Камеры 360° на Changan CS35 Plus. Штатное решение?!.. Ну почти.
Дурная голова рукам покоя не дает.. Обычно так вроде говорят, когда чего-то очень хочется, аж жуть, и ты идешь и делаешь...
А так как с пунктом самостоятельно "делать" у меня проблема, то приходится искать помощников на эти самые "хотелки".
Нет в "российском" 35-м Чангане камер кругового обзора. Однако получить их у меня стало чуть ли не навязчивой идеей.
Долго искал, долго узнавал, кучу мест обзвонил. Дилер не берется, даже слышать ничего не хочет, конечно, проще и выгоднее масло менять по оверпрайсу, нежели что-то путное делать.
Другие кто "колхоз" какой-то предлагают, вроде второго монитора, врезанного посередь торпедо, полоснув еще не успевшую затереться от старости и яркого солнечного света "шкурку" центральной консоли.
Есть варианты чуть менее "агрессивные", вроде центрального зеркала заднего вида с возможностью подключения в него камер, но мне тоже такой не подходил.
Хотел максимальный "завод". Без "танцев с бубнами", "колхоза" и прочей непотребщиной, по умолчанию неприменимой к новой машине..
Не так давно писал, что почти было разочаровался в этой идее. Но..чисто случайно, а так в таких случаях в основном и происходит, нашел людей, которые занимаются "прокачкой" машин по этой части.
Камеры кругового обзора как раз их профиль. Только вот незадача, они в Иркутске, а я в Москве. Долго переписывались, созванивались. По итогу было получено принципиальное одобрение по поводу установки "хотелки" на машину.
Да, сказали они, почти на 90%, что все будет работать... Однозначно я рад был это услышать! Но ехать в Иркутск та еще затея...
Посоветовали мне они своих коллег, которые по счастливой случайности не так давно начали работать в столице. Поехал к ним..
По итогу, что имеем. Имеем рабочие камеры кругового обзора. Крутятся, вертятся, включаются, отключаются, вся эта радость показывается на родном заводском головном устройстве. То есть в этом плане полностью оригинальное решение, но...всегда же есть какое-то НО..
Так как наше заводское ГУ (головное устройство) не умеет видеть четыре камеры, а видит лишь одну, заднюю, есть ряд особенностей работы всего этого добра.
Во-первых, так как на родное ГУ всего лишь навсего выводится по сути просто сигнал с задней камеры, мы не сможем тыкать пальчиком по экрану "головы" и менять вид.
За это отвечает "шайба", которую мне любезно наклеили справа, прямо на окантовку дисплея, над кнопкой вкл/выкл.
Во-вторых, "родная" прошивка не позволяет выводить изображение на весь экран. Это плохо. Так как полезная площадь в общем- то немаленького дисплея равна примерно его половине.
Синие прямоугольники с никому не нужной информацией и схематичный вид машины с парктрониками всегда будут слева. Убрать их сможет только новая прошивка. Ну или в старой необходимо что-то вырезать, чтобы эта информация вообще не выводилась ни при каких обстоятельствах на дисплей.
Может стоит в инженерном меню полазить, точно не знаю. Нужно пробовать. Но пока выглядит это вот так.
В-третьих, желтая надпись поверх иконок. Она штатная, соответственно, ее тоже не убрать, только новой или видоизмененной прошивкой.
Не могу сказать, что это прямо сильно отпугивает. Довольно быстро привыкаешь. Но доработать бы всё вышеперечисленное и вообще было бы штатное "нештатное" устройство.
Снаружи выглядит вот так.
Сзади штатное место установки, спереди по сути тоже, где заглушка, по бокам.. наверно это уже от установщиков зависит. Но то, что в "лопухах", это точно, иного не дано.
По деньгам на конец 2025 года обошлась вся эта радость в немалую сумму, хотя смотря с чем сравнивать. Да и приоритеты у всех разные, кто-то зашумливает, кто-то камеры ставит.
Для меня маст-хэв в машине это камеры и адаптивный круиз, без всего остального можно жить вполне себе комфортно. Много или мало для камер кругового обзора "под ключ" 60000 руб. каждый решает сам за себя.
Все работает вроде как по штатному алгоритму. Включается по положению коробки и принудительно с шайбы. Реверс-задняя, драйв- передняя, правый или левый поворотник- соответственно та или иная боковая камера, затем самостоятельно, при выключении поворотника, переходит еще на пару секунд в режим передней камеры, после чего просто в экран ГУ, что было последним включено, то и показывает.
Основные разделы системы.
Машина в пространстве, крутящийся 3D вид. Крутится автоматически. Для чего применим не очень понятно, так как есть возможность принудительно крутить машину шайбой в любом из режимов.
Далее идет расширенный вид спереди. Склейка из передней камеры и двух боковых.
И просто вид с передней камеры.
Далее- увеличенный капот сверху.
Вид сбоку сверху "птичий полет".
По аналогии с капотом- увеличенная дверь багажника сверху.
Вид только лишь с задней камеры.
А также склейка с задней и двух боковых камер, т.н. расширенный вид сзади.
Вид с боковых камер вдоль сторон. Упор делается на передние колеса.
Есть также другой вид с боковых камер. На фото мало чем отличается. В реальности различия присутствуют. Этот боковой вид как бы немного сверху и сбоку.
А также, разумеется, каждая сторона по отдельности.
А этот режим, честно говоря, особо ничем не отличается от режима передней камеры. Возможно в теории это вид с регистратора, который, по логике вещей, должен быть установлен сверху на лобовом стекле, но точно я не уверен.
Далее настройки яркости и прочего, а последняя иконка вообще по сути не для водителя, а скорее для самих установщиков камер кругового обзора. Думаю, что лучше туда не лазить.
Технических тонкостей по установке не подскажу. Что и куда тянули и где что прокладывали понятия не имею, но, думаю, все стандартно.
Как-то так..
P.S. Совсем забыл, при включения поворотников камеры имеют следующий вид.
Дело привычки, но в общем-то неплохо, при перестроении видна "мертвая зона". Лучше конечно на картинку не смотреть, а пользоваться классическими "приборами"- зеркалами, это будет явно безопаснее. Но сам вид сверху и сбоку сзади имеет место быть.
Теперь уж наверняка по этому вопросу всё.
Удачи на дорогах!
60 000 ₽
8 470 км
12 отреагировали
Комментарии6