Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Мой Бонус оправдал все ожидания.
Почитав отзывы , честно я в шоке от тех, кто хает это авто. Владею более 3 лет. До этого ещё были: Мазда Премаси, Тойота королла спасио, Тойота королла седан, Сузуки гранд витара, Тойота rav4, форд фокус , Ваз 2114, Грейт волл Ховер, Нива шевролет, черри тигго т11, черри индис, заз шанс, несколько ваз 2109, десятка, хенде солярис и вот сейчас мой Черри Бонус А13.Сразу как только взяли поставили проставки, ибо живём в частном секторе на дачах, где дороги... не асфальт. Да были ремонты, но ничего такого страшного, всё чинили вовремя. Запчасти брали и Китай, и Япония у поверенного знакомого. Сочетание цена - комфорт на все 100%.Меня не устраивает только одно, что это не полный привод, но это мои личные предпочтения.Бюджетный вариант при этом с кондиционером, электростекоподьемниками, подогревом сидений и зеркал. Это просто супер.
Где находятся предохранители на Chery Bonus A13
С электрикой на Chery Bonus A13 рано или поздно сталкиваются почти все владельцы. В моем случае перестал работать прикуриватель, а потом заодно пропала подсветка магнитолы.Сначала полез смотреть разъемы и уже начал грешить на проводку, но проблема оказалась намного проще - перегорел предохранитель.Где находятся блоки предохранителейОсновной блок предохранителей и реле находится в салоне, слева под рулевой колонкой. Чтобы до него добраться, достаточно открыть крышку возле водительской ноги.На самой крышке обычно есть краткая схема, но нормально разобраться удобнее уже по полноценной распиновке.На фото ниже будет схема блока предохранителей Chery Bonus A13 с нумерацией всех ячеек и реле.Какие предохранители за что отвечают:• 1 - 7,5 A - контроль давления в шинах, работа датчиков TPMS; • 2 - 10 А - система кондиционирования и блок управления климатом; • 3 - 15 А - цепь подушек безопасности;• 4 - 10 А - BCM - модуль комфорта и электрооборудования кузова; • 5 - 10 А - салонное освещение, подсветка дверей, вентилятор охлаждения; • 6 - 10 А - ЭБУ двигателя и форсунки цилиндров 1-4; • 7 - 20 A - электропривод люка;• 8 - 10 А - щиток приборов, иммобилайзер и охранная система; • 9 - 15 А - топливный насос; • 10 - 10 А - датчик скорости автомобиля; • 11 - 10 А - система ABS; • 12 - 10 А - фонари заднего хода и парктроники;• 13 - 15 А - резервная ячейка; • 14 - 20 А - резервная линия; • 15 - 15 А - аудиосистема; • 16 - 30 А - резерв; • 17 - 30 А - резерв; • 18 - 15 А - муфта компрессора кондиционера; • 19 - 15 А - стоп-сигналы;• 20 - 30 А - печка и кондиционер через реле R8; • 21 - 30 А - стартерная цепь; • 22 - 30 А - замок и система зажигания; • 23 - 30А - свободная резервная позиция; • 24 - 10 А - резерв; • 25 - 10 А - комбинация приборов;• 26 - 15 А - резервный предохранитель; • 27 - 10 А - диагностический разъем OBD2 и противоугонная система; • 28 - 20 А - резерв; • 29 - 10 А - ЭБУ двигателя и датчик педали акселератора; • 30 - 7,5 A - резерв;• 31 - 30 А - резервная цепь; • 32 - 15 А - резерв; • 33 - 7,5 A- резерв; • 34 - 15 А - форсунки, ЭБУ, датчики кислорода и датчик распредвала; • 35 - 15 А - катушка и модуль зажигания; • 36 - 10 А - лямбда-зонд;• 37 - 15 А - блок управления двигателем; • 38 - 10 А - правая фара дальнего света; • 39 - 10 А - левая фара дальнего света; • 40 - 30 А - резервная ячейка; • 41 - 15 А - прикуриватель; • 42 - 10 А - электропривод и регулировка зеркал;• 43 - 10 А - магнитола; • 44 - 10 А - правая лампа ближнего света; • 45 - 10 А - левая лампа ближнего света; • 46 - пинцет для извлечения предохранителей.У меня проблема оказалась в предохранителе №41. Внешне он выглядел почти нормально, но перемычка внутри уже перегорела.Также есть дополнительный блок предохранителей. Он находится глубже за основным монтажным блоком под приборной панелью. Это уже BCM - блок управления кузовной электроникой с отдельными предохранителями.Чтобы до него добраться:1. Снимают нижнюю пластиковую накладку под рулем. 2. При необходимости демонтируют основной блок предохранителей. 3. Получают доступ к BCM, расположенному в глубине панели приборов.В конце могу посоветовать одну простую вещь - всегда возить с собой набор запасных предохранителей разных номиналов. Места они почти не занимают, а выручить могут в самый неподходящий момент. Особенно в дороге, когда внезапно пропадает свет, перестает работать прикуриватель или печка.И еще момент - перед заменой лучше всегда проверять, почему именно перегорел предохранитель. Иногда проблема не в нем самом, а уже в проводке, окислившихся контактах или неисправном потребителе.
Война с запчастями
Владею этим чудом более 5 лет. Недавно выствил на продажу, но передумал, потому что начал свое дело, а лучших вариантов жо..возки не нашел за такие цены. недостаток - это оригинальные запчасти... Покупаешь что-то производства Chery и чувствуешь себя игроком в "черное/белое". Не повезет - через неделю-месяц будешь снова покупать ту же запчасть. Например, радиатор за 5 лет менял 3 раза, радиатор печки - 2 раза, термостат - 5 раз.Второй минус - предрасположенность к коррозии. Пороги и арки уже поменял, но то там, то тут возникают очаги. Третий минус - чтобы ремонтировать самостоятельно, нужно иметь малюсенькие ручки, потому что чёрт где пролезешь. Например, если нужно поменять передние лампы, нужно сильно поизвращаться.По моему мнению, авто лучше российского автопрома тех же годов, но гораздо хуже кореи, европы или американцев.
Замена ГРМ Чери Бонус A13
Когда подошёл срок менять ремень ГРМ, я сначала не придал этому большого значения. Машина ехала нормально, посторонних звуков не было. Но уже позже, когда открыл крышку и увидел лёгкие трещины на ремне, понял, что это дело нельзя откладывать.И именно тогда ко мне в гараже заглянул знакомый мужчина старше шестидесяти. Он много лет крутит китайские моторы и сказал фразу, которую я запомнил: «На этих двигателях ремень предупреждает один раз. Потом уже поздно». После этих слов я работал максимально спокойно и без спешки.Процесс замены у меня получился таким:1. Снял правое колесо и подкрылок, чтобы открыть доступ к шкивам.2. Зафиксировал мотор домкратом через деревянный брусок и демонтировал правую опору двигателя.3. Снял приводные ремни генератора и кондиционера.4. Открутил крышку ГРМ и провернул двигатель вручную до совпадения всех меток.5. Ослабил натяжной ролик и снял старый ремень.6. Заменил ролики — натяжной и обводной, старые уже слегка шумели.7. Установил новый ремень, проверив, что усаживается ровно по зубьям.8. Натянул ремень по меткам, провернул коленвал два оборота и убедился, что всё совпадает.9. Собрал всё обратно в обратной последовательности.Где-то в середине работы, когда ставил новый ремень, почувствовал, как легко можно сбиться, если не контролировать метки. На выпускном валу ремень чуть сдвинулся, и мгновенно стало понятно, что нужно заново выставлять.В этот момент я вспомнил слова того самого пожилого мастера — на этом моторе ошибка в один зуб уже даёт неровную работу. Поэтому всё тщательно проверил, пока метки не совпали идеально.Когда собрал двигатель и впервые запустил его, мотор заработал мягко, без дрожи, а звуки стали ровнее. Я сразу почувствовал разницу, особенно на холостых.
Бюджетный китаец.
По уровню оценил бы близко к нашей границе. Все базовое есть, подушки, стеклоподъёмники, музыка, кондей. До 100 000 км. проблем по механике вообще почти не было. Потом конечно износ деталей даёт свое. По стоимости запчастей сопоставимо с российскими авто. С покупкой проблем тоже нет, по крайней мере в нашем городе. Проблемы будут если сломаетесь подальше от Москвы, где в наличии уже редко что найдешь. Расход не большой, проходимость нормальная (катались и по грязи и по просекам). Машина проехала без проблем от Белого моря до Черного. Конечно ощущается что сделано все бюджетно, но весьма симпатично. Как для меня нормальная машина за свои небольшие деньги.
Скажу вам так!!!
Данный автомобиль для своей цену отличный , если бы на заводе в черри добавили шумоизоляцию в круг и клиренс по выше было бы вообще супер , толщина металла тоже конечно желательно бы увеличить так как слишком уж тонкий металл, ну а в целом запчасти на него не дорого обходится , без проблем обслуживание , можно самому на коленях ремонт проводить за срок владения автомобилем не много было сюрпризов в принципе дешевле чем АВТОВАЗ ,и повторюсь крутить гайки там понятно откуда и куда ребенок разберётся , расход топлива конечно чуть больше чем на АвтоВАЗ , ну и скорость не так чувствуешь ,так отличный вариант !!!!!
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Как бы вы исправили это?
Сегодня вновь предлагаем почувствовать себя кузовщиком! На этот раз повод дала Chery Bonus A13 2011 года.Даже для четырнадцати лет повреждения серьезные. И в то же время двери в относительном порядке, крыша пока жива… А вот крыльям, порогам, дверям, капоту и бамперам нужна замена.Как бы вы исправили такие повреждения?Источник: Авто.ру
Chery
И так, по случаю пришлось проехать на ней порядка 2000 км. и как машинка своего класса показала себя на уверенную четверку с минусом (по пятибалльной системе старой школы). Внешний вид - зачет, смотрится неплохо, но только из далека. )))По двигателю - обычный атмосферник 1,5 литровый. На трассе показал себя достаточно экономным, за 500 км. пробега по М-1 показал фактический, а не приборный расход, порядка 5,5л на 100 км. обычного А-92 бензина. Честно был удивлен - рассчитывал на литра полтора больше. ))По начинке - тоже многое, что не хватает бюджетникам в оснащении - полный электро пакет стеклоподъемниками, электрозеркала с подогревом, кондиционер - который в летних условиях аж замораживал ))), даже есть подогрев сидений. Правда с ними случился казус: Лето, 2 человека в авто, выключатель подогрева сидений водительского и переднего пассажира находится на защите механизма ручки МКПП, справа и слева соответственно. Кто придумал такое расположение выключателей непонятно, но только случайно зацепить ногой его очень легко. И если не обратишь внимание - будешь в 28 градусную жару ехать и греть свою пятую точку. Что и получилось с моим пассажиром ))) Погрелись, одним словом. Особое внимание это переключатель дворников. Как не крутил - работать отказывались, постоянно застревали на полдороге. При движении и хорошем дожде - приходилось вручную приводить в исходное состояние, т. е. вниз лобового стекла. При посещении специалиста электрика, чтоб разобраться и решить эту проблему - не получилось. Причина все управление электроникой происходит в одном центральном блоке, т. е он управляет всем и для устранения этого недостатка(опять же со слов электрика) необходимо или полностью перепрашивать данный блок или покупать новый. Так ее и не решил пока. С электро частью в данной машине думаю, будет в дальнейшем много проблем.Расстроило шумозащищенность работы двигателя и выхлопной трубы - нууууу очень громкова-то.Пластик на панели и в салоне - тоже из "дешевых".Да и судя по железу(кузов) слабоват, ржавеет. Уже сегодня необходимо машине делать профилактику по кузову. Много т. н. "жучков" и "паучков". Машине только 5 лет и на спидометре 70000 км.Но в целом уверенная четверка с минусом. Когда взял ее проехать - думал будет хуже. Себе бы такую машину, даже в качестве "третьей табуретки под пятой точкой" не взял бы.
Китаец или автоВАЗ?
Ездил на Калине - первая тачка, 200 тысяч был пробег у нее, но после хороших рук.Хвалил ее, гонял. Год спустя взял Chery Bonus из-за кондея. Хотя никогда и не думал что возьму такое. Сел в нее на осмотре, прокатился, офигел от того как легко на ней ездить, купил не смотря на больший пробег, такси и кривые руки прошлых владельцев.За всю откатку радуют мелочи в ней, очень крутая электрика в ней, доводчики окон (сама закрывает окна когда закрываешь), электро заслонки салона, быстрые и четкие дворники, быстрые стеклоподъемники, хорошие провода и штекеры. Минусы - тонкий металл (легко ржавеет), сложно найти оригинальный ремень ГРМ (часто рвет их, нужно постоянно менять чтобы не рвало и самому натягивать послабее), слабый верховой мотор (Калина на 8кл ехала бодрее). Кондей кстати очень мощный, когда он включается машина вообще не едет). Экономичная еще могу сказать, 7.8 по городу, по трассе 4.5, 5 (без кондея на 80 км в час)В целом, если сравнивать наш автопром с китайцем, то китаец может выигрывать за счет современности относительно тех годов, если не гнаться именно за «ладой», то взять Chery и не париться