Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой выбор пал на XT6
Встал вопрос о смене авто в семье. Хотел взять Ford Explorer. Но ковид и жилищный вопрос поменяли планы. Взял Ford Kuga. Планы на Explorer отложил. Потом СВО, уход производителей, смена модельного ряда, который уже не был адаптирован под наш рынок. Форда я бы все равно взял. Но решил поискать альтернативу.Я понятия не имею, но почему-то Кадик мне не попадался. Джип, Додж и т.п. из американских производителей смотрел. Сравнивал. А потом совершенно случайно ткнул на него в рандомную подборку на авто.ру. Просто ради интереса. И все, засосало.Новых понятно нет. + утиль попер. Поехал посмотреть в живую б/у. Но перед этим проехался по всем салонам китайских марок. У нас в этом плане очень удобно. Приехал, машину бросил и пешком почти по всем салонам можно пройтись. Прошелся.Я не знаю как они так умудряются делать, но это очень похоже на то как будто ты не в машину садишься а в какую-то норку.В итоге где я смог нормально сесть (рост 190 вес 105):Exeed VXTiggo 9Может еще како-то третий авто был, я уже не помню. А так это все.Не удалось посидеть только в Voyah и Tank. Но мне к ним душа не лежит, а ездить специально ради того чтобы закрыть вопрос с всеми китайцами- не для меня.Потом пошел смотреть Каддик. После всех этих китайцев сел, и для меня все стало очевидно.Да, б/у. Но классом выше чем хотел. А эмоции… у каждого они свои :)Эта первая машина, которая их у меня вообще вызывает. И пока что каждый раз, когда я к ней подхожу и завожу. Это пройдет. Я знаю. Но вот прям сейчас это классно. Вот даже отзыв решил написать. Мало их.Тут вроде слух пошел, что будет второе глобальное поколение (бензин). Буду с нетерпением ждать.По самой машине.С НГ проехал 11 тысяч. 2 литра 200 лс. Плюсы/минусы в перемешку:1. Никогда столько не ездил. Даже в год. А он еще не закончился. Это про кайф от владения :)2. За два дня 1500 км на ней не проблема. Дети иногда даже из машины не выходили.3. В жизни не думал, что буду раскладывать третий ряд. А тут что-то все захотели поездить. Понятно что он не для взрослых, но детям там очень комфортно.4. Расход. Если включить 2wd и тошнить 120 - 9.5л на 100км ваши. (150 на 2 wd 10.4-10.5, на 4 wd уже ближе к 12). В городе выше 12 не поднималось.5. Бак 80 литров это плюс. 100 бензин - это минус. 6. Кнопка аварийки. Я активно езжу. Спасибо/извините - задолбаешься нажимать. Не понятно почему её самой дальней сделали.7. Двигатель, коробка. 9 ступеней - это супер. Двигатель вроде как можно чипануть. Нафига - не понятно. Если стоит 4wd - 90 процентов потока с вами даже связываться не будут. На затяжных обгонах тоже все в порядке. Понятно, что не ракета.8. Зеркало заднего вида. Это просто бомба. Обзорщики, которые говорят что это не привычно. Не слушайте их. Оно еще с омывайкой отдельной. С учетом габаритов автомобиля - я не понимаю как теперь водить машину без этой опции :) Если кто не понял, там отдельная камера стоит под верхним спойлером, которая транслируется на зеркало заднего вида.(камера заднего вида для парковки тоже с омывайкой но отдельная).9. Материалы отделки. Ну тут понятно. Когда пересаживаешься на премиум, ощущения уже другие. Особенно когда вокруг сплошная кожа и замша(или что-там). Эргономика, кнопуленции, приборка. Все супер. 10. Мультимедия без излишков. Но нафига они нужны, когда все в телефоне давно. Кстати картинка с камер кругового обзора шикарная.11. Зеркала, которые опускаются при заднем ходе. И тут понимаешь зачем. Когда у тебя 17 резина, и тебе пофиг какой там бордюр. На 20-х дисках, которые еще и стоят дофига, начинаешь ценить эту опцию.12. Автопарковка в том числе и перпендикулярная. Для понимания, машина длиннющая. И толстая. На наших машиноместах ей ой как тесно. Много раз себя ловил на том что идешь вдоль ряда авто, и только моя торчит мордой аж на “километр”. И это не из-за того что я парковаться не умею. Она просто не влезает. В итоге раза три использовал. И есть шанс что и дальше буду.13. Самозапирание, стоит покинуть авто с ключом. Сначала бесило. А теперь считаю, что очень хорошая опция. Надо понять только что и как работает. а для этого надо RTFM. Это кстати первая машина, у которой я его почти весь прочел.14. Свет. Ближний огонь. А вот дальний… Не понимал… Пока не пришлось ехать ночью. Он умный, убирает секции в которых едет встречный или попутный транспорт. Понятно что есть матричные фары, лазерные. Но не думал, что у меня что-то подобное. Очень удобно. Заценил.15. Багажник. Я сумел его забить. Весь. По крышу. 4 ходки на Ford Kuga, или 1 на XT6. Он просто огромный.Ну и мои первые ощущения на дороге.• отличная динамика и управляемость• охрененная подвеска (плывет по дороге)• есть шумоизоляция (не ахти конечно какая, но она есть!)• отличный постоянный полный привод, если кто помнит январь 2026 (покупал то на НГ)И самое главное - она просто красавица :) Редкая. После пары месяцев использования перестаешь обращать внимания на свернутые головы и попытки разглядеть, что это за бэйби эскалейд поехал :)
2025 Cadillac XT6 Premium Luxury за 10 млн.₽
Cadillac подошёл к 2025 модельному году для XT6 без радикальных обновлений, и это решение в отрасли восприняли ожидаемо: кроссовер находится в завершающей фазе цикла, а компания уже смещает фокус в сторону электрической линейки.Тем не менее XT6 остаётся важной моделью — в первую очередь как трёхрядный SUV, который сочетает традиционную компоновку, проверенную техническую платформу и набор функций, ставших стандартом в сегменте «премиум-практичность».Версия Premium Luxury — самая сбалансированная в гамме. Она не делает ставку на спортивный характер, но даёт ровно то оснащение, которое ожидает водитель, переходящий с автомобилей немецких конкурентов или старших моделей GM.Двигатель и конструкция: ставка на проверенную формулуВ основе автомобиля — знакомый 3.6-литровый бензиновый V6, работающий в тандеме с 9-ступенчатым автоматом. Эта связка используется GM много лет и известна плавностью и предсказуемостью в городской эксплуатации.Подвеска — независимая по кругу, настроена на фильтрацию дорожных неровностей, а не на спортивное управление. С этим коррелируют и 20-дюймовые диски: они придают автомобилю визуальную массивность, не нарушая общей «туринговой» задумки модели.Салон: функциональный премиум без избыточностиXT6 никогда не стремился соревноваться с более дорогими моделями Cadillac в отделке, но в версии Premium Luxury интерьер выполняет главную задачу — создаёт ощущение спокойного, продуманного пространства.К ключевым функциям относятся:• подогрев передних и задних сидений,• подогрев рулевого колеса,• трёхзонный климат-контроль,• беспроводная зарядка,• бесключевой доступ и запуск,• система ионизации воздуха — опция, которая остаётся редкостью в этом классе.Ассистенты и безопасность: полный набор актуальных системНесмотря на то, что 2025 год не принёс XT6 крупных обновлений, набор систем безопасности у модели остаётся современным.В комплектацию Premium Luxury входят:• предупреждение о перекрёстном движении сзади,• мониторинг слепых зон,• удержание полосы и предупреждение о её покидании,• контроль давления в шинах,• HD-камера заднего вида,• передние и задние датчики парковки,• сиденье с функцией предупреждения о безопасности (фирменная вибрационная обратная связь Cadillac).Эти функции составляют основу пакета активной безопасности бренда, известного по старшим моделям — Escalade и XT5.Cadillac XT6 2025 года в версии Premium Luxury — это вариант для тех, кому нужен практичный трёхрядный SUV с классическим двигателем V6, мягкой подвеской и продуманной повседневной функциональностью.
Обзор Lexus TX
Lexus годами уверенно удерживался среди лидеров премиальных кроссоверов даже без полноценного трёхрядника, чему способствовал безусловный успех RX. А вот прежние попытки собрать RX L или предложения вроде рамного GX и гигантского LX воспринимались скорее как временные полумеры.Однако теперь всё изменилось — новая серия Lexus TX и её гибридная версия TX Hybrid 2024 наконец целенаправленно метят в самое сердце сегмента больших люкс-кроссоверов и вполне успешно туда попадают.📌 Преимущества: просторный салон, внушительные силовые установки, богатое оснащение.Новый TX построен на общей платформе с Toyota Grand Highlander, однако заметно превосходит последний по размерам: колёсная база увеличена почти на 10 сантиметров, ширина — около восьми, а полная длина превышает отметку в пять метров пятнадцать сантиметров.Внешность подчёркнуто утилитарна: отсутствие выразительных линий и прямоугольная корма сразу говорят покупателю, что главная задача машины — перевозить людей, а форма вторична.✅ Простор и комфорт на бортуДля покупателей такой категории важны вместительность и удобство транспортировки пассажиров и багажа, и тут TX однозначно выигрывает. Вы можете выбрать либо стандартную версию на семь мест с диваном сзади, либо удобную шестиместную компоновку с индивидуальными креслами капитанского типа.Все три ряда рассчитаны на взрослых пассажиров, хотя низкое расположение подушки последнего ряда остаётся небольшим минусом, присущим большинству одноклассников. Впрочем, в отличие от соперников, Lexus оборудовал эти кресла функцией наклона спинки и снабдил удобными подлокотниками и USB-разъёмами.Интерьер выполнен традиционно качественно, как принято у марки: внешне строгие панели радуют приятными материалами отделки и мелкими деталями, тактильно ощущаются гораздо богаче, чем кажется визуально.Главный элемент салона — огромный 14-дюймовый дисплей мультимедийной системы — достаточно прост и удобен, хотя отдельные настройки (например, режим привода) запрятаны глубоко в меню. Управление через сенсоры на руле вызывает некоторое недоумение, да и электронные кнопки открытия дверей требуют привыкания.⚙️ Двигатель на любой вкусБольшинство конкурентов ограничиваются лишь четырёхцилиндровыми моторами с турбиной или двигателями V6, тогда как Lexus приготовил богатый ассортимент двигателей для TX, включая две гибридные модификации. Начальная версия TX350 оснащена двухлитровой рядной четвёркой с турбонаддувом мощностью 275 л.с.Этого хватает для комфортного разгона тяжёлого авто: переднеприводный TX350 набирает сотню за приемлемые 7,1 секунды, хотя результат нельзя назвать выдающимся.Настоящий интерес представляет топовая версия TX500h с мощным гибридным приводом и шильдиком F Sport Performance. Такая модификация развивает целых 366 лошадиных сил, предлагая водителю удовольствие от быстрого прохождения поворотов и отзывчивости мотора.Полностью электрический старт позволяет достигать сотни километров в час за динамичные 5,7 секунды — примерно столько же демонстрируют прямые соперники вроде Acura MDX Type S.Однако стоит помнить, что жёсткая подвеска F Sport на 22-дюймовых колёсах отрицательно сказывается на комфорте поездки, превращая каждый дорожный дефект в ощутимый толчок.Модель TX350 на стандартных 20-дюймовых катках куда мягче относится к неровностям асфальта и придорожных направлений небольших населённых пунктов.Отдельная экзотика — подключаемый гибрид TX550h+. Эта машина оснащена старомодным 3,5-литровым атмосферником V6 и аккумулятором, обеспечивающим пробег до 53 километров на одной зарядке.Мощность агрегата доходит до 404 л.с., но вместе с ним приходит значительный вес батареи, снижающий общую динамику. Тем не менее такая модель отлично подойдёт для ежедневных поездок с возможностью зарядки дома.🛑 Недостатки: экстравагантный внешний вид, непонятные элементы управления, завышенная стоимость.Цена Lexus TX стартует от 10 миллионов рублей и достигает отметки в 14,5 миллиона за комплектацию TX500h, что делает машину заметно дороже аналогов премиум-класса вроде Acura MDX, Cadillac XT6 и Infiniti QX60.Для сравнения, Toyota Grand Highlander с похожими характеристиками обойдётся существенно дешевле, правда, без пафосного значка бренда.Тем не менее у Lexus есть целый арсенал аргументов, оправдывающих цену: большое внутреннее пространство, широкая гамма комплектаций и возможностей выбора силовых установок делают покупку ещё привлекательнее.Очевидно, что производитель сможет занять весомую позицию в данном сегменте, как уже произошло когда-то с легендарным RX.Итог: Lexus успешно преодолел барьер трёхрядных премиум-внедорожников, представив новую модель, ставшую достойным продолжением линейки и убедительно закрывшей пробелы прошлого.
Ещё 7 фото
Практичная роскошь!
Шикарная машина. Комфорт, надежность, безопасность и статус - то, что отличает эту модель. Наряду со всем списком желаний, которые исполнены в этом авто, получаешь бонусом статус, который, как говорят, не купишь. Но нет!Прилагается за доступную цену. И располагающий белый лайковый салон, и интеллигентный металлик, карбоновая отделка, модный спортивный шик - это бесспорные атрибуты, обнажающие тонкий вкус и возможности владельца.
Ещё 6 фото