Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новые электромобили BYD: до 1000 км хода и зарядка за 10 минутКомпания BYD показала обновлённую линейку электромобилей. Главная новинка — батарея BYD Blade Battery 2.0, которая поддерживает зарядку до 1,5 МВт: заряд с 10% до 97% занимает около 9–10 минут.Теперь Denza Z9 способен проехать 1036 км без подзарядки, а седан Yangwang U7 — до 1006 км.Флагманом стал семиместный кроссовер BYD Great Tang длиной 5,3 м. Он доступен в версиях на 402 и 780 л.с., а запас хода до 950 км
В мире новый лидер, в России новый утильсбор: итоги 2025 года
Январь — традиционное время подведения итогов прошлого года. Мы в Rucars интересуемся электромобилями, в том числе такими, которые имеют «на борту» бензиновые моторы для экстренной подзарядки, так что для нас итоги — это статистика продаж именно электрических машин. Так давайте ее подведем.Tesla — больше не лидерАмериканская компания Tesla, лидировавшая в мировых продажах электромобилей с 2019 года, опустилась на второе место. Это очень важное событие, и мы попробуем рассказать почему.Tesla — компания, которая сделала электромобили модными и желанными. Это компания, которая по-сути изобрела электромобиль в его современном виде. И в то же время это был стартап, который не мог быстро наладить массовое производство по простой причине отсутствия у него нужных ресурсов.Потому на заре новой электромобильной эры в мире был другой лидер — концерн Nissan и его модель Leaf. Но с появлением у Tesla моделей 3, а потом и Y, она на многие годы вперед вышла в лидеры. И оставалась лидером до сих пор.В 2025 году в мире — новый лидер. Это китайский концерн BYD, который за год продал 2 254 714 только электрических машин, увеличив их продажи на 27,9%. Речь не только об автомобилях собственно марки BYD.Учитываются и дочерние, премиальные бренды: FangChengBao, Yangwang, Denza. Но не учитываются подзаряжаемые гибриды тог же концерна. А с их учетом результат BYD в 2025 году еще на 51% лучше.BYD — это один из нескольких не государственных, а частных автоконцернов Китая. И в 2025 году он закрепился в роли крупнейшего производителя автомобилей в КНР. Впервые этот пост он занял в 2024 году, когда обогнал государственный шанхайский концерн SAIC.Сама Tesla за тот же год продала во всем мире только 1 636 129 автомобилей, снизив продажи на 9% относительно 2024 года. Почему это произошло — тема для отдельной статьи.Но отметим, что конкретно Tesla Model Y остается самым продаваемым электромобилем. BYD смог выйти в лидеры не благодаря одной конкретной машине, а за счет того, что предложил широкий модельный ряд, варианты для каждого сегмента. Но в тех сегментах, где присутствует Tesla, она пока лидирует.Каждый пятый новый электромобиль в мире теперь — электрическийСразу предупредим, что точных данных о суммарных мировых продажах электромобилей пока нет. Но есть данные за 11 месяцев, из которых не сложно сделать вывод обо всем годе.Итак, с января по ноябрь включительно в 2025 году в мире было продано 18,5 миллионов новых электромобилей. При этом осенью темпы продажи вышли на уровень 2+ миллиона машин в месяц.В конце года, благодаря скидкам и желанию дилеров выполнить годовые планы, продажи традиционно растут. Так что по итогам года должно быть продано не меньше 20,5 миллионов машин на батареях. И вопрос лишь в том, удалось ли достичь показателя в 21 миллион или нет.При этом уже очевидно, что рыночная доля электромобилей превысила в 2025 году 20%. Это во всем мире. Это не только в Китае, Европе, или США. Это с учетом России, Африканских стран, Индии, Латинской Америки.На некоторых рынках уровень больше, на некоторых — ниже. Например, в Норвегии продаже бензиновых, дизельных и даже гибридных машин почти прекратились — их покупают только прокатные конторы для того, чтобы сдавать в аренду туристам. В России, напротив… впрочем, об этом ниже.Важно отметить, что речь о чисто электрических моделях. С учетом подзаряжаемых гибридов, доля машин с питанием от розетки в мире составляет уже не 20%, а почти 30%.Какой из этого можно сделать вывод? Мы в Rucars считаем, что процесс электрификации автотранспорта преодолел точку невозврата. Индустрия уже изменилась настолько, что пути назад уже просто нет. Возможно, появится новая технология. Но возвращения к прежней уже не будет.А что в России?По данным Минпромторга, в 2025 году в России было продано 13 498 новых электромобилей. Это на 30% меньше, чем в 2024 году.При этом весь автомобильный рынок сократился на 15%, то есть падение продаж произошло во многом именно за счет электрических машин. Что плохо согласуется с действующей в нашей стране программой развития электротранспорта, исходя из которой формируется в том числе зарядная инфраструктура.Говоря простым языком: государство призвало бизнес открывать зарядки электромобилей, пообещало большое число клиентов — владельцев электромобилей, дало субсидии и… обрезало продажи.За счет чего произошло сокращение? Есть относительно объективный фактор — высокие ставки по кредитам. Но это справедливо и для бензиновых машин, продажи которых упали не так сильно.И есть более частный фактор — ужесточение таможенных сборов и утильсбора именно на электромобили. Сделано это было для поддержки российских производителей отечественных электромобилей. И у этой политики есть результат.Минпромторг заявляет, что доля российских электромобилей на рынке за 2025 год выросла с 22% до 32%. Вот только сам рынок за это время сократился на 30%.В министерстве не приводят точных цифр, но мы тоже учили математику в школе и смогли подсчитать. За 2025 год было продано на 55 штук больше российских электромобилей, чем за 2024 год. Успех ли это?Стоило ли это того, чтобы обрушить весь рынок на 30% и снизить долю электромобилей ниже 1% в России при том, что в остальном мире она в среднем превысила 20%? Пусть каждый сам ответит на этот вопрос.Чего ждать в 2026 году?Мы уже писали и говорили об этом на нашем видеоканале: в 2025 году в мире появился совершенно новый класс электромобилей. Это современные, доступные, полноценные модели. Пока их выпускают только в Китае. Но они уже есть.Поясним. До недавнего времени в мире было два типа электромобилей. Во-первых, это первоклассные, мощные, высокотехнологичные, динамичные, дальнобойные и… дорогие машины.Во-вторых, это почти кустарные переделки из устаревших бензиновых автомобилей под электропривод с сомнительными характеристиками. Выходило дешевле, но не очень.Так вот, теперь есть новый тип. Современные, надежные, полноценные и… дешевле, чем прежние модели бюджетного класса. И многие из них подпадают под российский льготный утильсбор, что в итоге делает их даже дешевле 2 млн руб. в России с учетом всех расходов при покупке в Rucars на заказ.Сейчас мы связываем основные надежды именно с этим новым классом автомобилей. Речь идет о моделях размером с Lada Vesta, Hyundai Creta, Volkswagen Golf, сравнимой мощности, но дешевле перечисленных бензиновых аналогов. Мы считаем, что если ситуация на автомобильном рынке России и переломится — то с их помощью.
Зимний тест 67 электромобилей в -25 °C
Крупнейший китайский автопортал Autohome вывел на старт сразу 67 автомобилей — от бюджетных ситикаров до люксовых гибридов, — чтобы выяснить, кто из них действительно готов к суровой зиме, а чьи характеристики остаются красивыми цифрами лишь в рекламных буклетах.Победителем в этой категории стал Xpeng P7 — он проехал 366,7 км и попал в 53,9% от паспортных значений. Второе место занял Yangwang U7 (372,9 км, 51,8%), на третьем — Zeekr 001 (362,1 км, 49,6%).Интересно, что в этом испытании последним стал Li Auto i8 (34,8%), основатель Autohome Ли Сян также является генеральным директором и основателем Li Auto.
BYD раскрыла детали нового горизонтально-оппозитного двигателя
BYD показала свой 2,0-литровый горизонтально-оппозитный турбодвигатель высотой всего 420 мм, созданный для гибрида Yangwang U7. Плоская компоновка снижает вибрации и шум, обеспечивая работу почти на уровне электромотора.Агрегат служит главным образом генератором, но способен напрямую крутить заднюю ось. Система выдаёт 272 л.с. и 380 Н·м, а специально доработанные смазка, охлаждение и многослойные крышки помогают удерживать минимальный уровень шума.Технология обеспечивает работу расширенных режимов, таких как поворот на месте и «крабовое» перемещение, благодаря точному управлению колесными электромоторами.
Электромобили Voyah возглавили рейтинг качества
Опубликован рейтинг из 10 брендов с самыми качественными автомобилями. Рейтинг составлен на основе количества негативных отзывов владельцев. Показателем качества стали штрафные баллы: чем их меньше, тем качественнее автомобиль.Эксперты признали самыми качественными гибриды и электромобили Voyah (153 балла). Второе место досталось Dongfeng Honda (156 баллов). На третьей и четвертой строчках оказались Volvo (157 баллов) и GAC Hyptec (158 баллов).В топ-10 также вошли Wey (160), GAC Trumpchi (161), GAC Aion (162), Jetta (163), Changan Nevo (167) и YangWang (170 баллов).Ранее опрос показал, что главной причиной снижения спроса на новые автомобили являются высокие ставки по кредитам (63% респондентов). Второй причиной стало снижение покупательской способности (43%). Еще 25% россиян ждут возвращения глобальных автобрендов.
Тут пригодится ваш совет
Ещё 1 фото
Стоит ли покупать такую машину ? Владельцы данного автомобиля пожалуйста напишите в коментарии стоит ли покупать BYDYangwang U7 2025 машину буду покупать потом Пока что не определился покупать или нетЦена: 12.270.272₽Фото:👇
BYD выпустила 13-миллионный электромобиль
BYD продолжает бить рекорды: с конвейера сошёл 13-миллионный NEV-автомобиль на новых источниках энергии (NEV) — им стал флагманский седан Yangwang U7.Компания добралась до этой отметки всего за 8 месяцев после выпуска 10-миллионного электромобиля в ноябре 2024 года. Для сравнения: путь от первого до 10-миллионного авто занял у BYD 20 лет, а от 10 до 13 миллионов — меньше года.Темпы впечатляют: BYD уверенно сохраняет статус крупнейшего производителя электромобилей в мире.
Maextro S800 — роскошный электроседан от Huawei и JAC
Huawei совместно с JAC представили свой первый представительский электромобиль — Maextro S800. Новинка уже доступна для заказа в Китае и оказалась неожиданно доступной: цена варьируется от 708 000 до 1 018 000 юаней (примерно 99–142 тыс. долларов), что почти в два раза ниже, чем у Mercedes-Maybach S-класса, стоящего от 205 тыс. долларов.Maextro S800 построен на платформе длиной 5,5 метра и доступен как с электрической установкой, так и с последовательным гибридом. Электроверсия оснащена двумя моторами на 218 и 313 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды и имеет запас хода до 702 км.У гибрида доступна трёхмоторная конфигурация с мощностью 864 л.с. и общим запасом хода до 1333 км. Быстрая зарядка: с 10 до 80% всего за 12 минут.Автомобиль оборудован адаптивной пневмоподвеской, полноуправляемым шасси и тормозами Brembo. Внутри — три экрана на передней панели, проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида, откидной телевизор в потолке, кресла с массажем и подголовниками с динамиками, акустика Huawei на 2920 Вт с 43 динамиками, холодильник и целый набор ассистентов водителя на базе 32 датчиков, включая четыре лидара.В июне стартуют поставки ограниченной «приветственной» серии из 599 экземпляров, а массовые продажи начнутся в августе. Maextro S800 позиционируется как прямой конкурент не только Maybach, но и новых китайских флагманов: Nio ET9 и YangWang U7.