BMW 5 серии II (E28) 1981 – 1988
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
BMW 518i 1981 из 🇯🇵
Краснодар: Приняли настоящий автомобильный раритетЛегендарная классика, которая спустя десятилетия продолжает привлекать внимание и дарить особые эмоции своему владельцу.
BMW E28 AT
Сегодня приняли во Владивостоке такую капсулу времени - полностью в оригинальном состоянии с пробегом в 27.000 км из Японии
С наступающим 2026 новым годом! 🎄
Поздравляю весь БЖ и его читателей в настоящим новым годом! Желаю: 📌 Любви и Здоровья 📌 Что бы все ваши мечты сбывались 📌Что бы на вашем пути был только зелёный свет и никаких пробок📌 Что бы ваш железный конь никогда не ломался 📌 И конечно же удачи в новом году! Увидимся в новом году!
Надёжность
Хороший авто несмотря на свои годы радует надёжностью и динамикой. Хорошая шумоизоляция, отличная динамика, сильная подвеска. Даже спустя столько лет как автомобиль сошёл с конвеера, серъёзных поломок не возникает. Бмв хороша как для дальних поездок так и для езды по городу. Разница в расходе топлива в городе и за городом довольно сильно отличаеться. Если за городом можно уложиться с 9,5 литра, то в городе средний расход 14-16 литров в зависимости от стиля езды. Что касаться повески, то даже штатная подвеска отлично держит автомобиль на высоких скоростях. Двигатель на бмв довольно выносливый и ходит без капитального ремонта довольно много, чтоб не "перебрать" с оборотами при разгоне на БМВ установлен ограничитель оборотов, который автоматически недопустит износа деталий мотора на высоких оборотах. Салон очень удобный, сильно радуют передние сиденья которые заметно шире чем в других автомобилях. На задних местах место не столь и много, даже не смотря на то что это седан, хотя его вполне достаточно для недолгих поездок!
Ещё 14 фото
Ещё 7 фото
Бумер
Качество того времени конечно не в сравнении ... Машине 40 лет ,а она прекрасно держит дорогу,мотор не утратил свою мощь,коробка не шумит и все включается.от машины сумашедшие эмоции,ездил на тест драйв новой 5 ки в 2018 году,она мне вообще не понравилась,по ощущениям как на девятке прокатился,а тут такая плавность хода,ни одного стыка на кольце не почувствовал .тачка класс 🤗 короче машиной полностью доволен,к сожалению не хватает на нее времени,и сил .ну постараюсь конечно ее оставить себе ,но если купят в ближайшее время то значит не судьба))
10 лет на е28
Как-то раз я уже писал сюда сумбурно-восторженный отзыв на сию самодвижущуюся повозку. Тогда это был какой-то холивар и читать всё что там написано откровенно стыдно. Но там не менее мне есть что сказать. Конечно максимально объективно и трезво описать не получится, Но я всё же постараюсь. Машина у меня до сих пор, Но за годы я успел поездить дополнительно на разном. Страшно представить Но многие новые на момент покупки моей БМВ е28 уже категорически состарились, претерпели капитальные ремонты или вообще пошли на иголки. Но это всё лирика. 10 лет эксплуатации. Машине было 26 лет, сейчас 36. Проехал тысяч 150. 4 дтп. Полная перекраска. Двигатель, после ремонта в 2011менял только масло каждые 7500+ и остальные расходники. Регулировал клапана регулярно. один раз менял термостат. Два раза помпу , изнашивались до откровенного люфта, Но не текли. Также заданий сальник КВ. Патрубки по мере износа. Мудрил какое-то время с прогревочными клапанами. В коробке замены Сальников и масла один раз. Кардан замена подвесного раз и то как профилактика. Замена эластички один раз. Крестовина разболталась. Пора менять. Редуктор две замены масла и один раз Сальников. На приводах замена всех резинок один раз. В подвеске замена пружин в круг на спорт. И три раза замена амортизаторов передних. Задние не помирают. Рычаги передние все по два раза. Центральная рулевая тяга один раз. Уже снова пора. Остальное в норме. Два раза подушку редуктора. В редукторе субъективно стал меньше преднатяг. Подшипники ступицы левые передний и задний по разу. Резинки стабов для профилактики. По салону ничего не делал с 2013 года. Сиденье водителя прорвалось. Остальное в порядке. Лопнул педальный узел один раз где гцс. Ощущения до сих пор нравится кататься. Лёгкое занижение 16 колёса. Резина 205 на 8,5 немного бубликом. Ездит как картинг. Вся беда только с кузовом. Варил дно, Но не трогал пороги. Они казались крепкие. А лет через 8 с них и задней арки отвалилась Зелёная шпатлёвка и оказалось что пороги снизу срезались и подваривались мангалами, редкими точками,после чего шпаклевались. Стрелы крыльев и задняя панель, низы дверей тоже пошли года три как ржпвчиной и всё идут. По электрике всё продолжает работать как надо. Больше далее не вспомню каких-то крупных проблем кроме дтп. Что я могу сказать, да старая, да там что-то не так. Но тем не менее это самая приятная машина именно по причине то что в ней ничего этакого нет. Но с возрастом понимаешь что оно ничего и не надо. Я благополучно забываю про 90% опций в остальных авто. В мотррспортах спина отдыхает как нигде и постоянно стремится выпрямляться. Также доставляет допотопная система обдува в которой можно регулировать отдельно интенсивность в каждой зоне. Ни один климат не может сделать так как мне надо, а она может. Два больших минуса это отсутствие салонного фильтра и кондиционера. В принципе поправимо. В остальном нравится все. Расход 11-13. Зимой может быть и 15, при штурме сугробов и постоянных заносах. Ездить на ней стараюсь чаще всего. Но уже пора дать ей внимания. Автомобиль планирую ещё раз восстановить, Но уже более обдуманно. Да и если не пытаться собирать музейную конструкцию и не претендовать на лавры того кто поставил в машину весь каталог то бюджет на удивление приемлемый. Ща 10 лет дай бог туда 400 тысяч вошло без бензина.
Мамонт
Угораздило стать владельцем BMW5 28er. 83 года.Вопрос к владельцам LADA - вас правда прёт когда вы пытаетесь объехать машину 83 года?(ну так открою секрет- у неё самый слабый двигатель в линейке на 83 год).И да, с завода стоят дисковые тормоза, все стеклоподъёмники,центральный замок,обогрев дверного замка водителя и форсунок омывателя лобового стекла,регулировка руля по вылету и т.д. -и со всем этим барахлом на самом слабом двигателе вы постоянно пытаетесь показать что ваш мобиль 2020 года быстрее!? Не хулиганьте!Я еду и думаю как бы доехать- а Вы провоцируете)))))
Ещё 2 фото
Первый автомобиль — первая любовь
BMW это — раз или навсегда . Опыт общения 6 лет . За время владения получил массу удовольствия .Но без финансовых вложений и любви к марке классический БМВ медленно но верно умрет . Если вы хотите попробовать то будьте готовы к тратам . Как когда-то , кто-то сказал : " Сколько в Бэху денег вложил — на столько она у тебя и поехала . " Обратная сторона медали это эстетическое удовлетворение , удовольствие от поездок , ну и естественно драйв . За время владения накатал 80 тыс. км . Каждые пол года ,помимо ТО , всегда есть чему уделить внимание . В основном это расходники , ремонт ЛКП и кузовные работы . Запчасти доступны по наличию и цене . Основные узлы и агрегаты относительно надежны , при должном уходе . Машина в дальних поездках не подводила никогда . Если что то ломается то сначала зверь подаст знак и даст немного времени до замены . Дизайн , управляемость , динамика , тактильные ощущения от взаимодействия с органами управления — всё это накладывает особенные впечатления и приносит уйму положительных эмоций . Но ни что не бывает вечным .Дабы сохранить экземпляр уж лучше ему больше стоять в теплом гараже нежели ездить . Очень хочется увидеть её лет через 15 , и сказать : Вот это даааа!
Ещё 4 фото
Вспомним свой первый автомобиль
Первая и любимая машинка — БМВ 525i Е28. Легкий и мощный седан с 6-цилиндровым рядным мотором М30 и механической КПП. Разгон до сотни не впечатляет по нынешним меркам — около 9 секунд. Но как он набирал первые 40 км! Вот это песня! Никаких электронных систем, ни АБС, ни ЕСП. 150 сил на 1200 кг и задний привод.Управляемость противоречива. С одной стороны машина идеально слушалась руля и стояла в поворотах. С другой стороны — морда была перетяжелена, машина легко срывалась в занос.Подвеска мягкая и собранная одновременно. Полностью независимая. Везде дисковые тормоза и очень понятное замедление. Впрочем, как и всех БМВ.Неплохой по тем временам свет и теплый салон. Расход 95-го бензина у меня выходил по городу 14 л., по трассе — 9 л. Внешность специфическая. Акула.Подвеска слабовата. По нашим дорогам за 30 тыс. км приходилось менять весь перед: рычаги, косточки, амортизаторы. Все остальное — работает и работает.Продал с пробегом 700 тыс. км. Сторожилы могут помнить подобные машины у милиции в 80-е в Москве.И конечно этот кузов стал кладезем дворового тюнинга. Я лично встречал машины, прокачанные до 300 сил. На них стоял турбированный М30 от 745-ой с доработанной головой и впрыском. Ну а на фото — вообще не знаю, что он туда засунул.