В Bugatti Brouillard есть все: мощь, стиль и ручная лошадь

У Volkswagen денег нет на новый Touareg, но хватает на новый Bugatti с тканью из Парижа, лошадьми в салоне и мотором на 1600 сил. Логика? Имидж! Добро пожаловать в мир Brouillard — уникального гиперкара, построенного на шасси Chiron.

Новая глава для старого двигателя

Bugatti уже показала гибридный Tourbillon и вроде бы как прощалась с легендарным мотором W16. Но нет. Оказывается, у них остался один мотор… И один клиент, которому ну очень хотелось эксклюзив.

Так родился Brouillard — гиперкар с фамильными чертами Chiron и двигателем, от которого у вас будет вибрация в душе даже при чтении характеристик.

8 литров. 4 турбины. 1600 лошадей. И ни одного шанса увидеть эту машину в потоке.

Купе, родстер, зелень и лошадь

На первый взгляд — это купе-версия родстера W16 Mistral. На второй — ничего общего, кроме общего подхода: "Хотим, чтобы было дорого и в единственном экземпляре".

Bugatti undefined - 1 от автора WeOne в Бортжурнале

Bugatti undefined - 2 от автора WeOne в Бортжурнале

Bugatti undefined - 3 от автора WeOne в Бортжурнале

Все панели кузова — под заказ. Цвет — зеленый. Дорогой зеленый. Заднее антикрыло в стиле "утиный хвост", и, да, оно работает. Светодиодные кресты сзади — привет от Mistral, а выхлоп — чистый Chiron Super Sport.

А внутри — французская ткань, алюминий и лошадь в ручке
Здесь клетчатая ткань, кожа, углеволокно и вставки из обработанного алюминия. Причем все это собрано вручную. А в центре ручки КПП — миниатюрная скульптура лошади по имени Бруйяр, отлитая вручную.

Bugatti undefined - 4 от автора WeOne в Бортжурнале

Bugatti undefined - 5 от автора WeOne в Бортжурнале

Bugatti undefined - 6 от автора WeOne в Бортжурнале

Да, Brouillard назван в честь лошади Этторе Бугатти. Видимо, если ты владелец самой большой коллекции Bugatti в мире (как заказчик, голландский предприниматель Мишель Перридон), можешь называть гиперкар хоть в честь своей первой любви.

Программа Solitaire. Bugatti для избранных из списка Forbes

Brouillard — только начало. Bugatti запускает программу Solitaire, по которой будет делать максимум два (!) уникальных автомобиля в год. Не просто кастом, а полное переосмысление — на базе Chiron или Tourbillon. Все вручную, по одной штуке, с фантазией владельца и без экономии.

Слова Хендрика Малиновски, директора Bugatti, тут говорят сами за себя: "Каждый экземпляр как драгоценный камень". Мы, кстати, тоже не против, если кто-то подарит нам такой камень. Хотя бы в виде брелка...

А вы как думаете: куда ведет такая кастомизация — в новую эру автомобилестроения или в безумный маркетинг ради единиц избранных?

И второе: если бы у вас была возможность создать гиперкар своей мечты — каким бы он был?