Chrysler Saratoga
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Здравствуйте все, ищу швелер бампера передний и задний с кронштенами на крайслер саратогу 1991 года выпуска.
Ищу швелер бампера передний и задний с кронштенами на крайслер саратогу.
Крайслер ла барон 1991 года
Крайслер саратога 1991 года
Старая не значит дрова.Еще есть живые экземпляры.
Всем доброго времени суток.Хочу поделится опытом владения данного автомобиля.Судя по всему я родился не в то время потому как мне нравятся машины выпущенные до 1998 года.Вот в 2008 году я и приобрел данный автомобиль.Конечно сравнивать с современными машинами данный автомобиль не стоит,поэтому просто опишу плюсы и минусы эксплуатации.Начну пожалуй с минусов.Мне не очень нравится исполнение передних сидений,не сильно но уставал при дальних поездках.Так как не люблю часто останавливаться во время поездок.Не очень много места в багажнике и вместо полноразмерного запасного колеса докатка.Если ехать в северных направлениях это напрягает.Штатный домкрат прослужил не очень долго по крайней мере в моих руках.Хотя от прежнего хозяина он мне достался в оригинале.Не получилось раздобыть основания крепления суппортов,и новые суппорта пришлось ставить на отреставрированные старые.Не очень устраивает головной свет,особенно ближний.Пожалуй это все минусы моей машины.Попробую описать плюсы,конечно будет и критика моего отзыва но хочу предупредить на перёд что машину делаю своими руками.Потому как машина в наших краях редкая и в сервисах её видели разве что на картинках в инете.Приступим.Диван на колесах,не большой но диван.Особенно для задних пассажиров.Замечали на спинках передних сидений следы от обуви пассажиров заднего ряда,так вот здесь ничего такого нет.Посадка,высадка и сидение с зади очень нравится моему семейству.Спереди места тоже в полне хватает.У меня регулировка сиденья электро у пассажира просто ручная.Руль регулируется по высоте плюс на нем сделаны кнопки управлением круиз контролем.Такого не на всех более свежих машинах встретишь.Мотор инжекторный с турбонаддувом тоже по сути не очень распространённый но мне подвернулся именно такой и проблем не доставляет.Ходовка тоже простая. С переди макферсон с зади балка.Шаровые опоры,рулевые наконечники,рулевые тяги,опоры стоек,стойки амортизаторные поменять или обслужить не составляет особого труда.Плюс ходовой ещё в том что шаровые опоры и рулевые наконечники имеют пресс масленки и если не ленится и шприцевать даже неоригинальная запчасть прослужит не мало времени.Тормоза стоят дисковые по кругу поэтому эффективность торможения меня в полне устраивает.Конечно машина не расчитана на гонки по городу.Это автомобиль для комфортного передвижения со скоростью 90-100 км в час по трассе и 60-70 по городу.Хорошая обзорность,не огромные габариты позволяют двигаться и перестраиваться в потоке а также парковаться.Рулевая рейка с гидроусилителем тоже придаёт комфорта при вождении.А передний стабилизатор это вообще шедевр простоты и эффективности.Никаких стоек стабилизатора которые то и дело гремят от наших дорог,просто лом с армированными втулками по бокам и центру тоже не часто приходится менять.Плюс этой машины еще в том что в ней минимум электроники.Все только по существу. Датчики температуры,давления масла,уровня топлива,датчик хола в трамблере,датчик заднего хода и датчик скорости.Для комфорта электро стеклоподъёмники,электро зеркала с подогревом,подсветка зеркал в козырьках от солнца и подсветка бардачка причем все штатное.Вот и вся электрика.С запчастями трудностей не испытываю ставлю новые да неоригинал но новые.По расходу гсм тоже не накладно масло ликви моли для турбированных моторов,бензин аи-92,жидкость охлаждения антифриз мобил ,масло в мкпп тоже ликви моли.Иногда добавляю присадки для продления жизни сальников а резиновых уплотнений.Но это мой личный опыт и выбор так ка ремонтировать если что придется самому.На этом пока всё строго не судите машина не новая но уютная и со своей харизмой.Спасибо.
Ещё 5 фото
Машинка
В нашей семье была машина Chrysler Saratoga 2.5 МКПП 1993 (у нас, где-то с 1998). Комплектация, как я думаю, по тем временам была средненькая: 1 air bag, круиз контроль, стеклоподъемники (все), ГУР.
Когда мы ее купили, я был маленький, поэтому сначала опишу пассажирские ощущения.
Мы с родителями достаточно часто ездили в дальние (сравнительно) поездки (например в Липецк (мамины родители там) или в Лугу (сами живем в Питере)). Во время поездки никто не уставал. На заднем диване (по другому это сиденье я назвать не могу) нам с младшей сестрой было раздолье. Возвращаясь с дачи сзади могло ехать 5 человек (3 ребенка, 2 взрослых) и никто не чувствовал себя «ущемленным». Спереди вообще два трона, во время дороги ничего никогда не затекало. Багажник большущий, много чего влезало.
Позже, когда я подрос, папа начал учить меня водить (лет 13-14 мне было). Машина ехала очень легко, набирала скорость быстро, прекрасно слушалась руля (эти сравнения с 15, на которой я учился гораздо позднее в автошколе). Ручка не напрягала вообще, так как сцепление было очень «мягким» что ли. Во всяком случае, как то сразу, не задумываясь, привык переключаться, во время учебы в автошколе такого спокойствия не было первое время. Папа ездил на ней быстро, мы разгонялись до 170 и, насколько я понял, это был далеко не предел.
Теперь на счет ремонта.
Нашу машину, сразу после покупки в 1993 году, украли. После того как ее нашли, требовали замены клок спринг и еще какие-то штучки на рулевой колонке (из-за моего возраста мне было не очень интересно). Достаточно часто менялись сайлент блоки передней подвески. Из-за старости машины (ближе к концу нашей ее эксплуатации), мы с папой все время боролись с ржавчиной под (точнее за) задней левой фарой (почему то только там) надо сказать, что с переменным успехом. Масло подтекало, но все лечилось заменой сальников. Текли они все по очереди, и, когда были поменяны, течь перестало, надолго, до продажи. Иногда появлялся синий дым, но заливка в двигатель одной полезной жидкости спасала. Однажды лопнули задние, но замена была легкой, и в финансовом и трудовом смыслах.
Расход был около 10 по-моему. Заправляли мы в нее все кроме дизеля, разные ситуации были, и ничего, ездила, и особо не жаловалась.
Но вот, однажды, пришло время ее продавать. Купил ее один знакомый, по-моему, из Череповца. Она ему служила долго, но, к сожалению, не смотря на сделанный еще нами антикор, в итоге проржавела. На сколько сильно – не знаю, сам не видел. После продажи был куплен Dodge Caravan (отзыв «Мой Dodge-ик») и сейчас, встречая эту машину на улице, я очень удивляюсь, что она такая компактная, и выглядит вызывающе манерно. Внутри она действительно была и остается большой.