Changan CS35 Plus I Рестайлинг 2021 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Какие зимние шины для Changan CS35 Plus стоит купить?
🤖 Привет! Авто.ру AI на связи Я знаю многое, но настоящие эксперты — это вы, автолюбители. Сейчас я собираю реальный опыт владельцев, чтобы помогать новичкам и не только. Поделитесь советом?Владельцы Changan CS35 Plus, какие зимние шины вы выбрали и на что ориентировались при покупке — на тип (шипы или липучка), бренд, цену или отзывы?Замечали ли разницу в поведении машины на льду и снегу при переходе на другую зимнюю резину на Чанган CS35 Плюс, например, после смены размерности или модели? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам CS35 Plus подобрать подходящий комплект зимней резины!
Ещё 16 фото
Посмотрите что купил Дмитрий из Москвы 👏👏👏 естественно с моей помощью топового международного автомобильного брокера 😇 Который выбирает с умом , доставляет с заботой ☝🏽Changan CS35 PLUS 1.4T DCT Производство март 2023 годаКомплектация Deluxe с подтверждении пробегом 21 000 км . В ходе инспекции установили два косметических окраса левая и правая задние двери .Видимо были поцарапаны , перед продажей произвели восстановление , окрасы незначительные в допусках , клиента все устроило предложение продовца 63 000 юаней .Список расходов прикреплю в комментарии .🔥 Один из тех автомобилей, к которым быстро проникаешься уважением. Собственная инженерная школа, оригинальные технические решения и стремление китайского автопрома выйти на совершенно новый уровень.🐯 Changan CS35 PLUS — автомобиль, который приятно подбирать, приятно рассматривать и, самое главное, приятно выбирать для себя. В нём чувствуется, как далеко шагнул Китай в создании современных автомобилей.expert_LiDriveпокупаю автомобили правильно!Прикрепляю Описание основных опций⚙️ Комплектация и оснащениеКомфорт и удобство:* Бесключевой доступ* Запуск двигателя кнопкой* Дистанционный запуск двигателя* Электростеклоподъёмники* Автоматический климат-контроль* Центральный подлокотникМультимедиа и приборная панель:* Центральный сенсорный экран 10,25″* Цифровая приборная панель 10,25″* Голосовое управление* Подключение смартфона* Bluetooth для телефонаЭкстерьер и освещение:* Легкосплавные диски R17* Рейлинги на крыше* Электрорегулировка наружных зеркал* Электроскладывание зеркал* Подогрев зеркал* Датчик дождя* Автоматическое переключение ближнего и дальнего светаПомощники водителя:* Автоматическая парковка* Система помощи при трогании на подъёме* Система помощи при спуске с уклона* Выбор режимов движения
Lada Azimut: старт продаж и конкурент китайцам?
Всем, привет! АвтоВАЗ сообщил, что серийный выпуск кроссовера Lada Azimut стартует 25 сентября 2026 года. До конца года завод планирует собрать несколько тысяч товарных машин, а в продажу они поступят в четвёртом квартале.Как рассказал «Российской газете» собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин, для отрасли это значимое событие: АвтоВАЗ впервые за долгое время выводит на рынок собственный кроссовер, а не переработанную версию седана или универсала.Цена — главный фактор! По словам эксперта, именно цена в реальном прайс-листе, а не в презентации, определит судьбу модели. Официальный ориентир от АвтоВАЗа пока звучит расплывчато: глава компании обещал стоимость ниже, чем у конкурентов, но конкретики не называл.Независимые дилерские источники указывают диапазон около 2,49 млн рублей за базовую версию с двигателем 1,8 литра и вариатором. Некоторые аналитики допускают разброс от 1,5 до 2,6 млн в зависимости от комплектации.Развилка, по мнению эксперта, выглядит так: если итоговая цена окажется ощутимо ниже китайских аналогов сопоставимого класса, у модели есть реальный шанс забрать долю рынка.Если разница составит 100–200 тысяч рублей, покупатель массового сегмента её просто не заметит и продолжит выбирать привычные Haval или Geely.ДВС - чего ждать на старте? На старте продаж доступны только два атмосферных мотора:1. 1,6 литра, 120 л.с. — с механической коробкой передач;2. 1,8 литра, 132 л.с. — с вариатором.Турбированная версия на 150 сил с классическим автоматом обещана лишь на 2027 год, а полноприводная гибридная модификация пока существует только в перспективных планах.Для покупателя, который сравнивает Azimut с китайскими кроссоверами, где турбомоторы и полный привод уже стандарт в этом ценовом сегменте, отсутствие этих опций на старте может стать сдерживающим фактором — особенно в регионах со сложными дорожными условиями.Локальность и сервис — преимущество Azimut! Третий фактор, и здесь у Azimut есть реальное преимущество, — локальность производства и сервисная база. АвтоВАЗ располагает крупнейшей дилерской и сервисной сетью в стране, запчасти для платформы Vesta давно освоены.В отличие от многих китайских брендов, которые только выстраивают логистику, здесь этой проблемы просто не будет. Для покупателя, уставшего от историй про запчасти, которые едут из Китая по два-три месяца, это весомый аргумент.Ну что берём Azimut или что (свои варианты пишите в комментариях)?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Azimut или китайцы или что?
Changan CS35 Plus I Рестайлинг
Haval Jolion I Рестайлинг
Geely Coolray I Рестайлинг
Omoda C5 I Рестайлинг
Москвич 3
Changan CS35 Plus - чанганность?
Стал замечать, что появился термин "чанганность". Что они такого сделали, что их так прозвали? В целом, у них машины, как машины - сейчас все машины рафинированные и дезодорированные, как подсолнечное масло в магазине, по вкусу одинаково и только этикетками отличается.В массовых авто сейчас ни экзотического рычания мотора, ни кричащего дизайна как у Volkswagen Beetle, Chrysler PT Cruiser или как BMW 70-80х годов - все с акульими мордами. Я купил год назад CS35 Plus, проехал на нем 5000 км и что-то Вам сейчас расскажу...Кое-что выделается:1. Мягкая подвеска.Подвеска на кроссоверах бывает 2-х видов: а) С амортизаторами как на легковых машинах (седаны, хэтчбеки) работающими постоянно, в любом режиме. Они доносят до водителя любую мелкую трещинку от асфальта, пусть очень мягко и еле заметно, но если мелкий рельеф на асфальте есть - вы об этом обязательно узнаете. Плюсы - амортизаторы всегда активны, хорошая управляемость, точное руление, малые крены кузова в продольном направлении (торможение, разгон), отсюда вытекает улучшенный КПД, т.к. энергия автомобиля не уходи на крены.Можно разрешить подвеске длинные ходы при проезде лежачих полицейских и крупных неровностей - можно пролететь их на 30-40 км/ч, да будет неприятно, но сидение тебя не подкинет так, что войдешь головой в потолок - подвеска отработает. Минусы - такую подвеска обычно пробивает (пружины и амортизаторы прожимаются полностью и рычаг подвески резко бьет в резиновый отбойник) при быстром прохождении слишком больших неровностей или при сильно нагруженном автомобиле.Плохой комфорт на неровностях - вся информация с дороги приходит в салон. Если хочется настоящего комфорта, то не хочется ощущать стыки асфальта, мелкие заплатки на асфальте, трещины и прочее - это бесполезная информация. б) С амортизаторами от внедорожников. Они не работают при небольших перемещениях подвески и при медленном движении (на маленькой скорости, когда подвеска двигается медленно).Но в современных машинах амортизаторы активнее работают с набором скорости и, например, Omoda C5 1-го поколения самый яркий такой пример, на меленькой скорости она раскачивается, а на 80 км/ч она уже очень жесткая и похожа на подвеску типа А.CS35 тоже намного жестче на скорости, но не настолько чтобы он не мог отрабатывать большие неровности, в тип А он не превращается. Плюсы: мелкие неровности автомобиль может не замечать совсем. Видишь заплатку на асфальте, едешь на нее, но никак ее не ощущаешь. Подвеска начинает работать активно на больших неровностях, пробить ее очень сложно, можно даже прыгать на небольших трамплинах. Минусы - т.к. работает слишком активно на больших амплитудах, лежачий полицейский быстро проехать не получиться, сидение подкинет водителя головой в потолок. Плохой КПД подвески, т.к. ни что (кроме собственной конструкции) ей не мешает крениться при разгоне и торможении.Сверх точного руления не получится, т.к. амортизаторы тут почти не помогают, руление зависит больше от жесткости переднего рычага поперечной устойчивости (та штука, которая не дает автомобилю наклоняться в поворотах). На чанганах второй тип подвески - Б. В Haval Jolion тоже Б и он тоже отлично убирает мелкие неровности. Но в CS35 она еще и длинноходная, сейчас это самая длинноходная подвеска среди дешевых кроссоверов и ее ход раза в 2-3 больше чем у конкурентов.Например в jolion попадая на заплатку высотой 4-5 см на скорости 80 км/ч стукнет очень сильно, и больше так делать не захочется. А в CS35 ничего особенного, можно ехать и можно еще набрать скорость.Недавно меняли асфальт в моем районе, мне было все равно, сняли асфальт и еду без него или положили новый, почти одинаково.Был резкий вертикальный срез асфальта высотой 7-8 см, я его проехал на скорости 10 км/ч, подвеска отработала, но за мной машины встали как вкопанные и стали объезжать его по встречке - для других машин это тяжелая задачка. Минус этой длинноходной подвески - заметные крены при активном разгоне и торможении. При езде по волнистому асфальту на большой скорости вся машина плавает вверх-вниз как лодка на волнах - связи с колесами почти никакой не чувствуешь в эти моменты, хотя траекторию держит четко и по прямой и в дуге.Это называют желейным эффектом - от слова "желе". Зато не бывает эффекта козления (когда зад машины отдельно от переда поднимается и опускается - продольная раскачка, скачет попа) - любое козление CS35 превращает в желейное движение всего автомобиля вверх и вниз.Хотя продольные крены у других китайских кроссоверов почти отсутствуют, они есть в Hyundai Creta и они примерно такие же как в CS35, но там жесткая подвеска. И это первая чанганность - мягкая подвеска с желейным эффектом, но со стабильным сохранением траектории движения. И что интересно, в Alsvin тоже такая подвеска, мелкие неровности она тоже убирает в ноль. Но есть люди, которые говорят, что CS35 жесткий. Да, до прохождения обкатки (примерно 2000 км) амортизаторы еще не разработались и он жесткий, упругий и без продольных кренов.Если подвеска на машине короткоходная, то обкатку амортизаторов не замечаешь, а тут разница небо и земля.2. Обратная связь на руле.Состоит она из 3-х параметров: а) Точность руления - это когда едешь 60 км/ч и быстро двигаешь руль влево-вправо на 3-5 см. Если точность руления плохая, то машина просто раскачивается, если хорошая - то машина виляет.Раньше хорошей точностью славились BMW, теперь о ней постоянно вспоминают, когда говорят про VAG. Получить точность руления можно 3-мя способами: расположить амортизаторы не вертикально, а под заметными углами (если смотреть в профиль - верх амортизатора ближе к салону, низ ближе к бамперу, смотреть сверху - верх ближе к центру, низ в стороны) - так делала BMW и результаты были потрясающие, так делают на гоночных машинах; жесткие амортизаторы хорошо помогают менять траекторию автомобилю; жесткий рычаг поперечной устойчивости также добавляет молниеносности при смене траектории. Минусы тут такие, что жесткие амортизаторы перестают отрабатывать неровности, амортизаторы установленные под углом упираются во все неровности и мешают автомобилю ехать вперед, жесткий рычаг поперечной устойчивости заставляет автомобиль сильно качаться влево-вправо на неровной дороге.В CS35 от всего отказались в пользу комфорта (помимо мягкости, он очень хорошо катиться по неровностям, обволакивая их подвеской, они не оказывают ему сопротивления), кроме жесткого рычага поперечной устойчивости, он иногда подвыбешивает раскачивая машину влево-вправо, но делает точность руления балла на 3 из 5 возможных. В Alsvin также. б) Вибрации на руле от дороги. На руле должно быть намного больше вибраций от дороги, чем на кузове и сидении водителя. А лучше чтобы на сидении их не было совсем, а на руле были.Но не все вибрации подходят, есть гудящие раздражающие вибрации, которые бесполезны. Т.е. это очень сложно отделить то, что нужно и только опытные водители это чувствуют и используют.Как их используют: если на дороге асфальт мокрый, от него другие вибрации; если при торможении шины плохо держат и уже близко к грани срыва, то это тоже вибрации; асфальт немного покрыт льдом или снегом, сразу он ощущается подозрительно гладким.Т.е. опытный водитель по вибрациям на руле всегда знает какое скользкое и опасное сейчас дорожное покрытие под колесами, знает как сильно можно тормозить и разгонятся, с какой скорость безопасно пройти поворот. В CS35 тут балла на 4-4,5 - очень хорошо. в) Руление от дороги - когда руль сам пытается повернуться от профиля дороги или в повороте. Например, попали в асфальтовую колею и руль пытается повернуться то влево, то вправо, успокоиться когда колесо в центре колеи.Кажется, что это лишнее и это неприятно. Но при торможении на сколькой дороге руль немного ведет в ту сторону, где сцепление с дорогой лучше.В повороте руль легче крутиться, когда дорога более скользкая, легко можно понять когда асфальт сухой или мокрый. А если проходить поворот на грани скольжения, то руль легче крутиться, когда колеса уже уходят в снос.Тут можно было бы испытать кайф от быстрого прохождения поворотов и спортивного руления, если бы не желейная подвеска:) Т.е. руление от дороги, для опытного водителя, такая же полезная штука как и вибрации.Для современных авто с усилителем руля у CS35 тут 5 баллов. Но раньше было лучше, у меня есть BMW e30 1990 года, я специально брал ее без усилителя руля, поставил бампер со спойлером и уже на 60 км/ч чувствовалось как с набором скорости ее прижимает воздух к земле и руль становиться тяжелее. Такого в современных авто и близко нет. И тут вторая чанганность - при обычной езде он рулится как очень дорогой и породистый автомобиль. На руле чувствуешь так много всего, и так интересно ехать и рулить, что думаешь - я смогу проходить повороты на пределе, как на спортивной машине.Но подходя к пределу, все пропадает - в предельных нагрузках не чувствуешь ни вибраций, ни руления от дороги. Он очень приятен и хорош в обычной езде, а если хулиганить, он обламывает - это вторая чанганность.3. Тихие и мощные двигатели без вибраций. Робот работает как вариатор. В CS35 двигатель становится еле слышно только после 3-х тысяч оборотов. Но и когда крутишь его дальше, его тоже слышно очень слабо. Пассажиры вообще не замечают, если крутишь двигатель до отсечки.Можно спокойно разговаривать и топить в пол, и также почти нет вибраций. Он очень сильно напоминает электромобиль. И он очень мощный в режиме нажатия педали на 1/3 и 1/2. А робот переключается совсем незаметно, как вариатор.И вместе с бесшумным двигателем и мощной тягой это что-то невероятное, сравнимое только с электромобилем. Можно постоянно ездить на 1/2 и получать приятно чувство ускорения, как в детстве качался на качелях.И я искал, искал и искал другие машины, которые могут также, переездил во всех машинах в каршеринге и все-таки нашел что-то приближенное: Я брал недавно Mercedes S400d (2023 года), у него до сотни 5,4 сек и 330 л.с., но выдает он их только газ в пол. В режимах 1/3 и 1/2 он едет чуть хуже CS35.Но он также бесшумен и без вибраций - эти параметры у него даже чуть лучше. Его 9 ступ. АКПП тоже старается переключаться незаметно как вариатор, но он хуже чем робот в CS35.По подвеске тоже вышел паритет - мерседес на 80 км/ч почти бесшумно отрабатывает ямы с острыми углами, а в CS35 заметный дыдых; но мерседес даже с пневмоподвеской все-равно тип А и передает мелочь, даже стыки в асфальте, а в CS35 эта дорожная мелочь не проходит до кузова. По шумке конечно их не сравнить, в мерседес намного намного намного тише. И мощные одноклассники - GAC GS3, Geely Coolray даже в режиме спорт едут на 1/2 педали заметно хуже, чем CS35 в обычном. Казалось бы, он совсем бешеный, но нет, у него сложная педаль газа и к ней нужно привыкать.Если ее нажимать резко, то просыпается много мощности и он стартует с пробуксовкой на мокром асфальте даже на 1/3, на сухом на 1/2. А если нажимать педаль медленно, то он может быть очень спокойным и плавным.Но есть и затупы - если нужно рвануть и резко нажать в пол, он может задуматься на секунду-другую, так он оберегает от своей мощи. Не тупит, когда режим спорт.Но эти затупы абсолютно у всех: 10 лет ездил на разных пежо и ситроянах и там тоже так, все машины в каршеринге и тоже так. Ездил у друга на Audi А4 и А6 и тоже так.20 лет назад ездил на работе на всех Skoda и они тоже все затупливают. Всего 2 машины в карше реагируют без затупов - это BMW X1 и Nissan Qashqai. Третья чанганность - это мощная, бесшумная тяга и робот, переключающийся как вариатор. На удивление, это есть и в Alsvin, там двигателя не слышно до 3,5 тыс. оборотов и робот, пусть и 5-ти ступенчатый, но его переключения тоже заметить очень тяжело. После того, как мои любимые BMW 80-х совсем застарели (более новые меня бесят), я ищу что-то для души.Нашел Пежо, у них рулежка лучше чем в чангане и они не обламывают на пределе возможностей, похожи на бмв, но там сильно гудят и вибрируют двигатели, прям раздражает. А вот чанганность наполняет душу приятным и ничего не бесит.Все ли Чанганы - Чанганы? Нет, в бренде Uni чанганности почти нет. Переездил в карше на Uni T, Uni S и Uni V, их в карше не много, специально искал, и разные машины одной модели, ездил по много раз, никак чанганность не нашлась.И в CS35 Max тоже нет, потому что он бывший бренд Oshan. Видимо, ее активно раздавали в 2010-х годах и те машины у Чангана очень чанганны.CS35 Plus построен на старой платформе, которая выпускается с 2012 года (все CS35 вместе произвели в кол-ве 1,3 млн. шт.). Alsvin тоже на старой платформе. Eado Plus тоже на старой.А с 20-х годов двигатели стали гудеть и вибрировать, кпп переключается с заметными пиночками, подвеска стала коротходной.Тут уже в Tenet T4 я больше увидел чанганности чем в Uni.Куда дели чанганность?С 20-х годов ее перемещают на электромобили. Наследником CS35 можно считать электрокроссовер Qiyuan Q05. У него та же мощность, что у CS35 Plus 1,4t, почти те же размеры, такая же цена, какая была у CS35 в пиках продаж.И про него говорят все тоже самое - мощный бесшумный разгон и мягкая желейная подвеска. А продажи бюджетных электрокроссоверов в Китае уже обгоняют бензиновые и Q05 успешнее всех предыдущих чанганов, он в топ 3 продаж. И кстати, я обнаружил смешной казус: дилеры говорят, что CS35 Max это новый CS35, замена старому. Но в китае его продают как Changan X5 Plus еще и рестайлинговый (там новый красный красивый салон и куча версий, даже с МКПП) и по той же цене, что CS35 Plus, хотя продажи и того и того резко падают. А нам привезли и собирают старый X5 Plus.C35 Plus продолжают продавать на всем мировом рынке, его продолжают производить, хотя в Китае продажи скоро упадут в ноль.В Чили богато чанганностью, там продают очень симпатичную младшую модель CS15, CS35 Plus, CS55 конца 10х годов, Eado Plus и Alsvin.
Тут пригодится ваш совет
Протирание ЛКП фиксаторами крышки бензобака Changan CS35 Plus
Добрый день уважаемые автолюбители. У меня машина Changan CS35 Plus New(2025 г.) цвет серебристый пепел. Пользуюсь авто с мая 2026. Во время заправки заметил очень неприятный дефект...У лючка бензобака есть своеобразные фиксаторы в виде приваренных пластин...Так вот они расположены так что протёрли ЛКП на кузове машины (до металла). Примерное расположение на фото (взял фото из интернета, поэтому цвет белый).Протертости маленькие и коррозии пока нет, диллер сказал, что лучшее что можно придумать - загрунтовать и подкрасить точечно. Вместе с инженером смотрели что можно сделать, пытались отрегулировать лючок, но эти упоры-фиксаторы просто врезаются в кузов, поэтому подкраска - это временная мера...Кто как решил вопрос? Прошу совета!!!
Тут пригодится ваш совет
Резкая работа тормоза после челночного режима
Машина Changan CS35 plus new (2025) 1,4T DCTПробег 2300Стоял в очереди на заправку... Режим езды как в пробке- постоянные старт стопы, но потом приехал бензовоз и заправку закрыли и я встал на целых 2,5 часа...Машину соответственно заглушил и сидел ждал... Потом заправку открыли надо было трогаться.. я поехал и начал подрабатывать тормозом... Но тормоз стал дубовой....и машина встала как влитая, хотя скорость была уже около 20 км/ч и потом ещё был треск похожий на трещотку...Очень повезло что машина ехавшая сзади держала дистанцию, иначе бы въехала.... Как я понял глюк вакуумного усилителя, из-за частых остановок....Потом когда раскатался после заправки, тормоз стал работать мягко как ранее....Но вот треск меня смутил.... У кого было также и не повредило ли это машине???
Тут пригодится ваш совет
Ошибки в работе селектора Changan CS35 Plus New 2025 Робот 1,4Т
В одной из дорожных ситуаций пришлось трогаться в горку с места. Селектор был на P и был зажат парковочный тормоз. Но я совершил ошибку в начале движения из-за спешки, и забыл перевести селектор на D чтобы двигаться вперёд, а тормоз отжал...Вместо того чтобы поехать, машина начала откатываться назад, а двигатель дал обороты (Я нажал на газ в режиме P). Потом я опомнился нажал тормоз и перевел селектор в D.(Без нажатия тормоза этого сделать невозможно я проверил потом)...И машина заглохла!!!! Я честно говоря испугался, думал хана.... Пришлось заводить заново, переведя селектор в P, завести машину и потом уже тронутся...Машина едет вроде нормально, никаких ошибок нет.. Было у кого что-то подобное? Это так работает защита от дурака? Почему машина заглохла?
Опыт владения Changan CS35Plus
Уже 2.5 года и 54.5 тыс. км пробега позади, так что решил поделиться своими впечатлениями от владения. За все время машинка не подводила ни разу - поломок не было и нет от слова совсем. Динамика не прямо таки ракетная, но для любых целей, будь то город или трасса с обгонами, - предостаточно. Робот щелкает передачи быстро и без проблем, но вот с мотором он дружит на 4 с минусом - в пробках стартует с рывком, а вот при быстром старте с эстакады - подтупливает. В общем, нужно привыкнуть к связке коробки с мотором, тогда становится нормально. Расход сильно выше паспорта - в среднем выходит под 10 литров 95 бенза, а в пробках и до 12.5 может вырасти😵💫. Управляемость суперская, в повороты врезается на хороших скоростях, валкости особо нет. Зимой по снегу ездить тяжко - букс, букс и еще раз букс, будьте к этому готовы. Дилерское обслуживание по регламенту стоит ой как недешево, тоже нужно быть к этому готовым. Внешка - пушка, на мой взгляд он один из самых симпатичных в классе, наравне с кулреем. Качество сборки приятно удивляет - после 54 тыс. км ничего сверчков нет, ничего не скрипит и не люфтит. Много физических кнопок в салоне - глоток свежего воздуха в мире экранов и сенсоров) Плюс ко всему тактильно материалы отделки оч приятные- много алюминия, фактурного пластика и приятненького кожзама делают машину породистее. Оснащение тоже супер - адаптивный (!) круиз, да еще и отлично настроенный, за такие деньги просто подарок. Аудиосистема звучит нормально, жаловаться не на что, как по мне. Места в салоне много, комфортно сажусь сам за собой.Теперь по минусам: при моем росте 185 см сидеть относительно неудобно, приходится привыкать и подстраиваться. Не хватает регулируемого поясничного упора - спина устает от долгой дороги. Мультимедийка флегматичная и простенькая, функционала по минимуму. Главный минус - неоцинкованный металл. Он корродирует, любой скол зацветает быстро и безжалостно. Советую полный антикор и пленку на морду. Больше ничего плохого сказать не могу.В общем и целом, машина показывает себя очень и очень хорошо, так что можно не бояться ее брать) Финальная оценка - 8.5/10.
Ну что, у меня тут опять Changan CS35 Plus.И вот как это было.Звонит мне клиентка и говорит .— Мне нравится машина .— Какая?— Mercedes GLA.— А еще?— BMW X1.— А еще?— Audi Q2L.— А еще?— Volkswagen T-Cross.— А еще?— Škoda Kamiq.— А еще?— Toyota Yaris Cross.— А еще?— Honda XR-V.— А еще?— Hyundai ix25.— А еще?— Kia Seltos.— А еще?— Mazda CX-30.— Так, а денег сколько?— Лям двести.— Ну... это Changan CS35 Plus 2023 года с пробегом 10 тысяч километров. В идеальном состоянии. Потому что подбором я занимаюсь только топовых экземпляров: с минимальным пробегом, чистой историей и детальной технической инспекцией.Хотя до достойного экземпляра придется чуть-чуть докинуть. Плюс доставка по РФ.Итого понадобится 1,3 млн рублей, плюс доставка по России — 170 тысяч.— Чааааааааааааааааааааааааааааааангааааааааааааааааааааааанг...Услышав какое-то бульканье, я подумал, её стошнило.Ведь именно такие эмоции совсем недавно вызывал этот автомобильный производитель.Оказалось — нет. Просто помехи на линии.Реально времена изменились, а с ними и Changan стал другим.Неистовое стремление к совершенству. Иногда мне кажется, они всерьёз зафанатели по японской философии непрерывного улучшения.Кстати, немного отходя от темы.Посмотрите мою предыдущую статью об одном из самых популярных автомобилей Changan, по которому за последние две недели было больше всего запросов на автоподбор и мы его обязательно закатим.Так вот.Заходим на рынок Китая, анализируем предложения, проверяем историю, проводим инспекцию, сопоставляем варианты, считаем математику, выкупаем лучший проверенный экземпляр.И вот он уже на своей второй Родине, ведь импортные автомобили основа Российского автомобильного рынка .Машина действительно классная.Всем, кто присматривается к компактному кроссоверу, советую хотя бы попробовать прокатиться . Этот автомобиль точно достоин внимания. И по цене пойдет .Кстати привез еще белый , могли видеть его в ленте.К большому сожалению, я не успел его ни помыть, ни отснять. Клиент приехал за ним сам из региона. Я буквально выкатил его с СВХ, как только выпустили, и передал владельцу.Белый по комплектации был чуть интереснее, есть описании в посте . Хотя и этот не самый простой.expert_LiDrive.Да пребудет с вами Changan.Во имя автопрома, который не стоит на месте ни секунды .
Ещё 46 фото
Ещё 9 фото
Ветер с синим китом к обычным горам и долам
Мощное сердце под капотом мягко сопровождает все повседневные поездки. Плавно двигаясь по городским пробкам и тихим загородным тропам, двигатель работает спокойно, без лишнего шума. Утренние поездки на работу, выходные прогулки – надёжная тяга делает обычные дороги свободными и приятными.[Модель авто] Changan CS35PLUS Blue Whale Luxury, модель 2022[Привод] Передний привод 2WD[Цвет] Серый[Дата выпуска] 27 ноября 2021 года[Пробег] 32 000 км[Объем двигателя] 1,4 л турбо[Ключи] Два оригинальных ключа[Состояние кузова] Вся краска заводская, без перекрасовКомплектацияЭлектрические сиденья, подогрев сидений, автоудержание, электроскладывание зеркал, электропривод регулировки зеркал, панорамное изображение 360°, подогрев боковых зеркал, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, система ABS, контроль давления в шинах, несколько режимов вождения, помощь при подъёме в гору, система спуска с горы, регулировка высоты фар, полностью жидкокристаллическая приборная панель