Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какие звуки в вашей машине ненастоящие
Щёлк-щёлк поворотника, басовитое урчание мотора в салоне, солидный «чпок» закрывающейся двери. Кажется, что так звучит сама машина. Мало кто задумывается, что многие из этих звуков спроектированы, а часть — синтезирована и звучит из динамиков.В автопроизводителях давно работают инженеры, которые отвечают только за звук, и их работу вы слышите каждый день.Щелчок поворотникаРаньше щёлкало реле. Сначала это было термобиметаллическое реле: пластина нагревалась током, изгибалась и размыкала цепь, отсюда и ритмичный щелчок. Потом — электромеханическое реле с тем же звуком.В современных машинах поворотниками управляет электроника, и физического реле, которое щёлкает, часто нет вовсе. А щелчок остался: его воспроизводит динамик в приборной панели или аудиосистема.Без него водители не слышали бы, что поворотник включён. У Tesla и BMW громкость и сам звук можно настроить программно.Мотор, который звучит через колонкиСовременные моторы с турбонаддувом тише прежних, а салоны лучше изолированы от шума. Покупателям спортивных версий это не нравится, и производители добавляют звук обратно.BMW с 2011 года, начиная с M5 поколения F10, использует систему Active Sound Design: аудиосистема синхронизирована с блоком управления двигателем и добавляет в салон звук мотора через динамики. Многие владельцы отключают её, это популярная тема на форумах.Volkswagen с того же 2011 года ставит на Golf GTI звуковой актуатор. Журналисты писали, что он воспроизводит записанный звук, в Volkswagen это отрицают и говорят, что он лишь усиливает настоящий.Ford обрабатывает и подаёт в салон звук мотора Mustang EcoBoost и F-150 через штатные динамики. А Porsche с 2012 года использует для 911 механическое решение: трубку с мембраной, которая проводит в салон реальный звук впуска, и подчёркивает, что это не электроника.Тишина тоже бывает искусственнойДинамики умеют не только добавлять звук, но и гасить его. Активное шумоподавление работает как в наушниках: микрофоны ловят шум, а динамики воспроизводят звук в противофазе.Первой машиной с такой системой стал Nissan Bluebird 1992 года, систему для него разработала Lotus. А в 2020 году Hyundai вместе с Harman запустила в серию на Genesis GV80 систему, которая гасит именно шум дороги от шин.Электромобилям звук придумывают с нуляГлавный поворот: для электромобилей искусственный звук обязателен по закону. Почти бесшумную машину на малой скорости не слышат пешеходы, поэтому по Правилам ООН № 138 электромобиль должен издавать звук при скорости до 20 км/ч и при движении задним ходом.В Евросоюзе это требование действует для всех новых машин с июля 2021 года, в США — с сентября 2020-го.Какой будет этот звук, решает производитель, и к работе приглашают композиторов. Для электрических BMW i4 и iX звук написал Ханс Циммер, автор музыки к «Интерстеллару» и «Дюне». У Nissan Leaf звук называется Canto, его сделала студия Made Music.Звук двери проектируют как музыкуХлопок двери — первое, что покупатель слышит в салоне, и по нему бессознательно судит о качестве машины. В Ford так прямо и говорят.Поэтому над звуком закрывания работают отдельно: подбирают уплотнители, демпферы и геометрию замка, чтобы дверь закрывалась глухо и солидно. В Mercedes-Benz подчёркивают, что хороший звук двери — вопрос настройки, а не веса металла.В машине современного производителя бывает 10–20 и больше разных звуковых сигналов: ремень, двери, парктроник, предупреждения. В Ford над ними работают отдельные инженеры по «гармонии» машины и проверяют, как сигналы воспринимают водители в разных странах.Что на самом деле вы слышитеПочти каждый звук в современной машине кто-то придумал, настроил или хотя бы проверил на слух: щелчок поворотника, рычание мотора в салоне, хлопок двери, сигнал непристёгнутого ремня. Машина звучит так, как её спроектировали звучать.
Какой звук машины вам нравится больше всего?
Рёв мотора
Хлопок двери
Щелчок поворотника
Тишина
iX M60. Премиальная эстетика нового поколения BMW:
Нет смысла сравнивать с iX40-50- там все скромно. Актуальный дизайн нового поколения BMWДинамика и озвучка мотора by Hans Zimmer Сравню лучше со всеми китайскими «премиумами», которые типа дешевле в два раза (примерно).Зацените эмоции (Внимание! Нецензурщина!)Я, конечно, не фанат холиваров, но имел неосторожность поездить на китайских электромобилях — Zeekr, Li Xiang и прочих «космических кораблях». И знаете, что я понял?BMW iX M60— это как взрослый немецкий профессор, а китайцы — талантливые, но немного шальные старшеклассники с гигантскими планшетами.Дизайн снаружи на этих каблуках - ТОП!Вот вам 6 фактов, почему iX разносит их в пух и прах:1. Климат-контроль без квеста. Выставляешь 22°C — и наслаждаешься вечность. В китайцах же это лотерея: летом дует, как из печки, зимой — как из холодильника. И ты вечно танцуешь с бубном, пытаясь поймать ту самую «комфортную» цифру. Там, похоже, градусник калибруют по настроению в Шанхае.АТМОСФЕРА ВНУТРИ2. Русский язык, который не превращается в «китайский новояз». Интерфейс iX говорит по-русски понятно и стабильно. А после обновления у китайцев такое ощущение, что они запускают генератор случайных слов: «Подогрев сиденья» вдруг становится «Нагрев жжжооо… режимом тьмы». И нифига не слетает!У китайцев же каждое обновление — это сюрприз: то навигация заговорит по-эстонски, то музыка перестанет воспроизводиться, потому что «система устала».3. Музыка Bowers & Wilkins— это оркестр, а не пищалка. Даже Zeekr 009 — молодцы, но 9X, возможно, исключение. А так — в китайцах звук часто напоминает радио из 90-х, только с басами, от которых дребезжат зеркала. У BMW же звучит так чисто, что хочется слушать Баха, а не только «Владимирский централ».ЭСТЕТИКА iX M60Эстетика BMW iX M60 — это не просто дизайн, это застывшая архитектура будущего, которую баварские инженеры собрали из жидкого металла и света. Вот её визуальный и тактильный портрет, основанный на ощущениях:---Внешность: монолит, который разрезает воздух· Силуэт. Это не внедорожник в классическом смысле. Это скорее купе-монстр на стероидах, где огромная колесная база и покатая крыша создают иллюзию, будто машина присела перед прыжком.Даже стоя на месте, iX M60 выглядит так, будто он готов сорваться с места за 3.8 секунды.· Гигантская «ноздря» (радиаторная решётка). Да, она спорная. Но в реальности она работает как скульптурный центр тяжести — закрытая, глянцевая, с вкраплениями датчиков, она напоминает щит космического корабля.В сочетании с узкими лазерными фарами (которые светят, как прожекторы НЛО) морда iX M60 выглядит агрессивно-инопланетно.· Боковины. Чистые, почти без штампованных линий. Ручки дверей утоплены заподлицо, а воздуховоды за передними колёсами не просто для красоты — они реально работают на аэродинамику. Стекло без рамок — как у настоящего гран-турера.· Корма. Самая сексуальная часть. Тонкая светодиодная полоса во всю ширину, которая светится ровным холодным светом. И массивный диффузор, несмотря на отсутствие выхлопа, создаёт ощущение мощи.---Салон: минимализм, который греет· Приборка. Огромный изогнутый экран (Live Cockpit Professional) словно «вырастает» из торпедо. Это не планшет, приклеенный к панели, а монолитный стеклянный щит, который визуально объединяет приборку и мультимедиа. Шрифты, анимация, плавность — это настоящая цифровая скульптура.· Материалы. Здесь нет кричащего дерева или пошлого хрома. Экокожа с микроструктурой, оливковое дубление (запах натуральный, без химии), вставки из переработанного пластика, но обработанные так, что они напоминают карбон.И — главный хит — кристаллический селектор iDrive на центральном тоннеле. Он преломляет свет и выглядит как драгоценность на бархатной подушке.· Кнопки. Их почти нет. Всё управление — через тач, жесты или голос. Это создаёт ощущение хай-тек-шаттла, а не автомобиля. Но при этом акустические панели в дверях и тактильная отдача сохраняют связь с реальностью.· Свет. Панорамная крыша Sky Lounge с LED-подсветкой превращает салон в звездную гостиную. Ночью машина внутри похожа на лаунж-зону частного самолёта.---Контраст эмоций· Внешне — техногенный хищник. Внутри — уютный футуризм.· Голубой металлик кузова (Blue Edge Mountain) в комбинации с тёмно-синими M-тормозами через 22" диски выглядит как дорогой часовой механизм, выставленный на витрину. iX M60 — говорит с тобой через цифры. 535 км запаса хода, 619 л.с., 110 кВт батарея, 250 км/ч на спидометре — всё это не просто циферки, а язык, на котором баварцы пишут свои стихи о скорости и бесконечности. Даже режим EFFICIENT на экране выглядит как футуристическая заставка к фильму про космос. В итоге: эстетика iX M60 — это умная элегантность, которая не вопит «Я дорогой!», а шепчет «Я мыслю быстрее, чем ты ездишь». Это автомобиль для тех, кто ценит не только форму, но и тот самый «немецкий порядок» в каждой пиксели и миллиметре.И да, он реально чертовски хорош вживую — как любая вещь, которую создавали художники-инженеры с безупречным вкусом.Звук космолета4. Задняя подруливающая ось — это магия. В iX M60 она есть и работает как швейцарские часы. В китайцах её практически нет, и разворачиваться в городе — как управлять автобусом на роликах. 5. Запас хода — честный, без китайского «оптимизма». На iX цифра на приборке соответствует реальности. На китайцах же: заряда на 400 км, а проехал 200 — и уже молишься, чтобы зарядка на заправке не была занята электробусом. Там запас хода считают, видимо, по формуле «от балды» и с ветром попутным.6. Рулёжка и управляемость — вне конкуренции. Тут немецкая школа: кайфуешь от каждого поворота, машина — продолжение тебя. Китайцы пока делают неплохо, но ощущение, что управляешь не авто, а айфоном на колёсах: быстро, интересно, но без души. И руль у них часто легче пуха, будто ты не водишь, а играешь в аркаду.И про дизайн. В iX M60 салон — это квинтэссенция современного BMW: большой изогнутый экран, проекция, аккуратный селектор, стильный интерфейс. Это не просто «поставили планшет побольше», как у многих китайцев.Немцы сделали это красиво и продуманно. И да, iX M60 — это лицо нового поколения БМВ, а не временный тренд.Короче, если хотите настоящий премиум, а не игрушку с подсветкой — выбирайте iX M60. А на китайцах пусть ездят те, кто любит квесты и сюрпризы. 😉 100 км = 72₽ (20 кВт/100 км х 3,65₽/1 кВт с 23:00-7:00) или по цене за 1 л 95 АИВ Беларуси без растаможки в РФ цена от 7 000 000, в России добавляем утильсбор 2.6-2.8 млн) получаем цену около 10 млн с пробегом 40-60 тыс. 22й год Новый iX из Германии стоит 16.5 млн со всеми расходами по доставке и растаможке. P.S. IMHOМне тут предложили попробовать прокатиться на новом Zeekr 8х. Я посмотрел в Яндексе это чудо. Вывод следующий. Здесь этот 8x прям аутентичный пример китайского современного автопрома. Простые… скучные тупорылые дизайны машин.Это вкратце. Им бы лишь сэкономить. А тут в iX M60- кристаллы Swarovski ✌ !!! :))) и музыка Hans Zimmer#технологиибудущего #электродрайв #динамика3.8с #городскойэлектрокар #инженерноеискусство #электрохардкор #реальныйзапасхода #безкомпромиссов #автодлягорода #комфортвпробках #легкаяпарковка #экономияналога #нулевойналог #бесплатнаяпарковка #BMWiXM60 #BMWiX2022 #электрокарпремиум #полныйпривод #пневмоподвеска
Какие автомобили исчезнут после 2026 года. Уходит целая эпоха
Каждый год автопроизводители снимают с производства десятки моделей. Обычно это проходит почти незаметно. Но иногда в списке оказываются автомобили, которые успели стать символами своих брендов и целых поколений.2027 год как раз обещает стать таким моментом.С рынка уходят сразу несколько моделей, которые ещё недавно считались лицом своих производителей.Одной из самых заметных потерь станет Toyota GR Supra. Возрождение легендарной модели состоялось только в 2019 году, но уже в 2026-м производство нынешнего поколения завершится. Для многих поклонников марки это был долгожданный возврат культового имени после более чем двадцатилетнего перерыва.Не менее значимым выглядит уход BMW Z4. Родстер выпускается более двадцати лет и успел пережить три поколения. Сегодня таких автомобилей становится всё меньше: рынок постепенно смещается в сторону кроссоверов и практичных моделей, поэтому классические двухместные родстеры становятся редкостью.Завершается и история Lexus LC. Купе и кабриолет с атмосферным V8 появились в продаже в 2017 году и до сих пор считаются одними из самых красивых автомобилей бренда.Особенно символично, что вместе с LC рынок покидает и флагманский седан Lexus LS — модель, с которой в конце 1980-х началась история всего бренда Lexus.Не менее важное событие происходит и в мире электромобилей. После более чем двенадцати лет производства Tesla снимает с конвейера Model S. Именно этот автомобиль во многом изменил отношение рынка к электромобилям и доказал, что электрическая машина может быть быстрой, технологичной и желанной.Вместе с Model S завершится производство Tesla Model X — кроссовера с фирменными дверями Falcon Wing, который долгое время оставался одной из самых необычных серийных моделей на рынке.Есть и автомобили, которые исчезнут лишь временно. Например, производство BMW M3 поколения G80 завершится в 2027 году, а новое поколение появится позже. Аналогичная ситуация ожидает Acura RDX и некоторые другие модели, которые готовятся к смене поколения.Интересно, что среди уходящих автомобилей особенно много седанов, купе и родстеров. Рынок всё активнее переходит на кроссоверы и электромобили, а производители всё реже готовы инвестировать в нишевые проекты.Получается любопытная ситуация. Ещё десять лет назад такие автомобили, как Supra, Z4, LS или Model S, воспринимались как вполне современные модели с большим будущим. Сегодня же они уже становятся частью истории.Возможно, через несколько лет именно 2026–2027 годы будут вспоминать как момент, когда автомобильная индустрия окончательно закрыла одну эпоху и начала другую.Кроме уже упомянутых моделей, после 2026 года также прекратится выпуск или будет временно приостановлено производство следующих автомобилей:🔲 Acura RDX🔲 Audi RS7🔲 BMW 8 Series🔲 BMW iX🔲 Cadillac CT4🔲 Chevrolet BrightDrop🔲 Chrysler Voyager🔲 Ford Escape🔲 Jaguar F-Pace🔲 Volkswagen ID.4🔲 Volvo EX30🔲 Volvo V90 Cross CountryПри этом часть моделей исчезает навсегда, а часть готовится к смене поколения и спустя некоторое время вернётся на рынок в новом виде.А какая из этих моделей, на ваш взгляд, заслуживала более долгой жизни на конвейере?
Ещё 14 фото
Покойтесь с миром: эти электромобили не переживут 2026 год
Перечислены 14 электромобилей, которые снимут с продажи в 2026 году. Портал Motor1.com опубликовало список электромобилей, которые не доживут до 2027 года.Более 15 моделей уже не производятся или исчезнут в ближайшее время на фоне падения спроса, отмены налоговых льгот и смены стратегии автопроизводителей.Выпуск Acura RSX был отменен до старта производства, хотя модель должна была выйти на рынок в этом году.BMW прекращает выпуск i4 и iX в США: первый заменит новая i3, второй уступит место модели iX3.Производство модели Chevrolet Bolt продлится минимум до конца 2026 года, после чего ее заменит Buick Envision.Honda 0 Series в кузовах седан и кроссовер не выйдут на рынок — в компании заявили, что запуск привёл бы к «дальнейшим убыткам в долгосрочной перспективе».Hyundai прекращает выпуск стандартной версии Ioniq 6: продажи упали на 15% в 2025 году, особенно после отмены налогового кредита.Выпуск Kia EV6 GT отложен на неопределённый срок из-за «изменения рыночных условий» — пошлин, слабого спроса и отмены льгот, а Niro EV полностью снят с производства: сейчас дилеры распродают остатки машин.Lamborghini отменил выпуск своего первого электромобиля Lanzador: спрос на него, по словам генерального директора, «близок к нулю», а инвестиции в технологии были бы «финансово безответственными».Совместный проект Honda и Sony — электромобили Afeela в кузовах седан и кроссовер — завершили свой путь, так и не родившись.Tesla до 2027 года завершит производство Model S и Model X, освобождая мощности для человекоподобных роботов — замены не будет, на конвейере останутся только Model 3 и Model Y.Volkswagen в этом году снимет с производства в США модель ID.4: заводские мощности отданы под более успешный бензиновый Atlas.Volvo EX30 прожил всего один год на американском рынке (2025 модельный год) — самый дешёвый и самый быстрый Volvo в истории ушёл в историю из-за «изменения рыночных условий».#электромобили #EV #Tesla #BMW #Hyundai #Kia #Volkswagen #Volvo #авторынок #автоновости
Дух инноваций и готовность нарушать правила.
Эволюция бунта: как BMW сохраняет дух нонконформизма в своих самых неклассических моделях, связывающая самые смелые, экспериментальные и порой шокирующие модели.Они бросали вызов консерватизму, но при этом чётко наследовали друг у друга главное — дух инноваций и готовность нарушать правила.Исходная точка бунта: BMW 2002 turbo (1973)Первый массовый европейский автомобиль с турбонаддувом. Его агрессивный обвес, надпись «2002 turbo» на бампере и невероятная для своего времени мощность стали манифестом: BMW может быть не только элегантной, но и дерзкой. Это был вызов обществу во время нефтяного кризиса.Что это наследует: Саму философию «турбо-бунта» — ставить ошеломляющие технические решения в массовые модели.Наследники духа: BMW 1M Coupe (2011) и M2 (2016 - н.в.)Преемственность прослеживается в:Диспропорции — Короткая база, широкие арки, агрессивная посадка. Форма следует за функцией, а не за модой.Характере — Резкий, немного «грубый» и неотполированный нрав. Машина требует умения управлять, а не просто комфортно ехать.Культовом статусе — Как и «2002 turbo», 1M и M2 мгновенно стали иконками для ценителей, объектом охоты и лучшими «карманными» спортивными автомобилями своего времени.Икона асимметрии: BMW i3 (2013 - 2022)Что он наследует — Не внешние черты, а смелость революционного инжиниринга. Как в своё время моторы с турбонаддувом или V12, так и в 2010-х BMW сделала ставку на карбон и модульную платформу для электромобилей, показав путь всей industry. Прямой наследник i3: BMW iX (2021 - н.в.)Архитектурная свобода — Отсутствие центрального тоннеля создаёт невероятное пространство в салоне.Акцент на экоматериалы — Но уже не как на диковинку, а как на элемент luxury (ковры из переработанного нейлона, отделка кожей с натуральной оливковой пропиткой).Шок от дизайна — Огромная решётка (на электромобиле!), асимметричный салон, минимализм. iX, как и i3 в своё время, сперва шокирует, а потом заставляет восхищаться смелостью.Внедорожный нонконформист: BMW X6 (2008 - н.в.)Его преемственность — в идее: BMW создаёт новый класс, не дожидаясь трендов. Успех X6 породил всю линейку «X» с литерой чётной (X2, X4, X6), доказав, что даже во внедорожниках можно и нужно бунтовать.Новейшая глава бунта: BMW XM (2023 - н.в.)Что наследует XM:От 2002 turbo — вызывающий дизайн и турбированный мотор (теперь ещё и с гибридной установкой).От i3/iX — радикально новый, цифровой и кокон-образный интерьер.От X6 — идею, что самый большой и дорогой автомобиль в линейке может быть самым нестандартным и вызывающим.Итак в чём же главная преемственность моделей BMW?У BMW есть официальная история — про 3, 5, 7 Series. И есть неофициальная — про бунтарей. Их преемственность — не в хромированных линиях кузова, а в смелости ставить эксперименты, создавать новые ниши и помнить, что настоящий драйв часто рождается на грани риска и непонимания.Каждая такая модель говорит нам с непоколебимой уверенностью: «Мы вправе быть иными, но мы неизменно храним верность своей сути — духу новаторства, дерзости и непредсказуемости». Именно это пробуждает в Вашем сердце ту сокровенную и необъяснимую страсть к марке BMW.И всякий раз, едва коснувшись руля Вы растворяетесь в реальности, где стираются границы обыденности. Возникает непреодолимое желание вновь и вновь погружаться с головой в то, что мы именуем автомобильным экстазом — состояние, где машина становится проводником в мир чистого вдохновения и абсолютной свободы.P.S. Это ощущение — не просто поездка. Это танец с технологиями, симфония мотора и момент, когда время теряет свою власть над Вами.
520 км! При температуре -31 градус по Цельсию.
В Норвегии — первой в мире стране, в которой электромобили одержали полную победу — провели очередной зимний тест запаса хода машин на электротяге.Его проводят ежегодно местный автоклуб и местные автожурналисты. Правила простые: берут машины с полным зарядом и начинают ездить на них зимой по дорогам общего пользования, пока уровень заряда не опустится до 1%.Эта зима — самая жесткая в истории таких тестов. Температура в момент испытаний падала до -31.И вот результаты:1) Lucid Air Grand Touring - 520 км2) Mercedes-Benz CLA - 421 км3) Audi A6 - 402 км4) Kia EV4 - 390 км5) BMW iX - 388 км6) Volvo ES9 - 373 км7) Hyundai IONIQ 9 - 370 км8) Xpeng X9 - 361 км9) Tesla Model Y - 359 км10) MG IM6 - 352 км
Ещё 2 фото
Лучшая из новых бмв
Новые бмв, разные классы и мощности
Выбирайте
BMW M5 VII (G90)
BMW iX3 II
BMW iX I (I20) Рестайлинг
BMW i7
BMW i5
BMW iX 50 2024 года выпуска
BMW iX 50 2024 года выпуска - клиентская поставка под заказ из Германии.У клиента были конкретные запросы:- кузов темного цвета - цветной салон - бронзовые вставки на кузовеПолучив задачу, мы принялись за работу! И тот идеальный автомобиль, который отвечает всем критериям нашего клиента, был найденBMW iX 50 сочетает в себе инновационный дизайн, большой запас хода и бешеную динамику - 524 л.с. Быстрая зарядка до 200 кВт: с 10% до 80% ~ за 35-40 мин.Это не просто мощный и быстрый электромобиль. Это технологический флагман и люксовый кроссовер, который переосмысливает представление о комфорте и роскоши.
Ещё 3 фото
Электромобили в России: есть ли будущее?
Мнение Дианы Губайдуллиной, директора по развитию «DATA CARS»Разговоры о переходе на электромобили звучат всё чаще. Многие бренды активно развивают электролинейки, а государственные программы во многих странах делают упор на экологичный транспорт.Но насколько реальна массовая электрификация в российских условиях? Своим мнением поделилась Диана Губайдуллина, директор по развитию премиального автосалона «DATA CARS».Да, неподалёку есть зарядка, но поставить машину туда — это ещё та задача. Когда нет уверенности, что в нужный момент ты сможешь быстро “заправиться”, выбор остаётся за классическим двигателем».«Электрокары интересуют, но рынок — нишевый»По словам Дианы, за последнее время в автосалоне было продано около шести электромобилей. Из них — три ZEEKR, один BMW i8, BMW iX и один Audi e-tron.«История с BMW i8 особенно запомнилась, — делится она. — К нам обратился клиент, который мечтал именно о таком автомобиле. Мы нашли серый экземпляр, а затем сделали полную кастомизацию под его запрос: кузов окрасили в зелёный, подобрали уникальные детали.Сейчас он с удовольствием ездит на этой машине в Барнауле, для него это был вопрос эмоций, желания и стиля».«Спрос есть, но он очень точечный»«В процентном соотношении запросы на электрокары составляют примерно 30% от всех обращений, — отмечает Диана. — Но до реальной покупки доходит лишь часть из них. Люди интересуются, присматриваются, но в итоге чаще всего выбирают проверенный ДВС.Это и надёжнее, и практичнее в текущих условиях».Электромобили в России это пока не массовый рынок, а нишевый сегмент, где каждая покупка это осознанное и часто имиджевое решение.Инфраструктура развивается, но по мнению команды «DATA CARS», для настоящего сдвига необходима уверенность: в зарядке, в сервисе, в стабильности.А пока на первом месте остаются комфорт, надёжность и индивидуальный подход к выбору автомобиля.