Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 18 фото
Катамаран
Все оглядываются. Роскошный просторный салон с двуспальным задним сиденьем и огромным багажником. Шторки на окнах удобнее тонировки и придают элегантный вид. Короче — машина представительского класса. Карета с двумястами одиннадцатью кобыл в упряжке. Поменял задние колодки, помпу и надо ещё посмотреть кондиционер, я им не пользовался, надо проверить. Коробка-автомат без проблем, движок урчит — зверь. Не мешало бы перебрать рулевое для надёжности, хотя проблем не было. И покрасить капот перламутровой — окраска у него на солнышке сверкает, заводская
Чистокровный Chrysler
Для понимания сразу отмечу, что являюсь приверженцем марки Chrysler, уже эксплуатировал три платформы концерна — JR41, LH и LH2. и он не обладает V8. Тем не менее, ощущения он дает именно те, правильные, по плавности схода вполне сопоставим с Шевроле Каприсом или Фордом Краун Викторией. Совершенно не похож по ощущениям внутри на современную машину — реальность за стеклом это скорее море, а вы плавно покачиваетесь на капитанском мостике.По эргономике — пять с плюсом, все доступно и понятно, до всего легко дотянуться, невероятно удобные именно что кресла из качественной, дубовой кожи. Габариты довольно легко ощутить, проблем с парковкой не возникает. Багажник, как и следует всякой правильной, американской машине, исполинских размеров, после поездки в продуктовый ваша мама будет довольна.
Диван на колёсах
Всем привет.Хочу поделиться с вами впечатлениями от владения этим американцем. Владею данным автомобилем более трёх лет . Большой ,просторный автомобиль с плавным ходом и мягкой подвеской хотя колёса у него R16
235/55 До крайслера владел мереном s430 W220 2001года выпуска по этому сравнивать было с чем. Теперь с точностью могу сказать что американский автопром самый надёжный в мире. Конкретно мой крайслер комфортный,надёжный(не подводил не разу) прошёл на нём за всё время владения 112тысяч километров за это время менял переднюю подвеску вместе со стойками пружинами и опорными подшипниками порядка25000р стоим.запчастей
делалвсё сам т.к. разбираюсь в технике (в любой иномарке). По ДВС менял все ремни ролики и помпу один раз 10000р.Тормозные диски (на разборке 2000р за 4 штуки) . Тормозные колодки 3000р вкруг. В общем и целом запчасти очень доступны по деньгам по сравнению с мерседесом. динамика у автомобиля есть но не могу сказать что хорошая.Конечно человек пересевший в LHS с жигулей будет в восторге от динамики. РАСХОД топлива трасса 10л на 100км. (я доводил до 8,5 при скорости 90км/ч) город 14-16 на 100км. В принципе расход приемлемый для обьёма 3500
Теперь по поводу света.Его нет вообще, у америкосов это болезнь.В общем можно сказать что это не плохой бизнес класс из америки.
Таких больше не будет. LHS.
Это мой второй отзыв, первый тут http://my.auto.ru/my/review/97…
История моего общения с этим авто началась немножко от жадности)), немножко от определенного мировоззрения и естественно от возможности, которая подвернулась, как всегда неожиданно))В семье на тот момент было 2 авто, родительский X3 и мой трейлблейзер, на работе ожидалась служебная камри 3,5, которую мне и дали через пару месяцев, и потребность в 4ой машине отсутствовала напрочь, но как говорится человек полагает, а Бог располагает)))))Сам я живу в Питере, но много родственников проживает в столице и в семье троюродного брата, я как то слышал, уже более 8(!!!) лет был какой -то "старенький" крайслер.
И вот однажды мне звонят и просят поспрашивать среди знакомых, вдруг он кому то нужен, продают за 200 штук, срочно,LHS, 2000 год, 3.5, 257 лс,я переспрашиваю, тот ли это, что потом, как конкорд выпускался рестайлинговый с 2002 по 2004 год, мне говорят да)))
И тут я немного под***ел))))это же мечта моего детства, 5,5 метровая американская плюшка, бионической формы, где фактически напрочь отсутствуют рубленные элементы, где в салоне сексом могут заниматься не то что люди, а бегемоты)))))И я подумал, какого черта, какому то бездарю достанется это авто за 200 штук?НИ ЗА ЧТО))))
Сел на поезд и в это же день ЛХС был мой,зачем?я не знал, пока не поехал на нем из Москвы в Питер, тут я понял ВСЕ)))Я не буду долго рассказывать про блестящий черный наполированный кузов с хромированными молдингами, про хромированные 17 диски, про багажник на 600 литров или 5 толстых трупов)))про бесполезно длинную, но такую шикарную "попу" машины)))))про мягкий и большой, но несмотря на это уютный кожаный салон, про зеленоватую подсветку приборов и про большой стеклянный люк. Я ехал развалившись в кресле, полулежа и думал о том, что это любовь,хотя ее немножко омрачала мысль о налогах, которые мне придут за трейлблейзер (279лс) и эту (257лс))))
Ну да ладно, простите за лирику, перейдем к практике))
КУЗОВ, конечно со сколами и небольшими царапками, но машине 10ка почти лет,никогда не красилась, ржи нет. Очень длинные свесы, что перед, что зад, проезжая глубокую яму всегда есть шанс повиснуть над ней)))) клиренс 140мм, хоть и опасался, но нигде никогда ни чем не царапал и не повисал)))все хотел парктроники поставить, но быстро привык и теперь наверное фурой смогу управлять)))паркуюсь везде, проблем 0. Реально багажник больше, чем у меня на трейле, не такой удобный, до конца дотянуться можно только если в него залезть)))хотя из салона открывается туда маленькая дверца, видимо либо что то длинное возить, либо чтоб достать то, что лежит к этой стороне поближе. Кстати, у этой машины, реально есть рама, как на джипе))))
ПОДВЕСКА И ДВИГАТЕЛЬ
Естественно мягкая, плавная, трасса ее стихия, что 80 едешь, что 180, шумка отличная, колесики только с разной резиной по разному шумят, кстати 225 17 55 штатная лето, 215 16 65 зима. Управляемость лично для меня и для тех лет великолепная, может у камри и получше, но не намного, а икс3 и трейл, так те джипы, там по другому.
Мотор миллионик, великолепный, классический атомсферник, 4 ступка автомат, немножко задумчивый, но совсем чуть чуть, запускают авто в 2 тонны весом как с места, так и со 160 до 200 без малейших проблем, обгоны и ускорения, это одно сплошное рычащее удовольствие))НО стоит заметить, что несмотря на антибукс и антизанос, резкие повороты это не для нее)
максималка 220, ограничителя нет,мотор масло не есть совсем, лью мобил 10на60, бензин 92.
Снежной и холодной зимой, машинка заводилась на раз и ни разу не застряла, а вот летом, однажды, выталкивали в восьмером из песка рядом с пляжем)))))
Любимая наша авторушная тема - расход американцев))))трасса - 9,5-12 и это при полной загрузке, город 11-15 и это если хочешь, чтоб большая машинка, показала маленьким как может ехать) Кто не верит, дите в сад))мне не зачем придумывать)
САЛОН кожаный, не знаю уж натуральный или нет, но за 10 лет ничего не треснуло и не лопнуло, кожзам на торпеде, на дверях и вставки под дерево, это тот переходный момент американского автопрома, от замечательной классики с лучшими на мой взгляд интерьерами, к ужасу убогих пластиков и мужланского дизайна, который все так не любят в американских авто, хотя вроде бы сейчас, америкашки исправляются))
5 человек в этой машине размещаются в идеале, кстати,спереди - не диван, ручка кпп, посередке, в заднем диване есть подлокотник,складывающийся с подстаканниками, и вместительным бардачком, в переднем подклокотнике - тоже самое. Передние сидения все электро, с памятью и подогревами, с кучей регулеровок, помощь при посадке-высадке у водителя.
Руль большущий, очень прикольный))но к сожалению регулируется только по высоте.
Музыка инфинити, 10 колонок, очень качественный звук, 6 каналов, диски и радио, ченьджер на 6 дисков)странная размерность 1,5 дин, менять надо с рамкой и то, говорят будет потеря 2х каналов,ладно, пусть остается в стоке))))
СВЕТ фар ужасный, но я привык, хотя после камри немного подташнивает))))ближний самый плохой, хотя фары жутко дорогие, как я слышал - линзованные, стекляшки, кстати, надо бы их полирнуть.
ОБСЛУЖИВАНИЕ не достовляет мне хлопот, во-первых, потому что, тачка вообщем то и не ломается, а во-вторых есть другие авто в семье,)) но это не значит, что я на ЛХСе не езжу, за 2 года, я проехал 60 тысяч, много езжу на дачу и в Балтию, в Финку, в Москву.
10 летняя машина НИКОГДА не ломалась так, чтоб я не мог поехать на ней в сервис, менял все жидкости с фильтрами - копейки, ремень грм с роликом и натяжителем (6000), приводные ремни и ролики (3500), водяную помпу(4000), тормозные диски и колодки по кругу (10000)- но это по регламенту, а не потому что сломалось. Гудела ступица (3900) - поменял, щелкало, но работало, реле поворотов(1200), пожалуй все))Стоит заметить, что брат в москве обслуживал только у официалов и ставил только оригинал, как делал и я, заменив деталь, о ней можно смело забывать, разница в цене с неоригиналом существенная, но и качество отличается хотя если заказать через ебэй, то нормально. Например, колодки передние в среднем 4000 рублей в магазине для америкашек, ждать месяц, через ебэй купить можно и за 2000 тысячи ждать чуть меньше, а неоригинал есть в наличии и стоит 1000 рублей, то же и с подвеской и мелочевкой остальной. Сложно добираться до грм, так как передний привод и большой мотор создают толчею под капотом)))))но вроде бы на нормальной машине, туда и не положено часто добираться))))
С появлением крайслера в семье произошла ракировка)))девушка моя ездит на икс3, мама с папой на трейле,а я чередую камрюху с лхсом,для работы использую Камри, для лесов и проселков трейл, НО ЛЮБЛЮ ЕЗДИТЬ НА ЛХСе и ничего не могу с собой поделать)))это так удивительно, что из-за налогов и якобы прожорливости, я купил много машины за мало денег, и знали бы те, которые пихаются и не уважают камри и ха3, и которые без проблем пропускают ЛХС, почти не бибикают и с интересом спрашивают, "а что это такое?" в пробке, что эта моя забава, стоит всего 200 тыс деревянных))))))))
Ребят, в заключение,хотелось бы сказать, для кого то, это ведро, хотя язык еле еле позволяет мне это сказать, вернее пальцы написать))))))а для кого то, это эпоха, частичку которой, вы можете подольше задержать у себя)))таких машин больше не будет и если у вас есть желание и немножко возможности, берите себе старые кадиллаки, линкольны, бьюики, крайслеры и вы будете помнить их всю жизнь, и я думаю только хорошее)))
всем удачи и если я что то забыл, то с удовольствием допишу, спрашивайте)
Диван на колёсах - american style
Приятный, хотя и уже утерявший свою популярность, бионический внешний вид. Просторный и широкий салон позволяет, как передним, так и задним пассажирам чувствовать себя комфортно. Всегда радует глаз панель приборов под ретро с белыми циферблатами, окаймленными хромом, размеченными под километры или мили в зависимости от страны производителя Канада или США. Хотя подвеска и мягкая, отсутствуют раскачивания. Дорогу машина держит отлично, в поворотах ведет себя более устойчиво, чем это может показаться, когда видишь машину впервые. Не любит колеи - проблема широких колес. Разницу в скорости между 80 и 180 можно ощутить только по спидометру, в салоне также тихо, и машина идет также плавно. Адаптивная коробка переключается мягко и без существенных запаздываний, когда к ней привыкнешь. Уверенный разгон до 200 далее отсечка - резкое торможение 3.5 литровым двигателем - ощущение ещё то. Оригинальные хромированные литые диски создают впечатление того, что автомобиль стоит на велосипедных колесах. Хром требует чистки не только периодически снаружи, но и изредка под резиной, так как из за окисла со временем образуется зазор между диском и резиной и она начинает по чуть-чуть предательски травить. Очень большой и просторный багажник с дополнительным люком в салон для перевозки лыж. Если не купить сеточку - крайне проблематично будет что-то достать из дальней части багажника не протерев собой бампер или крыло. Полноразмерное запасное колесо, а в том же отделении где запаска места достаточно на компрессор, омыватель и ещё останется. Проблема многих американцев слабый ближний свет и пластиковая оптика, которая со временем затирается. На LHS устанавливались только линзованные фары, приобрести которые можно по цене примерно в 1000$ за штуку заказав их у официалов. Еще одна проблема LHS состоит в том, что передняя подвеска довольна слабая и требует периодических замен рычагов и резиновых втулок. С запчастями по платформе LH2 проблем нет, они почти всегда есть у всех в наличие. Проблемы начинаются, когда нужно заменить что-то из кузовных или деталей интерьера, их надо заказывать. Зимой салон и двигатель очень долго прогреваются (20-30 минут), но зато также долго остывают – от этого спасет дистанционный пуск двигателя (под предпусковой подогреватель под капотом совсем нет места). Мощный подрамник позволяет забыть об опасности повредить картер двигателя или подвесное – всё надёжно спрятано, и можно без проблем штурмовать бордюры, большие колёса в этом только помогут. Расход топлива (18-19 литров 92 бензина на 100 километров при спокойной езде) в данном случае стоит рассматривать, как приемлемую плату за удовольствие прокатиться в удобном мягком кресле и забыть про отечественные дороги и внешние раздражители, а также не беспокоиться о недостатке в динамике.
Отличный автомобиль для тех, кого не беспокоят проблемы парковки и стоимости бензина.ЭпилогКоментаторам - расслабьтесь и обратите внимание, что отзыв писался, когда таких машин было гораздо меньше и многие запчасти приходилось заказывать исключительно из штатов да и опыта работы у сервисов с данными машинами было мало даже в мск, не говоря уже о форумах кишащих советчиками.
Уточнение по расходу - так как машина долго стояла, лопнули форсунки инжектора, отсюда был повышенный расход.
Машина была продана в 2009 году, после небольшого дтп с GL, решившим ловко развернуться через все сплошные. После дтп мерседес остался не на ходу, а lhs своим ходом добрался до стоянки. Из повреждений - был поцарапан бампер, фара и сломался датчик положения коленвала.
На момент продажи пробег был далеко за 200 000, масло от замены до замены машина НЕ ела вообще. На проблемы с акпп небыло даже намёка. По электрике всё работало как часы. На сверчки в салоне, кажется, тоже намёков небыло.
Из минусов слабая подвеска спереди, слабые передние тормоза (быстро греются при активной езде), средняя шумоизоляция. Но авто и подразумевалось не для гонщиков, так что это скорее конструктивная специфика.
Заключение - надёжный и неприхотливый автомобиль. Если вы не собираетесь на нём гонять - то это отличный вариант за свои деньги и по цене обслуживания.