Замена и регулировка тросов КПП на Daewoo Matiz: гарантия чётких переключений

Передачи начали включаться с характерными щелчками, особенно первая и задняя — рычаг требовал усилия, а задняя вовсе иногда не ловилась. Проверка показала износ тросов: один заедал в оболочке, второй — начал растрескиваться у наконечника.

При пробеге в районе 80 000 км замена стала вопросом времени. Операция несложная, но требует аккуратности.

Инструменты и расходники, которые потребовались

• Ключи на 10 и 13 мм, удлинитель, кардан, отвёртки (крестовая и плоская), пассатижи.
• Смазка, WD 40, комплект новых тросов (оригинальные номера: 96333366, 96266622 или 96568386).
• Фиксаторы, шайбы, Е клипсы и тонкая отвёртка для удержания рычага в нейтрали.

Перед началом снят аккумулятор и воздушный патрубок, чтобы добраться до механизма кулисы под капотом. В салоне откручена консоль и коврик — это открыло доступ к основанию рычага.

Демонтаж старых тросов

1. Сначала с моторного отсека ослаблены и сняты гайки крепления тросов.
2. Далее — снятие шплинтов, шайб и Е-образных фиксаторов, удерживающих наконечники в кронштейнах.
3. Под машиной тросы аккуратно извлекались из креплений, убирались серьги. Механизм кулисы полностью освобождён.
4. В салоне аккуратно вытянуты остатки тросов — старые оболочки оказались потрескавшимися, один трос заедал внутри от грязи.

Установка новых тросов и регулировка

• Перед установкой нанесена смазка на металлические части и наконечники, а оболочка обработана WD 40.
• Прокладка тросов производилась строго по заводской схеме — через уплотнённые отверстия к коробке и рычагу.
• В кронштейнах крепёж затянут с усилием примерно 10 Н•м, установлены все шайбы и клипсы.
• Рычаг КПП зафиксирован в нейтрали с помощью удлинённой отвёртки.
• Тросы натягивались до лёгкого сопротивления и симметричной работы.
• После фиксации произведён контроль включения всех передач.

Настройка и тестирование

1. Для проверки запускается двигатель, передачи включаются по очереди — без люфта, без усилий.
2. Отдельно отрегулирована задняя: натяжение троса уменьшено, чтобы устранить мёртвую зону.
3. Проверен ход между 2-й и 3-й — он стал ровным и коротким.
4. После полной сборки и возвращения консоли на место проведена пробная поездка. Все передачи переключаются чётко, щелчков больше нет, кулиса не болтается. Рабочий ход восстановлен.
5. Дополнительно проверен рывок при старте и включение задней под уклон — ничего не заедает и не проскакивает.

Технические детали и поведение после замены

– Новые тросы для Daewoo Matiz подходят только при строгом соответствии OEM-номерам. Их длина и конструкция рассчитаны под кулису с коротким ходом.
– Регулировка выполняется вручную — натяжение троса в пределах ±2 мм влияет на плавность и точность включения передач. При слишком сильной затяжке возможны проблемы с задней.

После установки, при корректной регулировке, коробка работает как положено. Это влияет на общее впечатление от машины: рычаг не клинит, передачи не выпадают. Даже на коротком маршруте чувствуется разница — Matiz реагирует точнее и мягче.