Глава 2. Почему новый X3 нельзя было строить по старым правилам.

Глава 1 - https://auto.ru/logbook/cars/bmw/x3/23987547/1faeb336-cbc1-423f-aba0-07db194f17b1/

Если посмотреть на новый BMW X3 лишь мельком, легко прийти к ошибочному выводу: дизайнеры слегка изменили внешность, добавили современные дисплеи и обновили электронные системы. Однако такой взгляд скрывает главное. Самые важные изменения находятся там, где их невозможно увидеть — в конструкции автомобиля.

Новый X3 стал просторнее, безопаснее, технологичнее и комфортнее. При этом инженеры должны были сохранить качество, которое десятилетиями отличает автомобили BMW, — точность управления. Именно поэтому разработка нового поколения началась не с дизайна кузова и не с мультимедийной системы, а с архитектуры автомобиля.

Платформа — это гораздо больше, чем основание кузова

В автомобильной журналистике платформу часто называют общей базой для нескольких моделей. Формально это верно, но такое определение слишком упрощает ее значение.

Для инженеров платформа определяет практически все ключевые свойства автомобиля:

• расположение двигателя и трансмиссии;

• конструкцию и кинематику подвески;

• силовую структуру кузова;

• распределение массы по осям;

• возможности интеграции электронных систем;

• потенциал дальнейшей модернизации модели.

По сути, именно платформа определяет характер будущего автомобиля еще до появления первого эскиза кузова.

Почему BMW сохранила CLAR

На первый взгляд может показаться логичным, что вместе с появлением семейства Neue Klasse компания должна была полностью отказаться от архитектуры CLAR. На практике BMW выбрала иной путь.

Причина заключается в назначении платформ.

CLAR проектировалась для автомобилей с продольным расположением двигателя, классической для BMW компоновкой и возможностью установки различных силовых агрегатов.

Это позволяет использовать:

• бензиновые двигатели;

• дизельные двигатели;

• подключаемые гибриды (PHEV);

• полностью электрические версии.

Такая универсальность особенно важна для модели X3, которая продается практически на всех мировых рынках. В Северной Америке сохраняется высокий спрос на бензиновые версии, Европа продолжает использовать дизельные и гибридные модификации, а Китай активно переходит на электрифицированные автомобили. Одна архитектура позволяет выпускать все эти версии без разработки нескольких независимых платформ.

Именно поэтому CLAR остается стратегически важной для BMW даже в эпоху Neue Klasse.

Техническое досье

Архитектура CLAR

Цена дополнительных 110 миллиметров

Именно увеличение колесной базы стало одним из самых сложных инженерных вызовов при создании G48.

Для покупателя дополнительные 110 мм означают прежде всего более просторный второй ряд сидений. Для инженеров эти миллиметры запускают цепочку изменений, затрагивающих практически весь автомобиль.

Увеличение расстояния между осями меняет распределение нагрузок в кузове, влияет на работу подвески, изменяет собственные частоты колебаний конструкции и требует новой настройки рулевого управления.

Если просто увеличить длину центральной части кузова, автомобиль действительно станет просторнее. Но одновременно ухудшится точность реакций, возрастут вибрации и изменится поведение подвески.

Именно поэтому G48 нельзя назвать обычной удлиненной версией G45. Это отдельная инженерная модификация, в которой конструкцию пришлось адаптировать под новые требования.

Жесткость кузова — характеристика, которую нельзя увидеть

Покупатель легко замечает новый дизайн фар или большой изогнутый дисплей BMW Curved Display.

Но именно жесткость кузова оказывает куда большее влияние на ощущения за рулем.

Если силовая структура недостаточно жесткая, часть нагрузки воспринимает сам кузов. В результате подвеска начинает работать в условиях, для которых она не была рассчитана, а рулевое управление теряет точность.

Поэтому инженеры BMW увеличивают жесткость кузова не ради красивых цифр в техническом описании. Это фундамент, на котором строится работа подвески, рулевого управления и электронных ассистентов.

Что изменилось в конструкции кузова

По данным BMW, при разработке нового поколения X3 были переработаны:

• силовая структура центральной части кузова;

• зоны крепления переднего и заднего подрамников;

• конструкция пола;

• элементы, отвечающие за крутильную жесткость;

• аэродинамическая защита днища.

Все эти изменения практически незаметны владельцу, однако именно они позволили совместить увеличенную колесную базу с сохранением фирменной управляемости BMW.

Аэродинамика — это не только расход топлива

При разработке нового X3 инженеры уделили большое внимание не только внешнему дизайну, но и воздушным потокам вокруг автомобиля.

Оптимизированная форма переднего бампера, активные воздушные заслонки, переработанные элементы днища и новый задний диффузор позволили уменьшить сопротивление воздуха и снизить уровень аэродинамического шума.

Для владельца это означает не только небольшое снижение расхода топлива. На скоростях свыше 100 км/ч именно аэродинамика начинает заметно влиять на акустический комфорт, устойчивость автомобиля и общий уровень вибраций.

Что это означает для владельца?

При знакомстве с новым X3 легко сосредоточиться на мультимедийной системе Operating System 9, цифровой панели приборов или новых ассистентах движения.

Однако все эти технологии стали возможны только благодаря глубокой переработке самой конструкции автомобиля.

Платформа CLAR, обновленная силовая структура кузова и перенастроенное шасси стали тем фундаментом, на котором построен новый BMW X3. Именно поэтому главные изменения нового поколения скрыты не в салоне, а под кузовом.

Вывод

Увеличенная колесная база G48 — это не просто дополнительные 110 миллиметров пространства для пассажиров второго ряда. Она потребовала комплексной переработки конструкции кузова, шасси и настроек автомобиля. Именно эта работа позволила сохранить фирменную управляемость BMW, несмотря на совершенно иные требования, которые предъявлялись к версии для китайского рынка.

Глава 3 https://auto.ru/logbook/glava-3-pochemu-dvukhlitrovyy-dvigatel-ostaetsia-serdtsem-bmw-x3_977ba1f4-d99e-4a8f-9763-f4171e3c8b9e/