BMW 5 серии VI (F10/F11/F07) 2009 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обзор BMW 5 серии 528i VI
BMW 5 серии в кузове F10 – это как хорошо одетый бизнесмен, который каждое утро бегает кросс и ходит в спортзал. Вроде бы солидный седан для серьезных людей, но если его «пригласить» на светофорную дуэль, он покажет, что внутри него живут настоящие спортивные амбиции.А что, если еще и взять версию 528i? Тут начинается самое интересное. Это золотая середина между экономией и динамикой, когда мощность есть, но и кошелек не кричит о пощаде. Давайте разберемся, чем хорош этот автомобиль, что у него под капотом и стоит ли его покупать сейчас.Внешний вид: классика BMW, которая не стареетПожалуй, F10 – один из тех автомобилей, который даже через 10 лет выглядит актуально.✔ Передняя часть строгая, но с намеком на агрессию – фирменные «ангельские глазки» в оптике, вытянутый капот и хищная решетка радиатора.✔ Боковая линия – идеально выверенная, силуэт длинный, но не громоздкий.✔ Задняя часть – элегантна и лаконична, фонари с LED-элементами смотрятся современно.Этот седан не пытается кричать о своем статусе, но все вокруг и так понимают, что он серьезный игрок.Салон: уютный бизнес-классОткрываешь дверь – и сразу ощущение, что попал в дорогой офис.✔ Качественные материалы – кожа, алюминий, мягкий пластик – все на месте, никаких компромиссов.✔ Цифровая приборка и мультимедиа iDrive – понятный интерфейс, который не тормозит и дает кучу возможностей.✔ Удобные кресла с подогревом, вентиляцией и памятью положений – сидеть можно хоть весь день, и выходить из машины не захочется.✔ Места на заднем ряду достаточно – пассажиры не будут ворчать, что им тесно.В общем, салон BMW 5 серии – это место, где хочется находиться.Двигатель и динамика: «я не спорткар, но могу удивить»528i в кузове F10 получил 2.0-литровый турбированный двигатель мощностью 245 л.с.✔ Разгон до 100 км/ч – 6,3 секунды – не ракета, но для бизнес-седана очень достойно.✔ Максимальная скорость – 250 км/ч – если вдруг решите испытать авто на автобане.✔ Коробка – 8-ступенчатый автомат – переключает передачи так плавно, что вы их даже не заметите.Едет приятно: и в городе, и на трассе чувствуется запас мощности, а турбина добавляет бодрости при обгонах.Как ведет себя на дороге?✔ Руль точный, машина слушается отлично – чувствуешь себя хозяином дороги.✔ Подвеска жестковата, но зато рулится как надо. Да, на ямах будет потряхивать, но зато на трассе и в поворотах – идеальный баланс.✔ На скорости 150+ км/ч ведет себя уверенно, как будто не едет, а плывет.Расход топлива – насколько он прожорлив?Город – 9-11 литров (зависит от пробок и вашего стиля езды).Трасса – 6-7 литров (если не «тапку в пол»).Смешанный цикл – 8-9 литров, что для такого автомобиля очень даже неплохо.Если ездить спокойно, расход будет более чем адекватный.Плюсы и минусы BMW 528i F10Что радует:✔ Современный внешний вид – даже спустя годы машина выглядит шикарно.✔ Мощный и экономичный мотор – разгон бодрый, но расход не пугает.✔ Комфортный и просторный салон – внутри приятно находиться, даже если в пробке.✔ Отличная управляемость – руль острый, подвеска упругая, машина хорошо держит дорогу.✔ Надежный 8-ступенчатый автомат – при нормальном обслуживании проблем с ним не будет.Что не радует:✖ Жестковата подвеска – если у вас большие диски, ямы будете чувствовать.✖ Не самая лучшая шумоизоляция на трассе – на скоростях 120+ км/ч ветер дает о себе знать.✖ Запчасти не самые дешевые – но это же BMW, тут все по-премиальному.Стоит ли покупать BMW 528i F10?Если вам нужен быстрый, комфортный и элегантный седан, который может и по трассе «поливать», и в городе вести себя солидно, то BMW 528i – отличный вариант.✔ Для города – удобный, динамичный, комфортный.✔ Для трассы – уверенный, скоростной, устойчивый.✔ Для тех, кто ценит управляемость и драйв – рулится приятно, разгоняется бодро.
Обзор BMW 5 серии 523i VI (F10/F11/F07), 2011
Представьте себе, что вы находитесь на оживленной улице, и мимо вас проезжает автомобиль, от которого невозможно отвести взгляд. Это BMW 5 серии 523i шестого поколения (F10/F11/F07) 2011 года — элегантный, мощный и технологичный седан, который заставляет сердца автолюбителей биться чаще.Внешний видС первого взгляда BMW 523i впечатляет своим динамичным и современным дизайном. Атлетичные формы, плавные линии и фирменная решетка радиатора создают образ, сочетающий в себе элегантность и спортивность. Этот автомобиль словно говорит: "Я здесь, чтобы впечатлять".Интерьер и комфортОткрыв дверь, вы попадаете в мир роскоши и комфорта. Салон BMW 523i выполнен из высококачественных материалов, а продуманная эргономика обеспечивает удобство для водителя и пассажиров. Просторный багажник позволяет взять с собой все необходимое для поездки, будь то деловая встреча или отдых за городом.Технические характеристикиПод капотом этого красавца скрывается 2,5-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 204 л.с. Благодаря заднему приводу и 8-ступенчатой автоматической коробке передач, разгон до 100 км/ч занимает около 7,9 секунды. При этом средний расход топлива составляет около 7,6 литров на 100 км, что делает его не только быстрым, но и относительно экономичным.Управляемость и безопасностьBMW 523i оснащен множеством систем безопасности и помощи водителю, включая динамический контроль устойчивости, антиблокировочную систему и адаптивный круиз-контроль. Благодаря этим технологиям, вы можете наслаждаться каждой поездкой, зная, что находитесь в надежных руках.Отзывы владельцевВладельцы BMW 523i отмечают его надежность, комфорт и отличную управляемость. Один из пользователей Auto.ru пишет: "Отличный надежный автомобиль. Динамика, надежность, управляемость, внешний вид, комфорт." Заключение
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07): Симфония стиля и технологий ✨🚗
С момента своего дебюта в 2010 году, BMW 5 серии VI (F10 для седана, F11 для универсала и F07 для Gran Turismo) завоевала сердца автолюбителей по всему миру. Эта модель продолжила традиции 5 серии, предлагая сочетание изысканного дизайна, передовых технологий и впечатляющей динамики.BMW 5 серии VI обладает элегантными и спортивными линиями, которые подчеркивают характер автомобиля. Решетчатая решетка радиатора, узкие фары и четкие формы кузова создают современный и динамичный облик.Интерьер автомобиля выполнен на высочайшем уровне, сочетая премиальные материалы и эргономичность, что позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя максимально комфортно.🌟Под капотом BMW 5 серии VI скрывается широкий выбор моторов, от экономичных и мощных дизелей до высокопроизводительных бензиновых вариантов.Благодаря технологиям, таким как система интеллектуального полного привода xDrive и адаптивная подвеска, это авто предлагает невероятную управляемость и безопасность на дороге. Каждый момент за рулем становится не просто поездкой, а настоящим удовольствием. 🔧BMW всегда стремилась обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности для своих водителей и пассажиров. В 5 серии VI вы найдете все необходимые современные технологии: от систем помощи водителю до мультимедийных решений, таких как iDrive и качественная аудиосистема. Просторный салон и продуманная компоновка делают каждую поездку комфортной, независимо от расстояния.🛠️BMW 5 серии VI (F10/F11/F07) — это идеальное сочетание стиля, мощи и современных технологий. Этот седан и его производные версии (универсал и Gran Turismo) предлагают не только высокую производительность, но и комфорт, который делает каждую поездку незабываемой. 💡 Если вы ищете автомобиль, который способен покорить любые дороги и подчеркнуть ваш статус, то BMW 5 серии VI станет отличным выбором! 🌍🔥
Ещё 11 фото
БМВ 528i F10 2012г 245 л с
Всем доброго дня! Решил поделиться опытом эксплуатации 528 F10 на заднем приводе. Мотор N20B20A 245 л сПриобрел авто в 2018 г осенью. Решил сменить свой MB W212 с букетом к ремонту на БМВ. Причина была банальна — мерс располагал ездить степенно, размеренно, как пенсионер. Пробег был 165 т км.Какое то время высматривал на авто ру и обратил внимание на машинку, которая стояла за интересные деньги, бывший владелец юр лицо. Позвонил спросил — в ответ по машине все ок, кроме гофры которая прогарела.Посмотрел, удивился, купил — пробег был 162 тыс. Проверил в знакомом сервисе, заменил гофру. Поменял масло и фильтры —традиционно, если машину беру с пробегом.Сейчас 293 т км пробега. Салон — в отличном состоянии, кожа вся целая, сиденье водителя ровное, без складок. Лакокраска тоже норм, но уже пора подработать некоторые места подкраской (не окраской!)Какие были проблемы и откровения?1. Через некоторое время после покупки (может мес через 6, проехал примерно 15-20 тыс)) стал гудеть вентилятор охлаждения радиатора как самолет. В итоге заменил электропомпу и помыл радиаторы (на мерсах никогда не мыл — не было проблем).2. За все время один раз поменял стойки стабилизаторов (косточки)3. Заменил ТД спереди и сзади, сейчас передние уже требуют замены.4. заменил передние амортизаторы — довелось поездить несколько мес в глубинку с убитым бездорожьем. В итоге один потек, поменял оба.5. На пробеге примерно 270 тыс обратил внимание на вибрацию после холодного запуска. Потом, постепенно, стала проявляться и на прогретом моторе.Примерно к 280 т стал различать легкий цокот цепочки — значит надо планировать заезд в сервис. Особых дискомфортов это не доставляло, поэтому решил спокойно планово заехать. Стал меньше на ней ездить.6. Еще через какое то время отметил запах гари , когда стоишь на месте. Посмотрел — на стоянке немного накапливалось масло, подтекающее из под клапанной крышки и после пуска начинало выгорать. На ходу ничего, но в стоячем положении — затягивало в салон.7. на 287 т поехал в сервис сделать профилактику. После обследования авто рекомендовано: мойка радиаторов, замена клапанной крышки , замена цепи грм и маслонасоса, всех уплотнительный, которые затронуты при разборке, вакуумного усилителя — мембрана стала пропускать масло, опор двигателя, клапан давления масла (профилактически).После разборки и исключения ремонта маслонасоса, согласился что стоит поменять вкладыши (поставили номинал , оригинал). Еще свечи, фильтры, маслосъёмный колпачки. По ходу добавилась эластичная муфта кардана и замена радиатора кондиционера — ламели истлели.Это все. Подвеска — гуд. Коробка — гуд. Электрика — гуд За все время чеков не высвечивалось и т п. Приводы колес — гуд. редуктор заднего моста — гудВ сервисе были немало удивлены состоянию авто и мотора. Сразу спросили: а какое масло льете? Ответ: масло только Шелл Хеликс Ультра 5W30 LL01. Категорически не рекомендую лить LL04 — это для скандинавских стран, где прямогонный бензины.Отложения в двигатели практически отсутствовали, поддон чистый. Небольшие налеты на клапанных пружинах. Колено в номинале, вкладыши конечно подизносились, но без критичности. Учитывая проведенные работы, машина практически как новая, ресурс восстановлен. Что могу сказать по езде. Машина непривычно для БМВ комфортная и тихая (первый раз прифигел когда купил F30 — одноклассник МБ С-Класс, но на порядок комфортнее и кайфовее).Отлично держит дорогу даже с пустым передним колесом (ранфлет) — был такой опыт. В поворотах как влитая. Мотор 245лс тянет офигительно! Если педаль поглубже — как самолет на взлете. В режиме спорт вообще становится острая и энергия просто рвется наружу.И это все сохранилось благодаря проведенному вовремя ремонту. Так что следующие 200-250 тыс можно снова наслаждаться всеми достоинствами этого авто.О расходе топлива. Город с пробками и т п от 11 до... — зависит от степени застоя. Трасса — если до 130 — примерно 7,6л/100км. Если энергичнее — от 8 до 8,5. Затраты: от 162т км до 287 т к — т е 125 тыс км пробега — около 60 тыс км + расходникиНа 287т км — цель продление ресурса — 240 тыс р учитывая что многое уже подорожало к лету 2023И еще: если у вас ремонту начинаются при пробеге менее 140-150 тыс км — значит либо авто го..но, либо водитель чУдак, либо смените автосервис.Чаще встречается 2 и 3.Всем удачи!