - привык. Тем более, что они гораздо заметнее для окружающих чем те, которые ставятся в крылья. Особенно это сказывается в нормальных условиях передвижения -город и дороги прочие дороги общего пользования.
Зазоры кузова пригнаны достаточно аккуратно, резинки не отходят, хотя у меня была пара нюансов. Например пришлось подвинуть капот, чтобы он не задевал пластмассовую крышку крепления поводка дворника (хотя её можно было бы и обрезать, но мы же не ищем лёгких путей!), ещё пришлось отрегулировать замок заднего борта, чтобы он на ходу не открывался. В остальном - проблем не наблюдается (тьфу-тьфу-тьфу!).
По ржавчине - машина эксплуатировалась и эксплуатируется в МСК и уже несколько месяцев отъездила по зиме. Есть незначительное "цветение" хрома по краям, плюс некоторые небольшие очаги в кузове (не аккуратно что-то возил и протёр родное покрытие), а также пороги под пластиковыми накладками. Всё, кроме хрома лечится элементарно. Хром тоже лечится, но сложнее.
Лезем под капот и, пардон, под раму. Что мы там видим? Правильно! Митсубиси во всей своей красе! После этого открытия и первой поездки на авторынок за расходниками, усмешки скептиков в виде моих друзей улетучились сами собой. Хотя, воздушный фильтр и бензофильтр надо было подбирать, но это заняло 15 минут времени.
Двигатель лицензионный 2,4 литра, 126 л/с, на крышке написанно Mitsubishi, в ПТС стоит модель - 4G. Да, это он. Старый и, как показала практика, надёжный, даже в исполнении Китайцев.
Основная проблема под капотом - это подтекание антифриза из-под сальника помпы. Заменил - поехал дальше.
Самая большая претензия в этой машине у меня к проводке. Кое-что пришлось подпаивать, а разъёмы самостоятельно загонять в защитные кембрики. Особенно смешно это смотрелось на станции ТО, когда мы заявились туда с полуработающим габаритом.
Но, надо отдать должное - машина прошла по всем параметрам с большим запасом! И это не смотря на то, что у неё написан эко класс 2. Попробуем повторить через два года.
Салон - торпедо от нового Land Cruiser Prado. Материал подешевше, да и пластмассовые панели пригнаны не совсем идеально, но жить можно.
Кошка точно не сбежит! :)
Салон кожанный, точнее "кожезаменённый". Практичный, что очень важно для рабочей машины. Не протерается и чистится легко. Ездил и зимой и летом - дискомфорта не испытывал, хотя, вентиляции а-ля BMW или Mersedes нет...... Но интересно было бы попробовать! Заднее сиденье - напрягают двухточечные ремни - не удобно пристёгивать детское сидение. Но в машинах 2008-2009 гг. стоят уже 3-х точечные ремни.
К сожалению, и этот автомобиль не лишён самого большого недостатка 99% всех пикапов - это практически вертикальная спинка заднего сидения и относительно высокий пол. Но, что поделать - такой уж тип.....
Пересаживаемся вперёд. По отзывам почти всех, кто ездил на этом автомобиле, место переднего пассажира самое комфортное.
С водителем проблем несколько больше. Я со своим ростом около 170 см и весом порядка 100 кг, чувствую себя комфортно. Некоторые из моих приятелей испытывают некотрый дискомфорт от того, что колени периодически задевают торпеду. Ситуацию бы исправила установка сидения с возможностью регулировки вверх/вниз, но пока этой опции не предлагается.
Если вам интересно, скрипит ли пластик - да, он скрипит, но не везде и то периодически.
Теперь о смешном. Магнитола. Когда я увидел её в первый раз, то сильно обрадовался - двухдиновая, судя по надписям на экране читает всё, и DVD и V-DVD и MP3 и..... Но в реальности только CD. Радио работает хорошо. Кстати, очень интересна сделана подсветка магнитолы -в цвет Российского флага (инетерсно, это они нарочно?!).
Вообще, подсветка в машине сделана на 85% удачно. Почему на 85? Потому что приборы подсвечены ненавязчивым белым светом, не напрягающим даже в темноте на трассе. К сожалению, регулировки яркости нет (хотя, как говорилось выше, и не надо!) Но вот подсветка часов и управления климат-контроля (зелёная) не гармонируют с подсветкой приборов вообще ни как. Но это на скорость не влияет.
Кстати, в передних дверях установленны лампы, подсвечивающие место, куда приходится наступать - это удобно!
Вентиляция. Как я уже писал, в машине установлен климат-контроль. То есть, он что-то должен контролировать, но у меня, согласно инструкции он сломался. Всё хочу поменять, но руки не доходят, поэтому пользуюсь им в ручном режиме. К сожалению он периодически тормозит, поэтому температуру надо задавать на 2-3 градуса выше/ниже от температуры в салоне. В дождь потеют стёкла и их периодически приходится охлаждать. Но, несмотря на это, печка и кондиционер хорошо работают. Ни летом ни зимой проблем не испытывал даже в пробках.
Вождение. На 5+. Честно. 130-140 км/ч и это не предел. Дорогу держит отлично, даже не гружёный. Мотор низкооборотистый, хотя и бензиновый.
Новичкам надо будет привыкнуть к тормозам - педаль хватает где-то в середине. Подозреваю, что это и есть пресловутый МАБС (механическая антиблокировочная система). Кстати, он работает. На 70 км/ч оттормаживался на заснеженной обочине, при этом левый борт был на асфальте - отлично оттормозился. Без заносов, без лишней суеты. Тормозной путь такой, как и должен быть на машине подобного класса.
По проходимости - тоже 5+. Главное не переоценить! Хотя, я достаточно спокойно разворачивался через колею от трактора Беларусь.
Передний мост жёсткоподключаемый - отвёртками, также как на УАЗе.
Из кабины включается только раздатка.
Вообще, среди приближённых бродит легенда о том, что выпускались машины с понижающей передачей и автоматической блокировкой заднего дифференциала..... . Таких не видел. Видел только с понижающей передачей. По отзывам тянет как танк, хотя мне и без неё хорошо.
Из советов возможным Плутосоводам:
- смотрите за проводкой. Силовая не откажет, но неприятностей типа перегоревших ламп может быть много.
- смазывайте всё, что нужно смазывать и протягивайте всё, что можно протянуть. Чем чаще, тем лучше.
- не экономьте на смазочных материалах.
- при замене свечей: там их два типа побольше и поменьше. В Плутус ставятся поменьше.
- после покупки лучше ещё раз сделать антикор и антигравий.
- через 20 000 км лучше сделать сход-развал.
- антифриз лучше поменять с жёлтого на зелёный в силу его большей распространённости.
- антифриз заливается не в расширительный бачок, а прямо в радиатор.
Расход бензина - примерно 12-13 литров на 100 км.
Если ездить быстро - до 17-19 (в городе).
Грузоподъёмность по паспорту 500 кг (в жизни на него грузили примрно 800 кг и с комфортом ездили).
Марки бензина: 92/95
Настоящий джипяра
Владею не много. Еще впереди зима. Думаю будет все также окей. Большой проходимый в полном смысле этого слова внедорожник. Слабо по пашне со скоростью 60 км/ч? Отвечу: нет! Бедный зайчишка, бежал пока не выдохся. Пришлось и нам остановится. Картина такая: ночь, поле, вокруг ни души, только в свете фар загнанный зайчишка, трясущийся от страха и напряжения.
Когда ехали по полю, ощущения такие, как на моторке по реке.
На трассе свободно 130-140 км/ч, никаких козлений и рысканий. В свое время на УАЗе и нетолько у меня на скорости от 60 км/ч при попадании переднего колеса в выбоину на асфальте начиналась така-а-а-я резонансная вибрация рулевого колеса, что впору бросать руль и прыгать из машины.
КОРОЧЕ: Хорошая внедорожная машина с полным электропакетом, обзорностью.
Надежная и неприхотливая. Настоящий вояка или охотник.
Хороший автомобиль
Скоро пора продавать. Вопрос - на что менять? Когда покупал машинку, привлек внешний вид, относительный комфорт. Менеджера почти не слушал. Но пытался понять, где он гонит, а где говорит зная. Ничего он не знал конечно. но прошло три года 60000 за спиной. хочу менять машину и не могу выбрать ничего лучше. Ездил на Патриоте. Перестал хотеть Патриот. Ездил на двух китайцах. Тоже перестал хотеть. Только Лендровер? Дорогой. Значит буду ездить дальше на Ковбое.
Правда, тут странно. Двигло не 3.0, а 2,7 и мощность 140, а не 160.
За четыре года
1. Регулировал нижне шаровые опоры.
2. Поменял:
-ремень ГУРа
-упоры дверей багажника.
-лампочки в фарах и стоп-сигнале.
-сальник хвостовика и вторичного вала раздатки.
-трос ручника.
-концевики во всех дверях.
-один предохранитель.
- задние колодки 2 раза.
- передние колодки 1 раз.
Эту машину сняли с производства. ПОЧЕМУ? Гонят китайское дерьмо, где даже сесть нельзя нормально. Зато с ABS и EBD.