Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ЕВРОПЕЕЦ ЗА 2,3 МЛН?
✔️ двигатель 1.2 turbo на 130 л.с.✔️ японский 8-ступенчатый автомат AISIN✔️ бесключевой доступ✔️ подогрев сидений✔️ полный обогрев лобового стекла✔️ современная мультимедиа✔️ комбинированный салон: экокожа + тканьНесмотря на компактные размеры, автомобиль получился очень практичным:✔️ просторный задний ряд✔️ 2 ISOFIX✔️ вместительный багажник✔️ клиренс 190 мм
Тут пригодится ваш совет
Citroen C3 Aircross 1.6 (дизель) 2018г
Всем доброго времени суток,с недавних пор являюсь владельцем Citroen C3 Aircross 2018г и появилась необходимость в замене тормозных дисков и колодок в круг, есть ли у кого-нибудь пособие по ремонту в письменном или электронном виде и совет где его можно приобрести,а то перелопатил весь интернет и нашёл только Руководство по Эксплуатации,где о ремонте ничего не сказано
Какие авто не затронул новый утильсбор?
AUDIA3 1.4 TSI - 150 л.с.A3L 1.4 TSI - 150 л.с.A4 35 TFSI 1.5 - 150 л.с.A4L 1.4 - 150 л.с.A4L 1.4 TSI - 150 л.с.A6 1.4 TSI - 150 л.с.CITROENC3 AIRCROSS 1.2 - 100-130 л.с.C3L 1.2 - 116 л.с.C3 XR 1.2 - 136 л.с.C5 AIRCROSS BLUEHDI 1.5 - 130 л.с.HYUNDAIAVANTE (ELANTRA) 1.6 - 123 л.с.OASPER 1.0 - 76 л.с. OASPER T-GDI 1.0 - 100 л.с.CELESTA 1.6 - 123 л.с.CRETA 1.5 бензин - 115-123 л.с.CRETA 1.5 дизель - 116 л.с.ELANTRA 1.6/2.0 - 123 - 150 л.с.ELANTRA 1.5 - 115 л.с.KONA 2.0 - 149 л.с.MISTRA 1.5 - 115 л.с.SONATA LPI 2.0 MPI - 150 л.с.VENUE 1.6 - 123 л.с.TOYOTACOROLLA 1.6-1.8 - 122 - 140 л.с.COROLLA 1.5 - 121 л.с.LEVIN 1.5 - 121 л.с.PRIUS 1.8 - 122 л.с.VIOS 1.5 - 110 л.с.HONDACIVIC 2.0 - 155 л.с.CRIDER 1.0 - 122 л.с.FIT 1.5 - 120 - 130 л.с.INSIGHT 1.5 - 151 л.с.XR-V 1.5 - 131 л.с.RENAULTCAPTUR 1.3 - 152 л.с.QM6 2.0 LPE - 140 л.с.SM6 2.0 LPE - 140 л.с.XM3 1.3 TCE - 152 л.с.SUZUKIBALENO 1.5 - 105 л.с.JIMMY 1,5 - 105 л.с.ERTIGA 1.5 - 112 л.с.SWIFT 1.5 - 102 л.с.VOLKSWAGENBORA 1.5 - 113 л.с.GOLF 1.4 - 150 л.с.JETTA 1.4 TSI - 150 л.с.JETTA VAS 1.5 - 112 л.с.JETTA VS5 1.4 -150 л.с.LAVIDA 1.5 - 113 л.с.POLO 2021 1.6 MPI - 110 л.с.SAGITAR 1.4 - 150 л.с.T-CROSS 1.4 - 113 л.с.T-ROC 1.4 - 150 л.с.T-ROC 2.0 TDI - 150 л.с.TAYRON 1.4 - 150 л.с.TIGUAN 1.4 - 150 л.с.KIAK3 (CERATO/FORTE) 1.6 - 123 л.с.K3 1.5 - 115 л.с.K5 LPI 2.0 - 146 л.с.KX3 1.5 - 115 л.с.MORNING (PICANTO) 1.0 - 76 л.с.NIRO HEV 1.6 - 141 л.с.PEGAS 1.4 - 100 л.с.RAY 1.0 - 76 л.с.SELTOS 1.6/2.0 - 123 - 149 л.с.SELTOS DIESEL 1.6 - 136 л.с.SPORTAGE 2.0 MPI - 150 л.с.PEUGEOT2008 1.2 - 130 - 136 л.с.3008 BLUEHDI 1.5 - 130 л.с.508 BLUEHDI 1.5 - 136 л.с.NISSANQASHQAI 2.0 - 151 л.с.SYLPHY 1.6 - 135 л.с.TIIDA 1.6 - 126 л.с.FORD ESCORT 1.5 - 122 л.с.MITSUBISHIASX 2.0 - 150 л.с.ATTRAGE 1.2 - 78 - 80 л.с.SKODAKAMIQ 1.5 - 113 л.с.KAROQ 1.4 - 150 л.с.OCTAVIA PRO 1.4 - 150 л.с.SUPERB 1.4 - 150 л.с.MAZDAATENZA (MAZDA6) 2.0 - 158 л.с.CX-30 2.0 - 158 л.с.CX-50 2.0 - 158 л.с.CX-5 2.0 - 155 - 158 л.с.MAZDA3 (AXELA) 2.0 - 158 л.с.BMW116D 2.0 - 116 л.с.118i 1.5 - 140 л.с.320i 2.0 - 156 л.с.320Li 2.0 - 156 л.с.X1 - 140 л.с.X2 - 140 л.с.MARCEDESA180 1.3 - 136 л.с.A180L 1.3 - 136 л.с.A-CLASS до 160 л.с.(БАЗОВЫЕ ВЕРСИИ)С-CLASS до 160 л.с.(БАЗОВЫЕ ВЕРСИИ)GLA 1.3 - 136 л.с.GLB 1,3 - 136 л.с.CHEVROLETMALIBU 1.3 - 156 л.с.MONZA 1.5 - 113 л.с.ONIX 1.0 - 125 л.с.SPARK 1.0 - 75 л.с.TRAILBLAZER 1.2 - 139 л.с.TRAILBLAZER 1.3 - 156 л.с.TRACKER 1.0 - 125 л.с.TRAX 1.4 - 140 л.с.MINIONE 1.5 - 102 л.с.
Ничего Нового....на Авто практически Не езжу...(работы хватает на Грузовом авто,,,да и Здоровье сейчас НЕ ПОЗВОЛЯЕТ много ездить)
Добрый день! Напишу краткий отзыв о моём C3 Aircross.
Так получилось, что все личные автомобили были французских марок, это третий по счету и могу сказать, что его можно считать удачным приобретением. За почти 4 года эксплуатации ничего не сломалось, работает как должно. Достаточно комфортный, динамичный и управляемый. Динамика сильно зависит от используемого топлива. Так как тут малообъёмный турбомотор 1,2. 95 минимально допустимый. Но лучше всего он едет на 100 бензине от Лукойла. Ни Газпром ни какой другой бензин не дают того ощущения.Маловато места на заднем ряду. Точнее так, заднее сиденье рассчитано на некрупных людей или детей. У меня там 2 детских кресла, поэтому использование в таком формате не вызывает дискомфорта. Очень компактный и маневренный. Удобно парковать в тесном дворе. Парктроники и камера заднего вида сильно в этом помогают. Штатно установлен обогрев лобового. Зимой супер классная опция. В общем автомобилем доволен. Успел купить по нормальной цене до событий. Всем счастья, любви и здоровья!
Первые проблемы с авто
Начну с того, что авто 2018 года, а уже пошёл 2023!Так вот, с момента покупки автомобиля в феврале 2022 ( покупал с пробегом 40тыс. км ) ещё не прошло и года, но уже накатал 60 тыс км 26.12.2022 при поездке на родину в г.Кинешма у машины перестал отключаться вентилятор охлаждающий турбину даже после заглушки авто.Как итог этого «конфуза» 1 ночь авто стояло не закрытым ( пришлось снимать клемму с акума чтобы не сел в ноль ) и более суток в целом этот вентилятор работал с таким звуком будто авто сейчас взлетит в небо.Оказалось вышел из строя блок управления именно этого вентилятора ( замена обошлась вместе с работой в 10 тыс рублей )
Запасной...
Остро встала задача поиска второго авто в семью, задача была найти НЕБОЛЬНОЙ автомобиль для коротких поездок по городу (машина для супруги: школа, кружки, в булочную за хлебом...). Смотрели много чего, Франция, почему-то отпадала. То, на что падал глаз, не очень нравилось, новый Соул — шлем имперского штурмовика из звездных войн. Новая Крета, Господи прости, просто промолчу! И все это с доп наценкой от дилера в районе 500к за просто так, ну типа деньги нужны. Неожиданно вывалился аналог Киа Соул — новый третий аиркросс... ну после долгих поисков, почему бы и нет, как говорится. Начали ездить, смотреть живьем. Сентябрь 2021 это еще время продаж дорестайла, поэтому его можно было посмотреть в изобилии и даже взять со скидками, но как всегда есть "НО". Если в целом морда жену устраивала (а ее выбор машины для себя был определяющим), то салон смущал: сидушки показались так себе, невнятная шайба ручника, подстаканники в нише и т.п. Наши одну новую машину в комплектации Feel, посмотрели, посидели. В целом понравилось куда больше, всегда хорошо, когда выбор есть. Посмотрели "машины в пути" и практически в слепую заказали зеленый цвет в максималке. Помню только, что когда машина пришла, слова менеджера были: приезжайте смотрите, цвет реально странный. Она у них стояла только с автовоза, не мытая, но уже было понятно, что надо брать. При нас ее сполоснули и последние сомнения развеялись. Немного про разницу фейслифта с обычным: 1) Морда. Оно и понятно, фейслифт вроде. Самое прикильное описание из интернета, которое понравилось: дизайнеры Ситроена разработали 2 варианта диайна морды, пошли пообедали и потом решили оставить оба :) Получилось, на мой взгляд, недурно. 2) Салон: стулья реально удобнее, чем в дорестайле. Тоннель приобрел логичный вид — человеческий ручник с такими же человеческими подстаканниками. Экран мультимедиа стал больше, но в этом и минус: перестало хватать места для кнопок и их перенесли в программные кнопки в меню и подменю. Привыкнуть можно, но определенный навык наработать придется. Например, чтобы в дороге поменять температуру климата надо нажать кнопку климата, натыкать на экране температуру, нажать кнопку основного меню и там уже выбрать Андроид авто или Радио. Сравнивая с нашей основной машиной (7 мест) за счет малого объема салона понравилась работа климата. Из-за того, что салон не надо так продувать, то и нет ощущения непонятных сквознячков, движение воздушных потоков не ощущается. Но в сырую погоду, даже при работающем кондее, бывает запотевает лоб, и чтобы его продуть надо включать обогрев лобового. Конденсат уходит быстро, но разговаривать при максимальных оборотах мотора печки как то не особо. Мотор: 3 горшка, конечно, потрясывает, без этого никуда, но есть нюансы: по инструкции заправлять машину надо бензином "ОТ 95" и выше. Сначала так и делали, заправляли 95-м и вроде все было норм, на расход внимания не обращали, потому как брали машину осенью, а прогревы и короткие поездки по 7-15 минут к малому расходу не ведут. С сентября по январь в таком режиме накатали 2 тыс км. и средний расход светился 13,7. Давно хотел попробовать, а как оно на 100-м, и вот случай представился. Заправка на МКАДе... и о чудо! Отличная динамика, меньше вибрации, даже рычание при ускорении стало тише как то. В результате, машина на 95-ом стабильно показывавшая запас хода в районе 450 кило, сейчас на полном баке после пробега 60км от заправки показала остаток 520! Я понимаю, что наш 95 это всего скорее 90 или 92 максимум и на 100-м она едет куда лучше, но я не думал, что эффект будет на столько сильным! Видно что двигатель поймал свои настройки и начал нормально дышать. В любом случае скажу, что даже для разницы в районе 6 рублей с литра, 100-м бензином заправляться экономически выгоднее.Подвеска и впечатление от вождения: у меня были разные машины, прекрасно рулящаяся Мазда 3, вальяжный Хендай гранд санта фе, все перечислять не буду, скажу только, что при относительно мягкой подвеске эта машина заходит в поворот очень уверенно и нет даже намека на снос чего-либо куда-либо. Шум: по трассе шумная, на 130 реально громко в салоне, НО! При смене стоковой резины на зимнюю Гуд йеар шум практически пропал, поэтому проблема больше стоковых колес, а не шумки в целом.На закуску немного французских приколов, которые я так и не понял: зачем на мультируле громкость делать слева, а переключение треков справа? Ну и там и там есть крутилки, почему бы блок музыки не скомпоновать в одном месте? Замок ремня безопасности, моя личная боль... вообще, это устройство давным-давно проектировалось для того, чтобы одним ненавязчивым движением застегнуть ремень безопасности, но во Франции, видимо, считают по-другому и сделали из этого процесса приключение! Если вы пробовали правой рукой достать что-то из левого кармана, то это вот оно прям! Замок расположен на оси спинки сиденья в самом низу и как его оттуда достать без акробатического этюда — непонятно. Ну и по мелочи: кнопку старт/стоп можно было сделать ближе к рулю, а вместо нее сделать кнопку спорт режима, ну и вообще, все же можно было найти место для нормальных кнопок на основные функции. Центральная секция задних сидений с подстаканниками могла быть и поуже, может быть ее рассчитывали под сноуборд, но его можно класть и боком. Сейчас невозможно открыть эту часть, если стоит детское кресло.В заключении скажу, что мне сложно оценить такие качества как надежность, машине всего 2 тыс км, но в целом машина очень нравится и по дизайну и по ходовым качествам и по салону. Те задачи, под которые она покупалась, она справляется на ура!Небольшой апдейт: не сказал об одном из самых досадных недостатков машины — грязные пороги! Сейчас уже все научились делать так, что бы после поездки не стирать штаны, у третьего аиркросса вылезти из машины не запачкав штанину редко получается.
Жемчужина в навозе!
Название скорее продиктовано общим выбором на нашем рынке в сравнении с той же Европой, так что не судите строго.После 10 честных лет на опель астра h было принято решение покупки матери чего-то более современного и выбор пал в мерe возможностей на соул. На самом деле есть несколько правил, по которым нужно покупать ей машину, как то механика и высокая посадка, а соответственно выбор крайне мал) По прошествии полугода я принял решение ( по совокупности факторов), что данное авто надо менять на что-то более ли менее приличное ( это мое личное мнение + она возит моих детей, а металл мне совсем не понравился). И опять дилемма, что взять. Был отказной кантрик на механике, но не понравилась посадка, был ренегат на минималках с механикой, но за 1,45 и без скидок я послал их далеко и надолго, витара показалась простоватой, спортедж совсем не понравился. Пришли к французам за гран пикассо, но внутри он оказался каким то реально автобусом и автоматом нет. Рядом и стояла эта с3аиркросс. Сели, оно. Но я помню, что механика на нее везется только под заказ, но по стечению обстоятельств на складах была 2 черных и один белый в поставке на механике и дизеле. Комплектация шайн, нет буквально нескольких мелочей. Брал в лизинг, на круг все вышло порядка 1,25.Теперь по сути. На машине я ездил всего несколько раз, все в основном по косвенным ощущениям и со слов. Расход порядка 5,5 в городе, рулится прекрасно, греется как дизель — долго. Как ведет себя в настоящую зиму пока не понятно, прошлая зима была скорее весной. Места в салоне больше, чем кажется снаружи, заднее сидение трансформируется во все стороны. Достаточно высокий авто, сносная мультимедиа ( идентичная пежовской). Из не очень понятного: головной свет слабоват, идиотический ручник, который перекрывает всю нишу между двух передних сидений. На сегодняшний момент машина проехала 13к, позади одно то. Нареканий ноль!Я на самом деле к тому, что я не понимаю, скажем, мега популярность соула, но при этом отсутствие на дорогах с3. Он лучше во всем. Хотя бы как настроена подвеска, точнее связка рулевого и подвески, по сравнению с корейцем — это просто песня. Двигатель, который с ком транспорта, и имеет просто сумасшедшую надежность и ресурс. И тачка собрана в ЕС, где точно все норм с контролем качества, хотя может у меня просто придирки.
Конек Горбунок
Всем всего! Первый ситроен у меня. До этого был Вольво — породистый и надежный товарищ. Сравнивать не буду. Машину искал с весны. Бюджет до 2х. Автомат. Посмотрел Тигуан, Кодиак, Атлас, Джимни, Хавалов в ассортименте, СХ5, ХС60. Езжу Москва, область, Асфальт, зимой после трактора, в основном один, из путешествий — до Смоленска и обратно, опыт 25 лет. Водил Волгу, Альмеру, Ешку глазастого, Навару, Рафик, ХС60, Тагаз. Ситроен не рассматривал в принципе. Ждал менеджера в Судзуки и скоротал время в Ситроен. Обычное дело — посидел, пооткрывал, пощупал все что стояло в зале. Застрял в С3 айеркроссе. Вроде маленький, а место есть и спереди и сздади, багажник тоже есть. Пятая дверь дает доступ ко всему обьему. Ничем не воняет. Материал без претензии, но все к месту и бюджету. Ну а морда просто симпотная. Покорила шестиступка Айсиновская. Конечно Малолитражка, однако сейчас это у всех так... экономии топлива наверное по другому не достичь. Дома почитал, посмотрел Интернет в помощь, спасибо другим владельцам — набрался у Вас Смелости. Стал смотреть акции и нашел. На месте посмотрел, прокатился. Резвая, веселая, целая, коврики, пол бака. Меня уже было не остановить. Езжу меньше недели, а впечатлений море. Внутри как в яйце (нет ощущения обитой ковролином фанеры), хорошая шумка, без сверчков, все под рукой. Сидуха всего с 3 регулировками, разместился удобно, регулировка руля при моем росте (185) очень пригодилась. Климат нормальный (зима покажет). Люком постоянно пользуюсь, пока тепло и не каплет. Проекционный дисплей в темноте выручает. Четко видно скорость, подсказки навигатора, знаки ограничения скорости тоже выводит (жаль их у нас мало, а ограничений и камер много), не отвлекаюсь от дороги. На скорости валкости нет, от встречных фур не шарахает. На обгоны иду пока осторожно. Тяга вроде есть, просто нужно крутить, а я после дизеля к этому не привык. Посмотрю что впихнется в багажник по стройке дачи. Конечно без фанатизма. Очень пригодился контроль полосы и слепых зон (хоть и по кругу обзор хороший не всегда есть время покрутить головой (в выходные на дороге много диких водил). После кожи оценил тканевый салон. У меня стоит Мэшь/сетка. Совсем не так потеется как раньше. К габаритам привыкаю. Правое крыло не привычное. Есть парктроники и камера — пишет что проехал и накладывает изображение. Нитевой подогрев лобового надеюсь послужит зимой. Есть щель для карты, засунул пропуск от шлагбаума. Из непонятного. Отсутствие центрального подлокотника. На сиденье водителя есть подлокотник по форме и толщине напоминающий мужское достоинство. Рычажок круиз контроля расположен не удобно рядом с указателем поворота и вне поля зрения. Некуда распихать мелочевку спереди. Пришлось занять ниши и в центральном тунеле за водителем. Крышка бардачка кажется хлипкой. usb порт только один. При этом есть беспроводная зарядка. Радио ловит не всегда хорошо. Очки положить не куда. В ближайшее время попробую как складываются сидения, в том числе переднее пассажирское. Самое главное это реакция других водителей. Пока все на позитиве. Улыбаются. Конечно сразу не пропускают, но милота творит чудеса. К провокациям и агрессивной езде не располагает. Менеджер в салоне назвал «ласточкой», она же оранжевая... Решил что назову ее Конек горбунок. Верю что мы раскроем потенциал друг друга. Всем ищущим настоятельно рекомендую внести яркости и краски в Вашу жизнь! По расходу пока смотрю. По внедорожности, — господа, там передний привод. Поверьте моему опыту: для грязей есть квадроциклы и тп. Побороть снег поможет здравый смысл и качество обслуживания дороги. Всех благ!
Красивый и экономичный .
Добрый день. Ситроен С3 аиркросс комплектация шаин. Дизельный 92 л.с. механика 5 передач. Купил в декабре 2018 года. До этого полтора года ездил на Рено каптуре бензин 1.6. То что это не моё понял почти сразу. Москвич как его не назови - есть москвич. Расход топлива выше заявленного в два раза. В режиме "эконом" меньше 7.5 литров получить не реально.При скорости выше 80 он просто опасен. Виновен клиренс и высокий центр тяжести. При разъезде с фурой не известно куда тебя сдует. Подвеска конечно у него на 5 с плюсом. Забываешь о неровностях и ямах. Сдал в трейд-ин при пробеге в 15 000 км и не жалею. Нужна была экономичная машина для пенсионера. До Чёрного моря 250 км. Всё лето с внуками туда сюда ездить. После москвичёвского пластика и хлопающих дверей как будто сел в премиум класс.Проехал 7000 км. Расход 5 литров дизеля. По трасе меньше примерно 4.2 при езде без признаков экономии. При 90 на круизе 3.7 литра. Расходы на заправку упали ровно в два раза. Подвеска конечно более жесткая. Дорогу держит очень уверенно. Заводская тонировка отличная. Поставил приложение Ситроен на телефон. Очень удобно. Навигация - отстой. Яндекс вне конкуренции. Зря за неё платил. Можно выкинуть без ущерба для машины. Для юга России дизель довольно удобно. Морозов сильных нет. Первую зиму до минус 10 проблем не было. Машина очень нравиться. Жаль нет 130 сильного дизеля с автоматом. Купил бы не раздумывая.